Յուրաքանչյուր ոք, ով թռչում է Թաիլանդ կամ այլուր 2021 թվականին, ավելի շատ գումար կծախսի իր տոմսի վրա։ Այդ տարի կաբինետը կդառնա մեկ թռիչքի հարկ ներկայացնելով մոտ 7 եվրո մեկ տոմսի համար, հայտնում են աղբյուրները RTL News-ին։ Բացի այդ, գանձում կլինի նաև աղտոտող և աղմկոտ ինքնաթիռների համար։
Կառավարությունը ցանկանում է չխրախուսել օդային ճանապարհորդությունները, քանի որ դա վնասակար է շրջակա միջավայրի համար և առաջացնում է CO2 արտանետումներ: Միջոցառումը պետք է տարեկան 200 միլիոն եվրո առաջացնի գանձապետարանի համար:
Հոլանդիայի կառավարությանը չի հաջողվել եվրոպական համատեքստում թռիչքների հարկի շուրջ պայմանավորվածություններ ձեռք բերել: Հետևաբար, մեծ հավանականություն կա, որ սահմանամերձ շրջաններում հոլանդացի ճանապարհորդները տեղափոխվեն Գերմանիա և Բելգիա, ինչը տեղի ունեցավ նաև 2008 թվականին, երբ սահմանվեց օդային ուղևորահարկը: Օտարերկրյա օդանավակայանները հենց սահմանից այն կողմ նկատեցին հոլանդացիների թվի զգալի աճ: Դյուսելդորֆի օդանավակայանում 62 տոկոսով ավելի շատ հոլանդացիներ են եղել։ Բրյուսելի Հարավային Շառլերուա օդանավակայանը 74 տոկոսով ավելի շատ հոլանդացի ուղևորներ է ընդունել, իսկ Գերմանիայի Վեզե օդանավակայանում հոլանդացիների թիվը նույնիսկ աճել է երեք հարյուր տոկոսով: Մեկ տարի անց հարկը կրկին վերացվել է հոլանդական ավիացիայի մրցակցային դիրքի վատթարացման պատճառով։
Թռիչքների հարկի հակառակորդները
Շրջակա միջավայրի վրա դրական ազդեցությունները վիճարկում են օդանավակայանները և զբոսաշրջային կազմակերպությունները, որոնք պնդում են, որ քանի որ թռիչքներն ավելի են թանկանում, ճանապարհորդներն ավելի հաճախ նախընտրում են հանգստանալ մեքենայով կամ մեքենայով հասնել սահմանից այն կողմ գտնվող օդանավակայան: Ընդհանուր առմամբ, այդ դեպքում շրջակա միջավայրը ավելի մեծ ծանրաբեռնվածություն կունենար: Պնդվում է նաև, որ թռիչքների հարկերից գոյացած գումարը ոչ թե ծախսվում է շրջակա միջավայրի վրա, այլ «անհետանում» ընդհանուր ֆոնդում։ Մեկ այլ կողմնակի ազդեցություն այն է, որ ավիաընկերությունները կարող են որոշել այլևս չվերթեր չանցնել Նիդեռլանդների օդանավակայաններից, ինչը կլինի զբաղվածության հաշվին:
CE Delft հետազոտական գործակալությունը նախկինում վերլուծել է տասը տարբեր տեսակի վճարներ և եզրակացրել, որ բոլոր դեպքերում ճանապարհորդների 95 տոկոսը շարունակում է թռչել: «Սոցիալական ծախսերի և օգուտների վերլուծությունը» CE Delft-ի կողմից ցույց է տալիս, որ թռիչքների հարկը դժվար թե նպաստի CO2 արտանետումների նվազեցմանը: Եթե կառավարությունը ներդնի թռիչքների հարկ, ճանապարհորդների 5 տոկոսից պակասը կընտրի այլընտրանք:
SEO հետազոտական ինստիտուտը նույնպես ուսումնասիրել է թռիչքների հարկը հինգ տարի առաջ:Այս հետազոտությունը ցույց է տալիս, որ հարկն ավելի շատ արժե, քան այն տալիս է: Հետազոտողները հաշվարկում են, որ նման թռիչքային հարկը Նիդեռլանդների տնտեսության վրա տարեկան արժենում է առնվազն 700 միլիոն եվրո։
Աղբյուրներ՝ NU.nl, RTL news, De Telegraaf:
