China Airlines ավիաընկերության էկոնոմ դասի հատուկ Բանգկոկի համար 578 եվրո ամբողջը ներառյալ
9 Հունիս 2013
Թվում է, թե իրական գնային պատերազմ է Ամստերդամ-Բանգկոկ երթուղում, քանի որ ավելի ու ավելի շատ ավիաընկերություններ են նվազեցնում իրենց գները: ինքնաթիռի տոմսեր, այնպես էլ China Airlines-ը:
Բանգկոկի համար հատուկ էկոնոմ դասի համար կարելի է պատվիրել մինչև հունիսի 30-ը՝ 578,00 եվրոյով:
Առանձնահատկություններ:
- Ամենօրյա մեկնում.
- Ուղիղ թռիչք, առանց տեղափոխման։
- Տոմսերի վավերականությունը՝ նվազագույնը 3 օր – առավելագույնը 1 ամիս:
- Ամրագրման ժամկետը՝ այսօր – 30թ. հունիսի 2013, առկայության հիման վրա:
- Ճանապարհորդության ժամկետը՝ այսօր մինչև 30 թվականի հունիսի 11-ը և օգոստոսի 26-ից հոկտեմբերի 2013-ը:
- Մեկնման ամսաթիվը չի կարող փոխվել, սակայն վերադարձի ամսաթիվը կարող է փոխվել 150,00 եվրոյով
- Ուղեբեռի սահմանաչափ՝ ձեռքի ուղեբեռ 7 կգ և բեռնախցիկ 20 կգ։
- Պատվիրել: www.china-airlines.nl
Չինաստան Airlines
China Airlines-ը Չինաստանի Հանրապետության (Թայվան) ազգային ավիաընկերությունն է։ China Airlines-ը Skyteam դաշինքի մի մասն է: Ավիաընկերությունն ունի իր կենտրոնը (կամ հանգույցը) Չիանգ Կայ Շեկ միջազգային օդանավակայանում՝ Թայբեյի մոտ: 13 թվականի ապրիլի 2013-ին լրացավ ուղիղ 25 տարի այն պահից, երբ China Airlines ավիաընկերության առաջին ինքնաթիռը վայրէջք կատարեց Ամստերդամի Schiphol օդանավակայանում: 2009 թվականին ընկերությունը նշեց իր 50-ամյակը։
Միայն Ամստերդամից Բանգկոկ VV և ոչ Բանգկոկից mAmsterdam VV, ես կարդացի…
Հիանալի, բոլոր այդ առաջարկները Ամստերդամից: Բանգկոկից ժամանած ճանապարհորդների համար նույնպես հույս կա՞:
Երբեմն ես երկու տոմս եմ պատվիրել հակառակ ամսաթվերին, որպեսզի կարողանամ օգտվել Ամստերդամի տոմսերից: Բանգկոկից այլ էժան լուծումներ կա՞ն:
Խնդրում եմ խորհուրդ տվեք.
Պետք է ասեմ, որ կան մի քանի գեղեցիկ պատճառ, թե ինչու հետադարձ ճանապարհորդությունը Բանգկոկից, օրինակ, Ամստերդամ ավելի թանկ է, քան Ամստերդամից Բանգկոկ: Հազիվ թե գտնվեն թայլանդցիներ, ովքեր մասնավոր չվերթ պատվիրեն դեպի Ամստերդամ: Թայլանդացին արձակուրդ չի գնում. Եթե նա ընդհանրապես արձակուրդ ունի, գնում է իր ընտանիք: Քանի որ պահանջարկը գրեթե զրոյական է, մրցակցություն պետք չէ, և գները բարձրանում են։ Ամեն ինչ տարբերվում է Եվրոպայից, որտեղ ավելի ու ավելի շատ մարդիկ են մեկնում հանգստի Թաիլանդ և շրջակա երկրներ: Այսպիսով, այնտեղ մրցակցություն է պահանջվում: Այն այնքան մեծ է, որ Emirates-ը ստիպված է ամեն օր թռչել ամբողջական A380 ինքնաթիռով Ամստերդամից և օրինակ Մյունխենից: Դա այլևս հնարավոր չէ 777-ով: Ես ենթադրում եմ, որ ամսական մեկ 777-ը բավարար կլինի բոլոր թայլանդացիներին Եվրոպա բերելու համար: Եվ դա տեղի է ունենում միայն մենակ, ֆարանգի հրավերով։
Այստեղ երբեք չեմ հանդիպել հետադարձ թռիչքների գների BKK-AMS-ի համար: Ես միշտ զարմանում եմ, թե ինչու են դրանք շատ ավելի թանկ:
սիրելի Մարտին.
Հասկանալի է, թե ինչու են դրանք ավելի թանկ։
Հետադարձ թռիչքը տևում է 1-ից 1.15 ժամ:
Կապ ունի երկրի կլորության հետ։
բարևներ Բերնարդոյից
Այսպիսով, երկրի կորությունը AMS-ի և BKK-ի միջև տարբեր է, քան BKK-ից մինչև AMS:
Կարծում եմ, որ ճանապարհորդության ավելի երկար ժամանակի ևս մեկ պատճառ կա. Իսկ 1-ից 1,25 ժամ ավելի երկար է 10%-ով, այնպես որ պարզապես BKK – AMS-ի համար գանձեք 10%-ով ավելի:
Կարծում եմ, որ արևելքից արևմուտք ճանապարհորդության ավելի երկար ժամանակը, քան արևմուտքից արևելք, հիմնականում պայմանավորված է մոտ 10 կմ բարձրության վրա գտնվող ռեակտիվ հոսանքներով: Քամու հետ թռչել օդում կամ (որտեղ հնարավոր չէ խուսափել) քամու դեմ: Չեմ համարձակվում ասել, թե արդյոք երկրի պտույտը նույնպես դեր ունի։ Ես հիմա չեմ էլ պատրաստվում այդ մասին մտածել։ Ինձ կարևոր է թվում, որ զուտ ճանապարհորդության ժամանակի/ճամփորդական ծախսերի պատճառով (հողային վճարներ, կերոսին, անձնակազմ և այլն) Եվրոպա-Ասիա-Եվրոպա հետադարձ տոմսը պետք է լինի նույնը, ինչ Ասիա-Եվրոպա-Ասիա: Այսպիսով, նույն ընկերության հետ վերադարձի տոմսի ավելի բարձր արժեքը, կանոնավոր թռիչքը և այլն, պետք է պայմանավորված լինի այլ բանով: Ես կասկածում եմ յուրաքանչյուր մեկնման կետի առաջարկի/պահանջարկի մասին. Ասիայի ընկերությունները հեռանում են ավելի բարձր գներով, քան Եվրոպայից:
Այդ ռեակտիվ հոսանքները, այսպես կոչված, ռեակտիվ հոսքերը, բարձր բարձրությունների վրա կարող են ճիշտ լինել: Նաև հետդարձի ճանապարհին ես գրեթե միշտ տեսնում եմ ավելի ցածր արագություն նավիգացիոն պատկերի վրա, և դա կարող է հակառակ քամու հետևանք լինել (եթե հետադարձ ճանապարհին թռիչքը որևէ պատճառով ավելի դանդաղ չէ………….): Ինչ վերաբերում է Երկրի պտույտի ազդեցությանը. եթե ես ճիշտ եմ մտածում, ապա դա իրականում պետք է հանգեցնի վերադարձի ավելի կարճ ճանապարհի, քանի որ հետդարձի ճանապարհին մենք թռչում ենք պտտման ուղղությամբ, չէ՞:
Ես կստանամ վերադարձի գինը ստորև:
2 անձի համար։
Շատ թանկ.
re Info. * Ուղեվարձի և հարկերի բաշխումը պետք է տրվի հիպերհղման միջոցով:
Ուղեվարձ (EUR) Հարկեր (EUR) Ուղևորի ընդհանուր գումարը (EUR)
1,254 * 47.77 ( Հարկային ) * Մեծահասակների * 2 2,603.54
Ես տարիներ շարունակ Դուբայով թռչում եմ Դյուսելդորֆից Emirates Airways-ով։ Այնտեղ ես կանգ եմ առնում (առավելագույնը 72 ժամ) և նայում եմ Դուբային և Աբու Դաբիին (վարձույթով մեքենա) և այլն։ Ես վճարել եմ 559 եվրո ընդհանուր գումար իմ վերջին չվերթի համար, հենց հիմա՝ 2013 թվականի մայիսին (վերադարձ) և 2012 թվականի նոյեմբերի վերջին չվերթի համար €560: Բացի այդ, Emirates-ն ինձ վճարում է Գերմանիայի ներսում գնացքի համար (երկկողմանի) դեպի Նիդեռլանդների սահման: Ամստերդամն ու Շիպհոլը լավ են, բայց ես թռչում եմ Գերմանիայից:
Ճգնաժամ է, և ավիաընկերությունները նույնպես դա նկատում են, և այս պահից մինչև հոկտեմբեր ամիսը բացարձակապես անձրևային սեզոն է։
Այդ դեպքում խելամիտ կլինի մի փոքր չափավորել ձեր գները, քանի որ 100 եվրոյով ավելի շատ ես կնախընտրեի ուղիղ թռչել, քան կանգ առնել այդ մեծ ավազատուփում:
Թեև գերմանական և բելգիական օդանավակայաններն ինձ համար Շիպհոլից շատ ավելի մոտ են:
Կարծում եմ, դա նշանակություն չունի՝ հակառակ քամին, Երկրի պտույտը կամ այլ բան, փաստը մնում է փաստ, որ հետադարձ թռիչք ունեցող յուրաքանչյուր ճանապարհորդ պետք է զբաղվի նույն գործով:
Ամստերդամցիները հանկարծ երկու անգամ մեջքի քամին չեն ունենում, կամ տուն վերադառնալիս Երկիրը նրանց համար հակառակը չի շրջվում։
Այսպիսով, ամեն ինչ կապված կլինի առաջարկի և պահանջարկի հետ:
Բոլորին մաղթում եմ հաջողություն՝ գտնելու իրենց համար իդեալական գինը, որպեսզի գան ու վայելեն այս գեղեցիկ երկիրը։