タイ国際航空（THAI）は、債務再編のため、現在未使用の航空券を顧客に払い戻すことができないことを認めた。

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タイ国際航空（THAI）は国有企業として存続できなくなる。 財務省は、同社の株式の3,17パーセントを、ちなみに政府が所有するヴァユパック1基金に譲渡すると発表した。

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タイ国際航空は30月XNUMX日まで通常の定期便の運航を休止する。 XNUMX月には運航を再開できる見込みだが、それはタイ航空当局（CAAT）の決定次第だ。 現在、同社は本国送還便のみを運航している。

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タイ内閣は本日、大規模な組織再編を行うため、国営航空会社タイ国際航空（THAI）を中央破産裁判所に破産申請することを決定した。 

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タイ国際航空（THAI）は当面は運航を継続でき、国営企業のままとなる。 財務省が水曜日に発表した。

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この激動の時代に、多くの国の多くの人々が仕事のことで不安を感じています。 これは、タイの国営航空会社であるタイ国際航空のスタッフにも当てはまります。

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タイ国際航空（THAI）とその子会社は、今年最初の10,91か月間でXNUMX億XNUMX万バーツの純損失を被った。

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タイ国際航空のスメス大統領は、今週初めに社内メモでスタッフに対し、再建プログラムに参加しなければならない、そうしなければ航空会社が倒産の危機に瀕する、と伝えたのは誤解だったと述べた。

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タウォーン運輸長官は、経営不振に陥っているタイの国営航空会社、タイ国際航空（THAI）が今年、10億バーツを超える記録的な損失に陥るのではないかと懸念している。

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タイ国営航空会社タイ国際航空は、ブリュッセル－バンコク－ブリュッセル線を週６便に増便する。

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タイ国際航空（THAI）の労働組合は、38機の新型航空機を購入またはリースする同航空会社の意向に不満を抱いている。 航空会社はすでに多額の負債を抱えている。 新しい航空機の購入またはレンタルにかかる費用は130億バーツと推定されています。 現在の負債は100億バーツ。

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タイの国営航空であるタイ国際航空の業績は依然として芳しくない。 2018 年の結果では、さらに大きな損失が示されています。 これはコストの上昇と乗客の減少が一因となっている。

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パキスタンが隣国インドとの小競り合いで領空を閉鎖したことを受け、タイ国際航空（THAI）は現在、再びヨーロッパへの便を運航している。

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通常パキスタン上空を飛行する航空会社はルートの変更を余儀なくされた。 隣国インドとの国境紛争の激化により、同国上空は閉鎖されている。 KLMオランダ航空も運航していますが、何便が含まれるかは不明です。

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タイ国際航空はロイクラトンの影響でチェンマイ発着のXNUMX便を欠航し、XNUMX便の出発時間を繰り上げた。 このパーティー中に熱気の願い風船が放たれ、航空に危険をもたらします。

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政府はタイ国際航空（THAI）が世界で最高の航空会社の一つになることを望んでいます。 これらの野望を実現するには、機材が老朽化しており、タイ国際航空は100機の新しい航空機を購入する必要があるため、23億バーツ以上を投資する必要があります。

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タイ国営航空会社タイ国際航空は、同社の象徴的なボーイング747-400型機をバンコクとミュンヘン間の路線に停止している。 28月777日からはタイ航空のボーイング300-XNUMXER型機が引き継ぐことになる。

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