תאילנד מאיצה את השלב השני של הרכבת המהירה תאילנדית-סינית
רכבת המדינה של תאילנד (SRT) נתנה אור ירוק לשלב השני של פרויקט הרכבת המהירה התאילנדי-סיני השאפתני. שלב זה משתרע מ-Nakhon Ratchasima עד Nong Khai ומשתרע על פני 357,12 קילומטרים. עם סיום מתוכנן בשנת 2031, פרויקט זה מבטיח לשפר משמעותית את הניידות האזורית ולעורר צמיחה כלכלית.
תאילנד ויפן רוצות להתחיל בקרוב עם השלב הראשון של פרויקט הרכבת המהירה המחבר בין בנגקוק למחוז צ'אנג מאי.
הממשלה מתכוונת לבטל שלושה קווים מהירים
גורם במשרד התחבורה אומר שהממשלה שוקלת לבטל שלושה קווים מהירים. הסיבה לכך היא שאין משקיעים פרטיים לפרויקטים. הם לא רואים בו לחם. אלו הם הקווים בנגקוק - צ'אנג מאי, בנגקוק - סוראט תאני וראיונג - טראט.
היזהרו מהחגורה האחת הסינית - מלכודת כביש אחת
יוזמות החגורה הסינית אחת – כביש אחד (BRI) מעוררות בדיקה ביקורתית מכיוון שיותר ויותר מדינות מתפתחות צוללות אפוא לחובות.
ממשלת תאילנד בוחנת את האפשרות לבנות קווי רכבת מהירים המקשרים בין מספר מדינות, ביניהן סין וסינגפור. הרשת של 3.193 קילומטרים אמורה לעלות 2,07 טריליון באט.
הקבינט מסכים עם בניית שדה התעופה HSL
הקבינט בתאילנד אישר את טיוטת החוזה לבניית קו הרכבת המהירה (HSL) בין שדות התעופה דון מואנג, סוברנבומי ו-U-Tapao.
מתכננת רכבת מהירה בנגקוק - צ'אנג מאי למדה ביתר פירוט
למרות שבניית הרכבת המהירה בנגקוק - צ'אנג מאי הוכרזה בתחילה בהרחבה, לחברת הרכבות (SRT) יש כעת ספקות. מחקר על היתכנות הפרויקט הזה על ידי הסוכנות לשיתוף פעולה בינלאומי ביפן (Jica) גילה בסופו של דבר שההחזרים הוערכו יתר על המידה. ההנחה הייתה כי 30.000 נוסעים ביום, אך זה הותאם עד ל-10.000 איש ביום.
אור ירוק לקו המהיר בנגקוק - פטאיה
הקבינט התאילנדי אישר אתמול את הקמת מסילת הרכבת המהירה מבנגקוק לפטאיה. החיבור מקשר בין שלושה שדות תעופה: Suvarnabhumi, Don Mueang ו-U-tapao.
שר התחבורה ארכום בטוח: ה-HSL המתוכנן בין שדות התעופה סוברנבהומי, דון מואנג ואו-טאפאו יגיע, גם אם תיכנס לתפקיד ממשלה חדשה שחושבת אחרת.
תוך 45 דקות מבנגקוק לשדה התעופה U-Tapao
ממשלת תאילנד קידמה תוכניות לבניית קישור רכבת מהיר בין שלושת שדות התעופה הגדולים. פרויקט זה אמור למשוך משקיעים ל-EEC, אזור פיתוח כלכלי של 30.000 ראי המשתרע על מחוזות Rayong, Chon Buri ו-Chachoengsao. הממשלה רוצה לפתח את האזור למרכז של תעשיית הייטק.
2018 היא השנה של פרויקטי תשתית בתאילנד
ממשלת תאילנד הנוכחית משקיעה רבות בפרויקטים של תשתית כדי להגביר את הכלכלה. בשנת 2018, מדובר בפרויקטים רבים בשווי כולל של 103 מיליארד באט.
רכבת מהירה חד כיוונית מבנגקוק לצ'אנג מאי תעלה 1.000 באט
נסיעה בודדת עם הרכבת המהירה מבנגקוק לצ'אנג מאי תעלה 1.000 באט, כך חישבה יפן במחקר. עלויות ההשקעה מסתכמות ב-420 מיליארד באט.
התוכניות השאפתניות לקווים מהירים בתאילנד
בחודשים הקרובים יבוצעו התוכניות הראשונות באופן קונקרטי וייבנה הקו המהיר הראשון בין בנגקוק לקוראט. זה לא אומר שבינתיים לא יינקטו פעולות נוספות. בנגקוק תצטרך להיות מחוברת לראיונג עם "חוד החנית" המסדרון הכלכלי המזרחי (EEC) באמצעות HSL.
לקו המהיר בין בנגקוק לקוראט יש אור ירוק
הקבינט נתן אור ירוק סופי לקו המהיר בין בנגקוק לקוראט. סין תהיה מעורבת בבניית הקטע של 260 קילומטרים. הוא מתוכנן להימסר ב-2021.
תוכנית לקו המהיר בנגקוק - קואלה לומפור
אין עדיין רכבת מהירה בתאילנד, אבל לתכנן תוכניות זו עבודה טובה עבור הממשלה. לדוגמה, כעת הם הולכים לדון עם מלזיה על בניית קו מהיר בין בנגקוק לקואלה לומפור.
ניתן לממן קווים מהירים בכסף פרטי
הקווים המהירים בנגקוק - ראיונג ובנגקוק - הואה הין עשויים להיות ממומנים על ידי הממשלה בכסף פרטי. זה נעשה במסגרת מה שנקרא שותפות ציבורית-פרטית.
העסקה עם סין על מכירת אורז וגומי נכשלה
שר הסחר אפיראדי חזר בידיים ריקות מבייג'ין בשבוע שעבר. המכירה של מיליון טון אורז ו-1 טון גומי נכשלה אפוא. היא גם לא הצליחה לגרום לסין לקנות יותר מוצרים חקלאיים תאילנדים כמו טפיוקה.