Тайланд теңіз флоты теңізге жарамды болуы керек
Елестетіп көріңізші: Таиланд шығанағында ұшақ апатқа ұшырады немесе Андаман теңізінде жүк кемесі батып кетті. Тайланд корольдік флотының жауабы қандай болар еді? Жауап анық: ештеңе жоқ.
Бақытымызға орай, Malyasian Airlines компаниясының MH370 рейсіне қатысты оқиғалар мен Оңтүстік Кореяның Seawol паромына қатысты апат Тайландтың аумақтық суларынан тыс жерде болды. Әйтпесе, Тай Корольдік Әскери-теңіз күштері (RTN) керемет көңіл-күйде болар еді, өйткені оның ашық теңізде іздеу-құтқару жұмыстарын жүргізуге мүмкіндігі де, мүмкіндігі де жоқ, су астындағы әлдеқайда күрделі операцияларды айтпағанда. Іздеу-құтқару мүмкіндігі жағалаудағы аудандар мен ішкі су жолдарымен өте шектеулі. Оларда сүңгуірлердің шағын тобы ғана бар.
Атты арбаның алдына қоймас бұрын – бұл жағдайда үш сүңгуір қайық сатып алу ниеті – Таиландтың теңіз егемендігі мен мүдделерін қорғау үшін қандай нақты геостратегиялық жағдайларды түсіну маңызды. Баға, бұл сүңгуір қайықтар қай елде жасалуы мүмкін және техникалық конфигурация туралы қазіргі талқылау Тайланд халқына олардың елінде неліктен суасты қайықтары болуы керек екенін түсіндірмейді.
Шынында да, Тайланд суасты қайықтары бар Оңтүстік-Шығыс Азиядағы алғашқы мемлекет болды. Бұл алты сүңгуір қайық сатып алу жоспары талқыланған кезде, Ваджиравуд патшасы Рама VI билігі кезінде болды. Үндіқытай соғысы мен Екінші дүниежүзілік соғыста пайдалану үшін Таиландқа жапондық төрт сүңгуір қайық жеткізілгенге дейін, 1930 жылға дейін тағы жиырма жыл болады.
Өкінішке орай, құдіретті Тайланд Әскери-теңіз күштерінің рөлі Жапонияның Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі жеңілісінен кейін және 1951 жылғы атышулы Манхэттен төңкерісінен кейін толығымен жойылды. Сүңгуір қайықтар қолданыстан шығарылып, тарихта қалды.
Содан бері теңіз флоты армия мен әуе күштерінен кейінгі үшінші скрипка ойнады. Таиланд 1997 жылы «Чакри Наруебет» әуе кемесін сатып алған кезде қысқаша даңқ болды, ол ешқашан толық пайдалануға берілмеді. Тіпті, бұл «ұшағы жоқ ұшақ тасығыш» деген әзілге айналды.
Таиланд Әскери-теңіз күштеріндегі тарихи апаттар, аймақтағы алғашқы ұшақ тасығышын басқару және басқару қабілетсіздігімен, теңізде апатқа ұшырағандарға дөрекі қарау және болжамды қылмыстардың ұзақ тізімі олардың теңіздегі қорғаныс қабілетін жаңғыртуға бағытталған күш-жігеріне жақсылық әкелмеді. Жақсырақ коммуникация стратегиясы өте қажет болды.
1997 жылдың қаңтарында Тайландтың Теңіз күштерін қолдануды үйлестіру орталығы (Тай-MECC) құрылды. Бұл орталық 30-дан астам (мемлекеттік) институттарды теңіздегі қиындықтарға қарсы тұру үшін үйлестірудің негізгі тетігі болуы керек. Бірақ бұл заңсыз балық аулауды, қазіргі заманғы құлдар еңбегін және адам саудасын ауыздықтаудағы әлсіз күш-жігер көрсеткендей, бұл өте ауыр және тиімсіз.
Прают үкіметі содан бері Тайланд-MECC-ті жаңа мандаттармен және жабдықтармен жақсырақ жабдықтады, осылайша ол теңіздегі қиындықтарды шешу үшін Ішкі қауіпсіздік операциялары қолбасшылығымен бірдей деңгейде жұмыс істейді.
