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航空機は想像力を掻き立てます。エアバス A380 は、史上最大の旅客輸送機です。 エアバスがA380を一般公開したのはちょうどXNUMX年前の金曜日だった。 人々は有頂天になり、世界中のメディアが航空業界の革命について報じたが、残念ながらこのおとぎ話にはハッピーエンドはない、とLuchtvaartnieuws.nlは書いている。
この巨大な航空機は販売的には成功したようで、航空会社は A380 の発注に熱心でした。 シンガポール航空、エールフランス、ルフトハンザドイツ航空、エミレーツ航空、カンタス航空、およびさまざまなリース会社が多数の航空機を発注しました。 空港は、旅行者の多さに対応するために桟橋を調整する必要がありました。
最初の航空機は 2007 年に就役しました。 エアバス A380 が大きすぎるという問題があることがすぐに明らかになりました。 ハイシーズンには500席を埋めることが可能ですが、ローシーズンにはそれは不可能でした。 A380の運航便数を減らすことも解決策ではありません。 航空会社に利益をもたらすビジネス旅行者は、帰国の便までさらに XNUMX 日待ちたくありません。
A380も、2011年には先進的なボーイング787との激しい競争に直面するだろう。そして、350年に市場に投入されるエアバスA2015は、より良い利益をもたらすと思われる。 これらの双発機は、乗客 XNUMX 人当たりの灯油使用量はほとんど同じですが、はるかに小型です。
ボーイング787
787 と A350 は比較的新しい航空機ですが、A380 よりも人気があります。 合計すると、すでにその 380 倍の注文が入っています。 航空会社は、巨大な AXNUMX の規模の経済よりも、これらの小型航空機の柔軟性に大きなメリットがあると考えています。
したがって、14歳の誕生日パーティーは小規模なものだ。 新たな受注は来ておらず、エアバスは減産を続けている。 2019年に製造される航空機はわずかXNUMX機です。
また、使用済みの A380 は敷石で磨耗することはありません。 フランスのピレネー山脈では、シンガポール航空で380年間活躍したXNUMX機のAXNUMXが最近スクラップされ始めた。 市場関係者は、それに相応の対価を払いたくなかった。
乗客はA380の快適性を高く評価しているだけに、このような結果になってしまったのは残念だ。 この航空機は非常に静かで、広いキャビンを備えており、機内にはバーやシャワーなどのスペースもあります。
私自身は A380 に乗ったことはありませんが、読者の中には飛んだことがある人も多いでしょう。 この特別な航空機の体験はどうでしたか？
さまざまな会社 (タイ航空、シンガポール航空、エミレーツ航空) で数回飛行しました。 機内の快適さは主にシートピッチによって決まりますが、シートピッチは航空会社ごとに異なります。 基本的に、A380 は他のワイドボディ機と比べて快適です。 飛行は少し扱いにくく、いずれにしてもボーイング 747 よりも遅いように感じますが、50 年間の運航を経て、現在はまさにその役目を終えようとしています。 A380 の先頭に座るのは奇妙です。 そうすると、巨大な翼の美しい景色が見え、飛行機がいかに巨大であるかが実感できます。 問題の空港の組織によっては、搭乗と降機が悪夢になる場合があります。 選べるなら、A350 か B787 の方が好きですが、古い B747 に乗る場合でも、A380 よりも好きです。
私たちは何機かの747型機に乗りました。
近年は意識的にエミレーツ航空のA380で飛んでいます。
多くの快適さと目を楽しませてくれます。デバイスの音も大幅に低くなり（したがって快適さが増しました）、この会社のサービスは単に優れています。デバイスが十分に充填されているか、または適切であること以外は何も見たことがありません。完全にいっぱいです。
私の意見では、A 380 は 747 よりもはるかに快適です。
私たちはアムステルダムからバンコクまでの他の航空機にも乗りましたが、この快適さは得られませんでした。ドバイでのストップオーバーは快適さを増すだけです。
メットvriendelijke groet、
エミレーツA380で数回飛行しました。
一言で言えば素晴らしい。
バンコクに行く途中のドバイでの立ち寄りが少し少ないだけです。
ということで、今年もエヴァです。
美しい航空機で、エコノミークラスの足元スペースは、例えばアムステルダムのエバーエアが使用しているボーイング777よりも少し広いです。
ビジネスクラスは最高です。その場合、ドバイでストップオーバーするのは残念だと思います。なぜなら、それでは眠れないからです。ビジネスクラスでは、フラットベッド、マットレス、...スーパーが素晴らしいです。
ファーストクラスへのアップグレードを 1 回受けたことがありますが、バスローブやシャワーなどが備わり、豪華すぎます。自分で支払わなければならない場合、お金の価値はありません :-)。
アムステルダム行きの航空券はエバー航空のプレミアムエコノミーが一番お得だと今でも思っています。
私はいつもエミレーツ航空でバンコクに行き、380 や他の航空機ではなく A777 を選びます。 私はそのスペースと美しい装飾が大好きで、広々とした座席と後ろのバーを備えた最上階のビジネスクラスも定期的に気に入っています。 また、とても素敵なラウンジと素敵なスタッフ。 ドバイで 3 時間過ごすのは、飛行機の中で 12 時間も 13 時間も座っているよりも良いことです。私は休憩の方が好きです。 エミレーツ航空には多くのA380があり、今後も期待しています。
素晴らしいデバイス、快適で静か、そして驚くほど操作性が良い。 見るのは壮観です。 航空従事者もこの航空機を高く評価していると思います。 残念ながら瀕死だ。
A380 は素晴らしい航空機ですが、一部の航空会社がこの航空機を採用しないのは残念です (マーケティング/価格の問題でしょうか?)
