ברכבת: פטאיה - בנגקוק (עתיד)

כעת, לאחר שהתאוששתי לחלוטין מ"הג'ט לג" שנגרם על ידי נסיעה של 4 שעות ו-34 דקות ברכבת מפטאיה לבנגקוק (ראה הדו"ח שלי מ-23 בנובמבר), מעניין לארגן כמה מחשבות.

במהלך נסיעה ארוכה כל כך ברכבת בנוף מונוטוני, על פני כפרים קטנים, שדות אורז אינסופיים ולבסוף העיר הפנימית המלוכלכת של בנגקוק, אפשר לחשוב היטב.

לא יפתיע את רובכם שהמסקנה העיקרית שלי היא: נסיעה ברכבת מפטאיה לבנגקוק או להיפך אינה חלופה לאמצעי התחבורה האחרים. בואו נסתכל על זה מקרוב.

הצעת נוסעים נוכחית

הרכבת כמעט ולא הייתה תפוסה מפטאיה לצ'אסואנגסאו, להערכתי 30 עד 40 נוסעים לכל היותר. לאחר מכן הוא נעשה עסוק יותר בהדרגה עם תלמידי בית ספר, סטודנטים ומאוחר יותר גם עובדי משרד. מ-Chasoengsao לתחנת הטרמינל, הרכבת הייתה אפוא תפוסה היטב. אם מסתכלים על לוח הזמנים, בולט שהמסלול ל-Chasoengsao לוקח "רק" שעה וחצי, בעוד שאתם כבר קרובים לבנגקוק. משך הזמן הכולל נקבע אפוא בעיקר על ידי החלק האחרון. בנגקוק - Chasoengsao ממלאת צורך, נוסעי בוקר לבית הספר, לקולג' או למשרד, שחוזרים מאוחר יותר אחר הצהריים. לכן אין זה מפתיע שהרכבת אינה פועלת בשבתות וראשון.

היצע נוסעים עתידי

בעתיד, ניתן לרכבת הזו לנסוע רק לצ'אסואנגסאו, כי מי שרוצה לנסוע לפטאיה נסיעה ברכבת, בקרוב תעשה זאת עם הרכבת המהירה "רכבת הבוליט", שתיקח אותך ליעדך תוך 30 עד 40 דקות. זה נדון כבר כמה שנים, כי הרכבת הזו היא הפתרון לאנשים שגרים כאן ותיתן דחיפה אדירה לתנועת התיירים לפטאיה. כן נכון? או, כמוני, אתה עדיין רואה כמה בעיות?

תחבורה בנגקוק - פטאיה vv

אם ה-HSL הזה הוא העתיד, אז אתה תוהה איך אנחנו עושים את זה עכשיו. למה ואיך מישהו נוסע לבנגקוק? אולי לשדה התעופה, או שאתה צריך להיות איפשהו בעיר או שאתה נוסע ליעד אחר. משאירים את המכונית שלנו בצד לרגע, לוקחים מונית או נוסעים באוטובוס. לפטאיה יש קישור אוטובוס מצוין עם Ekamai כאשר אתה צריך להיות בבנגקוק עצמה, עם Mo Chit לנסיעה נוספת באוטובוס לצפון או ל- Isaan ועם דרום מערב לחיבור אוטובוס למערב ולדרום. אני מעריך שיותר מ-600 אנשים משתמשים בקו האוטובוס הזה מדי יום. אוטובוסים מג'ומטין ומפאטאיה נוסעים גם לשדה התעופה במרווחי זמן קבועים, אבל בפעמים שראיתי את האוטובוס הזה, היו מעט נוסעים.

תנועת תיירים עם פטאיה

כמה מאות אלפי תיירים מגיעים לפטאיה מדי שנה, לסוף שבוע, לשבוע או יותר. אז כולם מגיעים עם ה-HSL הזה כמובן? ובכן, לא כך, כי הרוב המכריע של אותם תיירים מגיעים לחופשות קבוצתיות ומוסעים באוטובוסי טיולים ומחוץ להם. הרוב המכריע של התיירים הנותרים לוקחים מונית משדה התעופה, וזה משתלם למדי והיתרון הוא שהיא תוריד אותך בפתח מקום האירוח שלך בחופשה ותאסוף אותך שם מאוחר יותר.

תנועת נוסעים

שמעתי שאומרים שתושבים רבים מבנגקוק היו רוצים לגור דרך קבע בפטאיה בביתם השני, שבו הם משתמשים כעת רק בסופי שבוע. אם ה-HSL מגיע, אז הם יכולים לנצל אותו היטב לתנועת נוסעים. אבל זה רק בבוקר ובערב, מה עוד עושה החס"ל באותו יום חוץ מלהסיע מדי פעם חבורה של אנשים?

לחלום

זה רעיון נחמד, הרכבת המהירה ההיא, אבל יש לי ספקות אם אפשר להפעיל אותה בצורה רווחית. זה חם תאילנד שוב לא תמיד הקריטריון, כי יש גם אנשים וחברות שיש להם כל עניין בכך שהפרויקט אכן מבוצע.

עבורנו, התושבים או התיירים בפטאיה, זה נשאר בגדר חלום, אבל אם תצפו בסרטון למטה, זה שוב חלום יפה.

[youtube]http://youtu.be/rDCIMTMEN7M[/youtube]