快適な エバー航空 バンコクからアムステルダム(または無料シャトルバスでアントワープ)への直行便がさらにお手頃価格になりました。

エバー航空は、ロンドン、ウィーン、アムステルダムのヨーロッパの XNUMX 都市へのフライトを促進しています。 アムステルダムからは、アントワープやブリュッセルへの無料シャトルバスを利用することもできます。 航空券 エコノミークラスは26.180バーツからご利用いただけます。

予約: 現在から 30 年 2014 月 XNUMX 日まで
旅行期間:17年24月2014日~25月5日、06月30日~XNUMX月XNUMX日、XNUMX月XNUMX日~XNUMX日。

詳細情報: www.evaair.com

目的地 バンコクから

キャビン

開始価格*

アムステルダム (AMS)
シャトルバスサービスアムステルダム空港から;
ブリュッセル (ZYZ)
アントワープ (ZYR)

ビジネス

Dクラス / 3ヶ月 / THB.91,280

デラックス / エリート

Tクラス / 3ヶ月 / THB.44,515

経済

Vクラス / 2ヶ月 / THB.26,180

ロンドン (LHR)

ビジネス

Dクラス / 3ヶ月 / THB.101,205

デラックス / エリート

Tクラス / 3ヶ月 / THB.54,440

経済

Vクラス / 2ヶ月 / THB.33,460

パリ (CDG)

ビジネス

Dクラス / 3ヶ月 / THB.96,185

デラックス / エリート

Tクラス / 3ヶ月 / THB.49,420

経済

Vクラス / 2ヶ月 / THB.32,985

ウイーン (VIE)

ビジネス

Dクラス / 3ヶ月 / THB.80,785

経済

Vクラス / 2ヶ月 / THB.30,885

利用規約:

  • 小児運賃はL、B、Mクラスのみ75%となります。
  • 幼児運賃:ご利用いただけません。 www.evaair.com、運賃のお問い合わせと発券については、発券オフィス(662-269-6299)までお問い合わせください。
  • 表示されている運賃は大人 XNUMX 名あたりのタイ バーツ単位で、概算の税金とサーチャージが含まれています。 フライトを選択すると、乗客あたりの最終運賃が表示されます。
  • 掲載時点での運賃には保険料と燃油サーチャージがすべて含まれています。 税金および追加料金は予告なく変更される場合がありますのでご了承ください。
  • すべてのチケットは承認不可、再ルート不可です。 払い戻しはバンコクのチケットオフィスを指します。
  • 完全に未使用のチケットの払い戻し手数料はTHB4,000です。 一部使用済みのチケットの払い戻しはできません。
  • 往路の日付/フライト変更手数料: 乗客 1,000 名あたり THB1,000 の再予約手数料と、適用される運賃の差額があれば許可されます。 再発行手数料はXNUMXバーツです。
  • 到着便の変更: 航空券の有効期限内であれば追加のペナルティなしで許可されます
  • エバー航空の手荷物許容量に関する規定については、「手荷物およびオプション料金」を参照してください。
  • 座席には限りがあるため、フライト/日付によってはご利用できない場合があります。
  • 公表されている運賃は、次の場所で電子チケットを購入できます。 www.evaair.com の
  • エバー航空は、予告なくいつでも上記の運賃を修正または終了するすべての権利を留保します。 チケット購入前に「運賃規則」をご確認ください。

12 件の回答 「エバー航空でバンコクからアムステルダムまで: 航空券が 26.180 バーツになりました」

  1. ピーター・ヴズ と言う

    先週初めてエミレーツ航空を予約しました。 ビジネスは 80 件、エコノミーは 25 件強です。 事業にはバンコクとオランダの両方でリムジンサービスが含まれます。 それは良いことだと思います。

    • ジョゴルフ と言う

      親愛なるピーター、
      彼らは直行便について話していました。
      そしてあなたは、分割時間が悲惨なほど長い乗り継ぎのあるフライトについて話しているのです。
      リンゴと梨をどのように比較できますか?
      こんにちは、ジーノ