エミレーツ航空はそれを気にしていないようだ。 私はA380の運航開始当初からドバイとBKK間を飛行しましたが、過積載時の取り扱いで問題が発生したことは一度もありませんでした。 新しい 777X が 450 名で飛行する場合と、A380 が 500 名以上で飛行する場合の違いは何でしょうか? 入国審査の列は一向に短くなりません。 原因は航空機ではなく、空港の適応の遅れです。
快適性はボーイング社が提供するものをはるかに上回っています。 ビジネスからファーストにアップグレードして、高度 12 km で非常に退廃的なシャワーを浴びるのは本当に素晴らしいことです (シャワーは何時に使いたいですか?)
エアバスがこの驚異の技術と快適さを維持できることを願っています。
エアバスは、米国が匹敵することのできないヨーロッパの航空機製造のトップであり、それを黒くするためには何でもするでしょう、A380のニックネーム「クジラ」を参照してください。
その質量のおかげで、自分が飛んでいるという感覚はなく、乱気流はこの巨人にはほとんど影響を与えません (747 と比較してください)。
私はエアバス株を所有しておらず、そこで働いているわけでもありません。
私はブリュッセルで 380 の最初のフライトに乗り、その後彼はスキポールにも乗りました。
快適なフライト、上階に座れて幸運でした！ それでも昔のジャンボと比べても遜色はなかった。
A380には何度も乗りました。 エミレーツ航空のファーストクラスは、他のタイプに比べて若干乗り心地が良いです。 しかし、決定的なものではありません。 追加技（シャワー）は1回だけ使用しました。 (ビジネスの裏にある) バーも私には魅力的ではありませんでした。 キャビンは少し広くなり、航空機の騒音は確実に小さくなります。 伝統的に、エミレーツ航空のファーストクラスの食事は哀れなほどまずい。 美味しく飲めます。 しかし、そのような知識を持っていても人は飛びません。
A 380 は AMS からは飛行しますが、BRU からは飛行しません。 運が良ければ、さらに最新の航空機を見つけることができます。
ルフトハンザでは絶対にA380には乗らないでください。 私の場合、一部の路線ではエミレーツ航空の方が安かったです。
直行便ビジネスBRU-BKKの利便性により、どのような種類の航空機でも選択が簡単になります。
2018年に初めてA380でBKKからカタールへ飛びました。 ボーイング社の 767、777 クラスやエアバス A300、A330、A340 よりも快適で、振動が少なく、静かでした。
私は 747 が最も美しいデバイスだと今でも思っています。印象的でパワフルに感じますが、足元のスペースが狭いのです。
A380 は大きく感じると上で読みました。 A380 はより静かで、より快適で、よりクッション性が高いため、これは誤った感覚だと思います。 A380のプレゼンテーションのビデオを覚えています。この航空機では信じられないほどのアクロバットが実行されました。 これは航空機の優れたパワーと機動性を示しました。 民間航空機では、エンジンの全出力が使用されることはほとんどないと思います。
A380 は大きすぎます...乗務員は許容時間内に「サービス」を完了するために後ろにかがむ必要があります...到着後、まだ「接続便」に乗らなければならない場合、出口にはあまりにも時間がかかります。 もうA380は私には必要ありません！
最後にネガティブなメッセージです🙂
ストップオーバーのためにエミレーツに二度と行くことはありません。
私は空港で何時間もぶらぶらするのが嫌いです。
ドバイのコーヒー 15、 - ユーロもあまりフレンドリーではありません。
バンコクは明らかに、これほど多くの人々を受け入れるように設計されていません。
チェックインには21時間半かかりました。 続いてパスポートと手荷物検査。
エアバスが出発するのではないかとの恐怖から、人々は攻撃的になり、先へ突き進んでしまいました。
結局、これでは遅すぎた。
もうストップオーバーの必要はなく、A380 をご利用いただけます。
エミレーツ航空の A380 に何度も搭乗しましたが、快適性と静粛性に優れた機体です。
ボーイング777-300よりも好きです。
一度エミレーツビジネスクラスにアップグレードしたことがあります。バーとラウンジャー付きのスーパーでした。 今まで飛行した中で最高でした。
実際、A380 は A350 にデッキを付けたものに似ています。
両方で飛行したことがあります。
タイ国際航空: ブリュッセル – バンコク (A350) およびルフトハンザドイツ航空: フランクフルト – バンコク (A380)
際立っているのは、エンジンの静粛性、乱気流の制御の向上、ソフトな着陸です。
LED照明、優れた通気性など、快適性は最新です。
どちらのフライトも運航していましたが、A380 の最前部ではエンジンからさらに遠く離れており、ほぼ完全な沈黙が続いていました…。
そして、はい、数機の A380 が次々とバンコクに着陸すると、すぐに 1000 人の旅行者と一緒に出国審査に並ぶことになります…。
親愛なる、
380年前、私はA380でバンコクからドーハ（カタール）まで飛びました。 私は（ほぼ）窓側に座っているので、夜間飛行中に追加の手すりが用意されています。 AXNUMX（カタール航空製）では座席と窓壁の間に大きな隙間（空間）があります。 そこでは傾くことは不可能です。 私の後ろの乗客は簡単に何かを置いたり取り外したりすることができます。
その後は A350 (カタール航空ドーハ – ブリュッセル) のみ、そして今はタイ国際航空 (ブリュッセル – バンコク往復) のみです。 もっと快適に！
いいえ、私にはもう A380 はありません。
とても素晴らしいフライト、静かなエンジン、騒音なし、足元に十分なスペース、正直言ってここ数年で最高のバンコク行きのフライト、他には何も欲しくない、もう作られなくなったら残念だ、ハーマンさん、ご挨拶。
他には何もいりません！ 私の1.95メートルでは、エコノミーにはまだスペースが残っています。 特に首長国連邦構成では素晴らしいデバイスです。
昔、タイ人と一緒に1で一度飛行機に乗ったことがありますが、アップグレードのためまだファーストクラスでした。
まあ、これはもちろん純粋な贅沢でした。 トイレにも独立した更衣室がありました。 あなたが静かにパジャマを着ている間に、ベッドメイキングが行われました。 服を掛けるための自分の場所。 保護された睡眠場所。
素敵な飛行機
A380は航空機のロールスロイスです。
A3でアムステルダムからドバイ、ドバイ（エミレーツ航空）、ドバイからシドニー（カンタス航空）、ドバイからアムステルダムまで380回飛行しました。 言わなければならないのですが、私は常に 777 の大ファンでしたが、21 時間連続 777 に座った後でも、A380 を選びます。 なんと画期的な装置なのでしょう。 とても快適でリラックスした飛行が可能です。 美味しい..
私にとってA380は断然最高です。 エミレーツ航空が今後も顧客にこのことを納得してもらえることを願っています。
最安のエコノミー航空券（スペシャルおよびセービング）の手荷物制限を4kg（それぞれ5kgと15kgに）引き下げるという事実は、確かに助けになるだろう………
私は、昨年 19 月 777 日にブリュッセルへの試験飛行を体験することができた幸運な人の一人でした。 これまで何度もそのマスタドントと一緒に飛んだことがある。 足元の長さはBoeingXNUMXと同じですが、座席はかなり広いです。 着地もかなり硬いと思います。
エミレーツ航空以外の人とは乗りたくないです。 とても良いサービスです。
平均的な海外駐在員が年間約50時間（母国往復2回）使用する一方、365時間の移動手段について（それだけのことなので）私たちが大々的に議論しているのは、少し奇妙（不釣り合い）ではないでしょうか。 24 = 8760 年は XNUMX 時間です。
50/87,60 = 0,5%……………………………………………………..
私たちは、自宅のソファやタイのストリートレストランのぐらつく椅子で、さらに多くの時間を過ごします。
私たちは飛行機の座席に 24 時間あたり推定 XNUMX ユーロを支払います。 タイ料理レストランに座る場合とほぼ同じです。
クラス。
4年間、年に4回、飛行機で飛んでいます。
AMS、ドバイ経由BKK行き。
A2で380回飛行しましたが、素晴らしい経験だったと思います。 静かで、乱気流時の振動も大幅に少なくなります。 機内は非常に広々としており、長時間のフライトでも閉所恐怖症になることが少なくなります。 離陸と着陸はそれ自体が体験です。 本当に5～6階の高さから見下ろしているんですね。 素晴らしい飛行機ですが、それで満足できることは想像できます。 。 。 。 ?
ノルベルト
a380 は、たとえばボーイング 777 よりも明らかにエコノミークラスのスペースが広い優れた端末であり、これも優れた端末です。
静かな機体はいいが、彼の成功したサイズが彼の失敗にもなるのは残念だ。
スーパープレーンはビジネスクラスでシドニーまで数回飛行しました。飛行機クラスでは最後にバーが付いているので強くお勧めします
A2には380回乗りましたが、どちらもQARTARでとても良かったです。
最初はとても面白かったです。バンコクへの旅を続けるためにドーハに乗り換えなければなりませんでしたが、エアバス 380 で行くとは思いもしませんでした。
ゲートに行くと、そこには大勢の人が待っていて、一体どうなるのかと思い始めました。
最上階にいるように言われて中に入ったときだけ、ペニーが落ちました……………………楽しい旅でした!!