2018 թվականի դեկտեմբերի 3-ից 14-ը Կատովիցեում (Լեհաստան) կլիմայի փոփոխության վերաբերյալ ՄԱԿ-ի Կատովիցե 2018 կոնֆերանսը կներգրավի 20.000 մասնակից 190 երկրներից: Այդ թվում՝ քաղաքական գործիչներ, հասարակական կազմակերպությունների ներկայացուցիչներ, գիտնականներ և բիզնես առաջնորդներ։ Այնտեղ է նաև Նիդեռլանդները՝ ծանր պատվիրակությամբ։
Եվ դուք կարող եք կռահել, գրեթե բոլորը եկել են ինքնաթիռով... LOL Այսպիսով, միգուցե Հոլանդիայի կառավարությունը նախ պետք է լավ օրինակ տա: Ե՞րբ կտեսնենք սմայլիկ Ռուտեին գնացքում:
Եվ զավեշտալին այն է, որ Լեհաստանն իր բոլոր ածուխով աշխատող էլեկտրակայաններով Եվրոպայի ամենամեծ աղտոտողներից մեկն է: Լեհաստանի կառավարությունն արդեն հայտարարել է, որ չի ցանկանում ոչինչ անել այս... (եթե Եվրոպան իհարկե միլիարդներ չգա): Տեսնել: https://downtoearthmagazine.nl/waarom-polen-houdt-van-kolen/
Բելգիայի շրջակա միջավայրի վալոնացի նախարարը նույնիսկ մասնավոր ինքնաթիռ է նստել!!!
Մեր կառավարությունն ամեն օր ուրիշ բան է գտնում, որից փող հանի։ Ես կցանկանայի, որ ավելի մեծ ուշադրություն դարձվեր նրանց, ովքեր գրպանում են միլիոնավոր անձնական բյուջեներ, և ես կարող էի շարունակել և շարունակել:
Արդեն նկատում ենք, որ մթերային ապրանքներն արդեն շատ են թանկացել, իսկ ԱԱՀ-ն դեռ չի ավելացել։
Ծխախոտի և այլնի ակցիզները թանկանում են, մենք չենք մտածել, որ եթե հրաժարվենք խմելուց և ծխելուց, ակցիզներ չեն գանձվի։ Այս տղաներն իրենք են թռչում աշխարհով մեկ մեր հարկային դոլարներով:
Վերջերս հանդիպում ունեցանք արտերկրում և ստիպված էինք հավելավճար վճարել, փոխանցման ժամանակը 1 1/2 ժամ էր, ըստ ավիաընկերության 45 րոպեն բավարար է և փորձից գիտեմ, որ դա աշխատում է։
Երբ փոքր էի, արտագաղթելու էի։
Անկեղծ ասած, ես դեմ չեմ, որ թռիչքները թանկանան։
Միայն լավ կլիներ, որ այդ գումարը ծախսվեր արևային էներգիայի նման մի բանի վրա։
Ի վերջո, նավթահորը մեկ-մեկ չորանում է:
Բայց թվում է, թե այդ փողերը նորից անհետանում են կառավարության հսկա խոզուկի մեջ։
Հետաքրքիր է՝ իշխանությունն ի՞նչ աղետի է ակնկալում, որ ամեն տեղից փորձում են փող քերել։
Արդյո՞ք կառավարությունից որևէ մեկը չի իմանա, որ եթե ամեն ինչ իսկապես սխալ է, փողն այլևս արժեք չունի:
Հոլանդիայի կառավարության կողմից փող հավաքելու ևս մեկ գռեհիկ միջոց: Եթե խոսքը գնում էր մարդկանց խրախուսելու՝ ընտրելու այլընտրանքային ճանապարհորդություն, ապա եվրոպական թռիչքների համար 100-200 եվրո ավիահարկ մտցրեք: Եվրոպայում ավտոբուսով կամ գնացքով ճանապարհորդելը հեշտ է, և թռիչքների բարձր հարկը իսկապես կօգնի ձեր ավտոբուսին և գնացքին:
Իհարկե ոչ, եթե դուք պետք է գնաք Ասիա, ԱՄՆ / Կանադա, Հարավային Ամերիկա: Այսպիսով, այդ երթուղիներում թռիչքների հարկ չկա:
Ի դեպ, ես չեմ կարող գտնել լավ օրինակ ծառայող կառավարության ղեկավարների/ներկայացուցիչների։ Ես չեմ տեսել, որ որևէ մեկը գնացքով գնացել է Կատովիցե: Բոլորը ինքնաթիռով: Ես նաև չեմ տեսնում, որ որևէ մեկը գնացքով նստի Փարիզի կամ Բրյուսելի հանդիպումների։ Ամեն ինչ ինքնաթիռով. Պաթետիկ ցուցադրություն.
