კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება Thailandblog.nl-ზე
თვეში 275.000 ვიზიტით, Thailandblog არის ტაილანდის უდიდესი საზოგადოება ნიდერლანდებსა და ბელგიაში.
დარეგისტრირდით ჩვენს უფასო ელ.ფოსტის ბიულეტენზე და იყავით ინფორმირებული!
ბიულეტენი
ენის პარამეტრი
შეაფასეთ ტაილანდური ბატი
სპონსორი
უახლესი კომენტარები
- ჯეკ ს: როცა ლუფთჰანზაში სტიუარდ ვმუშაობდი და რეგულარულად მივფრინავდი ბანგკოკში, ყოველ ფრენაზე ორი-ოთხი ტაილანდური კოლონი გვქონდა.
- რობ ვ.: სურათი ზევით არის წიგნიდან, ასე უბრალოდ ჰოლანდიურად. გამოქვეყნებულია სხვადასხვა ჰოლანდიური გამომცემლების მიერ. ISBN ao 90
- პიტერ: წიგნი მხოლოდ ინგლისურ ენაზეა ხელმისაწვდომი?
- რონი ლატია: დიახ, რეგულარული შეწოვა ასევე არის ვარიანტი, თუ არ არის კანალიზაცია. მოდიან და წოვენ და მერე აცლიან
- ერიკ კუიპერსი: და "ბეჭდის ორმოებიდან", ჩვენ გვაქვს სამი, დროდადრო "შემწოველი" ეწინააღმდეგება პ-ს.
- ატლას ვან პუფელენი: ერთხელ გავიგე, რომ ეს გამაგრებაა, რობ, ჩვენ სხვა რამეებისთვის ვაკეთებთ გამაგრებას. მილების შეკვრა ბეტონში ი
- უილიამ-კორატი: ფაქტობრივად, ჩემი ციტატა შედის შენს ციტატაში ერიკ. ეს, სავარაუდოდ, "ფრანგული" ბატონობისგან მოდის, ჯვარი
- რონი ლატია: "კანალიზაციისთვის იხილეთ სეპტიკური ავზი, მაგრამ ასევე ტაილანდური რგოლი." ჩვენთანაც ასეა. სეპტიკურში
- რობ: უბრალოდ მეშინია, რომ იატაკები საბოლოოდ გაიბზარება მსუბუქი გამაგრებით
- ჯოშ მ: მე მაქვს 2 კითხვა, ვხედავ სეპტიკურ ავზს კანალიზაციისთვის, მაგრამ ასევე ტაილანდურ რგოლს. გარდა ამისა, მენატრება თავშესაფარი
- ჯოშ მ: როდესაც ვხედავ, რა მოუტანა კათოლიციზმმა ფილიპინებს, მიხარია, რომ ტაილანდის ზიანი შეზღუდულია
- ჯოშ მ: ჩემი სიძე, რომლის ცოლს აქვს ბოსტნეულის მაღაზია ჩვენს მაღაზიის გვერდით, ასევე დღეში რამდენჯერმე საუბრობდა ფარანზე, როცა მე 5 მეტრში ვიყავი.
- ერიკ კუიპერსი: უილემ, ეს ძალიან მარტივია. აი რას ამბობს ვებგვერდი quora: ინდუსტური სიტყვა Firangee (फ़िरंगी, ფრანგული) ნასესხები იყო.
- უილიამ-კორატი: „ჩვენ“ შეგვიძლია ისევ მდიდრები მივიჩნიოთ ჩვენი წარმომავლობით, ჩვენ აღარ ვიყავით ისეთი მნიშვნელოვანი. პიგმენტებით მდიდარი ადამიანისთვის
- სუტენიორი: მშვენიერი ამბავი მე თითქმის 50 წელია, რაც ბელგიაში ვარ გათხოვილი და 25 წლის შემდეგ მაინც მიყვარს ტაილანდი, შევიძინე ბევრი მეგობარი!!
სპონსორი
ისევ ბანგკოკი
მენიუ
ჩამოსვლა ბანგკოკის აეროპორტში
ფაილები
სუბიექტები
- ფონის
- საქმიანობა
- advertorial
- დღის წესრიგში
- საგადასახადო კითხვა
- ბელგიის კითხვა
- ღირსშესანიშნაობები
- უცნაური
- ბუდიზმი
- წიგნის მიმოხილვები
- სვეტი
- კორონაკრიზი
- კულტურა
- Დღიური
- dating
- კვირაში
- ჩანაწერი
- Ჩაყვინთვა
- ეკონომიკა
- ერთი დღე ცხოვრებაში.....
- კუნძულები
- Საკვები და სასმელი
- ღონისძიებები და ფესტივალები
- ბუშტების ფესტივალი
- ბო სანგის ქოლგის ფესტივალი
- კამეჩების რბოლა
- ჩიანგ მაის ყვავილების ფესტივალი
- ჩინური ახალი წელი
- სრული მთვარე პარტია
- შობა
- ლოტუსის ფესტივალი - რუბ ბუა
- ლოი კრატონგი
- Naga Fireball Festival
- საახალწლო ზეიმი
- Phi tahhon
- პუკეტის ვეგეტარიანული ფესტივალი
- რაკეტის ფესტივალი - Bun Bang Fai
- Songkran - ტაილანდური ახალი წელი
- ფეიერვერკის ფესტივალი პატაია
- ემიგრანტები და პენსიონერები
- AOW
- Ავტომობილის დაზღვევა
- საბანკო საქმე
- გადასახადი ნიდერლანდებში
- ტაილანდის გადასახადი
- ბელგიის საელჩო
- ბელგიის საგადასახადო ორგანოები
- სიცოცხლის დასტური
- DigiD
- ემიგრაცია
- სახლის დაქირავება
- Იყიდე სახლი
- ხსოვნისთვის
- Შემოსავლის განაცხადი
- კონინგსდაგი
- ცხოვრების ღირებულება
- ჰოლანდიის საელჩო
- ჰოლანდიის მთავრობა
- ჰოლანდიის ასოციაცია
- ახალი ამბები
- გარდამავალია
- პასპორტი
- პენსია
- Მართვის მოწმობა
- დისტრიბუციები
- არჩევნები
- დაზღვევა ზოგადად
- Visa
- მუშაობა
- ჰოპიტალი
- Ჯანმრთელობის დაზღვევა
- ფლორა და ფაუნა
- კვირის ფოტო
- გაჯეტები
- ფული და ფინანსები
- ისტორია
- ჯანმრთელობა
- ქველმოქმედება
- სასტუმროები
- სახლებს უყურებს
- ისაანი
- ხან პეტრე
- კოჰ მუკი
- მეფე ბუმიბოლი
- ტაილანდში ცხოვრება
- მკითხველის წარდგენა
- მკითხველის ზარი
- მკითხველის რჩევები
- მკითხველის კითხვა
- Საზოგადოება
- ბაზარი
- სამედიცინო ტურიზმი
- გარემოს
- ღამის ცხოვრება
- სიახლეები ნიდერლანდებიდან და ბელგიიდან
- ახალი ამბები ტაილანდიდან
- მეწარმეები და კომპანიები
- Განათლება
- კვლევის
- აღმოაჩინეთ ტაილანდი
- მიმოხილვა
- აღსანიშნავია
- მოქმედებაზე მოწოდება
- წყალდიდობა 2011 წელი
- წყალდიდობა 2012 წელი
- წყალდიდობა 2013 წელი
- წყალდიდობა 2014 წელი
- ზამთარი
- პოლიტიკა
- გამოკითხვა
- მოგზაურობის ისტორიები
- რეიზენი
- ურთიერთობები
- შოპინგი
- სოციალური მედია
- სპა და ველნესი
- სპორტი
- ქალაქები
- კვირის პოზიცია
- პლაჟები
- Taal
- Იყიდება
- TEV პროცედურა
- ზოგადად ტაილანდი
- ტაილანდი ბავშვებთან ერთად
- ტაილანდური რჩევები
- ტაილანდური მასაჟი
- ტურიზმი
- გარეთ გასვლა
- ვალუტა - ტაილანდური ბატი
- რედაქტორებიდან
- საკუთრება
- მოძრაობა და ტრანსპორტი
- მოკლევადიანი ვიზა
- ხანგრძლივი ყოფნის ვიზა
- სავიზო კითხვა
- Ავია ბილეთები
- კვირის კითხვა
- ამინდი და კლიმატი
სპონსორი
პასუხისმგებლობის უარყოფის თარგმანები
Thailandblog იყენებს მანქანურ თარგმანს მრავალ ენაზე. თარგმნილი ინფორმაციის გამოყენება თქვენივე რისკის ქვეშაა. ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი თარგმანის შეცდომებზე.
