Թաիլանդում զեբրային անցումը վտանգավոր է (տեսանյութ)
Թաիլանդում հետիոտնի անցումով անցնելը գրեթե հավասարազոր է ինքնասպանության։ Հատկապես, եթե ենթադրում եք, որ հանդիպակաց երթեւեկությունը կդադարի ձեզ համար։ Դուք կարող եք տեսնել դրա բազմաթիվ ինտենսիվ օրինակներ ստորև ներկայացված տեսանյութում:
Թեև Թաիլանդում օրենքը հստակ է, վարորդներն ու մոտոցիկլետները պետք է կանգնեն, երբ հետիոտնը օգտվում է զեբրային անցումից, գործնականում դա տեղի չի ունենում: Դա կլինի երթևեկության կանոնների վատ իմացության և ոստիկանական ապարատի համադրություն, որը չի գերազանցում կիրարկումը:
Կասեցարտի համալսարանի ուսանողները մշակել են «Կանգ առ քայլ» արշավը մեկ րոպեանոց տեսանյութում, որը ցույց է տալիս, թե ինչ է տեղի ունենում, երբ Թաիլանդում հետիոտները փորձում են անվտանգ անցնել ճանապարհը: Պատկերները ցնցող են, բայց, ցավոք, հազվադեպ չեն:
Արշավի նպատակն է վարորդներին տեղեկացնել հետիոտնային անցումների մասին և լինել զգույշ։ Արշավը Toyota Campus Challenge 2015-ի մի մասն է, որի նպատակն է կրթության միջոցով նվազեցնել ճանապարհատրանսպորտային պատահարների թիվը: Սա խիստ անհրաժեշտ է, քանի որ Թաիլանդը երկրորդ ամենավտանգավոր երկիրն է աշխարհում, երբ խոսքը վերաբերում է երթևեկությանը: Առողջապահության համաշխարհային կազմակերպության վերջին զեկույցը ցույց է տալիս, որ Թաիլանդում օրական 39 մարդ է մահանում երթևեկության ժամանակ։ Համեմատության համար; Նիդեռլանդներում սա օրական 1,5 մարդ է (աղբյուրը՝ SWOV):
Տեսանյութ. Կանգ առ քայլ
Տեսանյութը դիտեք այստեղ;
[youtube]https://youtu.be/ztuyTNqbOWI[/youtube]
Ֆու, ինչ ցնցող տեսանյութ։ Թեև ես սովորաբար համաձայն չեմ այս բլոգի բոլոր նվնվոցների և նվնվոցների հետ Թաիլանդի, թայերենի և նրանց սովորույթների մասին ամեն ինչի և ամեն ինչի մասին: Շատերը պարզապես մոռանում են, որ դուք պետք է սովորեք լեզուն, կանոնները, սովորությունները և այլն այն երկրում, որտեղ ապրում եք, և չբողոքեք, օրինակ, իրենց վատ անգլերենից:
Սա մի բան է, որի հետ ես համաձայն եմ, ես միշտ ունեցել եմ այն միտքը, երբ մենք այնտեղ էինք, որ մարդիկ օգտագործում էին զեբրա անցումները զուտ որպես ճանապարհի զարդարանք և, իհարկե, ոչ այն, ինչի համար դա անհրաժեշտ էր/անհրաժեշտ է: Եթե չլիներ այդպիսի ուշադիր թայլանդացին, ես նույնպես մեռած կլինեի։
Հաճախ մարդկանց ասել են, որ Թաիլանդում հետիոտնային անցումները պարզապես զարդարելու համար են, haha
Ես գրել եմ հենց այս մասին որոշ ժամանակ առաջ իմ «Traffic In Thailand» պատմվածքում: Առաջին պարբերությունը հենց այս մասին է։ զեբրային անցումներ; վտանգավոր. Եվ այնտեղ մի շարք մարդիկ ի պատասխան գրեցին, որ իրենց կարծիքով Թայլանդի երթեւեկությունը շատ ավելի լավ է, ավելի ապահով, քան հոլանդական երթեւեկությունը։ Այս նկարները տեսնելուց հետո ես պարզապես շպրտեցի:
Թաիլանդում երթևեկության պրակտիկան եղել և չէ, որը հիմնված է ձեր իրավունքների վրա պնդելու և ձեր պարտավորությունների կատարմանը:
Ուստի լիովին անիմաստ է Թաիլանդում զեբրային անցումներ կառուցելը:
Ik moet er trouwens ook niet aan denken dat de Thai zich in het verkeer bewust zouden zijn van hun rechten en plichten en zich hiernaar zouden gedragen, want dan zou je bij drukte nergens meer veilig kunnen oversteken waar géén zebrapad is.
