Thailandblog.nl сайтына қош келдіңіз
Айына 275.000 XNUMX келушілері бар Thailandblog Нидерланды мен Бельгиядағы ең үлкен Тайланд қауымдастығы болып табылады.
Біздің тегін электрондық пошта ақпараттық бюллетеніне жазылыңыз және хабардар болыңыз!
Хабарлама
Талғау
Тайланд батына бағалаңыз
Демеуші
Соңғы пікірлер
- Роб В.: Мен Тайландпен роман жазған батыс авторларының барлығының дерлік сюжеті бірдей деп ойлаймын.
- Рудольф: Дәйексөз: Бір шаршы метрге үй салудың ағымдағы болжамды шығындары қандай. Бұл сіздің қандай талаптарға сай келетініңізге байланысты
- Джонни Б.Г: 50-80/90-шы жылдардағы голландиялық үнемі өсірілетін азық-түліктерде де улану болған, бірақ Нидерландыда және TH-да 20% қарт адамдар бар.
- Джонни Б.Г: Аудармашы бірнеше дереккөздерге сүйенеді, бірақ, әрине, одан да көп нәрсе бар. Исаанда 50-60 жыл бұрын р
- тонау: Орта есеппен мен Тайландта жылына 6-8 ай боламын және күн сайын ол жақтағы тамақтан ләззат аламын. Адамдар маған ешқашан, ешқашан, ешқашан айтпайды
- Эрик Кайперс: Роберт, сен Исаанның қаншалықты үлкен екенін білесің бе? NL деп үш рет айтыңыз, сондықтан профессионал сияқты аздап бағыт берсеңіз мағынасы бар
- РонниЛатЯ: Иә, мен айтамын, Канчанабури тек мысал және оны өзгертуге болады. Мұны веб-беттің өзінде де жасауға болады, содан кейін көруге болады
- Уильям-корат: Құрғақ кезеңде сызық Бангкоктың түбінде және одан төмен және шығыста Кхао Яй ұлттық саябағына дейін әдетте біз
- Эрик Кайперс: https://www.iqair.com/thailand/nong-khai сияқты пәрмен жолын өзгертсеңіз, сіз басқа қаланы немесе аймақты аласыз. Бірақ сен
- Корнелис: Ал, GeertP, мен мүлде «Брюссель өскіндерін жақтаушы» немесе «Қызыл брендке» тәуелді емеспін, бірақ бұл маған тай тағамдарын ұнатпайды дегенді білдірмейді.
- Рудольф: Бұл Тайландта не іздейтініңізге байланысты, бірақ шынымды айтсам, менің ойымша, сізде көп таңдау жоқ. Үлкен қалалар ыдырап жатыр
- РонниЛатЯ: Бұған да назар аударыңыз. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Сондай-ақ сәл төмен айналдырыңыз және олар сізге түсініктеме береді.
- Питер (редактор): Маған тай тағамдары да ұнайды, иә, бағасы өте тартымды. Бірақ бұл тай фермерлерінің сенгісіз екендігі жай ғана факт
- Джек: Қараша мен ақпан айларында барған дұрыс. Наурыздан мамырға дейін демікпемен ауыратын адам мұнда келмеуі керек
- GeertP: Қымбатты Рональд, мен сіздің әңгімеңізбен толықтай келісемін, мен де күн сайын, тіпті 45 жыл тай болғаннан кейін де тай тағамдарын ұнатамын.
Демеуші
Тағы да Бангкок
мәзірі
Бангкок әуежайына келу
жазбалар
Тақырыптар
- фон
- Қызмет
- Жарнама
- күн тәртібі
- Салық мәселесі
- Бельгия мәселесі
- Безенсвардхеден
- Біздікі
- Буддизм
- Кітапқа шолулар
- колонна
- Коронакризис
- мәдениет
- Күнделік
- Танысу
- аптасы
- Құжат
- Сүңгу үшін
- Экономика
- Өмірдегі бір күн....
