Թաիլանդը հավակնոտ ծրագրեր ունի ավիացիայի համար և ցանկանում է կենտրոնական դեր խաղալ տարածաշրջանում ինքնաթիռների սպասարկման, վերանորոգման և վերանորոգման համար: Դրան հասնելու համար պետք է ներդրվի 406 միլիարդ բատ։
Կառավարությունը երկուշաբթի կանաչ լույս վառեց բարեփոխումների ծրագրի համար։ Օտարերկրյա ընկերությունները կարող են մասնակցել և ստանալ բաժնետոմսերի կեսից ավելին։ Բարեփոխումների ծրագիրը նախատեսում է արդիականացնել երեք խոշոր միջազգային օդանավակայաններ Դոն Մուենգ, Սուվարնաբհումի և Ու-Տապաո, ինչպես նաև 36 նահանգային օդանավակայաններ:
Thai Airways International-ը սկզբունքային համաձայնագիր կկնքի Airbus-ի հետ տեխնիկական սպասարկման և վերանորոգման համար առևտրային կենտրոնի ստեղծման համար։ Այս կենտրոնը պետք է գործարկվի երեք տարի անց։
Մամուլի խոսնակ Կոբսակ Փութրակուլը կարծում է, որ Թաիլանդը ներուժ ունի դառնալու Հարավարևելյան Ասիայի ավիացիոն կենտրոնը, քանի որ երկիրը սպասարկում է 193 երթուղիներ ամբողջ աշխարհում: Ակնկալվում է, որ 30 թվականին օտարերկրյա այցելուների թիվը 53 միլիոնից կաճի մինչև 2023 միլիոն։
Բարեփոխումների ծրագրում անհրաժեշտ ուշադրության է արժանանում նաև բեռնափոխադրումները։ Օդային բեռնափոխադրումները խթանելու համար որոշ օրենքներ պետք է պարզեցվեն։ Հիմա տարեկան տեղափոխվում է 1,3 մլն տոննա, թիրախը 3 մլն տոննա է։
Աղբյուր՝ Bangkok Post
Այնուհետև հուսով եմ, որ արագ կապը BKK և DMK օդանավակայանների միջև նույնպես հրատապ կիրականացվի։ Դա մեծ բարելավում կլիներ:
Դե, դեռ մեկ տարի առաջ չէր, որ աուդիտը ցույց տվեց, որ Thai Air-ը ամենաանապահով ավիաընկերություններից մեկն էր, քանի որ նրանք չունեին բարձր պատրաստվածություն սպասարկող անձնակազմ: Նշված ծախսերը, անկասկած, նույնպես կգանձվեն։ Դե, հուսով եմ, որ նրանք կարող են դա իրականացնել: Դա այլ բան կլիներ «դեռահասների հղիության կենտրոնից»…կամ…«ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մեծ մասի կենտրոնից»…կամ…և այլն…
Օդանավակայաններին կարելի է «հանգույց» տալ, բայց ավելի լավ և անվտանգ է, որ «հանգույցը» օգտագործվի օդանավերի (ժամկետանց) սպասարկման համար, որպեսզի նրանք, ի թիվս այլ վայրերի, կարողանան միջազգայնորեն թռչել դեպի Եվրոպա:
Ես ատում եմ մտածել Թաիլանդում ինքնաթիռների սպասարկման մասին: Ես ինձ ավելի լավ եմ զգում, երբ խողովակի առջևում 4 գծավոր ֆարանգ կա:
Բավական ապշեցուցիչ որոշում և կանոններից շեղում արտասահմանյան ընկերությունների համար։ Այսպիսով, նրանք իրենք չեն կարող լուծել դա, և այժմ օտարերկրյա ընկերություններին թույլ են տալիս օգնել որպես հավակնոտ ծրագրի մաս:
Հետաքրքիր է, ոնց են ուզում հաղթել KLIA-ին ու Changi Singapore-ին, կարծում եմ մի քիչ ավելի շատ իմաստ ու քաղաքականություն կա դրա հետևում։ Այս տարվա կերոսինի թանկացումն էլ հավանաբար չի օգնի...