Бельгиялық «мазасыз жолдардағы көпір»
Бельгиялық «мазасыз жолдардағы көпір» (Nut Witchuvatanakorn / Shutterstock.com)
Бір кездері Бангкоктағы Рама IV жолындағы кептелістерді жеңілдету үшін салынған Тайланд-Бельгия достық көпірінің түрлі-түсті тарихы бар. Бангкок қалалық әкімшілігінің Джумпол Сумпаополь көпірдің қалай салынғанын мақтанышпен еске алады.
Осыдан 25 жыл бұрын түнде көпірдің салынуын ұмытылмас оқиғаға айналдырған сол кездегі үлгілі ынтымақтастықты Джумпол мырза әлі күнге дейін көпірден көреді. Ұзындығы 390 метрлік жолдың бастапқы құрылысы 1 (бір) күннен аз уақытты алды. Джумпол Бельгия үкіметінің, Таиланд билігінің және көпір құрылысын қысқа уақытта мүмкін еткен кәсіпкерлердің ынтымақтастығы мен ынтымақтастығының бұрын-соңды болмаған деңгейі туралы айтады.
1986 жылы Джумпол сол кездегі үкімет Бангкоктағы Қоғамдық жұмыстарда бөлім бастығы болды, оны генерал басқарған. Прем. Тинсуланонда Рама IV жолындағы кептеліс көлік ағынын шешуге дайын. Ол кезде Бангкокта жолдар мен басқа да нысандар қазіргіге қарағанда аз болды. Тха Руэадан Банг Наға, Дин Даенге және Дао Ханонгқа дейінгі бірнеше тас жолдар ғана болды, ал Бангкоктың орталығын айнала Ратчадиписек айналма жолы әлі дайын емес еді. IV Рамадағы сол кездегі бар мәселені шешу оңай болған жоқ.
Сонда Бельгия көмекке келген бірінші шетел мемлекеті болды. Бельгияда қиылыстардағы көптеген темір өткелдер туннельдермен ауыстырылды және Тайланд үкіметінен Тайландта қайтадан виадук ретінде пайдаланылатын бұл виадуктардың металл бөліктеріне қызығушылық бар ма деп сұрады. «Бельгиядағы бұл темір көпірлер тез салынуы мүмкін, бірақ тез қозғалатындай етіп салынған. Бұл қысқа мерзімде виадуктарды салуға болатын технология болды», - дейді Джумпол.
Таиланд үкіметі бұл ұсынысты қабылдап, Рама IV және Сатон қиылысында виадук салу туралы шешім қабылдады. Бельгияда адамдар жұмысқа кірісіп, «Виадук Леопольд» деп аталатын виадук бөлшектелді. Кейбір жөндеу жұмыстары жүргізіліп, кейбір бөліктері 27 тонналық жүк көлігінің салмағын көтеру үшін күшейтілді, бірақ 1988 жылдың қаңтарында кеме Таиландқа барлық бөліктерімен келді.
Осы аралықта Бангкокта тай-бельгия достық көпірі деп аталған төрт жолақты көпірді құрастыру үшін іргетас қадаларымен қажетті жер жұмыстары жүргізілді.
«Біз құрастыруды 21 жылы 1988 наурызда сағат 19:72-да бастадық және келесі күні таңертең түске дейін жұмыс аяқталды», - дейді Джумпол мырза. «Жинауға небәрі XNUMX сағат кетті, - деп жалғастырады ол, - жарық мұнараларын орнату, жол белгілерін орнату, көпірдің жүк көтергіштігін сынау сияқты қосымша жұмыстар құрылыстың жалпы уақытын XNUMX сағатқа дейін ұлғайтты. Көпір Бельгия үкіметінің көмегінің символы ғана емес, сонымен бірге жобаға қатысқан Тайланд шенеуніктері мен іскер адамдарының достық белгісі».
Бұл жоба үшін Таиландтың электр энергетикасы басқармасы мен Тайландтың порт әкімшілігі салмағы 160 тоннадан 200 тоннаға дейінгі материалдарды көтере алатын крандар берді, тағы екі компания, Empire және Sahachot Beton жобаға 300-ден астам техниктер мен құрылысшыларды жіберді, ал полицейлер жұмыстың қалыпты жүруін қамтамасыз етті. Джумпол мырза бұл жобаны қалалық әкімдік атынан басқарды.
Бүгінде көпір заман талабына сай емес. Шенеуніктер 10 жыл адал қызмет еткеннен кейін көпірге жаңа келбет беруді және металл бөлшектерді бетонмен ауыстыруды шешті. Осы ұзақ пайдаланудан кейін металл беті тегіс болды және бүгінгі жол қозғалысының талаптарына төзімді бетон таңдалды. Осыдан кейін ондаған жылдар бойы сақталған тарихи көпір қайтадан жол қозғалысына қолжетімді болады.
Дереккөз: Bangkok Post
Қателеспесем, бүйірінде «Тай-Бельгия достық көпірі» деген жазу бар. Бельгия мен Таиландта бір көпірден өттім деп айту өте күлкілі.
Шынында да, мен көпірден 100 метр жерде жұмыс істедім (Ситроен-Йзерплейннің жанында), бірақ бұл өте ұзақ уақыт бұрын болды, мен күн сайын Роджерплейн - Ботаника бағытында үйге баруға тура келді!
