タイ空港局 (AOT) は最近、スワンナプーム空港に完全に電気自動車 (EV) で構成された新しいタクシー サービスを導入しました。このサービスは、駐車ゾーン E の乗客が利用でき、空港の環境への優しさを強調するタイ初のスワンナプーム空港を「グリーン空港」にするという AOT の取り組みの一環です。

このプロジェクトの初期段階では、すでに空港に 18 か所の EV 充電ステーションが設置されています。これらの充電ステーションの容量は 40 キロワット (kW) と 150 kW の両方で、EV タクシーにエネルギーを供給することを目的としています。さらに、シャトルバスやその他の公共車両を充電するために、12 kW と 360 kW の容量を持つ充電ステーションをさらに 150 か所設置する計画があります。 AOTはまた、グリーンエネルギー車の成長傾向を活用して、近い将来、空港内のXNUMXか所にEV充電ステーションを設置する計画もある。

AOT は、この電気自動車への切り替えにより、スワンナプームを持続可能性と環境意識の模範にするという目標に沿って、年間二酸化炭素排出量が大幅に削減されることを期待しています。この取り組みは、タイの航空業界における環境保護とグリーン エネルギーの促進に対する AOT の取り組みを強調するものです。

「スワンナプームが電気タクシーを導入」への 11 件の回答

  1. マルセル と言う

    現時点では、電気自動車の使用による CO2 削減の原因とするのはナンセンスです。結局のところ、タイで必要な電力は石炭とガスの発電所によって生成されます。しかし、それは問題を変えます。排出は空港ではなく、タイの他の場所で行われます。

    • ヤン・シェイズ と言う

      かつて私が持っていたタイの地図には、いたるところに水たまりがあり、そこに黒い線が引かれていました。これらはダムであることが判明したので、発電のための石炭とガスの発電所についてのあなたの発言をあえて疑ってみます。全国には電力を供給するダムが数十か所ありました。私はかつてカンボジアにいたとき、嵐が何マイルにもわたって送電網、特にタイから来た電力の鉄塔を吹き飛ばしました。つまり、タイはカンボジアに電力を生産し、供給しているのです!

    • ヤン・シェイズ と言う

      タイにはエネルギーを生み出す貯水池があり、 https://www.thailandblog.nl/tag/stuwmeren/

      化石発電所もたくさんありますが、 https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_power_stations_in_Thailand

      さらに、このような風力発電所もあります。 https://www.google.nl/maps/dir//14.9261644,101.4504583/@14.9242835,101.4524804,1495m/data=!3m1!1e3!4m2!4m1!3e0

  2. ギアトP と言う

    気候変動分野におけるあらゆるイノベーションをお金の無駄だと切り捨て、あらゆるイノベーションを批判しようとする人々には少しうんざりしています。
    クリーン エネルギーは一夜にして実現するものではありませんが、私たちは熱心に取り組んでおり、順調に進んでいます。
    風力エネルギーや太陽エネルギーに関するこうしたおかしな話はすべて、石油化学産業によってもたらされています。

    • エリック・カイパース と言う

      有名なサッカー選手の GeertP はかつて「あらゆる利点には欠点がある」と言いましたが、それは真実である場合もあります。タイは必要な電力の93%を自国で生産している(主にガス火力発電所経由)が、ガス価格の変動を吸収するためにラオスから輸入している。ラオスはグリーンエネルギーを供給しています。

      しかし、ラオスからより多くの電力を奪うということは、メコン川流域にさらに多くのダムを建設することを意味し、タイだけでなくカンボジアやベトナムもそれらのダムのせいで苦しんでいる。ベトナムでは、メコンデルタの塩分が濃くなり、塩分を含んだ水がより深く浸透しており、そこに国の米納屋の1つが位置している。米は足元に塩水を望んでいません...カンボジア最大の湖であるトンレサップ湖は、以前ほど満水ではなくなり、そこから人口のために多くの魚がやって来ました。ここでもナイフは両方向に切れます。

      • ティノ・クイス と言う

        「あらゆる不利な点には利点がある」という言葉は、20 世紀初頭、オランダで最も有名なサッカー選手によって有名になった言葉です。

    • ジョニーBG と言う

      まさにそのとおりです。
      14年前、私はアジアでソーラーパネルを生産し、ヨーロッパに販売する会社で働いていました。私たちは愚か者とみなされていましたが、今ではほぼすべてのオランダ人がエネルギー転換を独占する賢い人になっています。
      多くの人が忘れているのは、プレブたちは常に世界の発展より何年も遅れており、オランダの賢いアレックですらそんなことは見たくないということだ。
      それはそれほど難しいことではなく、常に鶏が先か卵が先かという話です。業界は将来に何が必要かを知っており、政治家はそれを明確にする必要があります。後者は、牛の投票日の妄想に委ねられ、その後、すべてが困難で、厄介で、厄介なものになりますが、それは別の議論です。
      ですから、THに動きと意識があることを嬉しく思います。どんなに小さなことでも、どこかから始めなければなりません。 BKKの市バスも電気バスになる予定で、サプライヤー向けの債券を通じてこれを支援することができますが、その資本は白人から来ているわけではありません。したがって、前進したいのであれば、「後発採用者」の意見が標準になってはなりません。人間の命は永遠ではありませんが、若い世代が望んでいるのは進歩です。
      私はかつてBKKに来たことがありますが、毎日鼻水が真っ黒でした。そして現在、居住者としては決してそうではありませんが、粒子状物質は当分の間、私の地域では誰も悩ましていない問題のようです。これも改善ですが、バラ色のメガネが時々外れる可能性があると言う人もいます...その場合は「上記を参照してください」

      • Chris Ho (クリス・ホー) と言う

        「業界は将来に何が必要かを知っており、政治家は明確さを提供する必要があります。後者は牛に投票する日の妄想に委ねられ、その後はすべてが難しく、困難で、狡猾なものになりますが、それはまた別の議論です。」
        あなたは「業界」に対して強い信念を持っており、政府に対してかなり皮肉な意見を持っています。さて、国が産業によって支配されているのではなく、人々によって支配されているのは事実です。それによって何が起こるかが決まります。はい、意見は異なり、集合的なレベルでは、境界線が移動していることを意味する場合があります。国は会社のように運営することはできません。それも良いことだ。
        もし私たちがすべてを産業界に任せていたら、争議行為の結果は言うまでもなく、この国は悲惨な状況になるでしょう。人々は環境だけでなく従業員のこともほとんど考慮していません。

  3. ヘンク と言う

    そして、これらのタクシーでバンコクの目的地まで連れて行ってもらえるのでしょうか?
    それともさらに先に進むことができますか?

  4. マイケル・C と言う

    タイはやや出遅れたものの、中国の支援を受けて現在、電化において重要な一歩を踏み出しつつある。今日たまたま(オンラインで)電動スクーターが現在サムイ島でレンタルされており、島中にあるバッテリー交換ステーションを使用しているのを知りました。したがって、スクーターを充電器に置く必要はありません。私は何年も前にロンブロン(PH)でホンダの同様のシステムを使用しましたが、完璧に機能しました。

  5. 給仕 と言う

    どこかから始めなければなりません!!! たとえバンコクの空気が 20% 良くなったとしても、あなたはすでに多くのことを達成したことを意味します。
    とても良いタイ政府、頑張ってください。


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