タイから来たオランダの電動トゥクトゥク: サムットプラカンのトゥクトゥク会社

私は以前、ヨーロッパの基準に従ってトゥクトゥクを製造するタイのオランダ企業に関する記事を書きました。以下を参照してください。 グローバル-トゥクトゥク-ファクトリー

ただし、タイには輸出用のトゥクトゥクを製造する別のオランダ企業があり、大きな違いはこれらのトゥクトゥクが従来のガソリンエンジンではなく電気で駆動されることです。

私たちはしばらくの間この会社を詳しく調査する計画を立てていましたが、偶然にもつい先月、デルフトの若いエンジニア、デニス・ハート氏が率いるサムットプラーカーンのトゥクトゥク会社が「 「Expats Entepreneurs Awards Thai 2014」の「製造」部門。 英語雑誌「Big Chili」に掲載されたロングインタビューから、この会社のさまざまな側面を浮き彫りにする絶好の機会です。

へへべゴン

「私は長い間トゥクトゥクに魅了されており、同級生のマリジン・ファン・デル・リンデンと一緒に、典型的なタイの乗り物を卒業制作の題材として選びました」と、大学で生産工学の修士号を取得したデニスは言います。デルフト大学。

「誰もが水素や他のエネルギー源について話していましたが、私は電気推進がトゥクトゥクの未来であると確信していました。 マリジンと私は多くの研究を行い、新しいコンセプトの電動トゥクトゥクを設計することにしました。 内装は私がデザインし、外装はマリジンがデザインしました。 2009年、当社はすでにタイから従来型トゥクトゥクを輸入していたオランダ企業と共同で、電動トゥクトゥクを生産するトゥクトゥクファクトリー（TTF）を設立しました。 タイのTTFもオランダで登録されており、現在はタイでトゥクトゥクを生産しています。」

電動トゥクトゥク

デニスは、静かで排気ガスのない電気トゥクトゥクには良い未来があると信じています。 前述したように、大きな違いは、
駆動装置はガソリンエンジンの代わりにバッテリー、モーター、モーターコントローラーで構成されています。 「バッテリーとモーターは高価ですが、顧客が最高速度の制限に満足しているのであれば、コストは非常にリーズナブルになる可能性があります」とデニス氏は言います。 電動トゥクトゥクは楽しくてクリーンで、排気ガスを出さないため、リゾートや国立公園を巡る旅行に最適です。 価格に関しては、電動トゥクトゥクの方が購入費用は高くなりますが、燃料費とメンテナンスの手間が軽減されます。

アキュ

電動トゥクトゥクには 72V バッテリーが標準装備されており、14 kW の電力を供給します。 バッテリーの総重量は約400kgで、車両総重量850kgのほぼ半分となる。 バッテリーがフル充電されている場合、ドライバーの運転スタイルにもよりますが、フル充電のトゥクトゥクで 70 回の充電で少なくとも XNUMX キロメートル走行できます。

モデル

TTFは現在、タイで自社設計の電動トゥクトゥクXNUMXモデルを組み立てている。 クラシコとリムジンはどちらも乗客を輸送するために作られています。 クラシコには後部座席がありXNUMX人乗りですが、リムジンには乗客が向かい合って座れるベンチがXNUMXつあります。 次に、Cargo モデルと Vendo モデルを作成します。名前は、それらが何に使用できるかをすでに示しています。

輸出

2011年よりTTFは海外での生産と輸出を開始しました。 2012 年と 2013 年の両年で、100 台以上のトゥクトゥクがオランダとその他の欧州連合 (EU) XNUMX か国の顧客に販売されました。 ブラジル、ギリシャ、フィリピンの潜在顧客がすでに登録しているため、将来は明るいと思われます。

タイ

デニス氏は、地元市場における電動トゥクトゥクの見通しについても楽観的です。 「ここにはまだショールームはありませんが、ホテルやリゾートを含む多くの顧客が興味を持っています。 当社の車両は現在、ホテルやリゾートなどの高級市場をターゲットにしていますが、現在バンコクの路上を走っているトゥクトゥクに代わる安価な車両も作りたいと考えています。
運転を置き換えることができます。」

最後に

興味がある？ 詳細については、Web サイトをご覧ください: www.tuktukfactory.com
デニス・ハートのインタビュー全文は、次のリンクから読むことができます。 www.thebigchilli.com