ჩინურმა ავტომწარმოებელმა Great Wall Motor-მა ხელი მოაწერა შეთანხმებას ტაილანდის მთავრობასთან ელექტრომობილების საცალო ფასის შესამცირებლად შიდა გაყიდვების გაზრდის მიზნით.
მაიკლ ჩონგის, Great Wall Motor Thailand-ის გენერალური მენეჯერის თქმით, გარიგება, რომელიც მოიცავს მთავრობის სუბსიდიას და დღგ-ს გადასახადის შემცირებას, დაზოგავს მომხმარებელს 160.000 ბახამდე (4.779 აშშ დოლარი) თითო მანქანაზე.
მსგავსი ხელშეკრულება ასევე გაფორმდა ორშაბათს (21 მარტს) Great Wall-ის კონკურენტთან SAIC-CP Motor-თან, SAIC Motor Corp-ის ტაილანდურ შვილობილი კომპანიასთან.
ხელმოწერა მოჰყვება ტაილანდის მთავრობის ვალდებულებას, ხელი შეუწყოს ელექტრო მანქანების გამოყენებას და შეინარჩუნოს თავისი, როგორც მთავარი რეგიონალური ავტომწარმოებლის სტატუსი. 2030 წლისთვის მთავრობა გეგმავს წელიწადში 725.000 30 ელექტრომობილის წარმოებას, რაც ავტომობილების მთლიანი წარმოების XNUMX%-ს შეადგენს.
ჩონგმა დასძინა, რომ სხვა ფაქტორები, როგორიცაა ენერგიის ფასების ზრდა, ასევე ხელს უწყობს ელექტრომომარაგების მოთხოვნის ზრდას.
Great Wall Motor-მა 2020 წელს შეიძინა General Motors-ის ტაილანდის ქარხანა, აზიის სიდიდით მეოთხე ავტომობილების შეკრება და საექსპორტო ცენტრი. კომპანია 2022 წლისთვის ტაილანდში 20.000 მანქანის გაყიდვას გეგმავს თავისი ორი ბრენდის, BEV Ora Good Cat-ისა და Haval SUV-ების მეშვეობით. 2024 წელს ის გეგმავს ადგილზე ელექტრომობილების წარმოებას.
ანალიტიკოსები ამბობენ, რომ ელექტრო მართვაზე გადასვლას დიდი დრო დასჭირდება, რადგან ტაილანდში გასულ წელს 4.000-ზე ნაკლები სრულად ელექტრო მანქანა დარეგისტრირდა და ინვესტიციები ჩვეულებრივ ძრავებში გრძელდება. მათ შორისაა Ford Motor Co, რომელმაც ცოტა ხნის წინ 900 მილიონი დოლარის ინვესტიცია მოახდინა ტაილანდში არსებული ქარხნების განახლებისთვის, რომლებიც აწარმოებენ Ranger პიკაპსა და Everest SUV-ს.
ანდრეა კავალარომ, Ford-ის ოპერაციების დირექტორმა, საერთაშორისო ბაზრის ჯგუფის, განაცხადა, რომ შიდა წვის ძრავის მანქანები გარკვეული დროით იარსებებს და მოჰყავს, რომ ელექტრომომარაგების ტექნოლოგია და ინფრასტრუქტურა ჯერ კიდევ საჭიროა სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში, ისევე როგორც მსოფლიოს სხვა მსხვილ ეკონომიკაში.
წყარო: NBT World
ძალიან კარგი ამბავია, მე უკვე ვეძებდი ელექტრო მანქანას, მაგრამ არჩევანი ახლა საკმაოდ შეზღუდულია.
ახლა გააგრძელეთ სწრაფად და დარწმუნდით, რომ შავი კვამლის მანქანები შეიძლება გაანადგუროთ, რათა ჩემს შვილიშვილებსაც შეეძლოთ დატკბნენ ამ სამყაროს სილამაზით.
GeertP, ყველა მანქანის მფლობელი არ მოძრაობს შავი კვამლის მანქანით.
ბევრი კარგად ზრუნავს თავის მანქანაზე.
თქვენ ასევე გაინტერესებთ, რამდენად ეკოლოგიურად აბინძურებს ელექტრო მანქანას.
უახლესი დიზელები უფრო სუფთაა ვიდრე ელექტრო მანქანა.
ბატარეები ძალიან დიდი პრობლემაა გარემოსთვის.
ალტერნატივები არსებობს, მაგრამ ხაზინასთვის საკმარისი არ არის.
