ფილტვების დამატება: ტექნიკურ მობილურ ინსპექტირებაზე
ყოველწლიურად ჩემი კარგი „მოხუცი სტიდი“ უნდა მივიდეს ინსპექტირების ცენტრში ტექნიკური შემოწმებისთვის. ჩემი მოხუცი ქალბატონი Steed არის Honda 600cc VLX shopper, რომელიც ემსახურება Lung Addie-ს წლების განმავლობაში და აგრძელებს ასე.
წინა წლებში ჩემი მეზობელი, პროფესორი გობელინი ყოველთვის მიჰყავდა ჩემს მოტოციკლს შემოწმებაზე. ახლა მას ერთი თავისი ჰყავს, მე თვითონ უნდა წავიდე. ის ოქტომბერში უნდა წავიდეს, მე კი დეკემბერში, მაგრამ, როგორც კარგი ტაილანდელი, დაავიწყდა. გასულ კვირას ვკითხე, როდის ჯდებოდა ჩემი ველოსიპედის ტექდათვალიერებაზე წაყვანა, როცა უცებ გაახსენდა, რომ უკვე იქ უნდა ყოფილიყო. ასე რომ, ჩვენ ერთად მივდიოდით, თითოეული თავისი ძრავით. ამ გზით, ფილტვების დამატებამ ასევე შეიძლება განიცადოს, თუ როგორ მუშაობს ეს.
გასვლამდე ჯერ კიდევ ერთხელ გადავამოწმე მე თვითონ, რადგან ამას რეგულარულად ვაკეთებ: წინა და უკანა შუქურები, მიმართულების ინდიკატორები, შუქნიშანი... საბურავის შემოწმება არ დამჭირვებია, რადგან ორი ახალი საბურავია, რომელიც მხოლოდ 6 თვეა. მწვანე წიგნი და ჩვენ შეგვიძლია დავტოვოთ…. პროფესორ გობელინ, მან არაფერი შეამოწმა.
მცირე ინსპექტირების სადგური ჩემი სახლიდან დაახლოებით 10 კილომეტრშია. ჩუმფონის დიდი ინსპექტირების სადგური 45 კმ-ზე. აქ, საფლში, ინსპექტირების სადგურზე, მე არ მინახავს მანქანები რიგში დგომა... რატომ? ძალიან მკაცრი თუ რა? ვნახოთ.
ჩამოსვლისას: ჩვენ სწორად გამოვიყენეთ ინდიკატორები და შევძელით სასწრაფოდ შემოსვლა, ჩვენს წინ არავინ მელოდა. ჩააბარეთ ჩვენი მწვანე წიგნი.... კაცი ოფისში მუშაობს კომპიუტერზე და დიახ, ჩემი იყო პირველი. მოტოციკლი "ინსპექტორმა" ლამაზად გადააგდო ლითონის ფირფიტაზე. ორმაგი გამონაბოლქვის უკან პატარა მოწყობილობა იყო განთავსებული, ხოლო მისგან მეტრის დაშორებით მეორე მოწყობილობა. ეს მეორე მოწყობილობა აღმოჩნდა კამერა. ზოგი კომპიუტერზე ტრიალებდა და შემოწმება დასრულდა. ასე რომ, გამონაბოლქვი ძრავით სტაციონარული იყო გაზომილი და დანარჩენი აბსოლუტურად არაფერზე შემოწმდა. იგივე მოხდა პროფესორ გობელიინის ძრავთან დაკავშირებით... ასე რომ, ყველაფერს 5 წუთი დასჭირდა.
905 THB გადახდის შემდეგ, პროფესორ გობელიინს ინსპექტირების დაგვიანების გამო მეტის გადახდა მოუწია, ჩვენ შევძელით გასვლა მესიჯით, რომ შეგვეძლო აეღო მწვანე წიგნი მეორე დღეს, რადგან ის ჯერ უნდა წასულიყო ჩუმფონის სათაო ოფისში. 905THB მოიცავს საგზაო გადასახადს, ინსპექტირებას და მცირე სადაზღვევო პოლისს.
მერე როგორ ამტკიცებს? მარტივი:
- შესვლისას მიმართულების ინდიკატორები ჩართული იყო: ასე მუშაობენ
- წინა შუქი იყო ჩართული: ასე მუშაობს
- ჩვენ შევძელით ფინიშზე გაჩერება: ასე რომ, მუხრუჭებიც მუშაობს
- ჩვენ არ გავავრცელეთ შავი კვამლი: ასე რომ, წვა ნორმალურია
- საბურავები: კი იყო საბურავები დისკებზე: კარგი
- შეჩერება: რადგან შენობის წინ ნახვრეტებში ჩავარდნის გარეშე გავიარეთ: კარგი
- უკანა შუქი: არ უწევს მუშაობა, რადგან მძღოლი ვეღარაფერს ხედავს
ხედავთ, მთელი ეს ტექნიკური აურზაური უბრალოდ ზედმეტია, ინსპექტორმა უბრალოდ თვალი უნდა გაახილოს და დიდი ტექნიკური ცოდნის გამო, ერთი შეხედვით ხედავს, რომ ყველაფერი რიგზეა. ბელგიასა და ნიდერლანდებში სულ სხვაა.
