新型車両の試乗 タイ国鉄

SRT は新しい貨車を購入しました。
電車はありません。
列車は貨車と機関車を組み合わせて組み立てられます。

おしゃべりだと非難される危険を承知で、ダニエルへの答えを紹介します。

タイでは物事の進みが遅くなっている
時々、そしてしばしばそうです。

工事はまだ始まっていません。
既存のメーターゲージを改良するということであれば、それはほぼ完了しています。
中国が戦略的に望んでいる標準軌のことを意味するのであれば、はい、幸いなことにそれはまだ始まっていません。私の以前のコメントを参照してください。

一度始めると何年もかかることもあります...
ああ、そうです、まったくその通りです。

タイではトラックを 143,5 cm に変換する予定はありません。
メーターゲージの改良と倍増により150km/hレベルに達します。
マレーシア、ビルマ、カンボジア、ベトナム、ラオス、インドネシアの線路幅もXNUMXメートルです。
はっきり言っておきますが、介入経路の拡大がいかに大規模なものであるかということは、オーストラリアでは30年にわたって取り組んでいるのです。
そして完成にはほど遠い。
また、最新の機器は他の台車に搭載できますが、古い機器は搭載できません。

そして実際、購入された新しい素材には、より多くの顧客を引き付ける機会があります。
パイプライン内の材料と同じです。
その考えは、より多くの顧客を引き付け、バスを道路から排除し、高価な道路運賃を削減することです。