Իսկապես սարսափելի է, թե ինչպես են թայլանդցիներն իրենց պահում այստեղ երթևեկության ժամանակ։ Չե՞ք հարգում կանոնները, եթե այդպիսիք կան: Երբեմն մտածում եմ, որ նրանք ընդհանրապես հարգանք չունեն կյանքի նկատմամբ։ Երեխաները, ովքեր դեռ հասուն չեն, քշում են, առանց վարորդական իրավունքի, առանց ապահովագրության, առանց սաղավարտի, երբեմն 3 և ավելի հոգով հեծանիվով: Առավելագույնը կտուգանվեն 200 բաթով։ Ովքեր հետո նույնպես վերածվում են կոռումպացված ոստիկանների գրպաններն ու անհետանում։ Քաղաքական գործիչները պետք է համարձակություն ունենան խախտելու դեպքում խիստ տուգանքներ նշանակելու, ինչպես նաև սահմանափակեն մոպեդների խցիկը մինչև 50 սմ. դեպի լավը որոշակի ժամանակ անց: Իզուր չէ, որ Թաիլանդի երթևեկության մեջ տարեկան մոտ 40.000 մահ է գրանցվում։ Այստեղ ավելի հավանական է, որ դուք մահանաք փողոցում, քան ձեր անկողնում!!!հարգանքներով
Վերևում ասված ամեն ինչ 100%-ով ճիշտ է, բայց նաև խնդրում եմ ձեր ուշադրությունը
տուժածների բավականին «հիմար» պահվածքի համար։
Նրանցից ոչ մեկն իրականում չի նայում աջ ու ձախ՝ տեսնելու, թե արդյոք անվտանգ է անցնելը:
Ուշադիր եղեք և մի կիրառեք հոլանդական մեթոդները։ Այնպես որ, մի համառեք և հավատացեք վարորդներին իրենց թիթեղյա մեքենաներով, Թաիլանդի ճանապարհային ջունգլիներում գոյատևելու լավագույն միջոցն է: Վերցրեք հետիոտների կամուրջները և շարունակեք հետևել, թե ինչ եք անում: Իմ փորձով Ֆարանգները հաճախ որոտում են աստիճաններով:
Յուրաքանչյուր երկիր ունի իր սեփական, գրված և չգրված կոդերը երթևեկության մեջ: Դիրքը մնում է այն, որ դրանք պետք է համապատասխանեն ձեր ծագման երկրի ծածկագրերին: Այնուհետև կա հնարավորություն, որ վաղ թե ուշ դուք մի օր մեղավոր կլինեք ապուշ պահվածքի համար: Պարզապես այն պատճառով, որ դուք ենթադրում եք, որ դուք լավագույնս գիտեք, թե ինչպես պետք է մարդիկ վարվեն երթևեկության ժամանակ:
Տեսանյութը ցույց է տալիս պահերի հավաքածու, որտեղ ամեն ինչ սխալ է ընթանում: «Կանգ առ քայլ» քարոզարշավը, իհարկե, երբեք ավելորդ չէ։ Իհարկե, ոչ մի երկրում, որտեղ ես ապրում եմ, և ինտեգրումը առաջնահերթություն չէ:
Թաիլանդը երթևեկության մեջ բազմաթիվ չգրված կոդերով երկիր է:
Ինձ համար միշտ արկած է պարզել, թե ինչպես են դրանք աշխատում: Ավտոպիլոտով երթևեկությանը մասնակցելը, իհարկե, տարբերակ չէ Թաիլանդում:
Հատկապես, եթե դուք նախատեսում եք երթևեկության դեմ վարել: Այո, դա հնարավոր է նաև Թաիլանդում։ Պարզապես համոզվեք, որ դա անում եք, երբ շուրջը ոստիկաններ չկան:
Եթե տեղյակ եք ճանապարհային երթևեկության հարկադիր կատարողների ժամանակացույցին, կարող եք դա հաշվի առնել։
Առանց սաղավարտ վարելը նույնպես հնարավոր է միայն աշխատանքային ժամերից դուրս։ 🙂
Զբաղված, բայց դանդաղ շարժվող երթևեկությունը պետք է կատարվի առանց վարանելու:
Չհապաղել ասելով ես նկատի չունեմ մահվան արհամարհանքով նետվել հանդիպակաց երթեւեկության առջեւ:
Թաիլանդի երթևեկության մեջ «կանխատեսելու» ունակությունն անփոխարինելի է: Միգուցե մենք սովորել ենք ճոպանները մեր չափազանց կարգավորվող փոքրիկ երկրում և կարծում ենք, որ կարող ենք հպարտանալ մի քանի առաջադրանք կատարելու մեր ունակությամբ:
Այնուհետև Taise երթևեկությունն այնտեղ հիանալի հնարավորություն է տալիս փորձարկել դա:
Եթե կարդում եք վերևի մեկնաբանությունների մեծ մասը, տողերի միջև կարդում եք Թայլանդի երթևեկության իրավիճակի մշտական պաշտպանությունը, որը ոչնչով չի տարբերվում: Մահացությունների թվով ամեն տարի 2-րդ տեղը զբաղեցնող իրավիճակը պարզապես չի կարող լավ լինել և շտապ բարելավման կարիք ունի: Հատկապես ներկա իրավիճակում յուրաքանչյուր ոք, ով սիրում է իր կյանքը կամ առողջությունը, պարտավոր է այլ կերպ արձագանքել, եթե սովոր է. հայրենիքը։ Բայց մշտական հիմարությունը, որ մենք գալիս ենք չափից ավելի կարգավորված երկրից, և որ միայն հետիոտն է հիմար, քանի որ նա չի կարող այստեղ կիրառել հոլանդական մեթոդները և այլն, իրականում անհեթեթ է, քանի դեռ մարդը միշտ փորձում է ուրիշներին ինչ-որ բան սովորեցնել նման բանից: հարուստ փորձ, մինչդեռ մյուս կողմն իրականում ընդունում է գրեթե ամեն ինչ, ինչը կապ չունի ճանապարհային միջազգային կանոնների հետ։ Նույնիսկ աշխարհի ամենագեղեցիկ երկիրը չի կարող գործել առանց օրենքների ու կանոնակարգերի, որոնք անհրաժեշտ են ոչ միայն երթեւեկության մեջ։
Համաձայն եմ Գրինգոյի հետ, հետիոտներից ոչ ոք ուշադրություն չէր դարձնում երթեւեկությանը։ Մի տղամարդ, ում մոտոցիկլետը հարվածել էր աջից, նայում էր դեպի ձախ, բոլոր տեղերից։ Դա արտոնագիր չէ շարժիչով աշխատող վարորդների համար... նրանք պետք է դանդաղեն զեբրա անցումում և նաև նայեն...
Բայց ես համաձայն չեմ Թեո Հուա Հինի հետ… նա կոնտեքստից դուրս է ընդունում այն մարդկանց կարծիքը, ովքեր կարծում են, որ այստեղ «ավելի անվտանգ է վարել»: Ես նույնպես նրանցից եմ, ով, չնայած բոլոր վտանգներին, նախընտրում է քշել այստեղ, քան Հոլանդիայում։
Այստեղ դուք ունեք վտանգի պահեր, որոնցից կարող եք դուրս գալ միայն պատշաճ արձագանքելով՝ կտրուկ դանդաղեցնել, արագացնել, աջից առաջ անցնել ձախից, երթևեկել հակառակ ուղղությամբ… ամեն ինչ կախված է իրավիճակից: Այստեղ պետք է զգույշ լինել։
Նիդեռլանդներում նույնպես պետք է զգույշ լինեք, բայց քանի որ այնտեղ ավելի շատ գործ ունեք այն մարդկանց հետ, ովքեր ցանկանում են կանոնները 100%-ով մշտապես կիրառել: Իսկ Նիդեռլանդների օրենսդրությունը, ոստիկանությունը, եթե կուզեք, նույնպես ապահովում է, որ մարդիկ պահպանեն այս կանոնները՝ տուգանքների մի տեսակ ահաբեկչությամբ: Նիդեռլանդներում ես միշտ ամենից շատ վախենում եմ ոստիկանությունից: Հետո սկսում եմ կասկածել՝ արդյոք ամեն ինչ ճիշտ եմ անում։ Իմ մեքենայի լույսերը կարգի՞ն են: Արդյո՞ք ես ամեն ինչ անում եմ այնպես, ինչպես սովորել եմ: Ճանապարհի ձախ մասով շատ երկար չե՞մ քշում… շատ արագ չե՞մ վարում 1 կմ:
ԱՄԵՆ անգամ կանգ եմ առնում կանգառի նշանի մոտ և հստակորեն գլուխս շրջում եմ աջ ու ձախ և նորից ձախ (կամ հակառակը)…
Հոլանդիայում մեքենա վարելը նշանակում է՝ չընդունել սեփական որոշումներ, կանոններ և ևս հազար կանոններ, որոնց պետք է հետևես:
Թաիլանդում մեքենա վարելը նշանակում է՝ անընդհատ նայել դեպի դուրս, ակնկալել ամեն ինչ բոլոր ուղղություններով: Երբեք մի կարծեք, որ մյուսները լավ կանեն։ Դա մի քանի անգամ լավ է ընթանում, բայց անսպասելիորեն սխալ:
Եվ՝ մի՛ վարեք ինչպես Հոլանդիայում... հարմարվեք հանգամանքներին...
