Բարի գալուստ Thailandblog.nl
Ամսական 275.000 այցելություններով՝ Thailandblog-ը Նիդեռլանդների և Բելգիայի ամենամեծ Թաիլանդ համայնքն է:
Գրանցվեք մեր անվճար էլ. փոստի տեղեկագրին և մնացեք տեղեկացված:
Տեղեկագիր
Լեզվի կարգավորում
Գնահատեք Թայերեն Բահը
Հովանաւորել
Վերջին մեկնաբանությունները
- Էրիկ Կայպերս:Ինչն է դժվար դրանում: Զբոսաշրջիկը գալիս է արձակուրդի, և շատ երկրներում դա կարճ է տևում՝ առավելագույնը 30 օր: Մարդիկ արևմուտքից
- ՀափշտակելԲարև Ֆրենս, մայիսի 10-ից կարող եք նախապես պատվիրել այն հրատարակչից: Իմ էլ փոստն է [էլեկտրոնային փոստով պաշտպանված]
- ՀափշտակելՀրատարակիչը դեռ աշխատում է դիզայնի վրա, և ես դեռ չգիտեմ վաճառքի գինը: Այն հնարավոր կլինի գնել մայիսի 24-ից։ Ես կվերադառնամ հոկտեմբերին
- Ֆրենկ Բ.Թեև մենք նախատեսում ենք հաստատվել Թաիլանդում, և ես հետևում եմ F70-ին 1-ականների սկզբից, հուսով եմ, որ դա տեղի չի ունենա:
- Robert: Ներգրավե՞լ զբոսաշրջիկներին: Հետո կարող էին մի քիչ պարզեցնել վիզաների համակարգը...
- RobertԵս եղել եմ Թաիլանդում (Այուտհայայի մոտ) հունվարին և մարտին: Ես մի փոքր շրջել եմ այդ տարածքով և ավելի հյուսիս եմ
- Թոն ՊրանգկուԲերտ, Թաիլանդի համալսարանն այլ մակարդակ ունի, քան մենք սովոր ենք այստեղ՝ Եվրոպայում: Այստեղ դա երկրորդական կանվանեինք
- BertՇնորհակալություն լավ հուշման համար: Ես ինքս էլ եմ սիրում խաղեր խաղալ, բայց այս մեկը դեռ չգիտեմ, անպայման կնայեմ ու տեսնեմ ինչ է
- BertԴե, ինչ վերաբերում է ինձ, Բանգկոկը կամ թանկարժեք մասնավորը ոչ անհրաժեշտ է, ոչ էլ գործնական, քանի որ այն գտնվում է այստեղից լավ 500 կմ հեռավորության վրա:
- FransՀ.Գ. Ռոբ, ձեր էլ.փոստի հասցեն ձեր հոդվածում չկա, ուստի ես չեմ կարող իմ պատվերը էլ. Գրքերի սկաուտների կայքում ես դա չեմ տեսնում
- FransԼավ հեքիաթասաց: Ես պատրաստվում եմ պատվիրել:
- Ռենե ՄուլդերՈղջույն Ռոբ: Ինձ թվում է հաճելի գիրք: Բայց որքա՞ն արժե գիրքը և որտեղից եք գիրքը ուղարկում, որովհետև ես ապրում եմ Պատտայայում:
- Գերդ Հ.Ծախսեք այս գումարը աղքատության դեմ պայքարի համար այնպիսի անհեթեթ նախագծի համար, ովքեր իսկապես դրա կարիքն ունեն:
- Ջեք ՍԲանգկոկում ծովում ավելի քիչ բարձրանում է, քան ցամաքում մի կաթիլ: Քաղաքը կանգնած է փափուկ հողի վրա և սա է
- Յան ԲեյթԵվ չմոռանանք կենսաթոշակային վիզայի երկարաձգման պահանջների հետևանքները: 800K համատեղ հաշվում չի թույլատրվում
Հովանաւորել
Կրկին Բանգկոկ
մենյու
Ժամանումներ Բանգկոկի օդանավակայան
Ֆայլեր
առարկաներ
- ետին պլան
- Գործունեություն
- advertorial
- օրակարգ
- Հարկային հարց
- Բելգիայի հարց
- Տեսարժան վայրեր
- Տարօրինակ
- բուդդիզմ
- Գրքերի ակնարկներ
- Սյունակ
- Պսակի ճգնաժամ
- մշակույթ
- Օրագիր
- dating
- -ի շաբաթը
- Պատկեր
- Սուզվել
- Տնտեսությունները
- Մի օր կյանքում…..