- Аралдар
- Тамақ және сусын
- Оқиғалар мен фестивальдар
- Шарлар фестивалі
- Бо Санг қолшатыр фестивалі
- Буффало жарыстары
- Чианг Май гүлдер фестивалі
- Қытай жаңа жылы
- Толық күн кеші
- Рождество
- Лотос фестивалі – Руб Буа
- Лой Кратонг
- Нага Fireball фестивалі
- Жаңа жылды тойлау
- Фи та хан
- Пхукет вегетариандық фестивалі
- Зымыран фестивалі – Бун Бэнг Фай
- Сонгкран - Тайланд Жаңа жылы
- Паттайядағы отшашу фестивалі
- Экспаттар мен зейнеткерлер
- AOW
- Көлік сақтандыру
- Банк ісі
- Нидерландыдағы салық
- Таиланд салығы
- Бельгия елшілігі
- Бельгияның салық органдары
- Өмірдің дәлелі
- DigiD
- эмиграция
- Үй жалдау үшін
- Үй сатып ал
- Естелікте
- Табыс туралы есеп
- Конингсдаг
- Өмір сүру құны
- Голландия елшілігі
- Голландия үкіметі
- Голландия қауымдастығы
- Nieuws
- Өтіп бара жатқан
- Паспорты
- Зейнетақы
- Жүргізуші куәлігі
- Бөлулер
- Сайлау
- Жалпы сақтандыру
- виза
- Жұмыс
- Аурухана
- Денсаулықты сақтандыру
- Флора мен фауна
- Апта фотосы
- Гаджеттер
- Ақша және қаржы
- тарихы
- Денсаулық
- Қайырымдылық
- қонақ үйлер
- Үйлерге қарап
- Исаан
- Хан Петр
- Ко Мук
- Король Бхумибол
- Таиландта тұру
- Оқырман жіберу
- Оқырман қоңырауы
- Оқырман кеңестері
- Оқырман сұрағы
- Қоғам
- базар
- Медициналық туризм
- Өмір
- Нахтлевен
- Нидерланды мен Бельгия жаңалықтары
- Тайландтан жаңалықтар
- Кәсіпкерлер мен компаниялар
- Білім
- Зерттеу
- Тайландты ашыңыз
- Пікірлер
- Керемет
- Қоңыраулар
- Су тасқыны 2011 ж
- Су тасқыны 2012 ж
- Су тасқыны 2013 ж
- Су тасқыны 2014 ж
- Қыстау
- Саясат
- сұрау
- Саяхат туралы әңгімелер
- Рейзен
- Қатынастар
- сатып алу
- әлеуметтік медиа
- Спа және сауықтыру
- Sport
- Стен
- Апта мәлімдемесі
- Жағажайлар
- Тіл
- Сатуға арналған
- TEV процедурасы
- Жалпы Тайланд
- Балалармен Тайланд
- тай кеңестері
- Тай массажы
- Туризм
- Шығу
- Валюта – Тайланд бат
- Редакциядан
- Меншік
- Қозғалыс және көлік
- Қысқа виза
- Ұзақ тұру визасы
- Виза мәселесі
- Әуе билеттері
- Аптаның сұрағы
- Ауа райы және климат
Демеуші
Жауапкершіліктен бас тарту аудармалары
Thailandblog бірнеше тілдегі машиналық аудармаларды пайдаланады. Аударылған ақпаратты пайдалану тәуекелі өзіңізге жүктеледі. Біз аудармалардағы қателер үшін жауапты емеспіз.
Толығырақ мына жерден оқыңыз Жауапкершіліктен бас тарту.
Авторлар
© Copyright Thailandblog 2024. Барлық құқықтар қорғалған. Егер басқаша көрсетілмесе, осы сайттан табатын ақпаратқа (мәтін, сурет, дыбыс, бейне және т.б.) барлық құқықтар Thailandblog.nl және оның авторларына (блогерлеріне) тиесілі.
Толық немесе ішінара басып алу, басқа сайттарда орналастыру, кез келген басқа жолмен көшіру және/немесе бұл ақпаратты коммерциялық пайдалануға рұқсат етілмейді, егер Thailandblog тікелей жазбаша рұқсат бермесе.
