金曜日、キリマット(スコタイ州)にある政府貯蓄銀行のATMは寛大なムードに満ちていた。彼女は入力された金額の 2 倍を支払いましたが、2 倍の金額を請求しませんでした。銀行は、正直な顧客が支店長に通報したときに初めて知りました。それからパーティーは終わりました。

このメッセージには、銀行が受け取った金額は記載されていません。停電がどれくらい続いたかも不明。 ATMの寛大な恩恵を受けている人々は、支払われた超過額を返還するように「言われます」。いずれにしても、カメラ画像に基づいて識別することができます。返金義務があるかどうかも明らかにされていない。つまり、もう一つの素敵な不完全なメッセージが、 バンコクの郵便局t.

–「危険な71日間」の38日目には交通死亡者数は800人に増加し、金曜日にはXNUMX人が交通事故で死亡した。最初の XNUMX 日間で、主に飲酒とスピードの出し過ぎによる事故が XNUMX 件以上発生しました。

ワット・ボット(ピサヌローク)地区では、夫と乗っていたバイクがピックアップトラックと衝突し、妊娠26か月のXNUMX歳の女性が死亡した。バイクを運転していた夫が負傷した。ピックアップの運転手は影響を受けていた。

金曜日の夜、ケンコイ(サラブリ県)とパクチョン(ナコーンラーチャシーマー県)の間のミトラパプ通りで30キロの渋滞が発生した。交通の流れを改善するために、警察は追加の車線を開設した。ナコーンサワンのデチャティウォン橋近くのパホン・ヨーティン通りでは、いわばカタツムリのペースで北に向かう渋滞が発生し、ペッカセム通りではいくつかの事故により遅れが生じた。

– 警察はチョ・アイロン(ナラティワット)地区のゴム農園で武器の隠し場所を発見した。そこには武器や爆発物が埋められていた。警察は年末年始の襲撃に悪用されたとみている。発見された武器のうち2004つは、南部での暴力激化の始まりとなったXNUMX年の銃盗難事件のものであることが判明した。

この発見は、木曜日にルンダ・クンプラン・ケシルの指導者とされる人物が逮捕されたことに続いて行われた。彼はタクバイの海洋警察部隊を襲撃し、バンタンゴ学校の教師を射殺した疑いが持たれている。

政治ニュース

– 与党タイ貢献党は何語を話しますか?スラポン・トヴィチャクチャイクン大臣(外務担当)によると、憲法を書き換えることは第309条が失効することも意味するという。しかし、他のPT参加者は反対のことを言いました。

第 309 条は、[2006 年の] クーデター首謀者を法的訴追から保護し、資産精査委員会 (ASC) の設置などのすべての決定を正当化するため、重要な条項です。 ASCはタクシン政権下での汚職を捜査し、その結果、タクシンは懲役2年の判決を受け、資産の一部が没収されただけでなく、未だに多数の容疑が係争中である。 309条を削除すればタクシンは懲役刑を回避できるだろう。

しかし、記事にナイフが入れられていますか?これに関する過去の 3 つの声明:

1 タイ貢献報道官プロンポン・ノパリット氏によれば、君主制に関する憲法条項と第 309 条は依然として問題外である(タイ・ニュース、26 月 XNUMX 日)。

2 タクシンの法律顧問ノッパドン・パッタマは、国民を憲法改正に結集させる政府のキャンペーンは憲法第 309 条の改正を目的としたものではないと述べた(22 月 XNUMX 日)。

3 Korkaew Pikulthong議員によると、党指導部は司法の権限を制限し、第237条と第309条を削除することを望んでいる(25月XNUMX日)。

– 憲法改正に関する続きの話では、商工会議所のソムサック・キアツラノン議長も貢献しています。 (来年実施される)住民投票の結果は、最も差し迫った政治問題の解決策を提供すると彼は言う。ソムサック氏はこれは政治的なものだと信じている 気候 来年は国民投票と政府が国民投票と並行して開催する公聴会のおかげで改善されるだろう。

しかし、タイ貢献党の鼻は一方向に向いているわけではありません。 3 つの動きがあります。

1 市民議会が 291 年憲法の改正に取り組むことができるよう、第 2007 条改正案に関する停止された議会審議の再開を望む人々。反独裁民主統一戦線(UDD、赤シャツ)はこれに賛成しており、住民投票を望んでいない。

2 国民に憲法改正の賛否を問う国民投票の実施を支持する人。

3 チャレルム・ユバムルン副首相のような、議会による憲法の逐条改正を望む人々。したがって、住民投票も住民集会もありません。

党は日曜日と月曜日にカオヤイ(ナコーン・ラーチャシーマー)でこの問題について再び会合する予定である。おそらくその時に決断が下されることになるでしょう。

–野党民主党は来年初めに中部平原で33回の政治運動を実施し、その後北東部に焦点を当てる予定だ。これまで北東部は北部とともに与党タイ貢献党の権力基盤を形成してきたが、民主党は同党がそこに足場を築き始めているとの考えを持っている。アピシット党首は来年、頻繁に北東部を訪問する予定だ。

– 議会での処理を待っている法案がまだ山積みです。ヴァラテープ・ラッタナコーン大臣(首相府)は、議会が法改正を優先し、現任期中にその山をクリアできることを期待している。現在の任期は12月21日に始まり4カ月間。

迅速な審議が必要な主要法案としては、国民和解法案、土地法、商標法の改正法案などが挙げられる。

経済ニュース

– 観光局 タイ 嬉しい:金曜日に21万人目の観光客がスワンナプームに到着した。 バンコクの郵便局ジョー・ルイス人形劇場の人形たちに迎えられる観光客(おそらく21万人目)を写した素敵な写真が印刷された。この人形劇場は、2002 年から 2010 年までスアン ルム ナイト バザール内にありました。 CNN Travel によると、2012 年 XNUMX 月にアジアティークに新しい劇場がオープンする予定です。各人形は XNUMX 人のプレイヤーによって制御されます。

– タイ地域航空(TRA)が提供する格安航空券に釣られた約500人が、飛行機が一機も離陸せず、ひどい目覚めから帰宅した。同社はまだ民間航空局(CAD)からのライセンスを取得していない。

TRAは来週、消費者保護委員会と民間航空局に出頭し、500人の被害者にどのように対応するつもりかを説明する必要がある。 TRAはウェブサイトで、25月31日から1月XNUMX日までサービスが「一時的に利用できない」と報告しているが、最初の飛行機はXNUMX月XNUMX日にチェンマイ、プーケット、コンケンに向けて出発する予定だという。

CAD 関係者によると、TRA がチケットの販売を開始するのが早すぎたという。 TRAは5.000月にライセンスを申請し、1.000月にチェンマイとプーケットへのXNUMX便の運航をXNUMX枚あたりXNUMXバーツ(片便)で開始した。 ) 売る。同社は、許可が得られるまでチケットの販売を開始しないよう警告を無視した。

2011 年 31 月、TRA は 350 ~ 8 人の乗客を収容できる 10 台のパイパー PA-320-XNUMX ナバホ族チーフテンのエア タクシー許可を取得しました。定期便はエアバスXNUMXリース機XNUMX機で運航される。

– 以前に見積もられた1,2万台ではなく、おそらく1,3万台が政府の最初の自動車購入者向けプログラムの最終的な数字になるだろうと税務当局は考えている。そうなると政府は91億バーツもの税金を返済する必要がある。このプログラムは、与党タイ貢献党が選挙期間中にすでに発表しており、31月500.000日に終了する。当初は30万台、金額はXNUMX億バーツと見込まれていた。

– コメ、キャッサバ、トウモロコシなどの作物に対するすべての補助金制度の損失は、今後 7 年間の国家債務水準に大きな影響を与えることはないと公的債務管理局 (PDMO) は予想している。批評家らによると、政府は年間400億バーツの借入をすべきで、そうなれば国家債務に重大な影響を与えるだろうが、財務省は過去シーズンの借入額を主にコメとして70億バーツと見積もっている。

PDMOのチュララット・スティートーン事務局長は、年間平均50億バーツの損失が発生したとしても、国家債務が国内総生産(GDP)の100%を超えることはないと述べた。同省は60%の上限を適用している。 PDMOは、国家債務は2016年にGDP比49,9%と最高となり、46,1年には2019%に低下すると予測している。

ほぼ50%への増加は主に、政府が2兆バーツの借入を希望しているインフラ工事への支出と、350億バーツが借入されている水管理プロジェクトへの支出によるものである。

昨年の米シーズンでは、政府は農家から米を購入するために350億バーツを費やし、400月に始まる今シーズンには265億バーツを支出すると予想している。このうち、XNUMX億バーツは商務省による米販売から賄われ、残りは米住宅ローン制度に事前融資する農業・農業協同組合銀行による政府保証付きで借り入れられるべきである。

