今週の発言：バンコクのトゥクトゥクは禁止されるべきだ！

昨年の休暇中、スキーダムとフラールディンゲンの間にあるヴァイフスロイゼンという地下鉄駅で、電動の立派なトゥクトゥクを見かけました。 ロッテルダムでもトゥクトゥクが何台も走っているようです。 今週の声明がこれらのトゥクトゥクに関連するものである場合、私はノー、禁止しないと言います。

私はバンコクではトゥクトゥクには絶対に乗りません。 エアコンもなく、快適さもなく、騒音もあり、私の身長のせいで横がよく見えません。 あなたが吸う汚れた排気ガスを忘れないでください。 さらに、そのようなトゥクトゥクの運転手と値段交渉もしなければならないので疲れますし、ましてやまたいわゆる腐れがあるのでメーター以上の金額を要求されるのは疲れます。

いいえ、タクシーのメーターを取ります。 価格の明確さ、バンコクの灼熱の暑さと肺のスモッグの代わりに素晴らしいエアコン、そして何よりも平和。

チェンマイを除いて。 タクシーメーターはまだそれほど多くありません（増えてきていますが）。

しかし、トゥクトゥクに座っていても、距離ははるかに短いことが多いため、それほど問題はありません。 気候は少し涼しく、もちろん交通量もはるかに少なく、静かです。 そして、そんなトゥクトゥクに乗るのもたまにはとても楽しいですよ！

原付タクシーと同じように、決して使用しないでください。ただし、禁止されています。これは単なる街路の一部です。

PS. 誰にも言わないけど、妻にトゥクトゥクの運転手として運転席に座って、こんな古風な写真を撮ってもらったことがあるんだけど、それは仏像で撮った永遠の写真とは別物だよな？ 😉

現在のトゥクトゥクは、観光客を可能な限り騙すことを目的とした犯罪者によって運転されている、安全ではなく環境汚染を引き起こす車両です。 このトゥクトゥクは私から消えてしまうかもしれない。

安全基準を満たし、観光客に優しいドライバーが運転する、環境に優しいトゥクトゥクに置き換えるべきです。 このようなことを組織できるのは強力な政府だけでしょう。 したがって、タイではまだそうなっていないと思います。

電気トゥクトゥクはすでにそこにいます、注意してください。 これらは緑色のトゥクトゥクで、私たちが慣れ親しんでいるものとほぼ同じモデルですが、その音はほとんど聞こえません。 現時点で何台が運転しているのかはわかりませんが、今後はさらに多くなることが予想されます。

トゥクトゥクかタクシーか、それが問題だ。

コンケンでは両方あります。
私にとって、トゥクトゥクかタクシーの選択は、どこに行く必要があるか、どのくらいの速さでそこに着く必要があるか、そして何よりも自分が持っている、または拾う「荷物」の量によって少し異なります。

荷物が多いときはトゥクトゥクに乗ります。積載スペースの半分以上が LPG や CNG タンクで占められているタクシーよりもはるかに多くの荷物を積むことができるからです。

価格交渉については、そうですね、私は何年もトゥクトゥクのパイロットを雇っていて、私を迎えに来てどこにでも連れて行ってくれます。
私たちは濃い灰色の過去で、市内の短距離乗車 60 バーツ、市内長距離乗車 80 バーツ、空港またはテスコ 100 バーツという単価で合意しました。
送迎料金は XNUMX 倍ですが、これには「荷物」と場合によっては待機料金も含まれます。

タクシー
メーター付き。
残念ながらテスコから自宅まで150バーツ、空港200バーツ。
そして、すべて同じ料金のタクシーが 10 台あったとしても問題ではありません。
なぜメートルなのか？