- Կղզիներ
- Ուտելիք եւ խմիչք
- Միջոցառումներ և փառատոներ
- Փուչիկների փառատոն
- Բո Սանգ հովանոցների փառատոն
- Գոմեշի մրցավազք
- Chiang Mai Flower Festival
- չինական Նոր տարի
- Ամբողջ Լուսնի կուսակցություն
- Սուրբ Ծնունդ
- Լոտոսի փառատոն – Ռուբ Բուա
- Loy Krathong
- Naga Fireball փառատոն
- Ամանորյա տոնակատարություն
- Phi ta khon
- Phuket բուսական փառատոն
- Հրթիռային փառատոն – Բուն Բանգ Ֆայ
- Songkran - Թայերեն Նոր տարի
- Պաթայայի հրավառության փառատոն
- Գաղթականներ և թոշակառուներ
- ՀԻՇ
- Ավտոմեքենաների ապահովագրություն
- Բանկային գործ
- Հարկերը Նիդեռլանդներում
- Թաիլանդի հարկ
- Բելգիայի դեսպանություն
- Բելգիայի հարկային մարմիններ
- Կյանքի ապացույց
- Պաղ
- Արտագաղթել
- Տուն վարձելու համար
- Գնել տուն
- ի հիշատակ
- Եկամտի հաշվետվություն
- KING'S
- Կյանքի արժեքը
- Հոլանդիայի դեսպանատուն
- Նիդեռլանդների կառավարություն
- Հոլանդական ասոցիացիա
- Նորություններ
- Մահանալը
- Անձնագիր
- Կենսաթոշակ
- Վարորդական իրավունք
- Բաշխումներ
- Ընտրություններ
- Ապահովագրություն ընդհանրապես
- Visa
- Աշխատել
- Հիվանդանոց
- Առողջության ապահովագրություն
- Ֆլորա և կենդանական աշխարհ
- Շաբաթվա լուսանկարը
- Գործիքներ
- Փող և ֆինանսներ
- Պատմություն
- Առողջություն
- Բարեգործական կազմակերպություններ
- Հյուրանոցներ
- Նայելով տներին
- Իսան
- Խան Պետրոս
- Ք
- Թագավոր Բումիբոլ
- Ապրելով Թաիլանդում
- Ընթերցողի ներկայացում
- Ընթերցողի զանգ
- Ընթերցողի խորհուրդներ
- Ընթերցողի հարց
- Հասարակություն
- շուկա
- Բժշկական զբոսաշրջություն
- Միջավայրում
- Գիշերային կյանք
- Նորություններ Նիդեռլանդներից և Բելգիայից
- Նորություններ Թաիլանդից
- Ձեռնարկատերեր և ընկերություններ
- Օնդերվեյս
- Հետազոտություն
- Բացահայտեք Թաիլանդը
- արձագանքներ
- Ուշագրավ է
- Գործողության կոչ անելու համար
- Ջրհեղեղներ 2011 թ
- Ջրհեղեղներ 2012 թ
- Ջրհեղեղներ 2013 թ
- Ջրհեղեղներ 2014 թ
- Ձմեռել
- Քաղաքականություն
- Քվեարկություն
- Ճամփորդական պատմություններ
- Սահել
- Հարաբերություններ
- գնումներ
- սոցիալական ԶԼՄ - ների
- Սպա և առողջություն
- սպորտ
- Ստեդեն
- Շաբաթվա հայտարարությունը
- Լողափեր
- Լեզուն
- Վաճառվում է
- TEV ընթացակարգը
- Թաիլանդ ընդհանրապես
- Թաիլանդ երեխաների հետ
- թայերեն խորհուրդներ
- Թայերեն մերսում
- Զբոսաշրջություն
- Դուրս գալ
- Արժույթ - Թայերեն Բահ
- Խմբագիրներից
- Սեփականություն
- Երթևեկություն և տրանսպորտ
- Կարճաժամկետ վիզա
- Երկար մնալու վիզա
- Վիզայի հարց
- Ավիատոմսեր
- Շաբաթվա հարցը
- Եղանակ և կլիմա
Հովանաւորել
Ուրացման թարգմանություններ
Thailandblog-ը օգտագործում է մեքենայական թարգմանություններ բազմաթիվ լեզուներով: Թարգմանված տեղեկատվության օգտագործումը ձեր սեփական ռիսկով է: Մենք պատասխանատվություն չենք կրում թարգմանությունների սխալների համար:
Կարդացեք մեր ամբողջությամբ այստեղ ուրացում.
