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ホーム » 航空券 » エミレーツ航空はA380でスキポール発ドバイ行きをXNUMX日XNUMX便希望
CEOのティム・クラーク氏によると、エミレーツ航空は380便目でスキポール空港の毎日の便を拡大したいとテレグラーフ紙は書いている。 アムステルダムとドバイ間のエアバスAXNUMXによるXNUMX日XNUMX便は今でも運航されています。
エミレーツ航空は2012年に2016便からスタートし、XNUMX年からはXNUMX便が追加されました。 同社はドバイで乗り継ぎを伴うアムステルダム発バンコク行きの便も提供しています。
スキポール空港における湾岸地域の航空会社(エミレーツ航空、エティハド航空、カタール航空)の存在については、何年も議論されてきました。 内部関係者によると、これらは国営航空会社であり、本拠地での補助金や空港の低コストで数百万のペトロダラーを通じて不当な競争を行っているという。 その結果、補助金を受けていない欧州の航空会社はますます経営が困難になり、雇用の喪失も伴う。
エミレーツ航空が望むXNUMX便目の運航が実際に実現するかどうかは疑問だ。 スキポール空港は飛行回数が頭打ちに達しており、離着陸権の獲得が困難となっている。 エミレーツ航空は、毎日 XNUMX 便の旅客便に加えて、スキポール空港で貨物便も運航しています。
エミレーツ航空が最近導入した座席予約の追加料金は、やはり稼働率に影響するのだろうか。 座席を確保するために出発の 48 時間前まで待ちたくない場合、バンコクへの往復航空券は少なくとも 100 ユーロ高くなります。また、足元にさらにスペースが必要な場合や、A380 の前部コンパートメントに座りたい場合は、たとえかなり多くなります。 エミレーツ航空でバンコクに何十回も往復した後、これは私が別の会社を試すのに十分な理由です。
追加料金についてはまだ知らなかったので教えていただきありがとうございます。 おそらく、このブログでこのテーマに関する記事を書くのは良いアイデアでしょう。残念なことに、ヨーロッパ以外の目的地に出発する航空会社も、ありとあらゆるものに追加料金を払い始めているからです。
エミレーツ航空はほとんど公表していませんが、この取り決めは20年2017月XNUMX日以降に予約されたすべてのフライトに適用されます。 ちなみに、最初のステップはすでに昨年XNUMX月に行われていたが、そのときは最も安い航空券(「セーバーズ」レート)の購入者のみが座席予約の料金を支払う必要があった。
新しい状況については、こちらをご覧ください。 https://www.emirates.com/uk/english/book/about-booking-online/emirates-seat-selection/terms-and-conditions.aspx
OOK Zie https://www.emirates.com/uk/english/book/about-booking-online/emirates-seat-selection/
また、料金についても説明します。料金は非常に変動し (飛行時間や季節などによって)、セグメントごとに適用されます。 アムステルダム - ドバイ - バンコクの往復は 4 倍の追加料金を支払うことになります。 後でフライト スケジュールを変更した場合は、その座席の予約料金を再度支払う必要があります。
個人的には、A380 の前部コンパートメントに座るのが好きですが、その座席は現在「プリファードシート」として宣言されており、セグメントごとに 20 ~ 65 英国ポンドの追加料金を支払わなければなりません。
驚いたことに、私はこれまでエミレーツ航空に乗ったことはありませんでしたが、先週バンコクから香港へ、そしてその逆に飛行機に乗りました。
はい、座席の予約にお金を払わなければならないことに驚きました。
行きは日中だったのでその便の座席を予約しましたが、帰りは深夜だったのでその必要はないと思いました。
私たち2人だったのですが、私たちだけでなく、通路の両側にいるXNUMX人を同じ列に配置していることに気づきましたが、それは少しジャンプして迷惑です。
サービスは良いと思いますし、例えばタイ料理と比べるとはるかに優れています。
しかし、足もとのスペースに余裕を持って長距離フライトに 100 ユーロ以上の追加料金を支払わなければならない場合(これはすでにタイよりもかなり優れていますが)、これ以上の選択肢はありません。
繰り返しになりますが、身長 1.83 メートルの私は、タイ人と一緒に膝をフロントレールに当てて座っていますが、エミレーツ航空ではまったく問題ありません。
あなたの意見では、エミレーツがサービスのどの部分でエミレーツよりも「はるかに優れている」と考えているのか、非常に興味があります。
私も身長1.83メートルなので、忘れなければ、すぐにタイ国際航空の帰りの飛行機で両膝と前の座席の後ろが見える写真を撮るつもりです。