Осы веб-сайттағы беттерге сілтеме жасауға және сілтеме жасауға рұқсат етіледі.
Home » фон » Бангкок пен Корат арасындағы жоғары жылдамдықты желіде жасыл жарық бар
Министрлер кабинеті Бангкок пен Корат арасындағы жоғары жылдамдықты желіге соңғы жасыл шамды берді. 260 шақырымдық жолдың құрылысына Қытай қатысады. 2021 жылы тапсырылады деп жоспарлануда.
Күн сайын жол бойымен сағатына 6 шақырым жылдамдықпен 250 пойыз жүріп, әр жолы 600 жолаушы тасымалдайтын болады. Ол күн сайын шамамен 5.500 саяхатшыны тасымалдайды деп күтілуде. Жол жүру уақыты 5 минут, ал билет құны 535 бат болады. Автобустар бір бағытта төрт-бес сағатты алады. Пойыз Банг Сью (Бангкоктың жаңа негізгі станциясы), Дон Муанг, Аюттхая, Сарабури, Пак Конг және Накхон Ратчасимаға (Корат) 6 аялдама жасайды.
Жалпы құны 179 миллиард теңгеге бағаланады. Бұл туралы қандай келісімдер жасалғаны және оның қалай қаржыландырылатыны белгісіз. Қытайдың жаһандық кеңеюін ескере отырып, одан да жаман болмайтыны сөзсіз!
12 бат төлейтін 600 жолаушы бар 365 күн 535 пойыз жылына 1,5 млрд. Осылайша, өтелу уақыты 100 жылды құрайды, содан кейін ағымдағы шығындар әлі шегерілмеді. Егер сіз алыс болашақта табыстың үлкен өсуін күтпесеңіз.
Тасымалданатын тауарлардан да табыс болатын шығар.
«Өтеу мерзімі», әрине, бұл жобалардың негізгі қағидаты емес - тіпті біздің елде де HSL және Betuwe желісі қайтарылмайды, меніңше.
Хорат – Бангкок 191 бат тұрады, содан кейін сізде 34 орындық люкс автобустарды таңдауға болады. Пойыздан 340 баттан арзанырақ, сондықтан олар бұл нөмірлерді қайдан алады деп ойлаймын. Көлігі барлар, әрине, пойызды пайдаланбайды, өйткені ол қымбатырақ және ыңғайсыз, ал басқа провинциялардан алысырақ келетіндердің таңдауы бар: ұшақ немесе автобус.
Мен сізбен келіспеймін. Қазір мені Хораттан алып кетуге адамдар келеді, Жарты отбасы күтіп, Хораттан шығарда аш. Енді мен 500 батқа пойызға отыра аламын. Жалға алынған көлік пен жол бойындағы мейрамханадан әлдеқайда арзан. Мен үшін бұл тамаша нәтиже.
Олар мұны қалай қамтамасыз еткісі келеді? Автокөліктердің қатысуымен болған барлық пойыз апаттары мен пойыз апаттарын ескере отырып. Мен мұны бірінші көргім келеді. Егер ол жұмыс істесе, бұл жақсы болар еді. Оны бірден пайдаланғым келеді.
@Tony иә, бұл жақсы ... өте ұзақ өтелу кезеңі.
Нидерландыда жоғары жылдамдықты пойыз жылдар өткеннен кейін бір метрді де жүрмеді!
Өтеу уақытын қалай аласыз???
Жүрдек пойыздар көпшілігімізге таныс қытайлық қасиеттермен жабдықталады.
Бұл супер пойызды кәдімгі орташа тай кім пайдаланады, мен олай ойламаймын.
Нидерландыда Велюве бойымен шамамен 150 км жылдамдықпен жүретін теміржол жүйесін салу жақсырақ және арзанырақ емес пе еді, бұл жеткілікті болар еді.
Бірақ, әрине, ол тағы да әлемге Таиландтың дамушы ел емес екенін көрсету үшін бұрын-соңды болмаған көлемдегі беделді нысанға айналуы керек.