現在、国家債務は4,82兆43,3億バーツ、GDPのXNUMX%に達している。

世界銀行は最近、タイの国家債務の増加について警告した。同銀行は、これが今年国内総生産の45%、来年には50%に上昇すると予想している。タイは、現在米住宅ローン制度などの奨励プログラムに充てられている資金を、社会プログラムに費やした方が良いだろう(20月XNUMX日のタイからのニュースを参照)。

www.dickvanderlugt.nl – 出典: バンコクポスト

「タイからのニュース – 12 年 30 月 2012 日」への XNUMX 件のフィードバック

  1. ローランド と言う

    昨今の憂慮すべき交通死亡者数に関する報道について。
    通常、こうした事故を起こした愚か者(殺人犯は実際には真実に近い)は経済的にも非常に厳しい罰に直面すると考えるだろう。
    しかし、私は12年前のこのような悲しい事件についてよく知っています。それはスラートターニーで起こりました。
    何が起こったのかというと、酔っぱらった愚か者がピックアップトラックを交差点で別の車に衝突させました。結果:衝突された車で2人の若者が命を落とした。
    ピックアップを運転していた愚か者はかろうじてかすり傷を負わずに済んだが、これはよくあることだ。酒に酔っていたことも判明した。
    何年も経った今でも、この訴訟はさまざまな「法廷」で「係争中」です…被害者の親族への補償はおろか、未だに判決も出ていません。
    被害者は2代前半の若い男性20人で、間もなくエンジニアとして卒業する予定だった。
    犯人は裕福な農園主だった。彼の所持品の一部は押収されたと言われていますが、彼は自由に歩き続けており、他には何も起こりません...
    被害者の弁護士ですら、法廷での状況を尋ねると、率直な態度を示す。すべては永遠の静寂に包まれたままだ…。
    タイにおける最も基本的な正義はどこにあるのでしょうか?

  2. この反応は「最近の憂慮すべき交通事故死の数」に関するものでもある。

    タイでは年間約 12.000 人の交通事故死が発生しています。 https://www.thailandblog.nl/vervoer-verkeer/verkeersdoden/

    33日あたり約2個です。 7 日のうち 35.5 日の「危険日」を過ぎた後の平均が XNUMX であれば、実際には特別なことは何も起こっていません。

    誤解しないでください。交通安全にあらゆる注意を払うのは歓迎ですが、実際には 7 日あるのに、「危険な 365 日」についてバンコク・ポストのように話さないでください。

    • ローランド と言う

      それがとても美しく表現されています。
      非常に知識が豊富で数字もしっかりしている印象です。

      • 1972年、人口13万人のオランダでは、年間3000人以上の交通事故死が発生していました。これは、住民230万人当たり年間XNUMX人が死亡していることになる。
        タイの人口は現在66万人、年間12000万182人が交通事故で死亡しています。これは、住民XNUMX万人当たり年間XNUMX人が死亡していることになる。
        1972 年のオランダは、タイよりも危険でした。それなのに、ここにいるみんなは喜んで車に乗りました。
        タイにおける現在の危険の大部分は、輸送手段(オートバイの数が比較的多い)、やや遅れているインフラ、結果として生じる大きな速度差を伴う(貨物)輸送の技術的状況、輸送手段の品質の限界によって説明できる。ドライバー研修など。
        誰もがただバカみたいに車を運転するのは正しくありません。そして、私の謙虚な意見では、オランダでは攻撃的な運転行動が少なくとも同じくらい一般的です。
        もちろん、全体として見て、多くの苦しみは防ぐことができるということに議論の余地はありません。

        • ローランド と言う

          確かに、そこにいる全員がバカみたいにツアーをしているわけではないというあなたの反応はわかります、それは明らかです。
          しかし、愚か者の数が多ければ、多くの不幸を引き起こすのに十分です。
          これは、タイ人が交通ルールに注意を払わないという事実と結びついています。バンコクの横断歩道を渡ってみるべきです…
          オートバイのライダーのほんの一部だけがヘルメットを着用しており、彼らのライディング動作については話さないでおこう...
          そして、西側諸国にも愚かで攻撃的な人々が車を乗り回している、それもまた正しい。
          しかし幸いなことに、特に大晦日前後にはかなりの数の(厳重な)交通検問が行われるため、彼らは定期的に捕まります。
          タイでは、厳重な道路検査はもちろんのこと、警察も(少なくとも路上には)いないようです。

