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- エリック・カイパース: コーエン、私はあなたに同意しません。 AOW 給付金の 70% から 50% に移行するための基準は、結婚および/または同棲です。見る
- ピョッター: もしあなたが本当に一人で住んでいるなら、フランス、私はどんな危険も冒さず、あなたがそこに一人で住んでいることをすべて示すようにします。タへ
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- コーエン: 問題は、ハンスが土地と家をガールフレンドに譲渡することで用益権の恩恵を受けることができるかどうかです。どういう場合ですか?いいえ
- 肺アディ: 親愛なるフレディさん、あなたは「成功する」異議申し立てを提出する方法についてのヒントを求めています。どのような根拠に基づいて異議を申し立てますか?
- フラン：分かった、でも私たちは一緒に住んでいないけど、彼女の服が私と一緒にぶら下がっているんだ、そう、そして彼らがチェックしに来たとき、彼らはもちろんそれを見るんだ。
- ピョッター: Idd Google は定期的に奇妙な翻訳を提供します。インターネットサイトと比較したアプリは、レストランのメニューなどに役立ちます
- ジョン・フックストラ: 労働許可証がなければ、タイで働くことはお勧めできません。捕まれば「入国審査」に入れられることになる
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ホーム » 読者の投稿 » 読者の投稿: タイ行きの航空券は当時いくらかかりましたか?
50 年代以降の近代観光の歴史を通じて、ヨーロッパ (具体的にはベルギーとオランダ) からタイまでの航空券の値段はどのくらいだったのだろうかと疑問に思いました。
Thaiblog.nl にはたくさんの訪問者がいますので、何らかの反応があることを期待しています :-)。 そこで、古い航空券を取り出し、年、出発空港、到着空港、航空会社、価格を投稿します。 おそらく、飛行時間や乗り継ぎ場所も含まれる可能性があります。 もちろん、価格はオランダのグルデンまたはベルギーフランで表示される場合があります。 XNUMX年ごとに返答が得られることを願っています:-)。
他の交通手段も歓迎しますが、距離があるため非常に限られます。
ルークによって提出されました
1993年、タロム号でアムステルダムからブダペスト経由でバンコクに450ギルダーで戻る
私の記憶が間違っていなければ、当時の 1 ギルダーは 20 BEF だったので、0.5 ユーロに相当するはずです。 そうすれば、そのフライトの費用は約225ユーロになります。 私は正しいですか？
1978 年、79 年には、ブリュッセルまたはアムステルダムで 20.000 ～ 25.000 フラン、会社はもう知られていません。
2005 年にルフトハンザ航空で主な賞金 890 ユーロを支払いました。2007 年にエアベルリンで 400 ユーロ、- 500 枚でした。 それ以降は常に約 600/12 ユーロです。 11時間遅れで上り下りが完全にフリーになったのは昨年だけ。 平均飛行時間は常に約XNUMX時間です。 当時はすべてが単純明快でした。
1990年イラク航空は1265ギルダー。 3回のストップオーバーはうまくいきました。 バンコクでは2日遅れ、バグダッドでは3日遅れで帰国し、第一次湾岸戦争の14日前となった。 1年にタイ人と一緒に飛び、フライトは素晴らしかったが、1991ギルダーだった。 最近では航空券もかなり安くなりました。
2002 年に EVA で 550 ユーロ、そのデータをどうしたいですか?
30.000年に1991BF以上支払いました。
1975 年には、ロイヤル ヨルダン航空でアムステルダムからバンコクまで、アンマン経由で 1100 ギルダー (492 ユーロ) で飛ぶことができました。 アエロフロートを使えばさらに安くなりました。 タイ国際は1.500フロリダ（680ユーロ）くらいでした。
1975 年と 2017 年の価格を比較すると、コストは急激に上昇しているにもかかわらず、料金は変わっていません。 1975 年以降の言及されたレートは、IATA の公式レートではありませんでした。
これは確かに真実です。当時、私もタイに飛行機で行きましたが、旅行会社が要求した価格ははるかに高かったので、ティルブルフのラチェスで見つけたときはずっと前に予約し、何度も予約するのは非常に簡単で、予約と出発は簡単でした。難しいことではありませんし、チケットの価格では他では手に入らないかもしれませんが、その価格でしか見つけることができませんでした。
申し訳ありませんが、ハイシーズンにしか旅行しなかったことを忘れていました。
1986年にブリュッセルからバンコクまでの往復航空券に約24.000ベルギーフランを支払いましたが、航空会社は思い出せません…。
ブリティッシュ・エアウェイズも考えましたが、よくわかりません。
さらに調べてみます。
1990年、私の初めてのアムステルダム・バンコク直行便はチャイナエアラインで1345グルデン便でした。
1978年3400月、ウィーン、アブダビ、シンガポール経由、メルボルンオーストラリア往復XNUMXギルダー
良い情報であり、完全に要点を押さえています。 1972年、ブエノスアイレスからリマまで92.000ペソ。
1987 – タイ国際航空
Ams BKK 帰りの乗り継ぎデリー
1700ギルダー
1969年、私はサベナで初めてタイに飛びましたが、航空券の値段は60万フランでした。