Маған сеніңіз, ол кезде Брюссельде бәрі рот-ти-мак болды, бірақ Бангкокқа қарағанда нашар болды, мен жыл сайын Байоке аспанында тым қысқа демалыстан кейін қайту жолымызды бастайтындықтан шаршамаймын.
Бельгиялық оқырмандар үшін бұл көпірдің Бельгияда қайдан келгенін білу қызықты болуы мүмкін.
Мен Коекелбергтің веб-сайтында Het Nieuwsblad туралы келесі оқиғаны таптым:
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=G6A746JB
Бельгияда мұндай апаттық виадуктер көбірек болды.
Антверпенмен аздап таныс адамдар үшін өте танымал (атақты?), F.Rooseveltplaats ғимаратында тұрған, бірақ бұзылған, менің ойымша, шамамен 7-8 жыл бұрын. Ол сондай-ақ 30 жылдай төтенше шешім ретінде «уақытша» деді.
Мен сондай-ақ антверпендік досымнан Франселейде біреуін айтқанын естідім.
Уақытшаға келетін болсақ, уақытша емес деген не?
Бірде кеңсеге жұмыспен қамту агенттігінен бір келіншек келіп, өзін уақытша көмекшімін деп таныстырды. Жұмыс істегеніне 40 жылға жуықтаған әріптесім: «Бұл да кездейсоқтық, мен де осында уақытша ғана болдым!
Ол бірдей нәрсені білдіретін шығар, өйткені Франселей Рузвельтплааттарда басталады (немесе аяқталады).
Ф.Рузвельтплатс үстіндегі көпірдің де «қайта өңделгенін» (= басқа жерде қайта пайдаланылғанын) біреу біледі ме? Мен оның үстінен мыңдаған рет өттім.
Жентте Дампурт станциясында да апатты көпір болды. Бұл уақытша ғана болар еді, бірақ ол шамамен 25 жыл бойы сонда болды, менің ойымша, бұл сіз көлікпен өтіп бара жатқанда қонақ бөлмелерде көруге болатын әйгілі «ұшу» болды, ол үйлерге өте жақын болды.
Ханзада жұптың 150 бельгиялық бизнесмендерден тұратын кең делегациясы бар маңызды сауда миссиясын басқаратынын атап өткен жөн. Star Alliance желісінің мүшелері Brussels Airlines және Thai Airways бүгін Бангкокте маңызды келісімге қол қойды, Завентем әуежайын Африкаға, Еуропаға немесе АҚШ-тың шығыс жағалауына бағыттайтын Thai Airways үшін хаб етеді.
Тайланд-Бельгия көпірінің жаңа логотипін кеше ханзада Филипп пен ханшайым Матильда ашты.
(Дереккөз – 22 жылғы 2013 наурыздағы соңғы жаңалықтар)
Бірнеше жыл бұрын бұл виадук өте күрделі жөндеуді қажет етті, тіпті сол кезде де әдеттегіден әлдеқайда көп кептелістерге байланысты виадук бірнеше аптаға жабылды.
Сондай-ақ итальяндық-тай тілі бар, бірақ бұл мен мердігермін. ол негізінен темір жол өткелдерінде жұмыс істейді.
Ол Король Филип пен Королева Матильда деп аталады
Мақала ол патша болғанға дейін жазылған.
Айтпақшы, бұл Филип немесе Филипп.
Бангкоктағы Бельгияның коммерциялық атташесі ретінде мен «Бельгиялық көпір» деп атаған келіссөздерге тығыз қатыстым.
Елші Патрик Нотомб әкімшілік кедергілерден арылуға үлкен көмек көрсетті…
Тайландтың екі ірі құрылыс компаниялары Sino-Thai және Italthai біз қажет деп санайтын жұмысшыларды ТЕГІН және өз бастамаларымен қамтамасыз еткенін атап өткім келеді ...
және бірнеше бельгиялық компаниялар тасымалдауға және металл бөлшектерді «құмдауға» + бояуға айтарлықтай қаржылық қолдау көрсетті, өйткені BMA «ауа райының» болатының табиғи қорғаныс тот түстерін ұнатпады ...
Айтылды!
Шынында да, ол сол кездегі елші болған Патрик Нотомб болатын.
Біз оны бельгиялық тай қалыңдығы деп атадық.
Бұл біз оларды атағанымыздай эстакадалар болатын, оларды сол кезде Синт-Никлаастан Нобельс Пилман салған және осы көпірлерді орнатқан монтаждау компаниясы Бриден Н.В.Савелкул болатын.
Бұл көпір біз бөлшектеп, Бангкокте орналастыруға бейімделген Коекелберг виадукының бөлігі болды.
Сол кезде біз Таяу Шығыста мұндай көпір түрлерін орнаттық.
Ал Savelkoul компаниясының командасымен және осы бригаданың бақылауымен және тай жұмысшыларымен бірге ұзындығы 400 м болатын бұл көпір 50 сағатта құрастырылып, сынақтан өтті, бұл сол кездегі ерлік еді.
Мен сол кездегі команда жетекшілерінің бірі болдым және 2018 жылы Лаем Чабангта басқа жұмысқа тұрғанда және жұмысым үшін Бангкокқа виза алуға тура келген кезде оның үстінен өттім.
Ол кезде біз YMCA қонақүйінде ұйықтадық, бірақ мен бұл қонақүй әлі бар-жоғын білмеймін.