Թաիլանդը խորը պարտքերի մեջ է
Խորհրդարանը երկու օր բուռն քննարկեց, սակայն քվեարկության արդյունքն արդեն նախապես որոշակի էր։ Նախօրեին Ներկայացուցիչների պալատը կանաչ լույս է վառել կառավարության ենթակառուցվածքային ծրագրին, որը առաջիկա 7 տարիների ընթացքում 2 տրիլիոն բաթի պարտք է վերցնելու։
Բայց խորհրդարանական քննարկումները դեռ չեն ավարտվել։ Հանձնաժողովը կստուգի օրինագիծը, որի համար կունենա 30 օր, այնուհետև այն կքննարկվի (և կքվեարկվի) երկրորդ և երրորդ ժամկետներում։
Ըստ Թաիլանդի զարգացման հետազոտական ինստիտուտի (TDRI), երկիրը գտնվում է արատավոր պարտքի շրջան մտնելու մեծ ռիսկի տակ, ինչպես եվրոպական շատ երկրներ, որոնք պայքարում են բյուջեի դեֆիցիտը ֆինանսավորելու համար: Ոչ միայն 2 տրիլիոն բաթը (վճարվող 50 տարում) մեծ բեռ է դնում Թաիլանդի վրա, այլ նաև պոպուլիստական սխեմաները, ինչպիսիք են առաջին տան և առաջին մեքենայի գնորդների համար հարկերի վերադարձը, 30 բաթ առողջապահական ծրագիրը, անվճար ավտոբուսով երթևեկությունը և շատ քննարկված և խիստ հակասական բրնձի հիփոթեքային համակարգը:
Տնտեսագետ Սոմչայ Ջիցչոնն ակնկալում է, որ Թաիլանդի պետական պարտքը կգերազանցի համախառն ներքին արդյունքի 60 տոկոսի (կանոնադրական) առաստաղը, եթե տնտեսությունը տարեկան աճի ավելի քան 6 տոկոսով: «Երբ տնտեսությունն աճում է ավելի դանդաղ՝ 4-5 տոկոսով, պետական պարտքը կարող է բարձրանալ, քանի որ երկրի հարկային համակարգը շատ զգայուն է տնտեսական աճի նկատմամբ»:
Ուղեկցող ինֆոգրաֆիկան ցույց է տալիս, թե ինչպես է բաժանվում տորթը և որ գործերն են ներգրավված։
(Աղբյուրը ` Բանգկոկի փոստ, մարտի 30, 2013)
Ինձ շատ հետաքրքիր է թվում իմանալ, թե որ ընկերությունները կիրականացնեն այս ենթակառուցվածքային մեգա նախագծերը և որքանով են PT քաղաքական գործիչների ընկերությունները, որոնք ունեն PT կաբինետի շատ անդամներ և խորհրդարանի անդամներ, ի վերջո կարող են կապված լինել իրականացնող ընկերությունների հետ:
Արդեն 2017 թվականին Հուա Հին ուղևորվե՞լ եք: Իսկ արագընթաց գնացքը թող քշի դրա վրայով 2018թ. Հետո, իհարկե, արդեն շատ դժվար են կառուցում։ Դա կլինի ձեռքբերում, որից Նիդեռլանդները կարող է դասեր քաղել: Այնտեղ դեռևս հնարավոր չէ ամբողջ արագությամբ պարապել դեպի Փարիզ, չնայած այն հանգամանքին, որ արագընթաց գնացքի շինարարությունը սկսվել է 2000 թվականին։
Այդ մեծ գումարներով դեռ դժվար է։ Թայերեն տրիլիոնը եվրոպական տրիլիոն է: Լավ է, որ բանկում այդքան փող չունեմ, կշփոթվես։
Ի գիտություն ձեզ, որ Հոլանդիայում դա հնարավոր չէ, մտածեք Betuwe գիծը, Թաիլանդում մենք դա անվանում ենք կոռուպցիա, ինձ համար Նիդերլանդներում անտեղյակություն?
Մտածեք դեպի քաղաք օդանավակայանի գծի կառուցումը, ինչքա՞ն ժամանակ կպահանջվի մեզ համար:
Հարգելի Յանսեն
Ինչպես Betuwelijn-ի, այնպես էլ HSL Ամստերդամ-Անտվերպեն նավահանգիստների շինարարության հետաձգումը հիմնականում շինարարության պատճառով ՉԷ:
Ձգձգումը պայմանավորված էր օտարման, մասնակցության, բնապահպանական, քաղաքական, կարճ ասած՝ արտաքին խնդիրներով։
Ես չեմ ակնկալում, որ դա տեղի կունենա Թաիլանդում:
Իսկ HSL-ի կիլոմետրի կառուցումը կարելի է անել 15 օրում՝ ներառյալ ամեն ինչ։
Որքանո՞վ կարող են հետաձգումներ առաջացնել «երրորդ անձանց վճարումները»:
Ձեր նկարագրած խնդիրները նկատի ունեմ:
Մի կասկածեք շինարարական ընկերություններին, այլ այն, ինչ կատարվում է նրանց շուրջ։
Ողջույններ Թաիլանդից:
Bangkok Post-ին ներկայացված նամակում գրողը նշել է, որ գումարների ինֆոգրաֆիկայում բացակայում է մի կտոր թխվածք՝ այն, ինչ հոսում է կաշառքով:
Ես նույնպես չեմ հավատում, որ այդ բոլոր գծերի կառուցման ժամանակացույցը կարող է ճիշտ լինել։ Միայն պլանավորումը տարիներ կպահանջի։ Հուա Հին 2017թ. Միգուցե 2020թ.
Անկախ նրանից, թե ինչ է մնում աղեղից կախված, և արդյոք այդ ամենը կլինի թափանցիկ, ես դեռ կարծում եմ, որ ամբողջ նախագիծը տնտեսապես արդարացված է։ Լավ ենթակառուցվածքը շատ կարևոր է աճող տնտեսության համար։ Այդ գումարները ձեզ գլխապտույտ կառաջացնեն, այնպես որ եկեք պատկերացնենք այն:
Թաիլանդի համախառն ազգային արդյունքը կազմում է 345 միլիարդ ԱՄՆ դոլար (ԱՄՀ, 2011 թ.): Այդ գումարի 25%-ը ներդրվում է տարեկան (Չինաստանում այդ տոկոսը կազմում է գրեթե 50%, իսկ ԱՄՆ-ում՝ շատ չնչին 15%)։ Թաիլանդում տարեկան ներդրվում է 80 մլրդ ԱՄՆ դոլար, խնդրո առարկա նախագծերը 7 տարվա ընթացքում ամեն տարի կավելացնեն հավելյալ 10 մլրդ ԱՄՆ դոլար։
Մեկ այլ հաշվարկ. 7 տարում կծախսվի 2 տրիլիոն բաթ, որը տարեկան կազմում է 300 միլիարդ բաթ և հետևաբար՝ 5.000 բաթ/բնակիչ/տարի, ուստի այն շատ ավելի կոկիկ է թվում (չեմ հաշվում տոկոսները):
Ավելին, շատ կարևոր է տարբերակել սպառողական և ներդրումային ծախսերը, այն ամենը, ինչ ծախսում է կառավարությունը, «պոպուլիստական» չէ։ 30 բաթանոց առողջապահական ծրագիրը լավ է, տան սեփականության հեշտացումը ներդրում է, անվճար ավտոբուսային տրանսպորտ, ասեք սուբսիդավորում, միայն թե բրնձի հիփոթեքային համակարգը զուտ սպառողական է, ինչը երկարաժամկետ հեռանկարում չի օգնի ֆերմերներին: Այդ գումարները ավելի լավ կարող էին ծախսվել խելամիտ ներդրումների վրա։