100パーセント正しいです。私は1979年にサベナでブルからブルまで、返却前に50.000万ドルを支払いました。
1979 年から 1987 年まで、私はアムステルダムからバンコクまで毎年飛行機に乗っていました。 価格は1800ギルダーから2200ギルダーまでさまざまでした。 最初は 2 ストップでしたが、後に 1 ストップになりました。 私の記憶が正しければ、移動時間は合計18時間でした。 飛行機を降りて、エキゾチックな空港で何かを買うことができたので、滞在は非常に快適でした。
当時私はシンガポール航空で Asd から Bkk まで飛んでいた。
フライトはブリュッセルからローマ、アブダビ、そしてシンガポールを経由してタイの古い空港に着陸し、所要時間は約22時間でした。
25年前、私はバンコク-ブリュッセル行きの往復航空券に約25000 BFR、つまり約625ユーロを支払いました。
gr
フライトは通常タイ国際航空で、フランクフルトで経由地でした
今ならQUATAR経由 56ユーロ
1980年、ローマとアブダビbkkでのフィリピン航空のストップオーバーで1250ギルダー
1989 年から 1994 年の間、26.000 から 28.000 BF の間。
1992 年 1295 月、私はチャイナ エアラインでアムステルダムからバンコクまでの往復航空券に XNUMX ギルダーを支払いましたが、飛行機は半分も埋まっていませんでした。 儲かるのかなと思いました。
ブカレスト経由。
私がこれまでにチケットに支払った最高額は前世紀の 80 年代か 90 年代でした
フロリダ、2350、– タイ国際航空にて
最安チケットはヨルダン航空の fl.1400,00 でした。
正確な年は覚えていません。
1976年、スイス航空によるブリュッセル-バンコク-ブリュッセル間はチューリッヒ経由で約25BFでした。 アテネとカラチの移動時間は約000時間です。
私がまだチケット（スクラップブック）を持っているハイライトのいくつか。
1978年 タイ国際航空 780ギルダー
1984年、フィリピン航空は740ギルダー。
1990年、クウェート航空は775ギルダー。
1996年にアリタリア航空で680ギルダー。
2004年 ルフトハンザ 590ユーロ
2008年エアベルリン 360ユーロ
2016年 ウクライナ航空 580ユーロ
2017年スイス498ユーロ
それだけの価値があるのです。
Ro
2000年にサベナでウィーンへ、その後ラウダ航空でBKKまで28.000 BEF
– 90年代半ば。
–チャイナエアライン。
– アムステルダム-バンコク直行（ブリュッセル-アムステルダムの航空券が含まれています）。
– 18000 ～ 22000 Bfrs
過去 30 年間で毎年 2 回、場合によっては 3 回 BKK に飛行機で行きました。ブリュッセルからの最安航空券は 15.990 ベフでした (ただし、最初の年はそうではありませんでした)。770 ユーロ (31.000 ベフ) を超えることはありませんでした。 どの航空会社か…そうですね、非常に多くの異なる航空会社を利用しているため、確実に言うことはできません。 滞在時間は常に 3 ～ 4 時間程度であれば許容範囲内でした。
1982年 1700ギルダー アテネ～ボンベイ～バングラディスのダカで3駅
1982年にビーマンでアテナボンベイとダカバングラデ間の停留所間の距離は1700ギルダーでした
私がタイ / バンコクと初めて知ったのは 1990 年で、その時私は 2500 ギルダー / 1150 ユーロでアムステルダム – ウィーン – ソフィア – アブダビ – コロンボ – バンコク – 台北 – ソウル – ホノルル – ロサンゼルス – ニューヨーク – の世界一周航空券を持っていました。アムステルダム。 ツポレフ！ 忘れられない！！！
1990 年から 2005 年まで、私はタイで自分の旅行代理店を経営し、ドイツ中国の航空券を販売していました。 フロリダ行きのいわゆるレイル＆フライチケットです。 1000 = スキポール行きの電車で。 当時はたくさん売れたので、オランダでの価格はフロリダくらいでした。 12-1400、=
なぜ中国の航空会社がAMS-BKK-タイペー路線を停止したのか未だに理解できない
その頃、私はあなたからチケットを買ったと思います。
私自身の経験ではありませんが、参考までに：
1925 年、旅客宿泊施設付きの高速貨物船によるバタビア - アムステルダムの片道航空券: Hfl。 737.50。
.
https://photos.app.goo.gl/PT99Esxfla0kvSpy1
.
お客様。
飛行機の中で周りに尋ねたら、この人たちが何を言っているのか耳が赤くなるでしょう
すべて支払い済みです。これはすべてのフライトに当てはまります。ビジネス生活でも同様です。
私たちは毎週飛行機に乗らなければなりませんでした、私たちはそれをグレーなことと呼んでいました…。
安全な旅
テオ
1990年、カンタス航空でオーストラリアに飛び、バンコクで60000週間ストップオーバーし、初めてタイを訪れました。 それから1500ベルギーフラン、つまり1000ユーロを支払いました。 少し運が良ければ、XNUMX ユーロでそこまで飛ぶことができます。
最も高価なエコノミークラス航空券…1981年…タイ国際航空アムステルダム-アブダビ-BKK…2100ギルダー
最安エコノミークラス….2013..ジェットエア(ベルギー) ブリュッセル-プーケット-BKK…..299€
770年代にはタロムともXNUMXギルダーで飛んだ
こんにちは、ジョー