10 տարի Թաիլանդի բլոգ. Երթևեկություն(դ)
Մասնակցեք երթևեկությանը Թաիլանդ փորձ է: Ինչն, ի դեպ, վտանգ չի ներկայացնում։ Չնայած այս երկրում երթևեկությունը շարժվում է ձախ կողմում, այն միշտ չէ և, իհարկե, ամենուր չէ:
Մոտոցիկլետները (125 cc) և նույնիսկ մեքենաները շարժվում են դեպի ձեզ վթարային գոտում, սովորաբար այն պատճառով, որ նրանք չափազանց դժվար են համարում հաջորդ շրջադարձից օգտվելը: Միևնույն ժամանակ, նկատի ունենալով արևմտաեվրոպական երթևեկության կանոնները, այս անիծյալ մոտոցիկլետների հեծյալները ձեզ աջ ու ձախ կպատառոտեն։ Հաճախ առանց սաղավարտի, իսկ երբեմն՝ տղամարդ/կին/երեխա կամ չորս ընկերոջ նստատեղին:
Բանգկոկում մեքենա վարելը բավականին հաճելի է, հաշվի առնելով խցանումները, որոնք առաջանում են ամենուր: Եթե թայլանդացին տանը և աշխատավայրում բարյացակամություն և քաղաքավարություն է ցուցաբերում, ապա սեփական մեքենայի գաղտնիության մեջ նրանք իսկական կատաղություն են դառնում:
Գերակշռելն ու կտրելը առաջնային նշանակություն ունեն՝ ընդամենը մի քանի վայրկյան շուտ աշխատավայրում կամ տանը լինելու համար։ Հետիոտները, նաև զեբրերի վրա, ոչ այլ ինչ են, քան զայրացնող խոչընդոտներ: Տաքսիներն ու ավտոբուսի վարորդները մի քայլ առաջ են գնում՝ ուղևորներ վերցնելու համար աջ եզրագծից գնալով ձախ: Այնուհետև ճանապարհը անցեք հակառակ ուղղությամբ:
Բայց նրանք բոլորն էլ վարորդական իրավունք ունեն, լսում եմ, որ դու փնթփնթում ես։ Դա շոգ է Թաիլանդ բարդ կետ. Հատկապես գյուղական վայրերում վարորդներից շատերը երբեք չեն լսել նման ունակության թեստի մասին: Եթե այո, ապա տեղական պաշտոնյան ուրախ կլինի վարորդական իրավունքի վկայական տալ «թեյի փողի» դիմաց: Պաշտոնական ճանապարհով քայլած թաիլանդցիներին անհրաժեշտ է միայն քննության ժամանակ ճիշտ պատասխանել մի քանի տեսական հարցի, որպեսզի կարողանան տարբերել խորությունը և 150 մետր ճանապարհ անցնել մեքենայով կամ մոտոցիկլետով, որը զարդարված է ճանապարհային նշաններով: Երկու սյունների միջև ետ կանգնելիս վարորդների մեծ մասն ընկնում է զամբյուղի միջով: Որից հետո հաջորդ օրը կարող են նորից փորձել՝ վճարովի բաղձալի տոմսը ձեռք բերելու համար։
Ես այստեղ չեմ խոսելու տուկտուկների մասին։ Իմ կարծիքով, նրանք պետք է երկար ժամանակ օգտագործեին այս վարող միջոցները որպես արհեստական խութ Անդամանի ծովում։ Ավելի վտանգավոր և կեղտոտ տրանսպորտ դժվար է պատկերացնել, բացի այն անամոթությունից, որով վարորդների մեծ մասը փորձում է խաբել անգրագետ օտարերկրացիներին։