հոնորար
© Copyright Thailandblog 2024. Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են: Եթե այլ բան նշված չէ, այս կայքում գտնված տեղեկատվության (տեքստ, պատկեր, ձայն, տեսանյութ և այլն) բոլոր իրավունքները պատկանում են Thailandblog.nl-ին և դրա հեղինակներին (բլոգերներին):
Չի թույլատրվում ամբողջությամբ կամ մասնակի տիրանալ, տեղադրել այլ կայքերում, վերարտադրել ցանկացած այլ ձևով և/կամ առևտրային օգտագործում այս տեղեկատվության, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ հստակ գրավոր թույլտվություն է տրված Thailandblog-ի կողմից:
Այս կայքի էջերին կապելը և հղումը թույլատրվում է:
Գլխավոր » Ավիատոմսեր » «Բելգիան սահմանում է թռիչքների հարկ՝ կարճ և երկար թռիչքների համար».
(Ալեքսանդրոս Միխայիլիդիս / Shutterstock.com)
Բելգիան պատրաստվում է թռիչքների հարկ սահմանել ոչ միայն կարճ թռիչքների համար (մինչև 500 կիլոմետր), ինչը նախկինում ծրագրված էր, այլ նաև երկարաժամկետ թռիչքների համար, ինչպիսին է Թաիլանդ, հայտնում են բելգիական մի շարք լրատվամիջոցներ։
Թռիչքի հարկը կարող է սահմանվել արդեն ապրիլին և կկազմի 10 եվրո մեկ ուղևորի համար 500 կիլոմետրից պակաս թռիչքների համար։ Ավելի քան 500 կիլոմետր անցնելու դեպքում հավելավճարը կկազմի 2 եվրո Եվրոպական տնտեսական տարածքի ուղղությունների համար (ԵՄ բոլոր երկրները՝ գումարած Լիխտենշտեյնը, Նորվեգիան և Իսլանդիան) և 4 եվրո՝ դրանից դուրս գտնվող ուղղությունների համար, ինչպիսին է Թաիլանդը:
Թռիչքի հարկը Նիդեռլանդներում
Նիդեռլանդներում արդեն գանձվում է թռիչքի հարկ՝ յուրաքանչյուր ուղևորի համար գրեթե 8 եվրո՝ անկախ թռիչքի երկարությունից։ Rutte IV-ի նոր կաբինետը ցանկանում է զգալիորեն մեծացնել այդ հարկը, հնարավոր է մինչև 24 եվրո մեկ անձի համար, բայց թե կոնկրետ ինչ դրույքաչափ կլինի Նիդեռլանդներում, դեռ հայտնի չէ:
Ես հիմա դրա հետ խնդիր չունեմ, ընդհակառակը։ Եթե տեսնում եք, որ մեր օրերում մարդիկ ինքնաթիռով գնում են մի քանի հարյուր կիլոմետր ճամփորդության, դա պետք է հուսահատվի բոլոր կողմերից։
Նախկինում ինքնաթիռով ուղևորությունը վերապահված էր միայն աշխարհի հարուստներին։ Մեր օրերում թռչելը կեղտոտ էժանացել է։ Փոքր հարկը, իհարկե, չի տուժի:
Բայց հետո արդար կլինի թռիչքը հարկել ըստ միջոցների, ուրեմն թող շատ փող ունեցողները 10 անգամ ավելի վճարեն։ Հակառակ դեպքում, ինչ-որ մեկը փոքր դրամապանակով այլևս չի կարողանա գնալ Թաիլանդ, իսկ հաստ վիզը կգնա:
Եվ այսպես, դուք կարող եք մի որոշ ժամանակ շարունակել, օրինակ ճանապարհային տուգանքները: …
Բացի այդ, փոքր բյուջե ունեցող զբոսաշրջիկներին արդեն չեն ընդունում Թաիլանդում, եթե դա կախված է կառավարությունից։