ამ წლის დასაწყისში მქონდა მსგავსი გამოცდილება ტრონში ტექნიკური ინსპექტირების დროს. ტექნიკური დათვალიერება ხდება სახმელეთო ტრანსპორტის ოფისის შენობაში (კონ სიმღერა).
მანამდე გამოვთიშავ გვერდითა კარს (რკინის ყუთს უკანა ბორბალით და მასზე დამონტაჟებული ძველი ჰონდას საკიდარი) ჩემს 10 წლის Yamaha X1-ს. გვერდის არჩევანს ვაბრუნებ უკან. „სალენგზე“ გვერდითი ქარხნით კიდია გზაზე და არასაჭიროა.
მიუხედავად იმისა, რომ მოტოციკლიდან ირკვევა, რომ ის გადაკეთებულია გვერდითი მოვლისთვის, ინსპექტირებას წლებია გავდივარ. არანაირი შეკითხვები და კომენტარები.
გვერდით კარად გადაკეთებული მოტოციკლი ასევე არის არაჰომოლოგირებული მანქანა ტაილანდში. რეგლამენტის მიხედვით, ტექნიკური ინსპექტირების შედეგად ეს უარყოფილი უნდა იყოს. თანამდებობის პირი, რომელიც ახორციელებს შემოწმებას, აშკარად განსხვავებულად განმარტავს რეგლამენტს... სხვათა შორის, მას აქვს იგივე კანონიერი უფლება...
მე ასევე მაღიზიანებს ის ზოგჯერ ჯიუტი ტაილანდის ოფიციალური პირები. მაგრამ ამ შემთხვევაში... მშვენიერი TiT
გარკვეულწილად შედარებულია მხედრის "ტექნიკურ" შემოწმებასთან, როდესაც მას უნდა ჰქონდეს სამედიცინო ცნობა მართვის მოწმობისთვის. ეს ბევრად უფრო შორს არ მიდის ვიდრე კითხვა "ჯანმრთელი ხარ"…………..
მეც ასე დამემართა. ამოიღეს გვერდითი ურიკა - ან გვერდითი მანქანა - სახლში და შეამოწმეს პრანბურში. გვერდითი ურიკის სახლში აწყობას უფრო მეტი დრო დასჭირდა, ვიდრე ინსპექტირების სამსახურში მგზავრობა და შემოწმება ერთად!
შეიძლება ცოტა უხერხული თემაა, მაგრამ ტაილანდური მართვის მოწმობის სამედიცინო შემოწმების ლინკი დადებულია, გუშინ ჩემი მეზობლისგან, ყოფილი პოლიციელისაგან გავიგე, რომ თუ 70 წელზე მეტი ხარ, მძღოლის მოპოვება აღარ შეგიძლია. ლიცენზია ტაილანდში. Სწორია?
არა, ეს ასე არ არის.
ტაილანდური მართვის მოწმობა 75 წლის ასაკში „ავიღე“, რომელიც ძალაშია 80 წლამდე.
და მერე ისევ ვბრუნდები.
ამასობაში, ყოველდღე ვმოძრაობ ბუდას გზებზე.
ჩემი მართვის მოწმობა გაცემულია 4 წლის წინ. 70 წელს გადაცილებული ვიყავი, ასევე ძალიან გამიკვირდება, თუ 70 წლის შემდეგ მართვის მოწმობას აღარ აიღებთ
მე ვარ 75 წელზე მეტი და მართვის მოწმობა ავიღე აქ, მაჰასარახამ ტაილანდში გასულ აგვისტოში. მოტოციკლი და მანქანა. Არაა პრობლემა.
გრ. ლამა.
ძვირფასო ფილტვ, ეს დამოკიდებულია ინსპექტირების სადგურზე და ინსპექტორებზე, ისევე როგორც IMI-ს ოფიციალური პირები თქვენი ყოველწლიური ვიზის გახანგრძლივებისთვის.
ჩვენს ტერიტორიაზე ახალი მეორე ინსპექტირების სადგური გაიხსნა და ინსპექტორი თავის საქმეს სერიოზულად აკეთებს.
ხდება არა მხოლოდ განათების და საბურავების შემოწმება და ფარების რეგულირება და ჭვარტლისა და ხმაურის გაზომვა.
ასევე შეამოწმეთ VIN ნომერი და ძრავის ბლოკის ნომერიც კი.
ეს ყველაფერი უკვე რამდენიმე წელია, რაც შტატივზე დამყარებული კამერით არის გადაღებული.
მე ვიხდი მხოლოდ ინსპექტირების საფასურს და ასევე ვყიდულობ ჩემს საკონსულო დაზღვევას ამ მეგობრული ხალხისგან.
წლიური საგზაო გადასახადი მოტოციკლის დამტკიცების შემდეგ სტიკერით რეკლამა 100 აბანო მოტოციკლეტისთვის იგივეა, თუ თქვენ მოდიხართ Honda dream-ით ან მძიმე Harley-ით. ამას მე თვითონ ვაგროვებ RDW ოფისში ქალაქ ლამფუნში.
როგორც MOT-ის ყოფილი მოსამართლე, მე მირჩევნია აქ წასვლა, ვიდრე ეგრეთ წოდებული წინასწარი ჩვენების ინსპექტირება.
ჩემი 16 წლის Mits strada-ით ინსპექტორის დახმარებით კი მომიწია აკრძალული განათების წინიდან რამდენიმე პროჟექტორისა და გზისპირა ნათურების ამოღება.
რა თქმა უნდა, ის სწრაფად აწყობდა სახლში.
მუხრუჭები არ მოწმდება ველოსიპედებზე, მხოლოდ მანქანებზე და პიკაპებზე.
როგორც არ უნდა შეხედოთ ამას, აქ მთელი ინსპექტირება არაფერს ნიშნავს, რადგან ავტომობილის სხვა მნიშვნელოვანი ტექნიკური ნაწილები, რომლებმაც ასევე შეიძლება საფრთხე შეუქმნას საგზაო უსაფრთხოებას, არ არის შემოწმებული.
Nice motorcycle Lung-მა თავად დაამონტაჟა რამდენიმე უფრო დიდი ჩანთები და მოათავსა მიმართულების ინდიკატორები ცოტა უფრო უკან, რათა შეექმნა სივრცე ამისთვის.
იან ბეუტე.
შემთხვევით გასულ კვირას მანქანაც დაგვითვალიერებია, ჩასვლისას ფარების სიმაღლე გაიზომა და (ალბათ) კარგი იყო, მერე მანქანა ცოტა წინ გადაიწია და ასევე ჭვარტლის გაზომვა, რომელიც ჩემდა გასაკვირად აჩვენა ჭვარტლის დიდი ქლიავი. მაგრამ (ალბათ) მაინც კარგად.ბოლოს მანქანა დადგა სამუხრუჭე სკამზე ჯერ წინ და მერე უკანა.მეპატრონე და ასევე ინსპექტორი შემოვიდნენ და კომპიუტერის უკან დასხდნენ.მერე ისევ სამუხრუჭე სკამზე და ისევ კომპიუტერის უკან. ასე რომ, სამუხრუჭე სკამი მესამედ. , ისევ წინ და ცოტა უკან დივანიდან, შიგნით კომპიუტერისკენ და უკან მანქანისკენ, რომ შემდეგ კვლავ გამოსცადეს წინა მუხრუჭები. როდესაც ეს გაკეთდა, მან მართა მანქანა ირგვლივ გვითხარით, რომ ხვალ 3 საათის შემდეგ ჩვენ შევძელით მანქანის ლურჯი ბუკლეტის აღება. ჩემი დაჟინებული თხოვნით, ჩემმა მეუღლემ მკითხა, რატომ იყო ასე რთული და 5-ჯერ უნდა გადატვირთულიყო. პასუხი ნათელი იყო, წინა მუხრუჭები წესრიგში იყო, უკანა კი არასაკმარისი, რადგან ინსპექტირების მოწმობა უნდა მიეღო წესრიგში. მან უბრალოდ ორჯერ შეამოწმა წინა მუხრუჭები და კომპიუტერში ჩადო, როგორც წინა და უკანა. სიფრთხილის მიზნით, პირდაპირ მანქანით წავედი ავტოფარეხით, სადაც აღმოჩნდა, რომ ერთ-ერთ უკანა ბორბალზე სამუხრუჭე ცილინდრი აფეთქდა და ამიტომ საჭეში იყო ზეთის ერთი დიდი მასა და სამუხრუჭე ბარაბანი, გაგვიმართლა, რომ ჯერ კიდევ იყო რამდენიმე წვეთი სამუხრუჭე ზეთი. რეზერვუარი, თორემ საერთოდ არ დაამუხრუჭებდა ყველაფერი მოგვარდა, მაგრამ არაფერი რომ არ გვეთხოვა ახლაც (ალბათ) მაინც ვივლით..