Sorry maar ik uw redenatie tamelijk krom; want volgens uw idee is het dus niet normaal dat : je auto in orde wat bv verlichting betreft, je als een normaal mens je aan de snelheid houd, bij een kruispunt stop/afremt om te controleren of er een auto van rechts komt, enz enz enz. In Ned. krijg je trouwens nooit een boete voor 1km te hard rijden zullen er toch minstens 5 moeten zijn. en welk “schrikbewind” is er dan Maar volgens uw logica is het dus normaal om veel te hard te rijden, tegen het verkeer in te gaan , niet stoppen bij kruispunten….u zult het dan dus ook normaal vinden dat men niet stopt bij een zebrapad….toch. Ik hoop ,en dat meen ik oprecht, dat er nooit iemand van uw geliefden om het leven komt door het bizar verkeersgedrag van de weggebruikers in Thailand…Heb het vermoeden dat uw verdediging van dit rijgedrag 100% draait en dat het in Ned. toch zo slecht niet is als u het doet overkomen.
Չեմ ուզում զրուցել, բայց…
Կարո՞ղ եմ համեմատել: Նիդեռլանդներում տուն գնալիս ես ստիպված էի անցնել զեբրային անցումով… 10 մեքենաներից երկուսը կանգ առան: Նիդեռլանդներում! Ուրեմն դա՞ է մեր մտածելակերպը։
Իհարկե, ես համաձայն եմ, որ դա պետք է դադարեցվի նաև այստեղ՝ Թաիլանդում։ Եվ որ մարդիկ այստեղ մի քիչ ավելի շատ գիտեին երթեւեկության կանոնների մասին։
Բայց այո, ես կարծում եմ, որ մեր ճանապարհային կանոնները չափազանցված են: Ճանապարհի վրա, որտեղ գրեթե երթևեկություն չկա, լայն ճանապարհով, որտեղ տներ չկար, ես քշեցի 80 կմ/ժ արագությամբ: Բայց քանի որ ճանապարհը պաշտոնապես կառուցապատված տարածքներում էր, ձեզ միայն 50-ն էին թույլ տվել: Ես նույնիսկ չնկատեցի և կանգնեցվեցի ոստիկանների կողմից: 250 եվրո տուգանք. Իսկ եթե ես մի քիչ արագ վարեի, ապա վարորդական իրավունքս նույնպես առգրավված էր։
Ես չեմ ասում, որ Թաիլանդում մարդիկ լավ են վարում: Ընդհակառակը. Բայց եթե ուզում ես գոյատևել, պետք է հարմարվես և վարես հնարավորինս հեռատես, ավելի ճիշտ՝ սպասողական: Երեկ ես քշեցի Փեթկասեմ ճանապարհով դեպի Հուա Հին Պրանբուրիից: Մոտ 20 կմ Թաիլանդի ամենաերկար ճանապարհին: Մինչև վերջերս այն ընդամենը երկու նրբանցք էր։ Այժմ ճանապարհը մի քանի տեղով ընդարձակվել է։ Այնուամենայնիվ, ես վարում եմ Honda PCX, այնպես որ հարթ սկուտեր: Իմ արագությունը 80 կմ/ժ է, քանի դեռ տարածություն ունեմ։ Հետո մի տասը մեքենա կա իմ դիմաց՝ ճանապարհին։ Թիվ մեկ քշում է մոտ 75 կմ/ժ արագությամբ, գոնե ինձնից մի փոքր պակաս։ Մնացած ինը մեքենաները բամպեր-բամպեր են վարում նույն արագությամբ, ինչ առաջին մեքենան: Ի՞նչ եք անում նման դեպքում։ Շարունակու՞մ եմ դրա հետևից վարել այն ռիսկով, որ եթե միայն մեկն է սխալվում, անմիջապես շղթայական բախում է տեղի ունենում ինձ հետ, թե՞ ես արագացնում եմ և անցնում ամբողջ շարքով: Ճիշտ? Մոռացեք… չափազանց մեծ տրաֆիկ: Ձախը միակ տարբերակն է։ Քշել ավելի դանդաղ? Հետո ձեր հետևում կան մեքենաներ և այլ մեքենաներ, որոնք նստած են իմ հետևի անիվի վրա:
Եթե ես նույնն անեի Հոլանդիայում, վստահ եմ, որ հետույքիս տուգանք կունենայի:
Կանգ առեք խաչմերուկում, բայց որտեղ գիտեք այնպես, ինչպես գիտեք, թե ինչ է սպասվում: Բայց… կանգառի նշանի վրա դուք ՊԵՏՔ Է թույլ տաք, որ ձեր անիվները կանգնեն: Եթե դա չես անում, կարող ես ակնկալել տուգանք: Չնայած ճանապարհը հստակ պարզ է.
Կրկին. Ես չեմ պնդում, որ Թաիլանդում մարդիկ ավելի լավ են վարում: Ոչ հեռվից: Բայց ես միշտ դժվարանում եմ մեքենա վարել Նիդեռլանդներում: Պահպանել բոլոր պարտադրված արագությունները: Երբեմն ճանապարհն ավելի բանուկ է, և դու չես կարող ավելի արագ վարել, երբեմն նույն ճանապարհն ավելի քիչ բանուկ է, և դու կարող ես ավելի արագ վարել: Բայց քանի որ ՆՇԱՆԱԿ կա, ձեզ դա թույլ չի տրվում, և հենց այն դեպքերում, որտեղ քիչ երթևեկություն կա, կարող եք ակնկալել ստուգում և ձեզ կնետեն կտրոնի վրա։ Որովհետև դա կարող էր լինել ինչ-որ մեկը ձեր առջև մեքենա վարելիս, ճանապարհի վրա կամ ինչ-որ պատճառով, կամ պարզապես օրենքը օրենք է: Այդ պահին, ինչպես իմ վերը նշված տուգանքի դեպքում, ես կարող էի 80 քշել՝ առանց որևէ մեկին վտանգելու։
Այստեղ՝ Թաիլանդում, ես հարմարվում եմ հանգամանքներին, բայց միշտ փորձում եմ հնարավորինս հեռու մնալ ճանապարհի մյուս մասնակիցներից: Սրանք վտանգավոր մասնակիցներն են, և ես չեմ ուզում, որ նրանք ինձ մոտ լինեն։
Over het stoppen bij een zebra: het zou fijn zijn als men het deed, maar men doet het in Thailand nauwelijks. Ik vind het ook vreselijk dat men dat niet doet. Een stoplicht kan nog wel helpen. Maar je moet ook als voetganger al voor je eigen leven zo alert zijn, dat je dat ook verwacht. Dus kijk je uit bij het oversteken. Niet zo maar blindelings oversteken, zoals deze mensen deden. Ik zie dat regelmatig in Hua Hin, bij Market Village.. vooral toeristen die zonder op te letten de weg op lopen en zichzelf daarmee in gevaar brengen. Alleen maar omdat er een zebrapad is. Ik vraag me dan af of die mensen niet goed in hun hoofd zijn. Zolang er in Thailand geen bewustzijn voor is, moet je driedubbel zo hard uitkijken.
Թաիլանդի մայրուղու ծածկագիրը նույնքան լավն է, որքան մերը, խնդիրը թայլանդցիների անպատասխանատու պահվածքն է, ովքեր կամ չգիտեն կոդը, կամ անտեսում են այն: Հոգ տանել ձեր մասին այստեղ կարգախոսն է: