タイはASEANで最も交通死亡事故が多い国
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タイも含まれる アセアン 金曜日に発表されたWHOの交通安全に関する世界現状報告書によると、交通事故死者のほとんどが死亡者だという。
の数 交通死亡事故 100.000万人当たりは32,7人です。 これは、交通事故死亡者数26,4人でASEAN第2,8位のベトナムよりもかなり多い。 シンガポールはXNUMX人の死傷者を出し、最も安全だ。
実際、タイの交通事故死亡者数は過去 35,9 年間でわずかに増加しています。 タイは当時世界第33,7位でした。 タイは現在XNUMX位となっている。 リベリア (XNUMX) とコンゴ民主共和国 (XNUMX) だけが、交通事故によりさらに死亡率が高くなっています。
WHOは157カ国の事故率を調査した。 これは、ヨーロッパが世界で最も安全な地域であり、9,3万人当たりの交通死亡者数が100.000人であり、アフリカが最も危険な地域(26,6人)であることを示しています。
高い死亡率の原因となるバイク
タイでは特にバイク運転者と同乗者の問題が深刻で、交通死亡事故全体の 74 パーセントがバイク運転者によって占められています。 乗用車および軽車両の運転者および同乗者は6％を占めます。 死傷者リストでは歩行者と自転車が８％を占めている。
WHOの報告書によると、飲酒運転、ヘルメットの着用、シートベルトの着用に対する警察の取り締まりが不十分または欠如していることが、タイにおける多くの交通事故死の主な原因となっている。 モーターサイクリストの 51 パーセントはヘルメットを着用していますが、同乗者の 20 パーセントだけがヘルメットを着用しています。 ドライバーの 58% がシートベルトを着用しています。 運転手の隣の乗客の 20% がシートベルトを着用しています。
出典: バンコクポスト
車載機器の管理を厳格化。
木曜日、私たちが空港に向かう途中、古いピックアップトラックがライトもつけずに道路に止まっていた。
私たちの運転手は、反対方向から来る対向車を避けるために大がかりな操縦をしなければなりませんでした。
タイ人ドライバーの多くは、あらゆる車両やオートバイのコーナーを曲がったり、内側に曲がったりします。
最悪なのは、彼女が間違ったことや危険なことをしているとあなたが彼らに指摘すると、彼らも怒ることです。 しかし、決して何かを学ぶことはありません。
タイでは長年にわたり交通事故による死傷者が多数発生している。 タイの道路では少なくとも年に 2 回、ソンクラーンの時期と大晦日の数週間に恐ろしい事態が発生します。 デフォルトでは、負傷者は言うまでもなく、毎日平均最大 65 人が死亡しています。 人々はよくスクーターのライダーとアルコールのせいにしますが、私は交通に対する考え方が著しく欠如しており、交通に関する洞察力が絶対的に欠如しており、行動を変えようとする意志がさらに欠如していることに固執しています。
言い換えれば、タイはリビア(WHO)などに次いでこの分野で最も高い数値を示しているという事実にもかかわらず、などなど。
この交通事故死亡者数の多さについて、考えられる原因の多くがここですでに述べられていますが、さらにいくつか挙げることができると思います。
Lung Theo のコメントもその原因の XNUMX つだと思います。 面目を失うことはタイ人に起こり得る最悪のことの一つであるため、人々はお互いに間違いや失敗について話すことはほとんどありません。
これが行われると、深刻な問題に発展し、場合によっては殺人さえも発生する可能性があります。
人々がお互いを正すことができない、あるいはそれが許されないのであれば、ほとんど変化はありません。 これは交通だけに当てはまるわけではありません。
私の考えでは、ベトナムのような国が困難を乗り越えながらも成長し、タイが経済的に遅れをとっている理由の一つはこれにあります。
恐ろしいほど多くの犠牲者が発生しており、軽視することはできません。 記事にもありますが、主にバイクによる事故に関するものです。 長年にわたり、私はタイ北部、東部、中部、南部を車で何千キロも旅してきました。 幸いなことに、駐車場でのXNUMX台の損傷を除いて、衝突には巻き込まれませんでした。 正直に言うと、タイではオランダよりもリラックスして都市部の外を運転することができます。 道路はそれほど良くなく、常に予期せぬ出来事を考慮する必要がありますが、それでも、たとえばバンコクからプーケットまでのルートを運転するのは楽しいです。 少なくとも私の経験では、バンコクでも他のほとんどの道路利用者はオランダの大都市よりもストレスを感じていないようで、そこで中指を立てられたり、突きつけられたりした経験は一度もありません。 数字は正しいかもしれないが、私にはまだ疑問が残っている。 例えば、隣国のカンボジアでは、首都プノンペンの交通は完全に混乱しており、タクシーやバスで何度も移動したシェムラプまでの道は危険だと感じました。 また、多くのアフリカ諸国の交通がタイほど危険ではないとも思えませんが、道路利用者の密度はおそらくこれらの国々ではかなり低いでしょう。 タイの車両照明