წაიკითხეთ ჩვენი სრული აქ პასუხისმგებლობის.
ჰონორარი
© Copyright Thailandblog 2024. ყველა უფლება დაცულია. თუ სხვა რამ არ არის მითითებული, ყველა უფლება ინფორმაციაზე (ტექსტი, სურათი, ხმა, ვიდეო და ა.შ.), რომელსაც ამ საიტზე იპოვით, ეკუთვნის Thailandblog.nl-ს და მის ავტორებს (ბლოგერებს).
ამ ინფორმაციის სრული ან ნაწილობრივი აღება, სხვა საიტებზე განთავსება, სხვა გზით რეპროდუცირება და/ან კომერციული გამოყენება დაუშვებელია, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ტაილანდბლოგის მიერ არ არის მიცემული წერილობითი ნებართვა.
ნებადართულია ამ ვებსაიტის გვერდების დაკავშირება და მითითება.
მთავარი » ახალი ამბები ტაილანდიდან » მთავრობა სამი ჩქაროსნული ხაზის გაუქმებას აპირებს
მთავრობა სამი ჩქაროსნული ხაზის გაუქმებას აპირებს
გამოქვეყნებული ახალი ამბები ტაილანდიდან
Tags: მაღალსიჩქარიანი ხაზი, Მაღალსიჩქარიანი მატარებელი, იაპონია
ტრანსპორტის სამინისტროს წყარო ამბობს, რომ მთავრობა სამი ჩქაროსნული ხაზის გაუქმებას განიხილავს. ამის მიზეზი ისაა, რომ პროექტებზე კერძო ინვესტორები არ არიან. ისინი მასში პურს არ ხედავენ. ეს არის ხაზები ბანგკოკი - ჩიანგ მაი, ბანგკოკი - სურატ ტანი და რაიონგი - ტრატი.
ახალი ამბები ახლა გამოდის იმის გამო, რომ სამი ხაზი არ არის შეტანილი ტრანსპორტის სამინისტროს საინვესტიციო გეგმაში. წყარო ამბობს, რომ კერძო ინვესტორები არ არიან დაინტერესებულნი, რადგან მარშრუტები ძალიან გრძელია და დიდ ხარჯებს მოიცავს.
უკვე ცნობილი იყო, რომ ბანგკოკი - ჩიანგ მაი ხაზი ალბათ არ გაივლიდა, რადგან იაპონია გასული წლის ოქტომბერში გამოეთიშა. იაპონიაში ყოფილმა ტრანსპორტის მინისტრმა არხომმა იაპონიაში ვიზიტის დროს მას უკვე უთხრეს, რომ იაპონიის მთავრობას არ სურდა ამ ხაზში ინვესტიციის ჩადება. ხარჯები ძალიან მაღალი იყო და დაბრუნება ძალიან მცირე.
ხაზს დღეში 50.000 10.000 მგზავრის გადაყვანა მოუწევდა, რომ მომგებიანი ყოფილიყო, მაგრამ იაპონიის საერთაშორისო თანამშრომლობის სააგენტოს ტექნიკურ-ეკონომიკური შესწავლა აჩვენა, რომ მას დღეში არაუმეტეს XNUMX XNUMX მგზავრი გადაჰყავდა.
წყარო: Bangkok Post
არა!!! რას ვამბობდი? კომერციულად შეუძლებელია. როგორც ჩანს, ვიღაცამ დაინახა სინათლე.
რა თქმა უნდა, ჩინეთისთვის და მათთვის (მთავრობის შიგნით), რომლებიც საკუთარი მიზეზების გამო (…., საპენსიო შენატანები?) ყოველთვის ამაყობდნენ ამ HSL-ის ხრიკებით. დასაწყისისთვის, მიეცით მათ დაზოგილი თანხის ნახევარი ინვესტირებას არსებული ტრეკის გაუმჯობესებაში.
ჩვენ არ გვინახავს ის მოსვლა...
ადრე გამოქვეყნებულ პოსტში "მაღალი სიჩქარის ხაზი ბანგკოკსა და კორატს შორის" სამართლიანად აღინიშნა იმ დროისთვის ბლოგის სხვა მკითხველებმა, რომ ეს ხაზი არ იქნებოდა მომგებიანი განვითარების მაღალი ხარჯების გამო.
