踏切で衝突事故 XNUMX人死亡
そしてまた、監督はこう思ったに違いない：まだ可能だ、あるいは頭から離れていない。 結果: ナコーンシータンマラートの無防備な踏切でバンコク-トラン間の列車と乗用車が衝突し、XNUMX人が死亡した。
過去 127 か月の状況はあまり明るいとは言えません。公式踏切および (住民による) 非公式踏切での事故が 27 件発生し、21 人が死亡、XNUMX 人が負傷しました。 最新のものはチョンブリー、ペッチャブリー、ピサヌローク、コンケンで発生しました（写真ホームページ）。 XNUMX件の衝突でXNUMX人が死亡、XNUMX人以上が負傷した。
昨日午後の事故では、車[詳細不明]が急行列車に50メートル引きずられ、鉄橋のたもとに閉じ込められた。 車は炎上し、乗っていた男性XNUMX人と女性XNUMX人の計XNUMX人が死亡した。
車の中で焼死体が発見された女性の身元はまだ判明していない。 ３人はソンクラーの住民だった。 電車に乗っていた人に怪我はなかった。 犠牲者の一人の妻によると、グループは葬儀に向かう途中だったという。 彼女は誰が車を運転しているのか知りませんでした。
問題の踏切には遮断機は設置されていなかったが、警告灯が設置されていた。 鉄道は、10.000 日あたり XNUMX 台以上の車両が踏切を通過する場合にのみ遮断機を設置します。
昨日の事故は電車事故だけではありませんでした。 バンパハン（アユタヤ）でバスとピックアップトラック２台が衝突し、４人が死亡、３２人が負傷した。 バスにはバンコク市財務局の職員も同乗していた。 彼らは32台のバスでチェンマイのセミナーに向かっていた。 犠牲者はバスの運転手、職員、ピックアップトラックの運転手、もう一方のピックアップトラックの乗員であった。
（出典： バンコクポスト、20 年 2014 月 XNUMX 日）
鉄道の遮断機は10.000日当たり416本の通行のみ？ これは XNUMX 時間あたり XNUMX 台の車に相当し、私にはとても多いように思えます。 おそらくゼロが多すぎるでしょうか？
416時間あたりXNUMX台の車両。 まあ、都市では基準が異なり、車両の数が少ない場合などには遮断機が設置される場合があります。通常は自動ではなく、鉄道の紳士が操作します。 そこでは事故は起こらない。
しかし、都市の外で車に乗っていると、ステレオが10度で、エアコンがオンで、窓が閉められ、楽しんでいて、耳にモビが聞こえますが、その後、電車は見えませんでした。 電車には大きな警笛と大きなヘッドライトが付いているので、電車に気づかないのは寝ているか、他のことで忙しいからです。 そして時速80kmしか進みません。
(50 年後) 電車が電気で動く既存の複線はどうなるでしょうか? 100 時間あたり XNUMX 以上の速度で移動するため、何かが期待できます。
しかし、自動遮断機のあるオランダでも、時折、トラックや農業用車両が電車の下に潜り込む人がいる。 そして他の国では？ Googleで電車事故を検索できます。
10000 という数字では何も想像できませんし、幸いにもその数字も正しくありません。私たちは踏切から 100 メートルのところに住んでいますが、約 3 年前に全自動の木がここに設置されました。トラックは 75 ～ 100 台あると思います (私たちは浄水場の近くにあり、およそ 30 ～ 40 台の車両が通過しますが、列車が通過した後 XNUMX 時間は遮断機が閉じたままになることもあり、トラックさえも車両間をジグザグに通過するため、その間に多くの遮断機が崩壊しました。まだ全自動の技術を習得していません。
昨日、私はホアヒン郊外のペスカセムロードからパームヒルズリゾートまで車で行きました。 鉄道の遮断機が閉まり、赤信号が点灯しているのを初めて見た。
どれくらいの間、車が反対側で待っていたのかわかりませんが、突然、線路の遮断機を通ってジグザグにこちらに向かって来ました。 柵が上がったとき、彼らはちょうど通りの向かい側にいた。
起こらないかもしれませんが、何らかの理由で電車が到着したときは、ただそこに立っていなければなりません…。 彼らが去ることはできませんでした。
数カ月前、バンコクでこんな光景を目にした。 車が線路の上に止まっていたが、交通量が多かったために前進も後退もできなかった。 電車が到着しました。 これはゆっくり走っているので、時間内に停止する可能性があります…。
しかし、その光景を見て私は衝撃を受けました。