ძვირფასო ტაკ, ეს ასეა. ბატარეის სისტემებისთვის ნედლეულის მოპოვება შორს არის მდგრადისაგან. https://www.eoswetenschap.eu/natuur-milieu/groene-elektriciteit-kampt-met-grondstoffencrisis ეს მხოლოდ ელექტროენერგიის შენახვაა. თუ თქვენ ჩართავთ მის წარმოებას, მაგალითად, გაზზე ან ქვანახშირზე მომუშავე ელექტროსადგურებზე, მაშინ ჯერ უნდა დაიფშვნოთ თავი, სანამ იტყვით, რომ ელექტრომომარაგება მწვანეა. თუმცა, უპირატესობა ის არის, რომ ის ნაკლებად არის დაბინძურებული ნაწილაკებისგან, აორთქლებისა და სუნისგან ქუჩაში. წყალბადზე მართვის განვითარება უფრო ხელსაყრელი ჩანს.
ამ კონტექსტში შესაძლოა საინტერესო იყოს შემდეგი სტატიაც: https://web.facebook.com/ThaiEnquirer/posts/490737072413831
განსაკუთრებით მიმაგრებული სურათი ბევრს მეტყველებს რამდენადაც მე ვარ შეშფოთებული.
ეს კარგი ნაბიჯია უკეთესი გარემოსთვის.
მე განვიხილავ მინუსს, ბატარეა მუშაობს მხოლოდ შეზღუდული პერიოდის განმავლობაში.
იქნება მოსახერხებელი კომპანიები, რომლებიც კვლავ განაახლებს ბატარეებს.
ამ ბატარეებიდან გამოყენებული ნივთიერებები ძალიან ადვილად აღმოჩნდება კანალიზაციაში ან ნაგავსაყრელში.
m.f.gr.
Jos
წარმატებებს გისურვებთ შეძენაში, გაითვალისწინეთ, რომ ახალი ბატარეა 15.000-დან 18.000 ევრომდე ღირს და ეს ალბათ +/- 7/8 წლიანი მომსახურების ვადის შემდეგ….შედეგად რომ ასეთი მანქანა წამში ძნელად ეღირება რამე. -ხელის ბაზარი...
ისინი ბუნებრივია გაძვირდებიან, თუ მომავალში წარმოება გაიზრდება. შეადარეთ ის პირველ DVD პლეერს, ან პირველ ბრტყელ ეკრანს. მაშინ ჩვეულებრივი ტაილანდისთვის გადახდა თითქმის შეუძლებელი იყო.
არა, ცოტა ხნის წინ ლითიუმის ფასები გაიზარდა 250%, ნიკელის ფასებიც საგრძნობლად გაიზარდა და შემდეგ ბატარეის ზოგიერთი კომპონენტი, იგივე. ხდება დეფიციტი, რაც ზრდის ფასებს. რამდენიმე დღის წინ წაიკითხეთ, რომ ბატარეები უკვე 1500 ევროთ გაძვირდა. შეადარეთ სახლი-ბაღ-სამზარეულოს ბატარეას, რომელიც არც მცირდება და არც დიდხანს ძლებს, მაგრამ უფრო ძვირია, გასაუმჯობესებელი არაფერია და შესაბამისად განვითარების დასასრული. რაც შეეხება ბატარეის ნედლეულს, პოლიტიკაც თამაშობს როლს, იფიქრეთ ჩინეთზე, ავსტრალიაზე და დასავლეთზე (რომლებიც ელექტრომობილებს ყიდულობენ).
ამ დროისთვის მოდელის არჩევანი შეზღუდულია. 1 მილიონი ბახტიდან. ტაილანდელების უმეტესობას მაინც უწევს ვალებში ჩასვლა? უკეთესი იქნება არჩევანის გაზრდა და ფასების დიაპაზონი. მაგალითად Leap T03, ლამაზი ქალაქის მანქანა, დაახლოებით 8000 ევროდან. 8 წლიანი გარანტია ან 150000 კმ. დამუხტვა თქვენი მზის პანელებით და შემდეგ ეს ნამდვილად სახალისო იქნება.
ელექტრო მართვის მთავარი პირობაა დამტენი სადგურების არსებობა. ჯერჯერობით მე ვხედავ ბენზინგასამართ სადგურებს, რომლებიც შენდება, მაგრამ არა დამტენი. ბანგკოკი - კორატის მარშრუტზე მინიმუმ 30 ბენზინგასამართ სადგურს წააწყდებით, მაგრამ ელექტრო დამუხტვა შეუძლებელია.
ისევე, როგორც მზის, ქარის და ბირთვული ენერგიის შემთხვევაში, ელექტროენერგიით მომუშავე მანქანები იწვევს სხვა ეკოლოგიურ პრობლემებს, რომლებიც დაუყოვნებლივ არ ჩანს. ბენზინის მანქანები თავისი გამონაბოლქვით აახლოებს პრობლემას ხალხთან, მაგრამ ელექტრო მანქანებით გამოწვეული ტვირთი (მაგ. ბატარეებისთვის მასალის მოპოვება) არ შეიძლება იგნორირება. ასევე მისი ნარჩენები. როგორია ტაილანდში? ეს ქვეყანა ზუსტად არ არის ცნობილი გარემოსდაცვითი პოლიტიკით. რაღაც კეთდება, მაგრამ მიზეზებზე ბევრი არაფერი კეთდება. ის ყოველთვის შემდეგ ხდება და სპორადული გაწმენდა (ან გადანაცვლება). ყოველ შემთხვევაში ჩემი შთაბეჭდილება ასეთია.