Թաիլանդ ունի բազմաթիվ ոստիկաններ. Միայնակ գործող սպաները բավականին գրպանի գումար են վաստակում՝ կանգնեցնելով աննկատ վարորդներին և մեղադրելով չկատարված խախտումների վրա: Փանոմ Ռանգ տանող ճանապարհին մի ոստիկան ինձ մեղադրեց սխալ (աջ) գոտում վարելու մեջ: Իմ պաշտպանությունը, որ ես վազանցում էի և իրականում միակ ավտոմոբիլիստը, ով լավ գիտեր կանոնները, անօգուտ էր: 300 THB (մոտ 6 եվրո) վճարելուց հետո գործակալը հարվածեց նրա գլխարկին և ասաց. «Ցտեսություն, իմ սեր»:
Թաիլանդի 10 տարվա բլոգ. Հանս Բոսի առաջին գրառումը 27 թվականի հոկտեմբերի 2009-ին
Եթե դուք ողջ մնաք չամրացված սալաքարերից և դիտահորերի կափարիչներից, թունավոր արտանետվող գոլորշիներից չեք վարակվել սուր բրոնխիտով և չեք վրաերթի ենթարկվել Տուկկտուկի կողմից: Այդ դեպքում ձեզ դեռ կարող է հարվածել կարմիր լույսի տակ անցնող մեքենան: Բայց մնացածի համար Բանգկոկում շատ հաճելի է 😉
Դուք երբևէ եղե՞լ եք այստեղ՝ Մաե Հոնգ Սոնի լեռներում: Betsuurders-ը կտրում են անկյունները և չեն հապաղում կատարել (ավելի կարճ) ներսի թեքությունը անհասկանալի աջ անկյունում: Թվում է, թե նրանք նայում են Ֆորմուլա 1-ը և կարծում են, որ այդպես էլ պետք է լինի: Մարդիկ ինձ չէին հասկանում, երբ ես շարունակեցի խոշտանգել մեր երեխային՝ նրան նստեցնելով բարձր աթոռին։ Նա դա չի ուզում, չէ՞: Մինչև ուրբաթ երեկոյան վերադարձանք Մեյ Հոնգ Սոնից: Դա Songkran-ն էր, և մարդիկ այդքան էլ լուրջ չեն վերաբերվում խմիչքի հետ քիչ թե շատ: Հանկարծ 2 մեքենա կողք կողքի եկան բլրի գագաթով, և ես ստիպված էի սեղմել արգելակները: Պապը քթով նստեց կողքիս և դեռ կարող էր իրեն ետ մղել աթոռներին։ Մեր աղջիկը հարմարավետ քնած էր իր աթոռին։ Այդ գիշերից հետո նրանք հասկացան, որ ես նրան աթոռին նստեցրել եմ ոչ թե իրեն բռնության ենթարկելու համար, այլ իր անվտանգության համար։ Մայրիկին էլ է դուր գալիս, որ փոքրիկն անընդհատ իր վրայով չի սողում։
Ավելի լավ չի՞ լինի տանը մնալ այս գորտերի երկրում, այլ ոչ թե բողոքել, թե որքան վատ է երթեւեկությունը Թաիլանդում:
Կարծում եմ, որ դա ավելի շատ զգուշացնող է: Ցույց տալու համար միայն Թաիլանդում մոպեդի և մոտոցիկլետի վթարները օրական 38 մահվան պատճառ են հանդիսանում:
Ես չեմ հասկանում Թաիլանդում երթևեկության հետ կապված աղմուկը, ես թաիլանդական վարորդական իրավունք ունեմ ավելի քան 35 տարի և վարում եմ ամեն օր, որից 13-ը Բանգկոկում, երբ Հռոմում անում են հռոմեացիների նման, ապա դու խնդիրներ չունես (ըստ ճանապարհ, երբեմն երթևեկությունը աֆրիկյան երկրում:) Թաիլանդի երթևեկության օրենսգրքում ձախից և աջից առաջ անցնելը թույլատրվում է, բացառությամբ խաչմերուկի, շրջադարձի ազդանշանը միացված թողնելը և ուղիղ առաջ վարելը կհանգեցնի տուգանքի, եթե լույսը նարնջագույն դառնա: և կարճ ժամանակ անց կարմիր է դառնում, դուք շարունակում եք մեքենան վարել, քանի որ վթարային կանգառ եք անում, հետևից ընթացող անձը բարձրանում է ձեր վրայով, առավելագույն