バンコクの失業中のタクシーの屋根にミニ庭園
失業中のタクシー (SPhotograph / Shutterstock.com)
数百台の失業中のタクシーが一斉に駐車されており、コロナ禍で失業したタクシーの屋根を小さな菜園として利用することで、「屋上庭園」という概念に新たな意味が与えられつつある。
２つのタクシー協同組合の職員らが今週、黒いビニールゴミ袋を竹枠に広げて箱庭を作った。 その上に土を敷き、トマト、キュウリ、インゲンなどあらゆる作物を植えました。
その結果、駐車場というよりも目を引くアートインスタレーションのように見えますが、その目的の一部は、コロナ対策で深刻な影響を受けているタクシー運転手や事業者の窮状に注目を集めるということです。
ラーチャプルックとボボーンのタクシー協同組合が現在バンコクの路上に残している車はわずか 500 台で、市内の多くの場所で 2500 人が失業している。 最近まで首都の街路は完全に静寂に包まれており、少なすぎる顧客をめぐって競争が激化し、ドライバーの収入が減少した。 車両価格が300バーツに半減した後でも、多くの人は現在、車両の日払いを支払う余裕がありません。
屋上のミニガーデンが代替の収入源を提供していないことは明らかです。 タクシー協同組合の広報担当者は「これは抗議活動であると同時に、この困難な時期に従業員のために食糧を育てる方法でもある」と述べた。 「タイでは何年にもわたる政情不安が続き、2011年には大洪水が発生しましたが、ビジネスの世界はこれほどひどいことはありませんでした。」
Khaosod English が駐車場に関する写真レポートを記事付きで作成しました。 記事全文と写真は次のサイトでご覧いただけます。 https://www.khaosodenglish.com/news/transpo/2021/09/17/idled-taxis-go-green-with-mini-gardens-on-car-roofs
「タイでは何年にもわたる政情不安が続き、2011年には大洪水が発生しましたが、ビジネスの世界はこれほどひどいことはありませんでした。」
誰かこの文の意味を説明してもらえますか？
私が知っているのは、車も原付も含めてドライバーが多すぎるということです。多すぎると通常の収入は決して得られません。何もなければ仕事に意味があるのかどうか、人々が自分自身をよく見つめてみると助けになるでしょう。」稼ぐ。
仕事の変化が見られます。コロナ時代の今、レストランからの食事を集めて配達したり、多くの店で注文したりする膨大な数のバイクの顧客がいます。 たとえば、バンコクのタクシーが 20.000 台減り、それとは対照的に、Grab、Lineman、Foodpanda のバイク配達員が 100.000 人、セブンイレブンなどの自社配達ドライバーが新たに増えたとしても、私は驚かないでしょう。 そして収入も良いので、全体としては新しい仕事もかなり増えていると聞きます。 ここ大都市コラートでは、配達ドライバーが多いため道路は大渋滞です。
さて、ゲル・コラット、
配送ドライバーの収入がそれほど良くないことは理解しています。
以前このフォーラムで次のように書かれていました。 https://www.thailandblog.nl/achtergrond/maaltijdbezorgers-trotseren-de-angst-voor-infectie/
配達30件につき฿11の手数料がかかり、Grab、Foodpanda、LINEmanなどの半自営業者は最低賃金を稼ぐためにXNUMX回の移動をしなければならない。 そうすれば、燃料、メンテナンス、減価償却費のことは忘れてしまいます。
また、注文の需要が XNUMX 日を通して均等に分散されていないことにも留意してください。 そして、デリバラーが多ければ多いほど、リンスは薄くなります。
私の「継娘」は今年電気工学の学位を取得して大学を卒業し、現在はセブンイレブンの配達員として働いています。 彼女は 7 日あたり ฿300 を受け取り、燃料とスクーターのメンテナンスと減価償却費を自分で支払わなければなりません。 スクーター（または高速バイク）もなければ、仕事もありません。
娘さんの収入がそれほど多くないという事実は、他の配達員についてはあまり関係ありません。娘さんはセブンイレブンで働いており、大多数は Grab、Foodpanda、Line で働いているからです。 あなたが参照している記事は7年2020月のもので、当時タイではCovidが始まったばかりでした。 以前はあまり見かけませんでしたが、今年は特に配達員の出入りが多かったです。 昨年の記事で述べたように、人々は 1500 日あたり 5 ドル稼いでいますが、これは平均的な金額に違いありません。 おそらくあなたの娘さんは Grab に乗り換えた方が良いでしょう。彼女は 30.000 倍の収入があり、自営業で雇用されていません。 インターネットで調べると、働く時間と旅行の回数に応じて、月額約 XNUMX バーツが表示されます。
日常生活で見る限り、オレンジ色のベストから緑のガブジャケット、そして別の場所で仕事を待つだけのピンク色のフードパンダのドライバーに変わっただけだ。 輸送業が決して潤ったことはなく、もしタイの配達ドライバーがオランダの食品配達ドライバーよりも相対的に多くの収入を得るとしたら、それは奇妙なことだろう。
私の友人はオレンジ色のベストを着ていて、インターネットの良い話にもかかわらず、家賃を払えるので食べ物を売っています。
それは、経済状況や政治状況に関係なく常に仕事があったことを意味しますが、この「医療」状況ではもう仕事はありません。
別の場所で、タクシーの窓の後ろに看板があった「タクシー菜園」の写真を見ました。 それは「ไฟแนนซ์โหดเหมือนโกรธนายก」（ファイネン フート、ムアン クルート ナーヨク）と読みました。 あるいは、「首相が怒っているのと同じくらい金融業者も冷酷だ」。 ポケットに入れて…
「タイは長年にわたり政治的混乱を経験し、2011年には大洪水が発生しましたが、ビジネスがこれほどひどいことはありませんでした。」
Google翻訳はおそらく少し文字通りに翻訳しすぎたでしょう。 意味:
「タイ（原文どおり）は何年も政情不安に悩まされ、2011年には大洪水で被害を受けましたが、今ほど事態が悪化したことはありません。」
たとえトヨタブランドの車であっても。
これらのカートが長時間静止しないことを願っています。 そうしないと、タクシー会社は別の問題を抱えてしまいます。 つまり、走行困難または走行不能のタクシーが 2500 台です。
しかし実際、タイには同じようなことが多すぎる。 ある人が店を始めてうまくいっているとします…その人は XNUMX か月以内に同じ通り (!) に XNUMX 人の競合店を抱えています…