Өлімді еске алу кешінде – Голландия және Бирма теміржолы

«Күн ыстық, жаңбыр екпінді,

Екеуі де сүйектерімізді терең тістеп алады',

Біз әлі күнге дейін жүктерімізді елес сияқты көтеріп жүрміз,

бірақ жылдар бойы өліп, тасталған. '

(Өлеңнен үзіндіПагода жолы'  голландиялық мәжбүрлі жұмысшы Ари Лодвейк Грендель Тавойда 29.05.1942 жылы жазған)

15 тамызда Канчанабури мен Чункайдағы әскери зираттарда жалпы Азиядағы Екінші дүниежүзілік соғыс құрбандарын, атап айтқанда, Бирма темір жолының құрылысы кезінде қаза тапқан голландиялықтарды еске алады. қайғылы тарихы Бирма темір жолы жылдар бойы мені қызықтырды.

Менің үлкен ағамның осы теміржол құрылысы кезінде керемет түрде аман қалғаны үшін ғана емес, сонымен қатар мен көптен бері мен жүздеген мың азиялықтардың тым жиі ұмытылатын келеңсіз оқиғаларын сипаттайтын ағылшын кітабын жаза бастадым. осы өршіл жапон соғыс жобасының жұмысшылары. Бұл кітап осы жылдың соңына дейін аяқталуы мүмкін, және менің қарапайым пікірімше, американдық, британдық, австралиялық, голландиялық, жапондық, индонезиялық, бирмалық, малайзиялық және тайлық мұрағаттарды көп жылдар бойы зерттегеннен кейін мен біреу ретінде жасай аламын. Кім бұл драма туралы орташадан сәл артық біледі.

Жапон армиясының қолбасшылығының жоспары өршіл болды. Бангкоктан батысқа қарай шамамен 72 км жерде орналасқан Бан Понг, Тайланд пен Бирмадағы Тханбюзаят арасында тұрақты теміржол байланысы қажет болды. Жоспарланған маршруттың жалпы ұзындығы 415 шақырымды құрады. Бастапқыда Токио бұл темір жол құрылысының пайдалылығына мүлде сенімді емес еді, бірақ соғыс одақтастардың пайдасына бұрылғанда кенеттен оны абсолютті әскери қажеттілік деп санады. Бирмадағы майданды ұстап тұру үшін ғана емес, сонымен бірге солтүстік Бирмадан Үндістанның британдық колониясына дейін итермелеу. Тханбюзаяттағы үлкен жапондық базаны автомобильмен қамтамасыз ету өте қиын, көп уақытты қажет ететін және соның салдарынан қымбат операция болды. Теңіз арқылы, Сингапур арқылы және Малакка бұғазы арқылы, жасырынып жатқан одақтас сүңгуір қайықтармен және ұшқыштармен қамтамасыз ету өте қауіпті операция болды, сонымен қатар Корал теңізіндегі әскери шайқастардағы жеңілістерден кейін (4-8 мамыр 1942 ж.) және Мидуэйде (3-6 маусым 1942 ж.), Жапон Императорлық Әскери-теңіз күштері теңіздегі басымдылығын жоғалтты және баяу, бірақ сенімді түрде қорғанысқа көшті. Сондықтан теміржол арқылы кіруді таңдау.

жапондық бақылауда жұмыс істейді

1942 жылы наурызда жапондықтардың қолбасшысы Оңтүстік армия қолбасшылығы Таиланд-Бирма темір жолын салуға рұқсат алу үшін императорлық штабқа. Алайда бұл ұсыныс сол кезде шындыққа жанаспайтындықтан қабылданбады. ХІХ ғасырдың аяғынан бастап әртүрлі елдер мен теміржол компаниялары бұл бағытты жүзеге асыруға талпыныс жасады, бірақ олар бірнеше рет өз жоспарларын тоқтатуға мәжбүр болды. Кешірімсіз джунглиде, тік тауларда және жаңбыр мен су тасқыны болатын тұрақсыз климатта жұмыс істеудің күтпеген қиындықтары олардың бірінен соң бірі оқудан шығуына себеп болды. Бұл бас тартуға қарамастан, қызметкерлер Оңтүстік армия қолбасшылығы мамыр айының басында өз бастамасымен осы темір жол желісін салу мақсатында қажетті алдын ала зерттеу жұмыстарын жүргізсін. Дайындық жұмысы бұл жолы жеткілікті сенімді болды, өйткені құрылысты бастау туралы бұйрық 1 жылы 1942 шілдеде Токиодағы императорлық штабтан шыққан. Әдетте, темір жол құрылысы сол шілде айында бірден басталуы керек еді, бірақ іс жүзінде жұмыс 1942 жылдың қарашасында басталған жоқ. Таиландтық жобаның кешігуінің көптеген себептерінің бірі құрылыс үшін жерді жоғалтып алу қаупі бар жергілікті жер иелерінің қатаң қарсылығы болды.

