Pojana Jermsawat / Shutterstock.com
იმის გამო, რომ არცერთ საერთაშორისო ტურისტს არ შეუძლია ტაილანდში გამგზავრება, ქვეყანაში არსებული ავიახაზები მილიონებს კარგავენ. ამიტომ საბიუჯეტო კომპანია NokScoot-მა ადრე გადაწყვიტა თავისი საქმიანობის შეწყვეტა.
უცხოელი ტურისტებისთვის საზღვრების ხელახალი გახსნა ან დახურვა ბოლო კვირების განმავლობაში ბევრ განხილვის თემაა, რადგან ტაილანდის ტურისტული ინდუსტრია ქვეყნის შემოსავლის მნიშვნელოვანი წყაროა. გასულ კვირას გამოცხადდა, რომ ტურიზმისა და სპორტის სამინისტროს მიერ წამოწყებული სამოგზაურო ბუშტების იდეა ყველაზე ადრე აგვისტომდე ვერ ამოქმედდება.
მხოლოდ შიდა ტურიზმის სტიმულირება კიდევ უფრო გაართულებს ავიახაზების გადარჩენას. გასულ წელს ტურისტული შემოსავლიდან 3,1 ტრილიონი ბატი, ორი მესამედი მოვიდა საერთაშორისო ბაზარზე, რომელიც შარშან პიკს მიაღწია 39,8 მილიონი ჩამოსვლით. მაგრამ მას შემდეგ, რაც კორონა პანდემია დაფიქსირდა, ტაილანდმა დაწერა ნულოვანი საერთაშორისო ტურისტი ზედიზედ სამი თვის განმავლობაში აპრილიდან ივნისამდე. ეს არის ტაილანდის სამოქალაქო ავიაციის ორგანოს (CAAT) მიერ დაწესებული შესვლის აკრძალვის შედეგი.
Thai Airways International Plc უკვე განიცდიდა ფინანსურ პრობლემებს და ისინი მხოლოდ გაუარესდნენ ბოლო თვეებში. მიუხედავად იმისა, რომ ბიუჯეტის ავიაკომპანიებს უფლება აქვთ მაისიდან განახორციელონ შიდა ფრენები, ეს მარშრუტები ძნელად მომგებიანია. მათ ასევე აინტერესებთ რამდენ ხანს გააგრძელებენ ამას.
ტაილანდურ საავიაციო ინდუსტრიაში იმედოვნებენ, რომ აგვისტოდან სიტუაცია გაუმჯობესდება, თუმცა მოსალოდნელია, რომ წლის ბოლო კვარტლებიც ზარალიანი იქნება.
წყარო: Bangkok Post – https://www.bangkokpost.com/business/1946360/priority-boarding
ცუდი მაჩვენებლები ჩანს, ყველა დანაკარგი და მხოლოდ მარტის თვე, ფრენებისა და მგზავრებისთვის რამდენიმე კვირიანი შეზღუდვით და იანვარსა და თებერვალში 2 ნორმალური თვის ოპერაციებით. ახლა ჩვენ უბრალოდ უნდა დაველოდოთ მე-2 კვარტალს 3 სრული თვის განმავლობაში, პრაქტიკულად არ (საერთაშორისო) ნაციონალური აქტივობებით და მერე ნამდვილად დაინახავთ ზარალს. Nok Air-ს უკვე აქვს პრობლემები, რადგან მოითხოვა პირველი კვარტლის გამოცემის გადადება, რაც არც თუ ისე კარგს ამბობს. მე ვფიქრობ, რომ მხოლოდ Air Asia ტაილანდში რჩება შემცირებულ ფორმაში შიდა ბაზრისთვის, Nok Air მთლიანად ქრება და შემდეგ მთელი შიდა ბაზარი დარჩა Air Asia Thailand-ისთვის. ყველა სხვა ავიაკომპანია ქრება Thai Airways-ის ჩათვლით ან ეს უკანასკნელი აგრძელებს მხოლოდ რამდენიმე თვითმფრინავს. როგორც აღვნიშნეთ, თუ თქვენ განიცდით მძიმე დანაკარგებს 2 თვეში მხოლოდ 3 კვირის უმოქმედობით და მე-2 და მე-3 კვარტლები ჯერ კიდევ წინ არის, მაშინ ეს კარგს არ ნიშნავს.
ტაილანდის მთავრობამ უნდა გადადგას შესაბამისი ნაბიჯები მათი საზოგადოებების გადასარჩენად. და არ ვგულისხმობ სუბსიდიებს, შესაძლოა მოკლევადიან სესხებს, მაგრამ განსაკუთრებით საჰაერო სივრცის ხელახლა გახსნას, უცხოელი ტურისტებისთვის, იმ ქვეყნებიდან, რომლებიც ასევე უშვებს ტაილანდელებს.