Ян Бейте.
Сағатына 250 км жылдамдықпен жүретін пойыз емес.
Кем дегенде, егер олар мұны жүргізетін болса, мен күмәнданамын.
Сонда ол электр пойызы болуы керек еді.
Дизельдер соншалықты жылдам жүрмейді.
Ал Тайландтағы энергиямен қамтамасыз ету сапасы жоғары деңгейде емес, бір тәулікте 10%-дан астам ауытқуы бар. (кейде 100% аз және сіз екі станцияның ортасындасыз.)
Хон Каенде тіректерге бетон темір жол салынуда.
Бұл басқа жерде де болады деп ойлаймын.
Тонидің есептеуі, әрине, мүлде дұрыс емес, бағыт Қытайдан Мьянма портына қосылатын жолдың бір бөлігі болады, ал жүк тасымалы табыс көзі болады.
Мені қатты алаңдататыны – техникалық кадрлардың тапшылығы, жоғары технологиялық пойыздарды жүргізу, тексеру және жөндеу бірнеше айда игерілетін іс емес.
Қазіргі теміржол кәсіпорны 60 жылдық техникалық олқылықты бір сәтте жоюы керек.Бұл шетелдік мамандарды алмайынша мүмкін емес.
Мен айына 250.000 XNUMX THB өтемақы ала аламын.
Бұл тек жүрдек пойызға арналған жаңа теміржол жолы болады. Сонымен қатар, Бангкоктан Нонг-Кхайға дейінгі ағымдағы теміржол желісі екі есе ұлғайтылады, бұл тұрақты пойыздар мен жүк тасымалына, кейінірек, мүмкін, Қытайға және одан жүк тасымалдауға арналған. Бірақ екі жоба бөлек.
Егер олар ештеңе жасамаса, бұл жақсы емес, сонымен қатар жоғары технологиялық теміржол инфрақұрылымына инвестиция жоқ па?
бастапқыда күніне 6 сапар, бірақ оларда пойыздар көп болған кезде бұл сан тез өседі.
Және қауіпсіздік, HSL желісі ешбір қоғамдық жолды кесіп өтпейді және ETCS немесе басқа қытай нұсқаларымен қорғалған.
Ал жолдағы қауіпсіздік - бұл үлкен драма, ешбір автобус қауіпсіз емес, осы мастодондармен жылына қаншама апат болады?
Корат қосылғаннан кейін келесі қадам Исаан арқылы кеңейту болады.
Классикалық тар габариттік желіні де ауыстыру керек екені рас, оны еуропалық деңгейге жеткізу де үлкен инвестиция мен қиындық.
Төмен шығынды әуе компаниялары бастапқыда ел ішінде де шектелді, енді қараңыз...
Қытайлықтар ақша салғанда, бұл Қытайдан Сингапурға ірі темір жол дәлізін салу сияқты, оларға сенетінін білдіреді.
Ірі инфрақұрылымдық жұмыстарға және темір жолдарға салынған инвестиция әрқашан ілгерілеу мен өркендеу әкелді, оны оқып шығыңыз,
Қытай әлемдегі ең үлкен жылдамдықты желіге ие. Ең жоғары жылдамдығы 350 км/сағ.
Олар Тайландта 250 км/сағ жылдамдыққа жететін жоғары жылдамдықты желі деп аталатын желіні салғысы келеді.
Оның құрылысы 80 км/сағ жылдамдықпен жүретін жаңа желіге қарағанда шамамен 150% арзан және әрең қымбат.
Қытайлықтар әдетте көрсетілген сипаттамаларға сәйкес өндіреді, сондықтан қажетсіз заттарға тапсырыс берсеңіз, оны ала аласыз.
Мен жобалардың мұндай түрлеріне сенімдімін, әлде голландиялықтар өзіміздің коммерциялық рухымызбен жаңа, ешқашан немесе әрең жүрмейтін Ansaldo Breda HSL пойыздарының лақтырылған партиясын ұсынуымыз керек пе?