タイ国際航空、新型航空機38機の購入またはリースを希望、組合が反対
17 7月2019
タイ国際航空（THAI）の労働組合は、38機の新型航空機を購入またはリースする同航空会社の意向に不満を抱いている。 航空会社はすでに多額の負債を抱えている。 新しい航空機の購入またはレンタルにかかる費用は130億バーツと推定されています。 現在の負債は100億バーツ。
タイ国際航空のスメス所長は以前、31年間の第XNUMX段階でXNUMX機の航空機が古い航空機の置き換えに使用され、その後残りの航空機が機材に追加されると発表した。
労働組合のダムロン委員長は、計画の詳細は現場の労働者には開示されていないと述べた。 スタッフは、この投資がタイ国際航空のバランスシートをどのように改善するのか、どの路線に航空機が配備されるのか、そしてこの投資が意味があるかどうかを判断するためにどのような基準が使用されるのかを知りたいと考えています。
ダムロン氏は、タイ国際航空は以前の特定の種類の航空機の購入から教訓を学ぶべきだったと述べた。 何度もそれは悪い買い物だったことが判明し、航空機は運航停止になることが多く、最終的には多額の損失を出して売却されました。
組合委員長は、タイ国際航空ではまだ多くのことがうまくいっていないと語った。 この航空会社は客室乗務員や地上スタッフなどのスタッフが不足しており、十分なスタッフさえいないのにどうやって航空会社の収益を伸ばすことができるのかと彼は疑問に思っています。
出典: バンコクポスト
この投稿に関していくつか質問がありますが、
タイ航空は赤字から脱し、赤字路線は廃止されたと報告しているので、なおさらだ。
さらに、リース契約が期限切れになった航空機を交換しても、新たな負債や負担が発生することはありません。
バンコクの投稿ではこのメッセージに関するものが見つかりません
親愛なるマーク、この記事があなたに質問を提起していることを理解しています。 しかし、バンコク・ポストにも掲載されている、より明確に理解できる記事がいくつかあります。 さらにタイ自身も数字を公表している。 たとえば、「THAI Announces」という検索用語を使用して Google で検索してください。
タイ国際航空が業績を発表。
実際の状況をより明確に全体像を把握できるようになれば幸いです。
労働組合委員長クン・ダムロン氏の極めて理解できる行動/反応。 現在の債務負担は100億バーツを下らない！
しかし、タイ国際航空のスメス・ダムロンチャイサム社長は、このフラッグキャリアが今月、340～4億バーツ相当の中古A4,5ジェット機XNUMX機の販売に関して米国の物流会社と契約を結ぶことを検討していると報告した。
38機の新型航空機を購入/リースする提案は、新設内閣の承認を得る前に「政策事項」として検討待ちとして運輸省に提出された。
タイ国際航空は何を期待できるのでしょうか? ポジティブかネガティブか!?