თავისთავად მე ასევე მირჩევნია ელექტრომობილის მართვა და სახლში დამუხტვა მზის ენერგიით. თუმცა, სანამ ამ მანქანების ნაგავი უფრო ბინძურია (რაც მე წავიკითხე), ვიდრე ბენზინის მანქანები, მე არ მინდა.
რომ მათ ჯერ უზრუნველყონ ელექტრო ქსელის მოწესრიგება. დროდადრო ჩვენ ვრჩებით დენის ან ძაბვის რყევების გარეშე, ჩემი კომპიუტერის გამორთვაც კი ხდება (ახლა ამ მიზნით ვიყიდე UPS, რომელიც ხშირ შემთხვევაში აგვარებს ამ პრობლემას).
არა მგონია, ტაილანდელებს ძილი დაკარგოთ მათი, ხშირ შემთხვევაში მოძველებული ან ცუდად მოვლილი მანქანებით გამოწვეული დაბინძურების გამო. ელექტრო მანქანაში ინვესტიცია ძალიან ძვირი იქნება მასებისთვის. და წარმატების პირველი მოთხოვნა არის კარგი ინფრასტრუქტურა თქვენი მანქანის დასატენად და ეს აქ სრულიად არ არსებობს. ბევრი რამ უნდა შეიცვალოს, სანამ ხალხი შეძლებს დაარწმუნოს ტაილანდელი ელექტრომომარაგებაში.
ასევე მნიშვნელოვანია სად ცხოვრობ, მე ვცხოვრობ ომკოიში და მიყვარს მთაში სიარული, ელექტრომანქანით მისვლა ან ისევ გამოსვლა. იქ ვერსად დაიტენება და თუ ეს შესაძლებელია, მაშინ არის შანსი, რომ მაგისტრამ ვერ გაუმკლავდეს ამას. ამიტომ ამ მანქანებს შოურუმში დავტოვებ. და დიზელი უბრალოდ გრძელდება, როგორც ამას ვაკეთებ 45 წლის განმავლობაში.
"როგორც გასულ წელს ტაილანდმა დაარეგისტრირა 4.000-ზე ნაკლები სრულად ელექტრო მანქანა"
ვაჰაჰა, 4000 ელექტრო მანქანა (2021) 69,8 მილიონი მოსახლეობით. ეს სტატისტიკურად უმნიშვნელოა 😛
ინფრასტრუქტურა (დამუხტვის სადგურები) ტაილანდში ელექტრო მართვისთვის უბრალოდ არ არის.
მაშინ ჯობია ჰიბრიდულ მანქანებზე "გარიგება" დაიხუროს. ისინი ბევრად უფრო საინტერესოა ტაილანდისთვის.
დიახ, ტაილანდელებს შეუძლიათ გადადგას ნაბიჯი წინ, თუ ისინი გამოტოვებენ ელექტრო მანქანების ფაზას და ყურადღებას გაამახვილებენ წყალბადის მანქანებზე. კლიმატი იდეალურია, რადგან ის ცხელია, რაც ნიშნავს, რომ წყალბადის წარმოება შესაძლებელია ეკოლოგიურად ნეიტრალური მზის პანელების გამოყენებით; უკვე არსებობს ავტოინდუსტრია და მთავრობას შეუძლია თანაინვესტიცია განახორციელოს ამ მანქანების განვითარებაში, ველით, რომ 10-დან 20 წელიწადში იქნება საკმარისი ცოდნა, რომ ასეთი ტიპის მანქანები გახდება ჩვეულებრივი. სხვათა შორის, წყალბადი მომავლის ზეთია, ბევრი მზის მქონე ქვეყნები, როგორიცაა ამჟამინდელი ნავთობის მწარმოებელი ქვეყნები ახლო აღმოსავლეთში და ავსტრალია, ამით შეძლებენ კარგი შემოსავლის მიღებას, რადგან ძირითადად ბევრი გჭირდებათ. მზის შუქი და მზის პანელები ეკოლოგიურად სუფთა ენერგიის გამომუშავებისთვის.
აი ნაწყვეტი ვიკიდან, სადაც საუბარია 10 წლის წინ და ახლა გადავიდნენ:
2011 წლის ტექნიკით, ნახშირბადის ბოჭკოებით გამაგრებული წყალბადის ავზები ჯდება მხოლოდ დიდ მანქანებში (SUV). კორეული ix35 FCEV არის SUV ტანკით, რომელიც იტევს 5,6 კგ წყალბადს 70 მპა წნევით. ამგვარად, მანქანას შეუძლია გაიაროს 600 კმ.