Императорлық штабқа кеңес берген жапондық инженерлер құрылыстың үш, мүмкін, төрт жыл мерзімін ескеру керек деп есептесе де, әскери жағдай шын мәнінде мұндай ұзақ күтуді жақтамады. Сондықтан жұмысты 18 айда аяқтау туралы тапсырма берілді. Жоба бойынша соңғы жауапкершілік оңтүстікке жүктелді Экспедициялық армия тобы, фельдмаршал граф Тераучи басқарған. Жапондар басып алған аумақтар Оңтүстік-Шығыс Азияның түкпір-түкпірінен ерікті жұмысшыларды жалдай бастады. ромушалар, жұмысшылар ретінде. Бірақ Тераучидің кеңесшілері бұл жеткіліксіз деп сенді. Олар Токиодан одақтастардың соғыс тұтқындарын орналастыруға рұқсат сұрауды ұсынды. Дегенмен, Женева конвенциясы соғыс тұтқындарын соғыс әрекеттерімен тікелей байланысты болуы мүмкін қызметте пайдалануға тікелей тыйым салды. Алайда, соғыс тұтқындарының әл-ауқаты жапондықтар үшін жүз мыңдаған тұтқындар сияқты маңызды емес еді. Ромушалар.

Жапон премьер-министрі Тодзо соғыс тұтқындарын пайдалануға бірден келісті және 1942 жылдың тамыз айының басында Сингапурдан Тайландқа негізінен британдықтардан тұратын алғашқы екі үлкен топ жіберілді. Менің білуімше, бірінші голландиялық контингент 1942 жылдың қазан айының бірінші аптасында Явадағы Танжонг Приок импровизацияланған интернация лагерінен шықты. Бұл топ шамамен 100 адамнан тұратын және одақтастардың 1.800 әскери тұтқынынан тұратын жөнелтімнің бөлігі болды. Арыстанның үлесі австралиялықтар болды, бірақ бұл топта 200 американдықтар да болды. Көп ұзамай олар кейінірек тірі қалғандардың күнделіктерінде қиялға айналған нәрселермен танысады. Тозақ саяхаттары сипатталатын еді. Шамадан тыс толып кеткен жүк тасымалы трюмдерінде, нашар дайындалған күзетшілері бар және тамақ пен ауыз судың жеткілікті қоры жоқ болғандықтан, олардың шаршаған және әлсіреген Сингапурдың Кеппел айлағына жетуі үшін бір аптаға жуық уақыт қажет болды. Олар Чанги лагерінде бірнеше күн дем алды, бірақ содан кейін олар Бирмадағы Рангунға оралған қайықтың қызып кеткен трюміне оралды. Олардың Одиссеясының соңы әлі де көрінбеді, өйткені Рангунға келгеннен кейін бірден бірнеше кішігірім қайықтар Мульмейнге қарай бет алды, олар жергілікті түрмеде түнеген соң, түзу сызық еңбекпен түзеу лагерлеріне жіберілді. Бұл бірінші, кішігірім голландиялық тобынан кейін үлкен контингенттер келді, олардың көпшілігі Тайландта болды. 1942 жылдың қараша айының соңына дейін, бірінші голландиялықтар Яваны тастап кеткеннен кейін екі ай өтпей жатып, 4.600 голландиялық әскери тұтқындар теміржолда жұмыс істеп жатты. Барлығы 60.000 80.000-нан XNUMX XNUMX-ға дейін британдық, австралиялық, жаңа зеландиялық, голландиялық және американдық әскери тұтқындар көп ұзамай теміржол құрылысына бір немесе басқа жолмен тартылады. Өлім темір жолы алды.

