パタヤの様々なプロジェクトの進捗状況

良いニュースはニュースではありません！ それでは、パタヤのさまざまなプロジェクトをもう一度見てみましょう。

このトンネルはスクンビットの頂上から見ることができ、ご想像のとおり、イルカや多くの植栽で美しく装飾されています。 将来的にはこの街を「ドルフィンシティ」と呼ぶかもしれない。 そうすれば、パタヤの「罪の街」というイメージは外の世界にとっては解消されたのかもしれない。 パタヤ クラン、パタヤ セントラルからは、スクンビットを再び車で移動できますが、シラチャ方面に左折する必要があります。 まだ右折は禁止です。

トンネルはいつ開通しますか？ 賢明な委員会がまずトンネルの安全性を徹底的にチェックする。 二重の感覚を与えてくれます。 トンネル自体がまだ正常に機能していないのでしょうか、それともトンネル内およびトンネル付近の電子機器に何か問題があるのでしょうか? プロジェクトはすでに予定より大幅に遅れていますが、「うれしい」期待に満ちています。

もう一つの素敵なアイテムは、バリハイピアです。 何年も岸辺に保管されていたボートが太鼓をたたきながら撤去された後、それ以上の活動は観察されませんでした。 しかし、車だけでなく、観光客を降ろしたバスもどんどんそこに駐車されたままになっていた（上の写真を参照）。 問題を防ぐために、ピースはロープで閉じられています。 スピードボートの所有者にとって、観光客が乗船できる十分な係留所がありませんでした。 それ以前にもパタヤビーチ沿いでも同様のことがあったが、現在は立ち入りが禁止されている。 多くの観光客を輸送できず、ラン島への旅行はキャンセルされた。 ホアヒンとの新しいボート接続にはまだ適切な桟橋がありません。 このことは報告されていますが、まだ改善は観察されていません。

注目すべき実験は、第二ジョムティエン通りとワトブーン通りの交差点です。 交差点では多くの事故が発生しましたが、その多くは高速走行によるものでした。 これを防ぐためにラウンドアバウトが建設されました。 数日後、ある運転手がロータリーの上に衝突し、「あのロータリーは以前は存在しなかった！」という歴史的な言葉を発した。 2 年後、このロータリーは再び取り壊され、現在はその場所に「機能する」信号機が設置されています。 道路には明確な分別標識が設置され、信号機が機能し続け、人々が従うことが期待されます。 間もなく、長い中断を経て、ワトブーンロード経由で再び海岸に直接アクセスできるようになります。

最後の注目すべき事実は、バーツバスが停車する予定のバス停が大幅に無視されていることです。 彼らは今、やや残念そうに潜在顧客を待っています。 善意はあったものの、失敗に終わった市の政策の沈黙の証人。