Тайландтық жастар арасындағы жол апаттары
Жыл сайын Тайландта 700 мен 10 жас аралығындағы 14 жас мопед апатынан қаза тауып, 15.800 XNUMX-і жарақат алады. Балалар қауіпсіздігін насихаттау және жарақаттануды алдын алу ғылыми орталығы (CSIP) қазір жастарға мопедпен жүрудің қауіптілігін көрсететін бейнеролик түсірді. Бұл әлеуметтік желіде жарияланып, көптеген көрермендер жинап үлгерді.
Dr. Бұл бейнероликтің бастамашысы Адисақ бастапқыда жастардың өлімі мен жарақатына ата-аналарды жауапты деп есептейді, бірақ болған оқиға үшін оларды айыптағысы келмейді. Бұл тек ата-ананы кінәлауға болмайтын әлеуметтік мәселе. Негізгі сұрақ, әрине, мопедті басқару қашан заңды болып табылады. Жастарға жол қозғалысын және каскаларды пайдалануды кім қамтамасыз етеді. Кейде баланы бірдеңе жеткізу немесе тапсырма орындау үшін артқы жағында одан да кішкентай баласы бар мопедке жібереді. Бұл өмірге қауіп төндіретін қауіп болып қала береді.
Жақында YouTube желісінде (төменде қараңыз), мақтаншақ әке ұлына (12 – 14 жас) жаңа мопед сыйлаған бейне пайда болды. Баланы үйден шыққан кезде өтіп бара жатқан мопед қағып кеткен. Бұл жақсы аяқталды, бірақ алдын ала ешқандай сабақ немесе нұсқау берілмеді.
Әсіресе, Сонгкран сияқты мерекелер мен мерекелерде апаттар саны артады. Өкінішке орай, Тайланд бұл салада бірінші орында.
Тек Ливия жан басына шаққанда жолдағы өлім саны бойынша жоғары ұпай жинайтын сияқты, мен жақында оқыдым. Бұл жерде болды ма? Ол жақтағы жолда Бельгиядан да қауіпті! Шынында да, мен трафиктің арқасында қазір жоғалып кеткен бірнеше тайланды білдім.
Бұл бала жүргізуші болған 700 өлім ме, әлде ересек адам жүргізуші болған апаттар ма?
Бұл, әрине, біршама айырмашылықты тудырады (бірақ бала үшін емес, әрине).
Бірақ көптеген адамдар көлікке қол жеткізе алмайды, сондықтан мопедтегі қауіпті көлікке тәуелді.
Бұл балалар мопедті өздері жүргізеді.
Кінәлі тек балаларда емес, ең басты кінәлі ата-ана, бұл тәрбиенің жоқтығы, мен бұқаны мүйізінен ұстап, мектептен бастау керек деп ойлаймын қауіпті жол қозғалысы, сондай-ақ полиция әрқашан көз жұмып отырмауы керек, тек түбіртек пен айыппұлды төлеп, мопедті қайта-қайта шынжырмен байлау керек.
Бұл тай халқында жоқ, оны жастайынан үйрену керек.
Постта кінә балаларда емес, жараланған балалар мопедті өздері жүргізді ме деген Рудтың сұрағына жауап болды.
Ата-ана баласының мопед мінгенін мақтан тұтады, содан кейін 14 жаста деп ойлау керек.
Бастауыш мектепте тұрыңыз, онда қаншасы мопедпен (скутер немесе басқа нәрсе емес, жоқ, олар енді жеткіліксіз, бұл мотоцикл үлгісі болуы керек) алыс. Мектеп қақпасында жергілікті полиция көлік қозғалысын басқарады, мектептерден шығуды қараңыз. Бұл балалар «мотоциклді» әрең көтереді, бірақ кейін доңғалақпен және әрине дулығасыз кетеді. Ал полиция не істейді, дұрыс, ештеңе және неге жоқ? Олар мектеп қозғалысын реттеу үшін және мопедтердің не болып жатқанын көрмеу үшін бар. Бұл әңгіме емес, мен оны 8 жыл бойы әртүрлі мектептерде көрдім. Мен Фаранг балаларымды көлікпен алып кеттім.
Бастапқы мақалада,
.
http://englishnews.thaipbs.or.th/motorcycle-accidents-kill-average-15-thai-youths-every-10-days/
.
15-10 жас аралығындағы 14 күнде орта есеппен 10 өлім бар.
Ыңғайлы болу үшін жылына 700-ге тең, бірақ бұл дұрыс емес, ол: 547 болуы керек.
Сонымен қатар, бұл сандар тек драйверлерге қатысты екенін көрсететін ештеңе жоқ.
.
Таиландтағы жол апаттарының 75% -ы мотоцикл жүргізушілері/жолаушылары.
Жылына 20.000 15.000 адам қайтыс болады деп есептесек, XNUMX XNUMX мотоцикл құрбандары.
.
10-14 жас тобы Тайланд халқының шамамен 1/14 бөлігін құрайды.
Пропорционалды бөлу кезінде осы санатта жылына 15.000 14/1071 = XNUMX өлім күтіледі.
«Тек» 547 бар.
.
Енді 10-14 жас аралығындағы балалар басқа тұрғындарға қарағанда мотоциклде екі есе қауіпсіз деген қорытындыға келу, аздап көре алмаушылық, бірақ цифрлар жастарға қауіп төніп тұрғанын немесе одан да қауіпті көлік жүргізетінін көрсетпейді.
Ik heb zelf ruim 17 jaar in Pattaya gewoond en gewerkt. Ik reed daar zowel auto als motor. Helaas is het mij ook overkomen. Ik reed met mijn motor op de Teprasit road toen een jong meisje van recht uit een soi kwam de dubbel door getrokken streep overreed en zonder helm steeds meer naar de linker kant van de road stuurde. Ik kwam er vanachter aan en helaas kon ik niet meer uitwijken en ben er schuin aan de zijkant tegen aan gereden, gevolg een gebroken pink en een hoop schade aan mijn motor. Het huilende meisje op de grond en ik kon naar het ziekenhuis. Ik heb mijn Thaise vriend gebeld en die heeft de politie gebeld. Naar het bleek was het meisje 12 jaar en had geen rijbewijs. Gelukkig was ik wel verzekerd maar het meisje niet. Zij en haar toegesnelde moeder moesten in de namiddag naar het politie bureau komen om de schade te regelen. Helaas voor mij was er geen geld en de politieman keek mij zo aan van wat moet ik hier nou mee? het meisje vast zetten omdat moeder geen geld heeft? Na overleg met mijn vriend heb ik de zaak maar zo gelaten eh heeft de politieman na enkele harden worden de 2 weg gestuurd. Het enige positive van dit verhaal is dat ik aan de politieman een vriend hebt over gehouden, en als ik naar Thailand op vakantie gaat dat hij altijd even langs komt en we samen gezellig wat gaan eten en drinken.
Тайландта 49 куб мопед жоқ
Мотоциклдер, мотороллерлер әдетте 107 см куб, олар үшін әрине жүргізуші куәлігі қажет, 16 жастан бастап бұл үшін емтихан тапсыруға болады.