大臣：スワンナプーム空港、ドンムアン空港、ウタパオ空港間のHSLは必ずあります！

そして重要な質問は、都市間ではなく空港間の高速鉄道に何の意味があるのか​​ということです。 理解できません。

すでに進行中のいくつかの大規模インフラプロジェクトに基づく、十分に根拠のある楽観主義。 バンコクからラタチャシマ線、国内のさまざまな鉄道路線の重複、BTSに匹敵するバンコク首都圏のさまざまな新しい公共交通機関など。 そして、エアポート・レール・リンクはすでに存在しており、29キロメートルの路線があり、人々はそれを利用し、高速路線がその上を走ることは理解しています。 現在のルートの新しい列車編成の購入は、このルートに将来の高速列車が建設されるためキャンセルされました。
この接続により、乗客数 30 万人を超えるドンムアンとスワンナブミ空港間の良好な接続が保証されます。 したがって、将来的には地域便から国際線までの良好な接続が可能になります。 移動時間を大幅に節約し、交通渋滞を防ぎ、大気汚染を制限します。 パタヤとそこの空港への接続も同様の利点で良好です。 それでは、誰がそれに反対できるでしょうか？ さらに、現政府が行っているように、インフラへの投資は経済に刺激を与え、雇用を創出し、所得を増加させます。 バンコクでの BTS と MRT の運行開始当初は、乗客にとって料金が高すぎるため、スペースに余裕があるとも考えられていました。 現在、これらの鉄道路線には輸送力の問題があるため、これは成功を示しています。 新しいラインの成功を期待してください。