արագությունը 80 բնակավայրերում և Sois 60-ում և այլն, և այլն: Ես 74 տարեկան եմ և դեռ մոտոցիկլետ եմ վարում 100 կմ/ժ արագությամբ, ինչը ծիծաղելի է, մեր օրերում պետք է անալիզներ հանձնել և բուժզննում անցնել (տարածվում է մեծերի և մեծերի համար, նաև թայերեն) և ես տեսարան էի. հարցրեց, թե քանի տարեկան ես? «73» անհավատալի է, թայլանդացին այլևս չի կարող քայլել, ասաց նա, կներեք երկար գրառման համար, բայց ես չեմ կարող տանել բոլոր նվնվոցները երթևեկության մասին բոլոր այն ֆորումներում, երբ ես առաջին անգամ վարեցի Բանգկոկում, ոչ մի անգամ: Թայը ուզում էր ինձ հետ գալ, որովհետև ֆարանգը թայերեն երթևեկություն չգիտի, դեռ այդպես է
բարկանալով Ես ինքս էլ Թաիլանդում եմ վարում, ի դեպ Աֆրիկայում էլ եմ քշել ու միշտ կարող է ավելի վատ լինել, բայց եկեք չձևացնենք, որ այստեղ ոչինչ այն չէ։ Ճանապարհային անհարկի զոհերի մեծ թիվը մտահոգիչ է, և պետք է ինչ-որ բան անել դրա դեմ: Խնդիրը, ինչպես Թաիլանդում շատ բաների դեպքում, հիմնականում կրթության (բացակայության) մեջ է:
Ես տեսել եմ աշխարհի այն երկրների ցանկը, որոնք դասակարգված են մահվան ելքով ճանապարհատրանսպորտային պատահարների թվով, իսկ Թաիլանդը շատ վատ միավորներ է հավաքել: Դա ինչ-որ բան ասում է թագավորության ճանապարհային անվտանգության բացակայության մասին: Եվ դուք կարող եք բազմապատկել մահացու վթարների թիվը 10-ով, որպեսզի հասնեք ծանր վիրավորների թվին, որոնք հաճախ ցմահ սպիներ են կրում:
Իսկապես, դրա պատճառը կրթության և տեղեկատվության պակասն է, բայց նաև ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտման համար լուրջ ստուգումների բացակայությունն ու ավելի խիստ տուգանքները, էլ չեմ խոսում վարորդների պարբերաբար ալկոհոլի ստուգումների մասին:
Եվ… շրջադարձերի վերացումը, անշուշտ, կարող է օգնել:
Այսպիսով, այստեղ պետք է լինի նույնը, ինչ Նիդեռլանդներում: արագաչափ տեսախցիկներ, տեսախցիկներ, ճանապարհային նշանների ջունգլիներ, որպեսզի դուք այլևս չտեսնեք ճանապարհը, և ճանապարհները ներկված են բոլոր տեսակի նշաններով, որոնք ձեզ հստակ ասում են, թե ինչ չեք թույլատրում անել, այն, ինչ ձեզ թույլ են տալիս, այլևս գոյություն չունի: Ես ստացա իմ հոլանդական վարորդական վկայականը մեկ քայլով: 1963թ. մայիսին և 1968թ.-ին այն պետք է թարմացվեր, և ես այն նետեցի Zeedijk-ի սրճարանի լվացարանը, երբ դուրս էի գալիս, և այլևս մեքենա չքշեցի Նիդեռլանդներում: մեծ խառնաշփոթ, և իմ կարծիքով հոլանդացի վարորդն ավելի վտանգավոր է, քան թայլանդցի վարորդը: Նիդեռլանդներում սովորում ես, եթե առաջնահերթություն ունես, ապա առաջնահերթություն ես տալիս, ինչը թայլանդացին չի անում, օ՜, ես զզվել եմ այդ նվնվոցից, երբևէ լսե՞լ ես հարմարվելու մասին: մենք պետք է հարմարվենք նրանց վարելու պահվածքին և ոչ թե վարելու վարքագծին: Ես այստեղ ամեն օր մեքենա և մոտոցիկլետ եմ վարում ավելի քան 35 տարի (ես 74 տարեկան եմ և այդպես էլ անում եմ ամեն օր): Ես ինձ ավելի ապահով եմ զգում այստեղ ճանապարհի վրա, քան Նիդեռլանդներում, որտեղ նրանք նաև պահանջում են, որ օտարերկրացին հարմարվի, ինչո՞ւ չլինի այստեղ:
«Այստեղ ճանապարհին ես ինձ ավելի ապահով եմ զգում, քան Նիդեռլանդներում»: Այնուամենայնիվ, ձեր զգացողությունը չի համապատասխանում վիճակագրությանը, և վերջիններս ինձ ավելի վստահելի են թվում: Ես նաև ձեր խոսակցությունից եմ պարզում, որ դուք դժվարանում եք կարեկցել այն բանի համար, թե ինչ է նշանակում կորցնել սիրելիին հիմար պատահարի հետևանքով, որը հեշտությամբ կարելի էր կանխել:
վիճակագրությունը մանիպուլյացիայի է ենթարկվում և անվստահելի, և դուք չեք կարող փորձել ստիպել ինձ մեղավոր զգալ: Ես ամեն օր կարդում եմ Telegraaf-ը առցանց, և ամեն օր դրանում պատահարներ են լինում, օրինակ՝ մեջբերում եմ «մեկ այլ հեծանվորդի հարվածել է հեծանվորդին» լավ, դա այն է, ինչ ես անվանում եմ հիմար վթար, որը կարելի էր կանխել, և նորից դուք հարմարվում եք թայերեն վարելուն: վարքագիծը դուք չեք NL-ում, որտեղ բոլորը կարծում են, որ իրենք աշխարհի լավագույն վարորդներն են:
Թեո, ես հանձնվում եմ: Համառ համառ ծերունիները, ովքեր անհեթեթություն են բղխում (օրինակ՝ ակնարկելով, որ Թաիլանդում երթևեկությունն ավելի անվտանգ կլինի, քան Նիդեռլանդներում), բուժում չունեն:
Այնուամենայնիվ, ես համաձայն եմ ձեզ հետ, որ ճանապարհից օգտվողը պետք է հարմարվի դրան, բայց դա այլ թեմա է, և դա ինքնաբերաբար չի նշանակում, որ իրավիճակը չի կարող բարելավվել:
Telegraaf մայիսի 12. 17-ամյա աղջիկը սպանվել է Բրեդա քաղաքում հարբած վարորդի կողմից, այն է՝ Նիդեռլանդներում, որտեղ երթևեկությունն այնքան անվտանգ է, և ինչ վերաբերում է ձեր վերջին մեկնաբանությանը, պետք չէ հայհոյել և վիրավորել, և, հետևաբար, ես ակնկալում եմ. ներողություն.
Հարգելի Թեո,
Իսկապե՞ս ուզում էիք ձեր օրինակով պնդել, որ ՆԼ-ում հարբած վարորդների կողմից սպանված մարդկանց թիվն ավելի շատ է կամ նույնքան հաճախ, որքան ԹՀ-ում: Կամ նույնիսկ մոտենալ դրան: Եթե դուք ապավինեք այն, ինչ ասում է Telegraaf-ը, որպես ճշմարտություն... Դե, ուրեմն ես նույնպես հրաժարվում եմ: Կարծում եմ, որ դուք պետք է ներողություն խնդրեք բոլորից, ովքեր հասկանում են, որ TH-ն վտանգավոր վայր է մեքենա վարելու համար: Վիճակագրությունը չի ստում. Լավ է, որ դուք այլ կարծիք ունեք ձեր անձնական փորձառության մեջ, բայց նաև փորձում եք նայել ձեր անձնական կյանքի միջավայրից այն կողմ:
Ուոլի, դու ճիշտ ես այդ հարցում։
Բայց հետո դուք այլ խնդիր եք ստեղծում.
Ենթադրենք, որ այդ ուղևորների կեսն այնուհետև վարում է իր 1 ավտոմեքենան։
Եվս քանի՞ վթար կունենանք։
Քիչ եկամտի պատճառով 1 հատվածը 1 վթարով առանց ապահովագրության կբախվի ճանապարհին, մյուս մասը վարորդական իրավունք չունի, և ճանապարհի քաոսն էլ ավելի կմեծանա։
Դուք խելացի մարդ եք, որ կարող եք նման բան լուծել:
Որովհետև ով գիտի, թե ինչպես դա լուծել, ամբողջ աշխարհը երախտապարտ կլինի մարդուն:
Դուք երբեք չեք կարողանա այնտեղով անցնել՝ մարդկանց բեռնման հարթակներում կամ պիկ-ապներ չփոխադրելով: Հետո արդեն Թաիլանդը չէր լինի։ Մի անգամ 22 հոգով պիկապ եմ նստել:
Եկեք ուղղակի պահենք TH-ն այնպիսին, ինչպիսին կա առայժմ՝ իր բոլոր դրական և բացասական կողմերով: Եթե մենք ուզում ենք ամեն ինչ դարձնել «անվտանգ» և «ավելի լավ», ապա այն նորից նման կլինի NL-ին: Մենք դա՞ ենք ուզում։ Այդպես մի մտածիր։ Մեզանից շատերն այստեղ են մի պատճառով. Այսպիսով, մեզանից շատերը, համենայն դեպս ես, ստիպված ենք նորից տեղափոխվել այլ երկիր:
Դա, ի թիվս այլ բաների, կախված է թայլանդցի ընտրողից՝ քվեախցիկի միջոցով: Եթե նրանք ցանկանում են ավելի ապահով կամ ավելի լավ երթևեկության ցանց, նրանք կստանան այն: Եվ հետո այն ավելի շատ նման կլինի Նիդեռլանդներին: Թերևս Անտարկտիդան մնում է նրանց համար, ովքեր կարոտ են «հին օրերը, առանց երթևեկության բոլոր կանոնների»:
Բրավո։ լիովին համաձայն եմ.
Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների 80%-ը պայմանավորված է մոտոցիկլետներով և հարբած հեծանվորդներով այստեղ՝ Թաիլանդում (հետաքննվել է), և դա պետք է ուսումնասիրվի, այստեղ շրջում է 16 միլիոն մոտոցիկլետ (ամբողջ NL բնակչությունը), որը կազմում է բնակչության մոտավորապես 25%-ը: Իսկ եթե Նիդեռլանդներում 25%-ն ունենար մոտոցիկլետ, որին թույլատրվում էր վարել 80 առավելագույն արագությամբ: Հետո նորից, հեշտ է մեղադրել Թաիլանդի ոստիկանությանը, բայց նրանք աշխատում են չնչին գումարով և պետք է իրենք գնեն իրենց համազգեստը, ատրճանակը, մոտոցիկլետը և այլն, հետո նաև վտանգի ենթարկեն իրենց կյանքը, և տուգանքների գանձումը ներառված է հաշվարկի մեջ: Նրանց աշխատավարձը , կան ընկերություններ, որոնք նվիրատվություններ են անում համակարգիչներով, լուսավոր ժիլետներով և այլն։ Սոյ 5 ներգաղթում երկիրը նվիրաբերվել է թայլանդացու կողմից, եթե դա կարգավորվեր, և ոստիկանությանը բավականաչափ գումար կամ բյուջե տրվեր, ապա ես համոզված եմ, որ նրանք կանեն։ Նաև ավելի խիստ կլինի, որ ստուգումներ կիրականացնեն, բայց մեծամասնությունը չափազանց զբաղված է ընտանիքը պահելու և երեխաներին դպրոց ուղարկելու համար գումար գտնելու համար:
Ճանապարհային անվտանգությունը քաղաքական առաջնահերթություն չէ, ի տարբերություն, օրինակ, թմրամիջոց օգտագործողների և թրաֆիքինգի ենթարկվող անձանց հետապնդման: Բայց եթե կառավարության դատախազության քաղաքականության մեջ առաջնահերթությունները հիմնենք մահացությունների թվի վրա, թմրամիջոցների հետ կապված մահացությունների թիվը նվազագույն է` համեմատած ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետ:
Լայնամասշտաբ արշավներ կպահանջվեն ամենօրյա հեռուստատեսային գովազդներով, թերթերում գովազդով, դպրոցում երթևեկության դասերով, վարորդական իրավունքի վկայական ստանալու համար վարորդական լուրջ հրահանգներով, ոստիկանության և ալկոհոլի խստագույն ստուգումներով, ավելի բարձր տուգանքներով և այլն:
Համեմատեք այն մեր «Glaasje op let je drive» արշավների, BOB վարորդների և այլնի հետ:
Բարև Թեո Սուեր:
Քանի որ ես որոշ ժամանակ աշխատել եմ Սնեյդեր ընտանիքի տոհմածառի վրա, փնտրեցի քո անունը, քանի որ մեր ընտանիքում պետք է լինի նաև Թեո Սուեր։
Իհարկե, ես չգիտեմ, արդյոք ունեմ ճիշտը, բայց ձեր մոր անունը Հեննի Սնայդեր՞ էր:
Եթե այո, ինձ ավելի շատ մանրամասներ կհետաքրքրեն։
Կսպասեմ արձագանքի։
Mvg,
Ֆրանս Քաթեր
Իմ մոր անունը Հենդրիկե (Հեննի) Սնեյդեր էր, և այո, սա Թեո Սուերն է: Հաճելի է լսել ձեզանից:
ինչպես կարող եմ հասնել քեզ Ես չեմ ուզում իմ էլեկտրոնային փոստի հասցեն այստեղ դնել, որպեսզի բոլորը տեսնեն, ես դեռ ունեմ նրա 1923 թվականի նկարները:
Ես նաև մոպեդ եմ վարել Թաիլանդում (Բանգկոկ):
Ծանր ուսի վրա վազանցը կամ սխալ վարելը իսկապես նորմալ է, և ավելի լավ է, եթե դուք ինքներդ նույն կերպ վարեք, ապա վթարների նվազագույն հավանականությունն ունեք: Ահա թե ինչ է սպասվում։ Խմելը նորմալ է և ընդունված (նաև ոստիկանության կողմից), բացառությամբ, եթե դու վթարի ենթարկվես, որովհետև դու խախտում ես:
Ես մի անգամ դուրս եկա ոստիկանի հետ (երկրում), և նա ամբողջ գիշեր վիսկի խմեց, իսկ հետո պարզապես իր մեքենայով ինձ տուն տարավ: Նրա ատրճանակը դրված էր ուղևորի նստարանին, և ես ստիպված էի այն դնել ձեռնոցների խցիկում։
Բանգկոկի նման մեծ քաղաքներում ոստիկանությունն իսկապես շատ կոռումպացված է: Եթե ուզում են անտեղի ինչ-որ բան դնել ձեր կոշիկի մեջ, պարզապես մի հանձնվեք և ասեք, որ ուզում եք գնալ գործակալություն և դեռ չեք վճարում:
Ես 250 ամսում վճարել եմ մոտ 8 եվրո տուգանք (մինչդեռ տուգանքը առավելագույնը մոտ 8 եվրո է) ու դրանց մեծ մասն արդարացված էր։ Ես երբեմն պարզապես կարդում եմ տոմսը որպես մի տեսակ վճարովի: Երբեմն մտածում էի, որ ավելի անվտանգ է օրենքը խախտելը: կամ ես չգիտեի իմ ճանապարհը Բանգկոկում և քշեցի մի ճանապարհով, որտեղ ինձ թույլ չէին տալիս գնալ, և նրանք միշտ այնտեղ են ստուգելու:
Դուք իսկապես գնի շուրջ բանակցում եք ոստիկանության հետ, ինչպես շուկայում։ Բարկանալը չի օգնում: Պարզապես մնացեք ընկերասեր և շարունակեք բանակցել: Ուստի լավագույնը ոստիկանությանը պարզապես կաշառելն է: Հակառակ դեպքում, դուք ստիպված կլինեք գնալ մինչև գործակալություն դրա համար վճարելու համար:
Դա կոռումպացված է, բայց մյուս կողմից ես հաճախ արդար եմ համարում։ Հանցագործությունը խստորեն է վերաբերվում և ներում չի տրվում. (Մենք Հոլանդիայում կարող ենք դա ասել) Նրանք չեն նստում թփերի մեջ, ինչպես այստեղ՝ թփերի մեջ արագաչափ տեսախցիկներով՝ տոմսերի քվոտա ստանալու համար: Եվ դա հաճախ ավելի հաճելի է: Մենք հաճախ դրան նայում ենք մարդկային տեսանկյունից։ Եթե դա հնարավոր է անել, ապա օրենքն այդքան էլ նշանակություն չունի։
Ներողություն Փամ:
Բայց դուք ուզում եք այլ անուն վերցնել:
Ես Պիմն եմ, ով չի խմում և դա նորմալ չի անվանում այն կանոններով, որոնք դուք խախտում եք:
10 տարի էսքան տուգանք չեմ հավաքել .