KKにはいくつかのタクシー会社がありますが、常にメーターを使用しているのは軍が運営するタクシーだけです。
本当にタクシーが必要な場合は、その会社に電話します。

KKからチアンユエンまで行かなければなりませんか？トゥクトゥクに乗ればいいですか？
チェンユエンはスカイラボの国であり、トゥクトゥクの侵入は常に貴重な経験です。

汚染値に関しては、タイのすべてのトゥクトゥクは LPG または CNG で走行しなければならないことを付け加えておきます。
最近のトゥクトゥクの多くは XNUMX ストローク エンジンとガソリンを搭載しています。
したがって、汚染という点ではそれほど悪くないと思います。

はい、確かにエアコンはありません。
しかし、濡れたモップの温度が過熱した状態から冷凍庫のようなところに足を踏み入れ、少ししてから再び暖かい濡れたモップを肩にかける必要があるのは、あまり快適ではありません。
ARO エアコンが大好きです/
なので全窓オープンエアコンです。

私はトゥクトゥクのために立ち上がる。
それではコンケンでは
渋滞をはるかに高速で通過でき、ARO エアコン、よく知られた価格、メーターがオンかオフかについて気にする必要がなく、優れた交通手段です。

安全性については、最近、ガードレールにぶら下がっているタクシーを見ました。
それほど美しい光景ではありませんでした、すべての血。

バンコクに数回滞在するときは、市内電車で移動するようにしています。
あるいは…トゥクトゥクに乗ります。
予約価格を設定することは、場合によっては非常に困難ですが、目的地ではタクシーよりも早く到着します。
素晴らしい。

トゥクトゥクは水上タクシーや屋台と同じようにバンコクのストリートシーンに属していると思います。
オランダでは不可能なことはたくさんあります。
タイのバス運転手が運転免許証を持っているかどうか疑問に思ったことはありますか?
彼らは冷静にハンドルを握っていますか？

驚くべきことは、オランダではトゥクトゥクが許可されていることです。
ただし、安全ベルトなど、いくつかの調整を行う必要があります。
先週、オランダで電動トゥクトゥクが販売されているのを見ました（タイ製）
フローニンゲンでは愛好家向けに 5 台が販売されています

私が驚いたのは、何も変わらないはずだと信じている人々の反応です。 トゥクトゥクはタイのロマンチックなイメージの一部であり、そのままであり続けるべきです。

オランダの人たちはロマンチックなオランダのイメージに合うから今でも下駄を履いているのでしょうか？

少し考えてみれば、環境を汚染し、危険なトゥクトゥクはもはやこの社会に適合しないことがわかります。 オランダのバンコクからトゥクトゥクで道路を通行できるとは思いませんでしたね。 オランダで走行するトゥクトゥクは、環境と安全に関してヨーロッパで定められた要件を満たしています。 タイもそれに取り組むべきだ。 タイ人は普通の人々であり、健康的な生活を送りたいと考えています。

おそらく興味深い質問でしょうか？

今、もっと汚染されているものは何でしょうか？
排気ガスだけを意味するのではなく、製造、メンテナンスなども含みます。

690 cc ガソリンエンジンを搭載し、ガソリンで走行するトゥクトゥク

of

1500ccガソリンエンジンを搭載し、ガソリンでも走行するタクシー。

トゥクトゥクは留まるべきかどうか？
トゥクトゥクは預かってもらえますよ。
しかし、この交通手段は徐々に消えていくだろうと私は確信しています。
恥？
馬車、犬車、貨物自転車、鉄の犬も消滅したか、消滅するでしょう。

しかし、スカイラブについてどう思いますか？

さて、コーさん、大気汚染の問題全体について考えたいのですが、この発言はトゥクトゥクに関するものです。 去年私が乗っていたのは臭いXNUMXストロークだった。 まだたくさん走っていると思います。 それらが大気汚染の一因ではないと主張するのは困難です。

改善には長い時間がかかることには同意しますが、取り組みの始まりさえ見えません。 電動トゥクトゥクのことをおっしゃっていましたね。 それが政府の方針であれば、明らかに最初の一歩が踏み出されたことになる。 次のステップに興味があります。