Өндірістегі жазатайым оқиғалармен қатар жүретін ауыр және физикалық еңбекті қажет ететін ұзақ, бітпейтін күндер ғана емес, сонымен бірге бітпейтін қиянаттар мен жазалар да зардап шегеді. Өте тұрақты емес жеткізілімдер және оның нәтижесіндегі нормалау проблемалары тұтқындардың тағы бір негізгі мәселесі болды. Кептірілген балықпен немесе етпен кейде толықтыруға болатын сапасыз және жиі құрттары бар сынған күріштің күнделікті шағын рациондары мүлдем жеткіліксіз болды. Сонымен қатар, ер адамдар күн сайын таза, ауыз судың тапшылығына тап болды. Бұл көп ұзамай әскери тұтқындардың дұрыс тамақтанбауына және сусыздануына әкелді, бұл табиғи түрде оларды өмірге қауіп төндіретін аурулардың барлық түрлеріне бейім етті.

Атап айтқанда, 1943 жылғы жаңбырлы маусымдағы тырысқақ індеті лагерьлерді дүрліктірді. Бұл аурулардың шығуы біріншісінің келуімен тікелей байланысты болды ромушалар. Таиландта жұмыс істейтін алғашқы ірі контингенттер 1943 жылдың ақпан-наурыз айларына дейін жіберілмеді. Олардың көпшілігі жаңбырлы маусымның басында Тайланд джунглиіне келгенде ауырып қалған.

еңбекпен түзеу лагерінде азық-түлік тарату

Тірі қалған Одақтас әскери тұтқындардың көпшілігі соғыстан кейін бұл жағдайға келіскен ромушалар аман қалуға тура келді, олардан әлдеқайда нашар болды. Соғыс тұтқындарынан айырмашылығы, азиялық жұмысшыларда әскери құрылымның жайлылығы мен тәртібі жетіспеді - бұл қиын жағдайларда моральдық жағдайды сақтаудың алғышарты - және, ең сорақысы, олардың жеке дәрігері немесе медициналық персоналы және, әрине, аудармашылары болған жоқ. Олар өз халқының ең кедей, негізінен сауатсыз бөлігінен жұмысқа тартылды және бұл бірден өтеледі. Батыс тұтқындары шомылудан бастап, мүмкіндігінше лагерьлерден мүмкіндігінше алыс жерде дәретхана қазуға дейін гигиеналық шараларды қолданды. ромушалар егеуқұйрықтар мен шыбындардың және ластанған судың тудыруы мүмкін қасірет туралы ешқандай түсінік жоқ. Олардың көпшілігі өздеріне ыңғайлы жерде, көбінесе лагерлерінің ортасында немесе асхананың жанында жеңілдетілді. Оның салдары қайғылы болды.

Жапондар түгілі ешкім түсінбегені – жаңбырмен бірге тырысқақ ауруы да келді. Әлсіреген және ауру жұмысшыларға жойқын әсер ететін жаңа өлімге әкелетін сынақ. Лагерьлер дизентерия, безгек және авитаминоз құрбандарына толы болды. Тырысқақ – ластанған сумен байланыста болатын бактериялық жұқпалы ауру. Өте жұқпалы ауру, әдетте, іштің қатты құрысуларынан басталады, содан кейін жоғары температура, құсу және диарея, көбінесе өлімге әкеледі. 1943 жылдың мамыр айының басында Бирмадағы темір жол бойында тырысқақ ауруы шықты. Қорқынышты хабардан Тоғызыншы теміржол полкі Үш аптадан аз уақыттан кейін тырысқақ Тайландта, Таканун лагерінде диагноз қойылғаны белгілі болды. Маусым айының басында алғашқы өлім 125-ші кезеңде Малайзия лагерінде болды. Оба тез таралып, әскери тұтқындар арасында, сонымен қатар, әсіресе жапондықтар арасында шикі дүрбелең тудырды. The ромушаОлардың тырысқақ ауруынан қорқуы соншалық, сау және жұқтырған жұмысшылар лагерьлерден жаппай қашуға тырысты. Бұған көбінесе ықтимал инфекциялардан қорыққан жапондық әскерилердің жұқпалы ошақтардан шығып, айналасында қорғаныс шеңберлерін орнатуға қанағаттануы ықпал етті. ромуша- күресу. Бұл дүрбелең жаңадан келгендер арасында да сабан сияқты тарады, олардың көпшілігі лагерьге бара жатқанда дереу қашып кетті. Ең сорақысы, нөсер жауған жаңбыр Джунглидегі жолдарды өтпейтін етіп, онсыз да тапшы азық-түлікпен қамтамасыз ету мәселесі айтарлықтай қиындады.