შესაძლოა ჩინეთის გარდა, საიდანაც ყველა დაავადება მოდის. მაგრამ მინისტრი ჩეკას ნავია? ან ამას როგორ ლაპარაკობ და წერ.
ენდორფუნ, თქვენ ალბათ მიეკუთვნებით უცხოელი ტურისტების (ფარანგების) დიდ ჯგუფს, რომლებსაც სურთ ტაილანდში დაბრუნება ნებისმიერ ფასად. თუ არა, ბოდიშს ვიხდი.
ბევრი ბელგიელი/ჰოლანდიელი ადამიანისთვის, რომლებსაც ჰყავთ ცოლი/შეყვარებული ტაილანდში, შვილებთან ერთად ან მის გარეშე, მე მესმის ეს სრულიად და განსაკუთრებით მიჭირს. ყველა ამის გაგება.
თუმცა არის „ნორმალური“ ტურისტების დიდი ჯგუფიც, რომლებსაც ხანდახან რამდენიმე წელია რაც ჩვევად აქვთ აქ დასასვენებლად მოსვლა და ვერ ხვდებიან, რომ „ახალი ნორმალური“ სხვანაირად გამოიყურება.
„ცის გახსნა“ არის ფინანსური პრობლემის მოგვარების შორსმჭვრეტელი მიდგომა.
საჰაერო სივრცე ღიაა ევროპული მიმოსვლისთვის 6 დღის განმავლობაში და ესპანეთის, იტალიისა და პორტუგალიის ზოგიერთ რეგიონს უკვე მოუწია ახალი ზომების მიღება.
უნდა გესმოდეთ, რომ „ცის გახსნა“ ძალიან ადრე მოდის მთელ მსოფლიოში, მოგვწონს თუ არა.
Marc
ევროკავშირი ასევე ნებას რთავს ფრენებს ტაილანდიდან. პრინციპში, ეს ასევე ეხება ფრენებს ჩინეთიდან, მაგრამ რადგან ჩინელები (ჯერ) არ უშვებენ ფრენებს ევროკავშირიდან, მოქმედებს ურთიერთგაგების პრინციპი. საინტერესოა, რომ რეციპროციულობის ეს პრინციპი, როგორც ჩანს, არ ვრცელდება ტაილანდზე.
ბელგია არ დაუშვებს 15 არაევროპული ქვეყნიდან არცერთს შემდგომ გაფრთხილებამდე.
წყარო: https://www.hln.be/nieuws/binnenland/belgische-regering-laat-reizigers-van-buiten-europa-toch-nog-niet-toe-nog-geen-duidelijkheid-over-quarantaine~abfe78c5/
ნორმალურია, რომ ბევრი მცირე ავიაკომპანია უნდა გაქრეს. ამ დღეებში ძალიან ბევრი ჩვეულებრივი ადამიანი დაფრინავს. მფრინავი უნდა დაუბრუნდეს ბატონს. ევროპაშიც კი ცდილობენ ჯენტლმენისთვის დაჯავშნას იმ ელექტრომობილებით. უბრალოდ ნახეთ, რამდენად ძვირია მთელი ეს ელექტრო ნაგავი.
უცხოელ ტურისტებს აგვისტოდან ისევ ჩასვლის უფლება ექნებათ? მე ეს სწორად მესმის?
სექტემბრის ბილეთი დავჯავშნე. იმის გამო, რომ მე შემეძლო მისი დაჯავშნა, ავტომატურად ვივარაუდე, რომ თქვენ კვლავ მისასალმებელი ხართ ტაილანდში.
მარტში მხოლოდ ნიდერლანდებში დავბრუნდი
არა მგონია ჰენკ.
ეს არ არის იმის გამო, რომ თქვენ შეგიძლიათ დაჯავშნოთ ბილეთი, რომ თქვენ ასევე შეგიძლიათ დატოვოთ. თითქმის დარწმუნებული ვარ, რომ არა.
ასევე გადაიდება ეგრეთ წოდებული "სამოგზაურო ბუშტების" ტურისტების დაშვების იდეა ისეთ ქვეყნებთან, როგორიცაა ჩინეთი, იაპონია და სამხრეთ კორეა.
წყარო:https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1947480/travel-bubbles-plan-tipped-to-be-put-on-ice
ევროპელი ტურისტებისთვის ჯერ კიდევ დიდი გზაა გასავლელი.
პირადად მე ვფიქრობ, რომ წელს ევროპიდან ტურისტებს არ შეუშვებენ, ყველაზე ადრე მომავალ წელს.
თუ ვაქცინა მალე გახდება ხელმისაწვდომი, ამან, რა თქმა უნდა, შეიძლება შეცვალოს სიტუაცია, მაგრამ, როგორც ახლა ჩანს, ეს იქნება უახლოესი წლის შემდეგ.
ნახვამდის,