Բոլորովին վստահ չեմ, որ մյուս երկրները կգնան դրան: Միգուցե լրացուցիչ պատճառ է թռչել Դյուսելդորֆից կամ Բելգիայից: Միևնույն ժամանակ կուտակեք մեքենայում 200 լիտր խմիչք, լի բաք, 2/3 տուփ ծխախոտ…
Կախված նրանից, թե որտեղ եք ապրում, դուք դա անում եք Լյուքսեմբուրգում, ամեն ինչ բինգո է և գնդակ:
Բազմաթիվ արտոնություններ ունեցող մարդիկ կան, ովքեր հիմա ցանկանում են ձեզ մեքենայով վեր ու վար վարել բենզինի և որոշ գնումների համար...
Նախ թող սկսեն Լելիստադը փակելով ու այդ շատ էժան ավիաընկերությունների տոմսերն ավելացնեն, որոնք նույնիսկ ավելի էժան են, քան գնացքի տոմսերը։
Նրանք դա չեն անում, քանի որ քաղաքականության մեջ իրենց ընկերները պետք է կարողանան տարեկան 5-6 անգամ էժան արձակուրդ գնալ.
Ես հավատում եմ, որ այս իշխանությունն այլեւս չի լինելու։
Հեղափոխությունը կգա Եվրոպա, և մենք բոլորս կարող ենք փախստական դառնալ Թաիլանդում.
Եթե դուք ապրում եք Ամստերդամի տարածքում, այլ օդանավակայան իրականում տարբերակ չէ, քանի դեռ չեք ճանապարհորդում միասին որպես մեծ խումբ: Ինձ համար Schiphol Plaza մուտքի դռան արժեքը 3 եվրոյից մի փոքր պակաս է: Մեկ այլ օդանավակայան փոխադրումը շատ ավելի թանկ արժե, ինչպես նաև ճանապարհորդական մեծ անհարմարություններ է առաջացնում: Բացի այդ, թռիչքների մեծ մասը մեկնում է միայն Շիպհոլից, և Հաագայի բնակիչները դա շատ լավ գիտեն: Դա պարզապես հերթական կանխիկ կովն է: Ինձ հետաքրքիր է՝ հաջորդ հարկը ո՞րն է լինելու։ Միգուցե ավիաընկերության սննդի վրա ավելացված արժեքի հարկը:
Հոլանդացիները ընտիր ոչխարներ են։ Հաջորդ ընտրություններում նրանց վրա կրկին կազդի կատակը, որը նրանց խոստանում է 1000 եվրո կամ քաջաբար «իջիր» գոռում է դրոշ ծածանող թուրքերի վրա։
Մենք բոլորս բողոքում ենք, բայց ոչինչ չենք անում դա փոխելու համար։ Նախկինում գրվել է, վախկոտ ժողովուրդ են։ BzV հեռուստատեսային հաղորդում դիտելը ավելի կարևոր է, քան ձեր երեխաների ապագայի մեջ խորանալը:
Իրականում սա ընդամենը հարկերի բարձրացում է։ Ոչ ավել, ոչ պակաս:
Barry
ոչ մի կապ CO2-ի հետ, ինչպես օրինակ որոշ քաղաքների մեքենայի կպչուն:
Հետազոտությունները ցույց են տվել, որ քաղաքի ընդհանուր թիվը տարբերություն չունի
Պետական գանձարանի հավելում է նաև մեծ քաղաքի հաշիվը, որտեղ բոլորը պետք է աշխատեն առավոտյան ժամը 8-ին։
Հենց որ ավարտեմ քաղցկեղի բուժումս, հաջորդ լավագույն ինքնաթիռով առանց հարկի կմեկնեմ Իսաանի գեղեցիկ Թաիլանդ:
Ես կարող եմ ստանալ բոլոր հոլանդական ալիքները, բայց կխուսափեմ քաղաքական հաղորդումից, քանի որ իմացել եմ, որ եթե Ռյուտեն բարի լույս ասի, նա ստել է։
բայց եթե ես դեռ այստեղ եմ մարտին, ես արդեն գիտեմ, թե ինչի օգտին չեմ քվեարկում