Қарақшылық, адам саудасы және ұрлық сияқты трансшекаралық қылмыс орын алатын Үнді және Тынық мұхиттарында соңғы жылдары теңіздегі оқиғалардың көбеюіне байланысты әскери-теңіз күштерінің рөлі барған сайын маңызды бола бастады. Соңғы үш жылда Таиланд шығанағында орын алған қарақшылық пен жанармай ұрлаудың бірнеше тіркелмеген оқиғалары Әскери-теңіз күштерінің сәтсіздігін және оның осы оқиғалардың қайталануын болдырмауға қабілетсіздігін көрсетеді.
Бірақ Таиланд Әскери-теңіз күштеріне жұртшылықтың назарын аударған рохинджа қайықтарының дағдарысы болды. Біріншіден, Әскери-теңіз күштерінің кейбір теңіз офицерлері адам саудасынан пайда тапқаны туралы Пхукет Ванының айыптауына қарсы сот ісі болды. Екіншіден, биылғы жылдың алғашқы апталарында Бангладеш пен Мьянмадан мұсылмандар ағылды. Муссон маусымы мен патрульдердің күшеюіне байланысты әзірге қайықшылардың келуі уақытша азайып отыр.
Бірақ соңғы апталарда басылған нәрсе басқа оқиға болды. Қытайдан 36 миллиард батқа жоспарланған үш сүңгуір қайық сатып алу даудың негізі болды. 1930 жылы жапондық сүңгуір қайықтар жеткізілгеннен кейін шамамен жетпіс жыл өткен соң, Тайланд Әскери-теңіз күштері елдің үлкен теңіз аймақтарын қорғау үшін жаңа сүңгуір қайықтарды шақырады. Андаман теңізі - Малакка бұғазына, одан кейін Оңтүстік Қытай теңізіне апаратын маңызды теңіз жолы.
Таиландта 3219 шақырым жағалау сызығы бар, ал Таиланд шығанағының өзінде 1972 шақырым жағалау сызығы бар. Таиландтың жалпы теңіз аумағы 32.000 XNUMX км².
Өткен айда 17 мүшеден тұратын тергеу комитеті қытайлық сүңгуір қайықтарға бару идеясын бірауыздан мақұлдады. Әскери-теңіз күштері бұл жолы барлық қарулы күштердің күшті консенсусымен сатып алу туралы тез шешімді бұрынғы қиындықтарсыз қабылдауға болады деп ойлады. Жаңа сүңгуір қайықтардың қажеттілігінің маңызды дәлелі 13-ші Ұлттық экономикалық және әлеуметтік даму жоспарына (2014-2019) енгізілген теңіздегі қауіпсіздіктің жаңа алты жылдық ұлттық жоспары болды. Таиландтың теңіздегі табысының болжамды құны жылына 7,5 триллион бат. Бағалау біршама жоғары болуы мүмкін, бірақ бұл маңызды ұлттық мүдделерді қорғауға деген ұмтылысты қанағаттандыру үшін жеткілікті.
Ұсынылған сатып алу Таиланд үкіметінің «Қауіпсіз жер, гүлденген халық» ұранымен саяси шешімдерді тиімдірек іске асыруға бағытталған үздіксіз күш-жігерінің бір бөлігі болып табылады. Стратегиялар теңіз коммуникациялары мен әлеуетін арттыру, теңіз инфрақұрылымы мен жабдықтарын жаңарту, теңіз ортасын қорғау үшін теңізшілерді оқыту, экотуризмді ілгерілету және балық шаруашылығы саясатын жетілдіру бойынша жеті іс-қимыл жоспарын қамтиды. Тайландта.
Қорытындылай келе, Таиланд теңіздегі қорғаныс қабілетін жоғары деңгейге көтеруі керек. Алдағы жылдарда бар және дамып келе жатқан теңіз елдері Үнді-Тынық мұхиты теңіз аймағын белсенді ойын алаңына айналдыра алады.