Ֆինլանդիայում երթևեկության տուգանքները գանձվում են ըստ եկամուտների: Այնպես որ, դա բոլորովին նոր չէ:
«Ֆինլանդիայում Անսի Վանջոկի անունով տղամարդը 46.5 մղոն/ժ արագության գոտում 30 մղոն/ժ արագությամբ վարելու համար ստացել է արագության գերազանցման տոմս, և նա ստիպված է եղել վճարել… 116,000 եվրո (103,000 դոլար): Տուգանքի այդքան խիստ պատճառն այն է, որ Ֆինլանդիայում երթևեկության տուգանքները հիմնված են ոչ միայն իրավախախտման ծանրության, այլ իրավախախտի եկամուտների վրա»:
Համաձայնեք, որ սա կներդրվի բիզնես դասի համար (առնվազն երկու անգամ ավելի շատ տեղ է գրավում) և իսկապես կարճ հեռավորությունների թռիչքների համար (սովորաբար գործարարները կամ այլ անձինք, ովքեր իրենք չեն վճարում այդ ծախսերը):
Cor
Այսպիսով, տուգանք նման հարկը, քանի դեռ այն վերաբերում է միայն ուրիշներին:
Իսկ ինչո՞ւ պետք է այս հարկը վճարեն միայն այն մարդիկ, ովքեր զբաղվում են բիզնեսով: Ես միշտ բիզնեսով եմ թռչում և դրա համար շատ ավելին եմ վճարում, քան տնտեսության մեջ, քանի որ ընտրում եմ հարմարավետ ճանապարհորդել և ստիպված չլինեմ 11 ժամ ծանրաբեռնված ճանապարհորդել: Եթե հարկը գանձվում է, ապա արդարացի է, որ այն տարածվի բոլորի վրա: Եվ եկեք անկեղծ լինենք, նման գումարը հազիվ թե տարբերություն ունենա ձեր տոնական բյուջեի վրա:
Հարկային 2 սկզբունքների պատճառով.
Նախ՝ համերաշխության ընդհանուր սկզբունքը, որ ամենաուժեղ ուսերը կրում են ամենածանր բեռները։ Համեմատեք, օրինակ, ճանապարհային հարկի հետ։
Երկրորդ, քանի որ առողջապահություն կոչվածը վերաբերում է բնապահպանական հարկին, որով կիրառվում է այն սկզբունքը, որ աղտոտողը համամասնորեն հարկվում է նախատեսվող աղտոտման մեջ ունեցած իր մասնաբաժնի հիման վրա (այստեղ՝ ազոտ): Բիզնես դասի ուղևորը, բնականաբար, զբաղեցնում է մետրային բեռնափոխադրման ավելի մեծ ծավալ, և, հետևաբար, թռիչքի ընթացքում արտադրվող ազոտի արտանետումների նրա համամասնական մասնաբաժինը ավելի մեծ է:
Իհարկե, դուք կարող եք վիճել այս մասին: Բայց հետո դուք գալիս եք կլինչերին. ախ, ինքնաթիռը, այնուամենայնիվ, թռավ, այնպես որ ես թռչել եմ, թե ոչ, ազոտի արտանետումների մեջ տարբերություն չկա:
Cor
Որտեղի՞ց եք պատկերացնում, որ խոսքը բնապահպանական հարկի մասին է: Սա հիմնավորելու համար խնդրում եմ նշել աղբյուր
Ռոջերը, այդ մասին ասվում է 2021 թվականի հոկտեմբերին գործող կառավարության ձևավորումից առաջ կոալիցիոն համաձայնագրում։
Նման կոալիցիոն համաձայնագրում (ավելի ճիշտ կլիներ կոալիցիոն համաձայնագիրը) բոլոր մասնակից քաղաքական խմբերը գրանցում են իրենց նվազագույն քաղաքական նախաձեռնությունները, որոնք պետք է իրականացվեն պաշտոնավարման ժամկետի ընթացքում։