申し訳ありませんが、間違って送信を押してしまいました。 車両、特にトラックの照明はまだ大幅に改善できるという Jan Bisschop 氏の回答は正しいことを指摘したいと思います。
今週、私の妻は、彼女の知人が自分の父親によって殺されたという連絡を受け取りました。 彼女は両親を大切にし、家を改築し、大きなステンレス製の門扉を購入しました。 そしてお父さんへの高価なお迎え。 彼は67歳ですが、運転免許を持っていません。
彼女はゲートを開けに行き、お父さんは車に乗り、Rに入れて加速しました。 車は弾丸のように後方に飛び出し、重い門に激突し、その後ろに44歳の娘が立っており、門を車との間に挟んで運転し、女性は向かいの家の壁に押しつぶされた。
彼女はXNUMX日後(昨日のことですが)病院で亡くなりました。
信じられない。 その車は娘が父親のために買ったもので、男性は運転することさえできませんでした。
私の妻は何年も前に元夫と一緒に車を購入しました。 ある日、彼女はその車に乗り、自分で運転できるようになりました。 彼女がそのメモを手に入れたかどうかは、まったくの幸運か賄賂だった。
彼女の息子も同じで、最初に車を購入し、その後、運転教習を受けました。合計 XNUMX、XNUMX 時間かけて、今では運転免許証を取得しています。
なぜ運転がそれほど悪いのか、さらに説明する必要がありますか？ このことを妻に説明しようとしても、伝わらないようです。 ここの人々は、訓練なしに上手に運転することは不可能であるということをまったく知りません。 加速と停止ができれば十分ではないでしょうか？
あの女性は、見せびらかすために高価なものを買いすぎたために死んでしまいました。 父親が運転の知識がなかったからではありません。
最近パタヤでビーチロードを渡りました。 バンが止まって渡らせてくれました。珍しいことだとは思いますが、それでも注意が必要です。
だって、原付ならあの止まらないバンを通り過ぎていけるから。
その数字について話したいと思います。 アジアとアフリカのすべての国が、同様に信頼できる交通事故数の統計を保持しているかどうか疑問です。 私はこれまで約 20 か国で働き、生活してきましたが、交通の危険度が最も高いのは中東とアゼルバイジャンでした。 これらの石油が豊富な国では、運転免許証は買い取られており、警察は極度に腐敗しており、400馬力のエンジンを搭載した車でレースをするための資金を持っています。 最悪の事故が起こるのを見てきました。 このような国が操作されたデータを提出する可能性は十分にあります。
それは確かに真実かもしれませんが、全世界について時々言われるように、アフリカ、インドとその近隣諸国、さらには中国について考えるとき、私は疑問を感じます。
おそらくそれらの国々の多くはそれに関する統計を持っておらず、タイがトップである可能性があります。 注意してください、私はこのメールの主旨に同意します。もちろん、いつでももっと良いものになる可能性があります。タイの若者、特に原付に乗っている人は非常にスピードを出しすぎて危険な運転をしますが、車に乗っているときは、そのような車よりもはるかによく保護されています。原付だから死者数増えるんだよな…
タイを旅してすでに XNUMX か月が経ち、そこで遭遇したもの:
ライトがないか、ライトが不十分なトラック
ライトのない乗用車
壊れた道路のそこかしこに、哀れにも与えられた、または点灯した標識
道路が狭く、対向車の道路上にいます。対向車は原則としてケラバ道路（モーターストリップ）を走行しなければなりません。 これに気付かず、その結果、突然 2 つ以上の鋭い光があなたの功績になります。 つまり居眠りドライバー。
カーブでもこれに気づきます。タイ人は自分の車線のカーブをたどらずに直線を選択します。 すぐ横にSUVがいます。
信号無視での車線変更
車道を行き交う、眠っている多数のバイク運転者。 まるで彼らだけが道にいるかのように。 左右に揺れる。 左右に通過するだけで、上下には通過しません。
道路の逆側を走行する。 ブレーキを忘れて追突してしまう。
ほぼ毎日それを経験しますが、それ以外はそれほど悪くはありません。
注意を払うことです