„საბურავების შემოწმება არ დამჭირვებია, რადგან ისინი ორი ახალი საბურავია, რომლებიც მხოლოდ 6 თვეა რაც მათზეა.
არასწორია! უმჯობესია რეგულარულად შეამოწმოთ დაძაბულობა. ჩემი აზრით, ყველა მოტოციკლისტს უნდა ჰქონდეს საბურავების წნევის საზომი პატარა ანალოგური ან ციფრული. ასეთი მოწყობილობით შეგიძლიათ გაზომოთ საბურავების წნევა სარქვლის გაფხვიერებით და ლიანდაგის ბოლო სარქველზე დაყენებით. მოტოციკლს აქვს მხოლოდ 2 საბურავი და ისინი უმნიშვნელოვანესია თქვენი უსაფრთხოებისთვის. ძალიან დაბალი ან მაღალი ძაბვა გავლენას ახდენს თქვენს საჭეზე, გზის დაკავებაზე (მოხვევების ჩათვლით), დამუხრუჭების მანძილს და ა.შ.
აქ მოტოციკლეტის შემოწმების დროს ფოტოსთვის მოტოციკლზე ასევე უნდა იყოს ჯაჭვის ყუთი/დამცავი.
ბევრი მოძრაობს გარეშე, სადგურისთვის პრობლემა არ არის, რადგან მას აქვს რამდენიმე ჯაჭვის დამცავი, რომლებიც განთავსებულია მასზე ფოტოსთვის.
ჩემს Yamaha Dragstar-ს აქვს კარდანის დრაივერი, რამაც გარკვეული გაუგებრობა გამოიწვია შემოწმების დროს. სანამ არ ავუხსენი, როგორ მუშაობდა დისკი და ამიტომ არ მჭირდებოდა "მსესხებლის" ჯაჭვის მცველი.
აქედან მესმის, რომ ტაილანდში ყველა მოტოციკლი ყოველწლიურად უნდა შემოწმდეს? ჩვენ (ჯერ კიდევ...) უკეთ ვართ ნიდერლანდებში? მაგრამ თუ ევროკავშირი. სიგიჟე გრძელდება, ჩვენც მოგვიწევს ამის დაჯერება.
ახალი შეძენიდან პირველი 5 წლის განმავლობაში მანქანებსა და მოტოციკლებს ტაილანდში ტექნიკური დათვალიერება არ უწევთ.
ეს არის ყოველწლიური ვალდებულება მე-6 წლიდან.
ტექნიკური ინსპექტირების მოწმობისა და კანონით მოთხოვნილი დაზღვევის გარეშე (მხოლოდ მესამე პირებისთვის მიყენებული ფიზიკური ზიანის შეზღუდული დაფარვით) (porrobo), თქვენ ვერ გადაიხდით საგზაო გადასახადს და არ მიიღებთ საგადასახადო ვინეტს.
ეს საგადასახადო სტიკერი აშკარად უნდა იყოს დამაგრებული ყველა მანქანაზე.
პოლიციას ძალიან მარტივად შეუძლია ვიზუალურად გადაამოწმოს მანქანა ან მოტოციკლი ტექნიკურად შემოწმებული, დაზღვეული და გადახდილი საგზაო გადასახადი.
როგორ არის შესაძლებელი ასეთი ეფექტური სისტემით ნანგრევების მასები დაზღვევის გარეშე და საგადასახადო სტიკერის გარეშე ტრიალებს, ეს არის ერთ-ერთი უდიდესი ტაილანდური საიდუმლო.
ძვირფასო მარკ, ეს საერთოდ არ არის საიდუმლო, რადგან ტაილანდის პოლიცია იშვიათად ან არასდროს ამოწმებს არაფერს,
ტაილანდში ელვის დარტყმის შანსი გაცილებით მეტია, ვიდრე პოლიციელის მიერ მოტოციკლეტის ან სხვა მანქანის შემოწმება.
ჩვეულებრივ, ეს ეხება მხოლოდ ჩაფხუტს და მოქმედი მართვის მოწმობას.
და სოფლად, რა თქმა უნდა, ვერაფერს ვერ ხედავთ რაიმე შემოწმებას.
უმიზეზოდ არ არის, რომ ამჟამად ტაილანდში JABA-ს უზარმაზარი პრობლემაა.
იან ბეუტე.
@ Jan Beute
ბინძური მამები სკოლაში მასწავლიდნენ reductio ad absurdum. როგორ ამტკიცებთ არაფერს... არ არის შემოწმებები?
ასე რომ, ტაილანდში ეს დიდ საიდუმლოდ რჩება.
და მე და შენნაირი ფარანგები ამას ვერ ხვდებიან.