      • トップマーチン と言う

        いわゆる悲惨なほど長いスプリットタイム (ストップ) はわずか 3 時間です。 一杯のコーヒーとおしっこをするのにちょうど十分です。 アルミチューブの中に12時間も入れて作られていないので体にもとても良いです。 あなたはすべての医師に、そしてすべての優れた旅客機では、機内テレビを通じてこのこと(足と足の動き)を教えられると言います。
        中間着陸をする人は誰でも、安く済むだけでなく、健康にも良いことをします。 ここではそれが非常に忘れられがちです。

  2. ディディ と言う

    とても素敵なオファーです。
    すでに実行されている方にいくつか質問があります。
    – 午後19.00時以降までアムステルダムにいないので。
    - バスは何時に出ますか?
    – アントワープには何時に到着しますか (そしてどこに)
    – オーステンデ行きの電車にまだ乗れますか?
    誰かが私に教えてくれれば、それはとても親切です。
    皆さんに感謝し、ソンクランを幸せにします。
    ディディチェ。

    • よかった、ロジャー と言う

      @ Diditje: アムステルダムからミッデルケルケまでは飛行機に乗った方が良いと思います。深夜にはオーステンデ行きの電車はおそらくもうないでしょうから。
      ソンクラーンもおめでとうございます。

      • ディディ と言う

        素晴らしいジョーク、ロジャー。
        残念ながら01月XNUMX日は過ぎてしまいました。
        正確な情報を求めました。
        ソンクランも素敵です。
        ディディチェ。

    • ロニーラットプラオ と言う

      ディディチェ

      NMBS の時刻表を見れば、オステンド行きの最終電車が何時になるかがわかります。
      http://www.belgianrail.be/nl/Home.aspx

      このままバスをやめて電車に乗ったほうが良いのではないか、ということも考えるべきかもしれません。
      スキポール-アントワープ間の電車は27ユーロくらいだと思いました。
      時刻表をチェックして、それがオプションであるかどうかを確認してください。
      駅に到着することはすでにわかっているので、心配することは XNUMX つ少なくなります 🙂

    • トップマーチン と言う

      時間をかけてグーグルで検索すれば、24.950 バーツでヨーロッパ AMS-DUS に飛ぶこともできます。 約2 か月前、私はこの情報をここ TL ブログで発表しました。 もちろん直行便はありませんので、皆さんにはやめたほうが良いでしょう。 到着時間は約 12:00 / 13:00 と非常に良いので、その後の交通機関 (電車とバス) も問題なく可能です。

  3. Hans Kol と言う

    現在の為替レートで換算すると片道航空券約580ユーロとなり、決して安くはありません。
    4月に家族(575人)で行く予定ですが、行きで3時間半の乗り継ぎと帰りの3時間で往復の航空券に300ユーロを支払いました。 DUS-BKK。 片道航空券の妥当な価格は約 XNUMX ユーロです。
    でも、そうです、それが私の意見です。 乾杯

    • もちろん片道航空券ではなく往復航空券です。

    • トップマーチン と言う

      現在 (つまり今日) のレートについて言えば、返品の場合はわずか 561 ユーロです。 情報 : リンダ取引所 BKK。 それはすでに正しく言われており(キン・ピーター)、私もそれを確認しています。 これは帰りの飛行機です。 現在では、600 ユーロ未満であれば返品に適した価格であると言えます。 しかし、鶏のようにそこに行き、十分早めに予約する必要があります。
      旅客機が飛行日の直前に特別プロモーションを打ち出す可能性は十分にあります。 しかし、私はそれに依存しません。

    • トップマーチン と言う

      こんにちは、親愛なるハンス。 残念ながら、そのように数えることはできません。 全体を 2 で割っても機能しません。 最初の部分「fly to」では、旅客機がすべての固定費を計算します。 彼のスタッフが「片道便」に入る場合でも、「往復便」に入る場合でも、人件費は同じです。 着陸コストについても同様です。 機械の中に人がいるかどうかは関係ありません。 たとえば、旅客機は依然としてスケジュールに従って AMS に飛行しなければなりません。 このような理由およびその他の理由により、すべての費用は「行きのフライト」の運賃セクションに含まれています。 一部の乗客は 2 枚の航空券を予約するため、航空会社には選択の余地がありません。 販売されていないチケット部分に固定費を​​ (XNUMX で割った) 予約することはできません。 この例では、-Return Flight- の部分です。


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