Ես գտնում եմ, որ ձեր պատմությունը մոլորեցնող է Թաիլանդի նորեկների համար, որտեղ դուք հատկապես խրախուսում եք NL-ի երիտասարդներին, որ դուք կարող եք անել այս ամենը:
Ես երբեք այս հոդվածում ոչ մի տեղ չեմ ասել, որ ես խմում եմ ??!
Տարբերություն կա գյուղում գարեջուր խմելու և 40 տարեկանում տուն վերադառնալու կամ հարբելու և ծանր որսի միջև:
Եվ ես միշտ ենթադրում եմ իմ անվտանգությունը: Ուստի դրա համար էլ իմ մեկնաբանության մեջ ասացի, որ նախ մտածում եմ իմ անվտանգության մասին։ իրավական կանոնների փոխարեն, որոնք խախտում են բոլորը։
Օրինակ՝ Բանգկոկում մոպեդները պետք է քշեն ձախ կողմում (սա օրենք է), բայց դա անհնար է, քանի որ մեքենաներն այնտեղ են կայանված, քանի որ ավտոբուսները շրջվում և կանգ են առնում այնտեղ, իսկ հետո ուղևորներին դուրս են թողնում: Այս դեպքում ես օրենքը խախտում եմ՝ քշելով միջին գծով, և սա ստուգվում է երեկոյան ժամը 6-ի սահմաններում։ Այսպիսով, դուք պարզապես ունեք այդ տուգանքը:
Ձեր ստացած տուգանքները կախված են նրանից, թե որտեղ և որքան եք վարում: հենց այդպես էլ կա։ Բանգկոկն այդ առումով ականապատ դաշտ է։ Բոլորը (պետք է) խախտեն կանոնները, քանի որ հակառակ դեպքում դա անհնար է, իսկ Բանգկոկում սպիտակամորթների համար դժվար է առերեսվել ոստիկանության հետ.
Ես ոչ մեկին չեմ հորդորում դա անել և, իհարկե, չեմ նշել ՆԼ-ի երիտասարդներին:
Իմ խորհուրդն այստեղ հիմնականում հետևյալն է. Զգույշ եղեք և արեք այն, ինչ ամենաապահով եք համարում:
Կներեք, բայց ինչպես կարող եմ փոխել իմ անունը վերը նշված հոդվածից:
Ես հիմա այստեղ իմ Yamaha սկուտերով անցել եմ 91000 կմ: Եթե ես վարեի սովորական թայլանդացու պես, ամենայն հավանականությամբ այլևս այստեղ չէի լինի։ Դա մեծ կորուստ չէ մարդկության համար, բայց դա իմ ընկերուհու և իմ վեց որդեգրած փողոցային շների համար է: Այնուհետև նրանք կկորցնեն իրենց բանկոմատը: Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հիմքում ընկած թշվառության փոքրիկ փոխաբերություն ոչ միայն զոհի, այլ շատ առումներով նաև ողջ մնացած հարազատների համար:
Ես տեսնում եմ նաև արձագանքների մեջ, որ մարդիկ նկարագրում են Նիդեռլանդներն ու Թաիլանդը համեմատական իմաստով, այսինքն՝ ¨խնձորը տանձի հետ համեմատելը¨ և իրականում հնարավոր չէ ոչ միայն երթևեկության, այլև անթիվ այլ հարցերում: Բայց արևը շողում է այստեղ, և մենք դեռ ողջ ենք…
Նախ շնորհավորում եմ thaiblog-ի 10-ամյակը, ես դիտում եմ 10 տարի, հետո խոսքը գնում է երթևեկի մասին։ Ես Թաիլանդում 43 տարի է, ինչ վարում եմ առանց տուգանքի և դեռևս տարեկան 100000 կմ եմ վարում։ Այստեղ և ամբողջ Թաիլանդում առանց տուգանքի կամ դժբախտ պատահարի: Կարծում եմ, որ այն մարդիկ, ովքեր այստեղ երթեւեկության հետ կապված խնդիր ունեն, պետք է ուղղակի վերադառնան NL, ես հիմա 71 տարեկան եմ և նոր վարորդական իրավունք եմ ստացել 5 տարի, ամեն ինչ պատրաստ էր 1 ժամում։ Այսպիսով, դուք կարող եք տեսնել, որ դա հնարավոր է նաև այստեղ՝ Ռատշաբորիում, երբևէ խնդիր չի եղել VISA-ի հետ: Պետրոս