სუბიექტური დაუსაბუთებელი შთაბეჭდილება არის ის, რომ იაპონია თავს გადალახული გრძნობდა, რადგან ტაილანდი ასევე ჩინეთი
ჩართულია სხვადასხვა პროექტში. (იაპონური სახის დაკარგვა!) სასიკვდილო ცოდვა აზიურ კულტურაში!
ვფიქრობ, იაპონიამ ჩაატარა კვლევა ბანგკოკ-ჩიანგ მაი მარშრუტის მიზანშეწონილობისა და მგზავრების ნომრების შესახებ, და ნომრები რეალურად არის ნახსენები. ნახე, შენ გაქვს ინფორმაცია. რაც შეეხება ბანგკოკიდან კორატამდე ხაზს, ამ მილსადენს, მე არასოდეს წამიკითხავს არაფერი მიზანშეწონილობის, მგზავრების ნომრების ან ხარჯების მიმოხილვის შესახებ რაიმე კვლევის შესახებ. და თუ ისანი, 20 მილიონი მოსახლეობით, ყველაზე მეტ ადამიანს იტევს ტაილანდში, მაშინ ვფიქრობ, თუ ეს მარშრუტი არ გამოდგება, მაშინ სხვა ნახსენები მარშრუტები ნამდვილად არ იქნება, რადგან ნაკლებია მგზავრების მიწოდება, გრძელი და შესაბამისად უფრო ძვირი მარშრუტები და მეტი. კონკურენცია ხშირად იაფი და სწრაფი თვითმფრინავისგან. იაპონია მას ეკონომიკურად ისე უყურებს, როგორც ჩინეთი ბანგკოკიდან კორატამდე, რადგან ჩინეთი ინარჩუნებს სესხებზე დაბალ საპროცენტო განაკვეთს 2,3%. იფიქრეთ მათზე, ვისაც არ სურს ბანგკოკში მცხოვრები ფინანსური სურათის დათვალიერება. ასე რომ არავითარი სახის დაკარგვა, უბრალოდ მარტივი გამოთვლები ჯიბის იაპონურ ან ჩინურ აბაკუზე
ერთი მეორეს არ უნდა გამორიცხოს, მაგრამ ბანგკოკი ნამდვილად ოცნებობს იყოს მდიდარი, იქნებ TAT-ის წილები?!
კიდევ რა წავიკითხე, ჩიანგმაის ჩქაროსნული ხაზი გაუქმებულია.
როგორია ყველა ის მილიონობით დამატებითი მოსალოდნელი ტურისტი, რომლებიც ყოველწლიურად უფრო და უფრო სტუმრობენ ტაილანდს, ვიდრე ჩადიან ჩიანგმაიში.
ამჟამინდელი ბუმელის კავშირით.
იან ბეუტე.
ჩქაროსნული მატარებელი ჩიანგ მაიამდე სიგიჟეა, რამდენადაც შესაძლებელი იქნებოდა Phitsanulok, მაგრამ ამის შემდეგ ეს იქნება რთული და ძვირადღირებული პროექტი მთების გავლით Chiang Mai-მდე. ახლაც ეს მოგზაურობის ყველაზე შრომატევადი ნაწილია.
ტრასის გაორმაგება და ელექტროფიკაცია გამოიწვევს ნაკლებ ძვირადღირებულ და მგზავრობის დროის მნიშვნელოვან შემცირებას.
რკინიგზის მომგებიანი ერთადერთი გზა მოკლე მანძილიდან ფრენების აკრძალვაა.
მაგრამ ეს უტოპია მგონია
რკინიგზა არ უნდა იყოს მომგებიანი. ეს არ არის უმეტეს ქვეყნებში. ხელისუფლება მართებულია, რომ ფული დებს მას. ასევე არსებობს მთავრობები, რომლებიც პირდაპირ ან ირიბად სუბსიდირებენ ავიაკომპანიებს. Thai Airways-ის 70% ეკუთვნის ტაილანდურ სახელმწიფოს და ზარალს 4 მილიარდს წელიწადში. შესაძლოა, მთავრობებმა შეწყვიტონ ავიაკომპანიებისთვის ფულის გადაცემა.
და ვინმემ იცის რა სიტუაციაა ბანგკოკიდან ჰუა ჰინამდე ჩქაროსნულ კავშირთან დაკავშირებით?
ერთი წელია ბეტონის დიდ სვეტებს აყენებენ?
Საუკეთესო სურვილებით,
ერიკ