Երբ ստեղծվեց ներկայիս, այսպես կոչված, Vivalicoalition-ը, Groen-ը (հոլանդերեն խոսողներ) և Ecolo-ն (ֆրանսերեն խոսողներ) հանդես էին գալիս որպես դե ֆակտո ունիտար կարտելային կուսակցություն՝ արձանագրելով, ի թիվս այլ բաների, որ կառավարությունը միջոցներ կձեռնարկի ազոտի արտանետումները սահմանափակելու համար:
Սա ներառում է շատ կոնկրետ, ի թիվս այլ բաների, թռիչքային հարկի սահմանումը (արձանագրության տեքստում բառացիորեն նշվում է «նավարկության հարկը») կարճ հեռավորությունների վրա օդային երթևեկությունը խափանելու համար (քանի որ կան շատ ավելի քիչ աղտոտող այլընտրանքներ, ինչպիսիք են (բարձր արագությունը). ) մատչելի գնացքներ.
Քանի որ սա վերջին տարին է, երբ այս տեսակի քաղաքական զգայուն հարցերը դեռևս կարող են արդյունավետորեն լուծվել (2024-ին կլինեն նոր ընտրություններ, և դրան նախորդող վերջին տարում կխուսափեն նման վիճահարույց որոշումներից), կառավարությունից շտապ պահանջվում է. այս առնչությամբ արդյունավետ որոշում կայացնել։
Լիբերալ խմբերը խտրական և կամայական են համարում այն, որ թիրախ են դառնում միայն կարճ չվերթերի ուղևորները։ Բոլոր օդային ճանապարհորդությունների վրա վճարը տարածելու նրանց առաջարկն ակնհայտորեն չի վիճարկվում Groen/Ecolo-ի կողմից:
Եվ, իհարկե, սա ևս մեկ մուտքային հարկ է, որը կիրառվելուց և «ընդհանուր ընդունելությունից» հետո առաջիկա տարիներին զգալիորեն կբարձրացվի։
Եվ, իհարկե, եկամուտները պարտադիր չէ, որ ուղղվեն ածխածնի նվազեցման/վերականգնման ներդրումներին:
Բայց ինձ առնվազն կես օր է պետք, որպեսզի բացատրեմ, թե կառավարություններին ինչ սկզբունքներով (թույլատրվում է) տնօրինել իրենց բյուջեն։
Cor
Հարգելի Քոր,
Կլինչերային փաստարկներ չեն՞ այն, ինչ պնդում եք: Ինձ մոտ տպավորություն է ստեղծվում, որ դուք ինքներդ չեք ցանկանում ծախսել այն, բայց հետո ավելացնել ազոտի արտանետումները անհեթեթություն է, որպեսզի նրանք իմանան, որ ես չեմ ուզում: Դուք նաև թռչում եք, և դա ոչ միայն սովորաբար գործարարներն են օգտագործում, այլ պատկերացնում եմ, որ կան մարդիկ, ովքեր հաճույքով վճարում են մի փոքր ավելին, որպեսզի ստիպված չլինեն 11 ժամ նեղ նստատեղում նստել KLM տուրիստական դասում: երեխաներին բղավելու ավելի մեծ հնարավորություն:
Գրոետջես
Թռիչքի այդ հարկը մաքուր հարկ է, միայն Բելգիայի գանձարանը լցնելու համար, ոչ մի ցենտ չի ծախսվում ավելի էկոլոգիապես մաքուր թռիչքների նախաձեռնությունների ուսումնասիրության համար, ինչպիսիք են Sustainable Air Fuel-ի օգտագործումը կամ խրախուսելու ավիաընկերություններին օգտագործել ավելի քիչ COXNUMX արտանետող ինքնաթիռներ (նոր Airbus-ի և Boeing-ի սերունդներ)
Թռիչքների հարկի ներդրման հետ կապված ես իսկապես մեծ խնդիր չունեմ, չնայած, իհարկե, հարցեր ունեմ։
Ինձ համար մի փոքր ավելի դժվար է այն պնդումը, որ բիզնեսը կամ առաջին կարգը չպետք է ավելի շատ վճարեն, քանի որ այդ նստատեղերը զգալիորեն ավելի շատ տեղ են զբաղեցնում, ինչը նշանակում է, որ նույն մակերեսի վրա ավելի քիչ ուղևորներ կան:
Վերցված ծավալների վրա հարկը հաշվարկելն ինձ շատ ավելի արդար է թվում։
Նրանք, ովքեր կարող են իրենց թույլ տալ թռչել այդ շքեղության մեջ, կարող են նաև ավելի շատ ծախսեր վճարել, ինքնին տրամաբանություն է:
Ամեն մեկն իր կարծիքն ունի, իհարկե, բայց արժե քննարկել:
Սիրելի տղա,
Բոլորի կարծիքը բավականին լավն է:
Այսպիսով, ո՞րն է ավելի թանկ դասի ձեր առաջարկն արդարացի: Ուզում եք ասել, որ հատկապես Թիմերմանսի նման գործիչները Եվրախորհրդարանում, ովքեր քարոզում են շրջակա միջավայրը, կարո՞ղ են հարմարավետ թռչել մեր հաշվին և կարող են երկար մատով թռչել հարկատուների մոտ:
Պարզապես կախված է նրանից, թե ինչպես եք նայում դրան, խոշոր եղջերավոր անասունները չպետք է տեղափոխվեն իրար շատ մոտ, հետո ազոտն էլ է պակաս կարևոր, չէ՞:
Դա հենց այնպես է, ինչպես ուզում ես դրան նայել:
Ավիավառելիքի համար (դեռևս) հարկ չի վճարվում։ Դրամապանակիս վնաս կհասցներ, քանի որ ես կանոնավոր թռչում եմ, բայց, իհարկե, դժվար է բացատրել, որ աղտոտող ավիացիոն արդյունաբերությունը ավելի քիչ է հարկվելու։
Ավելի ու ավելի շատ ձայներ են բարձրացվում կերոսինի հարկման վրա…
Մի քիչ տարօրինակ չէ՞ պարզել, որ եթե մի փոքր ավելի հանգիստ եք, կարող եք նաև մի փոքր ավելի շատ թռիչքի հարկ վճարել, մինչդեռ մյուս կողմից շատ մարդիկ կանգ են առնում, եթե Թաիլանդում որևէ տեղ ավելի բարձր մուտքի վճար են պահանջում, քանի որ դուք Ենթադրվում է, որ դա կլինի վճարելու լավագույն միջոցը:
Ի՞նչ է լինելու այդ փողի հետ։
Արդյո՞ք այն կվերանա կույտի մեջ, թե՞ Բելգիայի կառավարությունը մշակել է բնապահպանական ծրագրեր, որոնք ֆինանսապես ծածկված են դրանով:
Այն անհետանում է ոչ թե մեծ կույտում, այլ խոր փոսում։
Եթե մեկը ուզում է հարկել աղտոտվածությունը, ավելի լավ է հարկել մեկ անձի համար. շատ երեխաներ նշանակում են շատ հարկեր վճարել: Մեզանից շատերի համար Թաիլանդ տեղափոխվելը և/կամ վերադառնալը անհրաժեշտ է գործընկերոջ հետ լինելու համար:
Թվում է, թե մասնավոր ինքնաթիռներով թռիչքների թիվը կտրուկ աճել է։
Միգուցե դրա վրա կարող է լրացուցիչ հարկ գանձվել՝ 1 միլիոն եվրո մեկ թռիչքի համար:
Թվում է, որ ռեակտիվ սարքը նույնպես պատասխանատու է Co2 արտանետումների կարևոր մասի համար…
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions