Փոքր ժամերին՝ կինը ղեկին, կինը՝ ուղևոր
Հաճելի գաղափար է, տաքսիները, որոնք վարում են կանայք և վերցնում են միայն կանայք: Բայց արդյոք նրանք երբևէ այնտեղ կհասնե՞ն, հարցը, որովհետև կին տաքսիստները քիչ են, իսկ տրանսպորտի նախարարությունը դեռ ոգևորված չէ։ «Նախագիծն ունի արժանիքներ, բայց այն պետք է մանրակրկիտ ուսումնասիրվի», - ասել է տրանսպորտի նախարար Չադչարտ Սիթիպունտը:
Գաղափարը տրվել է ցամաքային տրանսպորտի վարչության կողմից՝ երեկոյան և գիշերային ժամերին կանանց անվտանգությունը բարձրացնելու նպատակով։ Դանակը կտրում է երկու ուղղությամբ. ուղևորը չի ենթարկվում բռնության վտանգի ենթարկվելու կատաղած վարորդի կողմից, իսկ կին վարորդը վախենալու ոչինչ չունի տղամարդ ուղևորից, ով ինչ-որ վատ բան է պատրաստում:
Կանանց տաքսին պետք է ունենա հատուկ գույն, օրինակ՝ վարդագույն, որպեսզի այն հեշտությամբ ճանաչելի լինի։ Մեքենան պետք է հագեցած լինի նաև GPS-ով և ռադիոյով։ Ցամաքային տրանսպորտի վարչության գլխավոր տնօրենի տեղակալ Ասդսաթայ Ռատտանադիլոկ Նա Փհուկետը կարծում է, որ կին վարորդների ներկայիս պակասը կարող է լուծվել, եթե կառավարությունը աջակցի նախագծին, և թեկնածու վարորդներին վերապատրաստվեն:
Չիանգ Մայում մի կին 5 տարի առաջ սեփական նախաձեռնությամբ բացել է կանանց տաքսի ծառայություն։ Քաղաքում հաշվիչը որոշում է ուղեվարձը, թեև 50 բաթի փոխարեն 35 բատ մեկնարկային վճարով: Քաղաքից դուրս երթուղիները պետք է սակարկվեն: Նրա հաճախորդները, ինչպես թայլանդացիները, այնպես էլ օտարերկրացիները, ասում են, որ իրենց ավելի ապահով են զգում:
Բանգկոկի հասարակական տրանսպորտի BMTA ընկերությունը քննարկում է կանանց ավտոբուսը գործարկելու կամ իրականում վերադարձնելու հարցը, քանի որ նման ծառայություն գոյություն ուներ 2000 թվականին, սակայն անհայտ պատճառներով դադարեցվել է: Ավտոբուսը շարժվել է ըստ սահմանված չվացուցակի։
Շատ ջուր պետք է հոսի Չաո Պրայայի միջով, մինչև երկու նախագծերն էլ կարողանան գետնից դուրս գալ: Կանանց տաքսիների համար կանոնակարգերը պետք է ճշգրտվեն: Օրինակ, պաշտոնապես տաքսիներին չի թույլատրվում հրաժարվել ուղևորներից, թեև դա շատ վատ է:
(Աղբյուրը ` Bangkok Post, 5 հոկտեմբերի, 2013)