もちろん「タイ航空より」…
私もこれにはショックを受けました。約2か月前、デュッセルドルフからバンコクまでのチケットを1090枚25ユーロで予約しました。スキポールのチケットで予約したかなりの金額で、今のところとても良かったので、その後エミレーツのサイトに行って座席を選択しました。 恐ろしいことに、2区間あたり50ユーロx2、100人で2ユーロ=200ユーロxXNUMX往復の航空券が表示されました。 つまり、XNUMX ユーロが追加されるだけですが、これは誤解を招くと思います。 XNUMX月にエティハド航空に乗りましたが、彼らにはこれがありませんでした。 長い年月を経た今では、すべてが航空券の価格に含まれるようになり、再び乗客からお金を稼ぐことができるようになりました。 これを予約に反映させるのはチケットサイトの責任だと言われたので、エミレーツに連絡しました。 もちろんスキポールのチケットも何も知りませんでした。 非常に誤解を招きます。 私はよくエミレーツ航空を利用しましたが、非常に快適でしたが、この手配では、サービスと座席レイアウトの航空機がKLMオランダ航空よりもはるかに優れているため、それほど残念ではなくなります。
これらの価格はいたちごっこのままです。 今思うと、この規制は、避けられないコンポーネントはすべて価格に含めなければならないというものだと思います。
そしてはい、座席の予約がなくても、会社は輸送義務を果たしますので、必ずしもこれらの費用を負担する必要はありません。
それはまだかなり多いです。 私はエヴァにエリートクラス940(込み)の料金を支払います。 もちろんアムステルダムから。
拝啓
アントン
代替案として何を考えているのか興味があります。 それはカタールならではだと思います。 カタールに関する私の問題は、乗客の利益のためではなく、客室のレイアウトも変更していることです。 777 のシートピッチは 33 インチから 32 インチになり、場合によっては 31 インチになります。 そして、フライトの取り扱いという点では、バンコクでのここ数回は完全にスムーズにはいきませんでした。 それは地上スタッフ(カタール人ではなく、操縦士)によるものでしたが、乗客に迷惑をかけたものでした。
エミレーツ航空に相当。 最も安い航空券の場合、手荷物許容量はわずか 20 kg です。 さらに約60ユーロ追加すると、30kgの許容量が得られます。 予約する際の注意点!
座席の予約という点では、それでも私は素晴らしい場所(できれば A380 のフロントキャビン)に着くことができました。 お金を払うつもりはありません。 48 時間前にオンラインでチェックインし、空港で何が可能かを尋ねてください。
ほとんどの長距離航空会社は財政的にそれほどうまくいっていないことは知られているかもしれません。 利益は今回のライアンエアのものです。 距離は短く、周波数は高く、スリルはありません。
さらに、エミレーツ航空は大量の A 380 を購入する契約に縛られています。 大きすぎて採算が合わないため、誰も欲しがりません。 しかし、それは典型的なアラブ人のメンタリティとも関係しており、自分は大きいので最も多くのものを買うということを示しています。
まず赤字の低価格で市場を征服し、他の航空会社(チャイナ エアライン AMS-BKK を含む)が市場を急襲します。 その結果、客室乗務員は月給 700 ドルを騙し取られ、今度は顧客の番になります。
裕福なアラブ人の顧客は、チケット20.000枚あたりXNUMX万ドルでシャワー付きの寝室に座っているため、気にしません。 追加の「足元スペース」のために追加料金を支払う必要はありません。 ただし、このファーストクラスは通常、給料を支払わない王子や大臣によって占められているようです。 そこにはたくさんあります! それでは利益は出ません…
したがって、バーゲンハンターにとって、他のプロバイダーを探す以外の選択肢はありません。 あるいは、もう少し詳しく調べて、もう少しお金を払って、より快適な航空会社を探してみましょう。 また、折り畳んで座っているために肺塞栓症をそれほど恐れる必要もなくなりました。
まあ、
スキポール発のXNUMX便目はKLMオランダ航空だけでなく、カタールにとっても打撃となるだろう。
これにより、KLMオランダ航空はドバイ行きの便を運航停止する。
まあ、これは自由市場であり、KLM はそのために戦って、今ボールを取り戻しつつあります。
こんにちは、ゲリット。
これはまさに、ヨーロッパのほぼすべての航空会社が直接的または間接的に国家援助を受けているという問題であることを指摘したいと思います。 だからこそヨーロッパは自分たちだけでは何もできないのです! 欧州企業がサービスに関して何らかの取り組みを始めれば、競争力はさらに高まるだろう。 例えば、他の西ヨーロッパ諸国に比べてガス埋蔵量が多いオランダも処罰されるべきなのでしょうか? これはとんでもないことだろう。 競争のおかげで、私たちは今日非常にリーズナブルな価格でタイに飛ぶことができます。