        • キース1 と言う

          親愛なるフランス人へ
          1972 年の数字が含まれているのは少し奇妙です。
          このため、タイの方がオランダよりも交通が安全であるという印象が与えられます。
          現在の住民数は16.730.632人、年間の交通事故死者数は661人です。
          それは40万人あたり約XNUMX人です。
          タイでは182万あたりXNUMXと言われます。そうすれば一口分の飲み物を節約できると思います
          フレッドが上で言ったように、私は喜んで車に乗ります。タイにいるときは喜んで車に乗ります。しかし、気をつけてください。私の妻が運転するときは、オランダの運転免許証を取得して 25 年が経過しており、今でもオランダの冊子に従って運転しています。それから私は定期的に彼をよく絞ります。

  3. フレッド・CNX と言う

    少し歪んだ比較になりますが、1972 年のフランサムステルダムは 40 年前で、交通事故による死傷者数がピークに達した年です。オランダの過去 2 年間の平均は年間 650 人で、オランダの住民の数が多いほどその差はあります。
    オランダはその数を500人に減らすことを目指している、言い換えれば、彼らは安全性について何かをしているということだ
    タイでは交通事故による死傷者の平均数に変化が見られない。その理由は、第一に、対策が講じられていないこと、第二に、対策が講じられてもそれを遵守するタイ人がいないことである。
    全体として、オランダはあなたが計算したほど危険ではありません。私はここでも同じように喜んで車に乗ります。ただし、ここでは、左右から追い越される原付や、または飲み物なしで。
    2555 年のオランダはどうなっているでしょうか ;)

  4. キース1 と言う

    編集者様へ
    何か悪いことをしたので返信できなくなったのでしょうか?
    また、常に名前とメールアドレスを入力する必要があります
    そして、私の反応は消えます。
    それとも私のパソコンですか??

    Dick: それは技術的な問題であり、現在熱心に取り組んでいます。

    • 現在、読者の皆様から、なぜ毎回名前とメールアドレスを再入力しなければならないのか疑問に思うメールをたくさんいただいています。場合によっては、応答が消えてしまったり、応答が早すぎるというメッセージが表示されたりすることがあります。それはあなたのコンピューターではありません。問題は私たちにあり、私たちはそれに取り組んでいます。

  5. ディック・ファン・デル・ルグト と言う

    @ フランサムステルダム、フレッド CNX、キーズ 1 他

    7つの「危険日」が危険なのは、短時間に大量の事故が発生し、主にバイクが被害者となることだ。したがって、フランスが計算した 1 日あたりの平均はほとんど意味がありません。中央値を見たほうがよいのですが、ここで詳しく説明すると時間がかかりすぎます。

    オランダとタイを比較したい場合は、交通事故による死傷者数を(オランダとタイの)住民の数ではなく、旅行者数/移動キロ数および/または車両の台数と関連付けるべきです。 。しかし、そのデータを見つけるのは困難か不可能です。

    • キース1 と言う

      親愛なるディック
      私がしているのは、1972 年の NL の数字を使用するフランスに応答することだけです
      現在のタイの数字と比較してください。
      原因を突き止めれば、おそらくタイの死者数を多少は減らすことができるでしょう。しかし、オランダの死者数に近づくことはできないだろう。私はタイを批判するためにここにいるわけではまったくありません。ここヨーロッパには、タイと同じかそれよりもひどい国がまだたくさんあります。
      私は国際ドライバーとして 23 年間活動しており、東側諸国でも多く運転してきました。
      当時はタイに匹敵するほどでした。
      私自身、タイで車を運転するとき、彼らがこんなふうにふざけているのを見るのが一番楽しいです。
      でも、アリの山の真ん中にいると、時々かなり緊張することもあります

      そして、フレッドの自転車道、信号機のスピード監視カメラ、高速道路のスピード監視カメラ、ヘルメットの管理、原付バイクのローラーバンク、アルコールの管理。これらは突然起こるものではありません。安全性への投資には多額の費用がかかります
      そして、当然のことながら罰金を科せられるのは決して楽しいことではありません。しかし、何も悪いことをしていないのに取得してしまうのです。では、なぜルールを守るのでしょうか?とにかく罰金を受け取るでしょう。タイ人の精神性を少し思う

      Ps Dick、すみません、ただの質問でした

  6. フレッド・CNX と言う

    ディック、私はあなたに同意します。実際、オランダとの比較には欠陥があり、道路の質、自転車道、高速道路での原付禁止など、単純に比較することはできません...1972 年とさえ比較できません ;)


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