Ел сонымен қатар АСЕАН-ның басқа мүшелерімен жоспарлау және бірлескен операцияларды жүргізуде ынтымақтасуға дайын болуы керек. АСЕАН саяси-қауіпсіздік қоғамдастығы шеңберінде теңіз қауіпсіздігі саласындағы ынтымақтастық АСЕАН қауымдастығының аймақтағы бейбітшілік пен тұрақтылықты ілгерілету жөніндегі күш-жігерінің бөлігі ретінде басымдықтардың бірі болып табылады.
Дереккөз: пікір мақаласы Кави Чонгкиттаворн 27 жылғы 2015 шілдеде The Nation журналында
Жақсы жазылған Гринго!!
пайдалы ақпаратпен нақты оқиға.
Ең үлкен қателік: Таиланд теңіз флоты Таиландтың айналасындағы теңіз аймағын қорғауды және мүмкін (құтқару) іс-шараларды жүргізуді жақтамайды, бірақ Тайландтың салық ақшасының кейбір элиталық адамдардың қалтасына мүмкіндігінше көп түсуіне мүмкіндік беру.
Құрметті Гринго,
Сізден тағы бір тамаша оқиға. Грингосыз блог қандай болар еді.
Мен әуе кемесі туралы бұл оқиғаны ешқашан білмедім.
Біз қазір сол сүңгуір қайықтармен бірдей нәрсені аламыз. Менің ойымша, олардың дайындығы бар ешкім жоқ
сол заттарды бату үшін. Егер олар мүлдем төмен түссе, олар енді ешқашан көтерілмейді.
Гарриге қосылу үшін бұл тай элитасы теңіз сынақтарынан өтпейді.
жағынан қарау.
Кор ван Кампен.
Таиландтың қарулы күштері тек монархияны қорғау, зейнетке шығуды қамтамасыз ету және элиталық қайраткерлердің қалтасына мүмкіндігінше көп ақша салу үшін бар деген сөз дүние жүзіндегі басқа бірнеше қарулы күштерге оңай қолданылуы мүмкін.
Дегенмен, мұны әлі түсінбегендер үшін дүниеде тағы да оқиғалар болып жатыр.
Таиланд үшін оңтүстіктегі исламдық қасірет, Бирмамен және Камбоджамен шекарадағы шиеленіс қолданылады.
Қытайдың көзқарасы да жақсылыққа апармайды, мұндағы-мұндағы хабарларды баспасөзден қараңыз.
Түсінікті болу үшін, Тайландтағы қарулы күштер, мысалы, біздің елге қарағанда, елде басқаша енгізілген, бірақ бұл кірістіру Азиядағы әдетке өте ұқсас.
Сүңгуір қондырғылар қажет пе, жоқ па, мен олай ойламаймын.
Бірақ мен Азияда не болып жатқанын білмеймін.
Мен соңғы бірнеше айда әскери асханада біраз қыдырдым.
Олардың көпшілігі әскери қызметшілер болғанымен, бұл көрсеткіш өте жоғары.
Менің ойымша, ең болмағанда негізгі жауынгерлік дайындық жоғары деңгейде.
Тайланд қарулы күштері күлкілі немесе тек төңкеріс жасау функциясы бар деп қателеспеңіз.
Соңғы төңкеріс болмаса, жақсы, демократиялық, азаматтық соғыс сенімділікпен шектесетін сенімділік дәрежесімен басталуы мүмкін еді.
Есіңізде болсын, Тайланд қарулы күштері елде Еуропаға қарағанда мүлдем басқаша, бірақ Азияның басқа елдеріндегідей бірдей.
Және дәл солай.
Ашық дәлелдермен нақты түсініктеме! Мен қазір елдің күш-қуатына толықтай сенімдімін, әсіресе, қарулы күштерді енгізуде кемшілік жоқ. Бақытымызға орай, Азиялық Тайланд әлемнің сол бөлігінде орналасқан.
