アンダマン海のクルーズ船

クルーズ船は観光促進にとって魅力的であるため、プーケットではクルーズ船の寄港を望んでいます。 国立開発管理研究所(Nida)観光管理大学院の調査によると、この船の乗客2.000人から3.000人は、上陸後に6.000日平均XNUMXバーツを費やしているという。

プーケット海洋局による以前の調査によると、クルーズ乗客の購買行動はヨットやクルーズ船の乗客と同様です。 観光業界関係者によると、年間15万人の観光客が到着し、マリーナや港、関連ビジネスで20億バーツを費やしているという。

タイ政府は経済を刺激するためにプーケットにマリーナや主要港を建設したいと考えているため、この研究結果はタイ政府にとって非常に有益である。

ニダの研究者パイトゥーン氏は、タイがクルーズ船の停泊を最大限に活用するには、やるべきことがまだたくさんあると語る。 タイに出航するクルーズ船の数は変動しており、世界のクルーズ船数の増加に追いついていません。 その理由は、適切なインフラと十分な寝台が不足していることです。 シンガポール、香港、中国、韓国、日本などの他の国々は、大型クルーズ船用の近代的な施設を開発しているため、クルーズ会社にとってはより興味深いものとなっています。

出典: バンコクポスト

「プーケットはクルーズ船の寄港で収益を得たいと考えている」への 4 件の回答

  1. ピョートル・パトン と言う

    平均6.000バーツくらいでしょうか? ビーチでベッド200台とパラソルに2バーツ払わなければならないと聞くと、ほとんどの人は歩き続けます。 その後、1 台のベッドを借りて一緒に座り、しばらくしてこっそり XNUMX 台目のベッドに座ると、ビーチボーイが追い払ったり、追加料金を払ったりする人もいます。
    この金額は希望的観測の範疇だと思います。

    • ゲル・コラート と言う

      個人的には6000バーツはまだ過小評価されていると思います。 アジア人旅行者がタイで通常の観光客としてどのくらいの金額を費やすかについてのデータがあります。 中国人観光客は6400日あたり5690バーツを費やし、平均的な観光客はXNUMXバーツを費やします。 これは、人々が「何もお金を使わない西洋人観光客」を好まない理由でもあり、特に西洋人にとっては「高すぎる」ことが多いビーチベッドについても文句を言う場合はそうです。 アジア人は安っぽい娯楽には興味がありませんが、本当に楽しみを求めています。

      リンクには、一人当たりの支出に関するTATのストーリーがあります。
      https://www.bangkokpost.com/business/884120/tat-aims-to-attract-rich-chinese-tourists

  2. フランク・H・ヴラスマン と言う

    乗客一人当たりの「支出」額はそれほど高いとは思えませんが、いずれにせよ、クルーズ船での私の経験ははるかに低いです。

  3. インゲ と言う

    200バーツというのはタイにとっては法外な値段です。 確かに、楽にお金を稼ぎたいがスタッフに薄給を求める西洋人によって賃貸されています。 タイ人もそれに比例してそれだけ稼いでいるなら、200バーツは妥当だ


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