Канчанабуридегі әскери құрмет өрістері

Бирма темір жолының драмалық тарихын зерттейтін кез келген адам үшін голланд контингенті абсолютті көрсеткіштер бойынша салыстырмалы түрде жақсы нәтиже көрсетті. Мұның бәрі болмаса да, Голландияның Корольдік Шығыс Үндістан армиясының (KNIL) соғыс тұтқындарымен байланысы көп болды.Олардың көп бөлігі, мысалы, британдық немесе американдықтардың көпшілігінен айырмашылығы, жергілікті өсімдіктер туралы білетін. Олар жеуге жарамды үлгілерді қадағалап, оларды пісіріп, аз тағамға құптайтын қосымша ретінде жеді. Сонымен қатар, олар Джунглидегі көптеген емдік шөптер мен өсімдіктерді білді, бұл баламалы білімді КНИЛ-дің бірқатар дәрігерлері мен медбикелері де бөлісті, олар да интернациядан өтті. Сонымен қатар, жақсы дайындалған KNIL сарбаздары, көбінесе аралас индиш этникалық шығу тегі, еуропалықтарға қарағанда джунглидегі қарабайыр тіршілікті жақсы жеңе алды.

Тырысқақ індетінен аман қалғандар бірнеше ай бойы тозақ қарқынмен жұмыс істеуге мәжбүр болады. Өйткені, індеттен болған жан түршігерлік өлім-жітім теміржол құрылысын айтарлықтай кешіктірді және оны мүмкіндігінше тезірек толтыру керек болды. Құрылыстың бұл кезеңі даңқ ретінде танымал болды.жылдамдықистерикалық кезеңжылдамдық ! жылдамдық ! айқайлаған жапондық және корейлік күзетшілер мылтық оқтарымен тұтқындарды физикалық шектен тыс қуып жіберді. Жүзден астам адам қайтыс болған жұмыс күндері ерекшелік емес еді ...

7 жылы 1943 қазанда трассаға соңғы тойтарма тартылып, қаншама қан мен тер мен көз жасын төгген жол аяқталды. Желі аяқталғаннан кейін голландиялық контингенттің едәуір бөлігі теміржол желісіндегі жөндеу жұмыстарына және локомотивтерге отын ретінде қызмет ететін ағаштарды кесуге және аралауға жіберілді. Голландықтар сонымен қатар Таиланд пен Бирмадағы жапондық теміржол инфрақұрылымына одақтастардың ұзақ қашықтыққа бомбалау миссияларының көбеюі кезінде пайдаланылған теміржол желілерінің бойымен шашыраңқы камуфляжды пойыз баспаналарын салуға мәжбүр болды. Бұл жарылыстар бірнеше ондаған голландиялық әскери тұтқындардың өмірін қиды. Еңбек лагерлеріне әуе шабуылдары кезінде ғана емес, сонымен қатар жапондықтар оларды қоқыстарды, жарылмаған әуе бомбаларын тазартуға мәжбүр еткендіктен ...

Канчанабуридегі әскери құрмет өрістері

деректері бойынша Ұлттық мұрағат Вашингтонда (Рекорд тобы 407, 121 ұяшық, III том – Таиланд), мен он бес жыл бұрын кеңес ала алдым, кем дегенде 1.231 офицер және Нидерланд құрлық күштерінің, теңіз флотының, әуе күштерінің және KNIL-дің 13.871 15.000 басқа шендері орналастырылды. Өлім темір жолының құрылысы. Дегенмен, бұл тізімде бірқатар олқылықтар бар және сондықтан толық емес, бұл 17.000-нан 17.392-ға дейін голландиялықтардың осы тозақтық жұмысқа орналастырылғанын білдіреді. Гаагадағы Ұлттық мұрағатқа мен жалпы саны 3.000 2.210 голландиялық жұмысқа келдім. Олардың XNUMX-ға жуығы тірі қалмас еді. XNUMX голландиялық құрбандарға Канчанабури маңындағы Тайландтағы екі әскери зиратқа соңғы жер берілді: Чункай соғыс зираты en Канчанабури соғыс зираты. Соғыстан кейін 621 голландиялық құрбандар темір жолдың Бирма жағында жерленген Тәнбюзаят соғыс зираты. Менің білуімше, өлім теміржолында қаза тапқан ең жас голландиялық сарбаз 17 жастағы Теодор Мориа болды. Ол 10 жылы 1927 тамызда Бандоенг қаласында дүниеге келіп, 12 жылы 1945 наурызда Чункай лагерінің ауруханасында қайтыс болды. Бұл теңіз 3^e классты британдықтар оған III А 2 қабірге жерлеген Достастық соғысының қабірлері комиссиясы басқарған Чункай соғыс зираты.

Тірі қалған мыңдаған адамдар өздерінің күш-жігерінің физикалық және психологиялық жарақаттарын алды. Олар азат етілген Нидерландыға оралған кезде, олар өздерін әрең танитын және мойындамайтын елге келді... Соғыс туралы бұған дейін де айтылған болатын: енді елді қалпына келтіру жолында еңбек ету – ұлттық кредо. Немесе олар голландтардың өз тістерінің артында соғыс болғанын ұмытып кеткен шығар...?! Көптеген голландиялықтар әлі күнге дейін өздерінің өлгендерін және үйлерінің жанында хабарсыз кеткендерін жоқтауда. Алыстан, жапон лагерлеріндегі қайғы-қасірет онша қызықтырмады. Мұның бәрі менің төсек шоуымнан алыстай көрінді. Көп ұзамай индонезиялық ұлтшылдар өздерінің тәуелсіздікке қол жеткізуі керек деп санаған зорлық-зомбылық және полицияның сол сияқты аяусыз әрекеттері кепілге қалдырылды және сайып келгенде, Голландия мен Оңтүстік-Шығыс Азия жады траекториясына өліммен аяқталды, оны бірге бастан өткеруге болады.

Бронбектегі үш пагода ескерткіші (Фото: Wikimedia)

KNIL 26 жылы 1950 маусымда өз қызметін тоқтатты. Тек Голландияның Шығыс Үндістаны енді болмағандықтан. Бұрынғы үндістандық сарбаздардың көпшілігі осындай сезімде болды сыртқа шығармайды емделіп, ана елін тастап, Нидерландыдағы көлеңкелі пансионаттарға немесе одан да суық қабылдау лагерлеріне түсті. Қалғаны тарих....

Немесе олай емес... 1986 жылдың сәуір айының басында, Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін қырық бір жыл өткен соң, NOS екі бөлімнен тұратын баяндаманы таратады, онда бұрынғы үш голландиялық мәжбүрлі жұмысшы Таиландқа теміржолдан қалған жерлерді іздеп оралды. . Бұл соғыс драмасына голландиялық теледидар бірінші рет соншалықты ауқымды, бірақ сонымен бірге соншалықты үлкен назар аударды. Сол жылы жазушылық жолынан әлі де тайынбаған Геерт Мак темір жол бойында пасторлық қызмет атқарған әкесінің ізін іздеуге шығады. 24 жылы 1989 маусымда Арнемдегі Бронбек әскери үйінде Бирма-Сиам немесе Үш Пагоден ескерткіші ашылды, осылайша бұл ұмытылған, бірақ Екінші дүниежүзілік соғыстың қайғылы беті Нидерландыда лайықты ресми назарға ие болды. ..