Өткен сенбі және жексенбіде мен Саттахиптегі әскери-теңіз базасында болдым. Қақпада қатаң бақылау. Иммиграциядағыдай емес, соңғы 10 жылда бірінші рет төлқұжатымды көрсетуге тура келді. Қақпадағы тексеруден кейін бір шақырым жерде 2-бақылау бекеті болды. Әрбір ғимаратта үлкен қаруы бар теңіз жаяу әскері тұрды. Бәлкім, мәселе туындаған жағдайда оны айналдыру үшін.
Үлкен мылтықтары бар полицияның бақылауы сияқты, мен әрқашан бірдеңе болып қалса ше? Бәлкім, менің қолымнан қаққан шығар, бірақ мен кезекшілікте жүргенде қолымда мылтық пен төңкерілген Узи болды. Қолдану сәл оңайырақ.
Кейін біз де портқа бардық. Баруға болатын 1 кеме болды. Бірақ тек менің тай достарым. Маған жақындауға да рұқсат етпеді. Көптеген кәдесыйлар, әсіресе әуе кемесінің қақпақтары сатылды. Менің достарыма қажет зат. Жақында сүңгуір қайықтар үшін де.
Менің қорытындым: «Таиландта барлық қауіпсіздік шаралары бар өте жақсы флот болуы керек». Ал тайлықтар мұны мақтан тұтады.
Мен бірде Хуа Хиндегі пирстегі теңіз кемесіне қарадым. Бұл патрульдік қайық болды. Мені таң қалдырғаны – бұл үлкен ескі қоқыс екен. Қоқыс үйіндісіне баруға болады. Бұл Тайландтық флоттың барлық материалының өкілі емес деп үміттенемін, өйткені одан кейін көп ақша жұмсалуы керек.
Қытайлық сүңгуір қайықтар бұл сапада соғыста жеңесің😉 және ол қайықтарда кім жүзуі керек Тай жоқ, курстық көріністер менің басымнан өтіп жатыр. Жоқ, оларды жіберіңіз. алдымен кәдімгі фрегаттарға және рединг жабдықтарына ақша салыңыз, өйткені олар Тайландтағы паромдар деп атайтын ескі ванналар C санатындағы фильмдерден әрдайым дерлік мас капитандары бар, бұл соншалықты ақылсыз инвестиция емес.
Тай флоты элитаны қалтаға салумен ғана айналысады деген сөз, менің ойымша, бұл ішімдік әңгіме, әсіресе дәлел ретінде ешқандай факті келтірілмегендіктен.
Бұл сондай-ақ Әскери-теңіз күштері үшін әділеттілік жасамайды. Таиланд Сомали маңындағы қарақшылыққа қарсы акцияларға қатысады/қатысады. 2010/2011 жылдары кем дегенде HTMS Pattani. Экипаж мүшелерінің бірі менің қайын ағам болды, ол Германияда, тағы басқа жерлерде қару-жарақ дайындады.
Менің ойымша, HansNL әскерилер, соның ішінде әскери-теңіз флотының қызметкерлері үшін баршылық өте жоғары деген тұжырыммен дұрыс.
Мен әлі күнге дейін теңіз кемелеріне радар жасайтын ірі голландиялық компанияда жұмыс істеймін. Бұл Тайландтың Әскери-теңіз күштеріне және Азияның басқа да теңіз державаларына да қатысты. Мен таймен, сонымен қатар жеткізілген жабдықты пайдалану және жөндеу бойынша алты айға дейінгі оқу курсынан өтіп жатқан басқа азиялық (соның ішінде индонезиялық) студенттермен жиі сөйлесемін. Бұл мырзалардың техникалық білімі өте төмен. Әріптесімнен олар әдетте біздің компанияға бірнеше жолақтарға «лайықты» болғандықтан (яғни, олардың бай байланыстары болғандықтан) жіберілетінін естимін. Сондықтан олардың барлық әдемі және заманауи жабдықтарын әскери-теңіз кемелерінің бортында пайдалану мүлдем пайдасыз. Ал сүңгуір қайық немесе ұшақ тасығыш? Оны ұмытыңыз, өйткені олар ешқашан жұмыс істемейді!
Таиланд үшін таңқаларлық емес мақтаныш сезімдері!