Մենք արդեն գիտենք, որ Թաիլանդում մեքենա վարելը հաճախ վատ է վարվում կամ չափազանց զգույշ է (դանդաղ) կամ շատ արագ, իմ կարծիքով վարորդների 20%-ը: Մնացածը պարզապես քշում է:
Ես իմ Թայլանդի վարորդական իրավունքը ստացել եմ այս տարվա սկզբին (այդ մասին նաև բլոգ եմ գրել-կատակ) և այդ ժամանակից ի վեր բավականին երկար մեքենա եմ վարել Թաիլանդով, որոնցից ամենաերկարը եղել է Պրանբուրիից մինչև Պրասատ: Պետք է ուշադրություն դարձնել. Ես նաև անցա Բանգկոկի միջով (ավելի պատահաբար, քան ցանկացա), և դա նույնպես հնարավոր էր:
Պետք է միշտ քշել լավ ակնկալիքով: Սա կանխել է բազմաթիվ վթարներ։ Այնուամենայնիվ, սա ոչնչով չի տարբերվում Եվրոպայում (օգտագործվում է ամսական չորս անգամ գերմանական A4-ով Լանդգրաֆից մինչև Ֆրանկֆուրտի օդանավակայան):
Չնայած այստեղ թույլ տված բազմաթիվ սխալներին, ես այստեղ շատ ավելի հանգիստ եմ վարում, քան Գերմանիայում կամ Հոլանդիայում: Նիդեռլանդներում ես ամենաշատ (բարձր) տուգանքներն եմ ունեցել, իսկ Գերմանիայում՝ ամենաշատ պատահարները։ Գրեթե յուրաքանչյուր 280 կմ ճանապարհորդության ժամանակ ես վթարի եմ ենթարկվել, և մի անգամ ինձ թույլ են տվել հեռավորության վրա վթար տեսնել, և ես կարողացել եմ այն ժամանակին անցնել:
Ես իսկապես ագրեսիվ պահվածք չեմ տեսնում Թաիլանդում: Ընդհակառակը, թայլանդցիների մեծ մասը շատ հանդուրժող է։ Եթե ես քշեի Գերմանիայում կամ Հոլանդիայում, ինչպես այստեղ՝ Թաիլանդում, արդեն խնդիրներ կունենայի։ Ոչ թե ես այստեղ շրջում եմ և ճանապարհի սխալ կողմից դեպի աջ եմ քշում փողոց, այլ դու պետք է հարմարվես այստեղ վարելու եղանակին, այլապես քո բախտը չի բերում: Շարունակել քշել ձեր գծերով մարդկանց հետ, ովքեր այդ գծերը շատ լայն են ընդունում, նշանակում է դժբախտ պատահարներ խնդրել (կամ գլուխը թափահարելով Թայերեն, որոնք հետո ասում են, որ Ֆարանգը «բաա» է:
Այնուամենայնիվ, հուսով եմ, որ այն մի օր կբարելավվի: Ոչ թե ավելի շատ տուգանքներով, այլ մարդկանց ծանոթացնելով շրջակա միջավայրին և սովորեցնելով կանխատեսել… որ դուք պետք է մի փոքր արագացնեք արագությունը, որ չպետք է քշեք մեկ մետր մեքենայի հետևից, որ չեք կարող գիծ փոխել առանց ժամացույցի, որ կարող եք. Ուղղակի քշեք ճանապարհի վրա՝ առանց նայելու: Սրանք այն ամենն են, որոնք, իմ կարծիքով, կարելի է սովորել միայն իրական վարելու դասերի ժամանակ: Վարորդական քննությունը պետք է լինի ոչ բոլորի համար, այլ այն մարդկանց համար, ովքեր կարող են ցույց տալ, որ նվազագույն թվով վարորդական դասեր են անցել հավատարմագրված ավտոդպրոցից: Կարծում եմ՝ սա արդեն շատ կօգնի։