Thai Airways International (THAI) გაჩერებული დარჩება მინიმუმ კიდევ ერთი თვის განმავლობაში
ხუნკორნი / Shutterstock.com
Thai Airways International (THAI) ფრენებს 1 ივნისიდან არ განაახლებს. ეს პარასკევს დიდწილად ახალმა დირექტორთა საბჭომ გადაწყვიტა. ადრე მოსალოდნელი იყო, რომ THAI კვლავ გაფრინდებოდა 1 ივნისს.
ყველა საერთაშორისო ფრენის შეჩერება და საზღვარგარეთ ოფისების დახურვა ძალაში შევიდა მარტის ბოლოს, როდესაც მკვეთრად გაიზარდა კორონა ვირუსის გავრცელება. ამ დროიდან 20.000 20-ვე დასაქმებულს ხელფასი 50-დან XNUMX პროცენტამდე შეუმცირდება. ახლა ეს ერთი თვით გაგრძელდება.
დადის ხმები, რომ ავიაკომპანიას უჭირს საწვავის ყიდვა და წყლის დალევაც კი. როგორც ამბობენ, სახელმწიფო PTT Plc-მა ნავთობის მიწოდება შეწყვიტა.
ახალმა მენეჯმენტმა დაავალა გამოძიება, რამდენად შეესაბამება ეს ინფორმაცია სიმართლეს. THAI კავშირის ყოფილი თავმჯდომარის ნარესის თქმით, დარჩენილი ზეთი საკმარისია მხოლოდ სამი დღის განმავლობაში.
ტაილანდის მომხმარებელთა ასოციაცია ვალდებულია დააბრუნოს ბილეთები
იმავდროულად, ტაილანდის მომხმარებელთა ასოციაცია შეშფოთებულია იმ მგზავრებით, რომლებმაც იყიდეს ფრენის ბილეთი THAI-დან და ელოდებიან თანხის დაბრუნებას. ბევრი მომხმარებელი თვეების განმავლობაში ელოდა თანხის დაბრუნებას. მომხმარებელთა ასოციაციის წარმომადგენელმა ქალბატონმა ნარუმონმა სთხოვა ტრანსპორტის სამინისტროს და ტაილანდის სამოქალაქო ავიაციის ორგანოს შეექმნათ გამოსავალი დაზარალებული მომხმარებლებისთვის.
THAI ვალის რესტრუქტურიზაციის პირველ ეტაპზეა მას შემდეგ, რაც ცენტრალური გაკოტრების სასამართლომ დაამტკიცა სარეაბილიტაციო განაცხადი. THAI-ის თანახმად, ახლა იურიდიულად შეუძლებელია თანხის დაბრუნება. ავიაკომპანიაში აცხადებენ, რომ იურიდიული პროცესისა და გაკოტრების ვალდებულების გამო კლიენტების ანაზღაურებას ექვს თვემდე დასჭირდება.
წყარო: Bangkok Post
რა თქმა უნდა, მენეჯმენტს არ უნდა დაიწყოს გამოძიება იმ ჭორების შესახებ, რომ ისინი საწვავს თავად ვეღარ ყიდულობენ? მაშინ საკმარისია 1 სატელეფონო ზარი შესაბამის შესყიდვების განყოფილებაში და დიდი ხანია იცის თუ არა ხელმძღვანელობამ ამის შესახებ?
მათ არ უნდათ, რომ გაიგოს, რომ ფრენისთვის ფული აღარ არის და უმეცარმა მგზავრებმა გადაიხადონ, რომლებსაც ფული დაკარგავენ. ტაილანდში ადამიანები იმუქრებიან სასამართლოში წასვლით, რადგან არ არსებობს ვარაუდების (ჭორების) გამოხატვის თავისუფლება და ჩვენ საზღვარგარეთ შეგვიძლია ამის გაკეთება.
@lomlalai
მეც ასე ვფიქრობდი.
პროფესიონალმა შესყიდვების მენეჯერმა დაუყოვნებლივ უნდა შეატყობინოს მენეჯმენტს. ან იქნებ იმ კარგმა კაცმა იფიქრა... თუ არ დავფრინავთ მაშინ საწვავი და წყალი არ გვჭირდება.
ის, რომ ტაილები 30 ივნისამდე რეისებს არ განახორციელებენ, უკვე ძველი ამბავია, აპრილში, ჩემი თქმით, ეს უკვე მათ საიტზე იყო, 1 ივლისიდან ისევ ბრიუსელში ჩაფრინავდნენ, კვირაში 3-ჯერ.
მე თვითონ მაქვს ბილეთი 10-7 ზე ბანგკოკში, ამ დროისთვის მომიწევს ლოდინი და ვნახო გაივლის თუ არა, დავუშვათ ტაილანდს აქვს დამატებითი მოთხოვნები, როგორიცაა 14-დღიანი კარანტინი, შემდეგ გადადეთ ეს დღესასწაული ცოტა ხნით.
კარგ დღეს გისურვებთ, გრ, არი.
Thai Airways ასევე ახორციელებს შიდა ფრენებს. ესენიც დღეს ივნისისთვის გაუქმდა.
ჩვენი ფრენა 13 ივლისს, როგორც ამსტერდამის კოპენჰაგენის კოპენჰაგენის ბანგკოკი, SAS და კავშირი Thaiairways-ით გაუქმდა.
ხელმისაწვდომობას ძალიან დიდი დრო სჭირდება, საბოლოოდ კონტაქტი წარმატებული იყო და თანამშრომელმა მიუთითა, რომ ფრენა შეიძლება განხორციელდეს ერთი დღის შემდეგ, 14 ივლისს და რომ ცვლილებას მიიღებდნენ 48 საათის განმავლობაში.
28 მაისიდან არაფერი შემოსულა.
გუშინ ისევ დავუკავშირდი, როცა მითხრეს, რომ სისტემა ვერ იძახებდა ინფორმაციას მონაცემების შესამოწმებლად, შემეძლო თუ არა სხვა დროს დარეკვა.
მე ეჭვი მაქვს მთელ სიტუაციაში, ჩვენ გვაქვს ალიანსთან მოგზაურობის გაუქმების დაზღვევა, შესაძლოა მათი მეშვეობით დავიბრუნოთ ფული.
დაჯავშნა პირდაპირ ტაილანდთან?
ვფიქრობ, უნდა გავითვალისწინოთ, რომ Thai Airways ამ დროისთვის საერთოდ არ იფრენს.
მე ვფიქრობ, რომ მათი გაკოტრების შანსი ძალიან დიდია. და რატომ მაშინ? აქამდე ტაი ჰაერში რჩებოდა იმით, რომ შესაბამისი მთავრობები ყოველთვის იხდიდნენ ტაის ზარალს, ანუ გადასახადის გადამხდელს დებდნენ. ყოველთვის იყო პოლიტიკური ნება, გადაეხადა გადასახადის ფული ავიაკომპანიის გადარჩენისთვის. ფაქტობრივად, არ მახსოვს, რომ გასული 10-15 წლის განმავლობაში პარლამენტში იყო რეალური დისკუსია ავიაკომპანიის, ეროვნული გადამზიდველის არსებობის შესახებ, მაგრამ იმაზე, თუ რა დიდ დანაკარგებს და როგორ ავიცილოთ ისინი მომავალში. ეს უდავოდ დაკავშირებულია იმ ფაქტთან, რომ ელიტაში ბევრი სარგებლობს Thai Airways-ით, პირდაპირ თუ ირიბად. ახლაც შეეძლოთ ამის გაკეთება, მაგრამ – უცნაურია – ამჯერად ეს არ გააკეთეს, სანამ ელიტა ჯერ კიდევ ხელისუფლებაშია, არა? ახლა გადაწყვეტილება დარჩა მოსამართლეს, რათა პრაიუტი თავისუფალი იყოს, თუ მოსამართლე გადაწყვეტს, რომ ტაი აღარ არის სიცოცხლისუნარიანი.
როგორც ჩანს, სხვა ძალებიც მუშაობენ და ის ფაქტი, რომ (ბევრი) ფული უნდა მიეცეს კორონას აფეთქების მსხვერპლს, კარგი საფარი და საბაბია. დღეს Bangkok Post-ის ცნობით, კრედიტორები მზად არიან ითანამშრომლონ ავიაკომპანიის გადატვირთვაზე, მაგრამ მთავრობა ყველაზე დიდი კრედიტორია და, შესაბამისად, შეეძლო აღეკვეთა მთელი ეს ცირკი.
არც თუ ისე შორეულ მომავალში ველოდები მოლაპარაკებებს Thai Airways-ის გაყიდვის შესახებ. და მე არ გამიკვირდება, თუ მყიდველი მთლიანად ან ნაწილობრივ ჩინელია და მზად არის შეინარჩუნოს Thai Airways-ის სახელი და ლოგო, როგორც ბრენდი ბაზარზე. ისევე, როგორც მოხდა KLM-თან.