Հաշվապահ Tino Չե՞ք ներառում տոկոսները: Այդպես ես կարող եմ նաև ինձ հարուստ համարել։ Ես մի անգամ կարդացի 3 տրիլիոն բաթ տոկոսների չափը, բայց չնշվեց, թե ինչ տոկոսով է դա հիմնված: Միգուցե դա ավելի շատ է և, իհարկե, ոչ պակաս: Դուք գրում եք, որ ֆերմերները երկարաժամկետ առումով յոլա չեն գնում բրնձի հիփոթեքային համակարգի հետ։ Ազատորեն գրեք հիմա Համակարգից օգտվում են միայն փոքր թվով ֆերմերներ. հատկապես հողատերերը. Էլ չեմ խոսում համակարգի հետ կապված կոռուպցիայի մասին։
Դուք լիովին իրավացի եք բրնձի հիփոթեքային համակարգի վերաբերյալ:
Ինչ վերաբերում է այդ 2 տրիլիոն բատի տոկոսների ընդհանուր գումարին, ես կարդացել եմ մինչև 5 տրիլիոն բաթի գումարներ՝ ամբողջությամբ կախված նրանից, թե որքան եք վճարում և տոկոսադրույքը: Եթե դուք ենթադրում եք տարեկան 7 տոկոս տոկոսադրույք 2 տրիլիոն ընդհանուր գումարի վրա, ապա դա լրացուցիչ 2.500 բաթ է տարեկան մեկ բնակչի համար, միջինում օրական 10 բաթից պակաս:
Իհարկե, Թաիլանդը պարտքերի մեջ է, ես պարզապես կարծում եմ, որ «խոր պարտքի մեջ» և դատաստանի օրվա այդ սցենարները խիստ չափազանցված են: Եթե տոկոսադրույքները կտրուկ չբարձրանան, և Թաիլանդի տնտեսությունը շարունակի աճել տարեկան 5-7 տոկոսով, ապա խնդիր չի լինի, և Թաիլանդը կունենա գեղեցիկ երկաթուղային ցանց 10-15 տարի հետո: Սույնով հրավիրում եմ ձեզ առաջին կարգի ճանապարհորդել Բանգկոկից Չիանգ Մայ արագընթաց գնացքով իմ հաշվին 10 տարի հետո:
@ Tino Ես համարձակվում եմ պաշտպանել «խոր պարտքի մեջ» արտահայտությունը, քանի որ բացի այդ 2 տրիլիոն բաթից գումարած տոկոսադրույքներից, կան բազմաթիվ սխեմաներ, որոնք գումար են արժենում: Մարդիկ, ովքեր ինձնից ավելի շատ գիտեն այդ մասին, նշում են, որ կառավարության կողմից օգտագործվող պետական պարտքի տոկոսը շահարկվում է: Դա այնքան էլ դժվար չէ, ինչպես ապացուցել է Հունաստանը։ Ես լիովին համաձայն եմ ձեզ հետ, որ Թաիլանդին անհրաժեշտ է ավելի լավ երկաթուղային ցանց: Տասնամյակներ շարունակ դա խիստ անտեսված է եղել։
Դիկ և Ֆլումինիս,
Ես խրվել եմ բույնի մեջ, ներողություն: Տնտեսագիտության իմ գիտելիքներն իսկապես շատ սահմանափակ են: Եթե ԱՄՀ-ն և ԵՄ-ն նույնպես չեն նկատել հունական մանիպուլյացիաները, ես ավելի լավ է լռեմ։ Այս հարցում միայն ձեր ողջախոհության վրա հույս դնելը բավարար չէ։
Կներես, Տինո, բայց դու նորից պետք է ուշադիր կարդա քո տնտեսագիտության դասերը։
Դուք լիովին սխալվում եք սպառողական և ներդրումային ծախսերի մասին ձեր նշած բոլոր կետերում։
30 լոգանքի հիվանդանոցային համակարգը, իհարկե, կատակ է, և ուրիշները վճարում են հաշիվը: Բացի այդ, բժիշկից գիտեմ, որ մարդիկ հաճախ ցավազրկողներ են տալիս այնտեղ, որտեղ իրական դեղամիջոցներ են պետք, բայց նրանք ընդհանրապես թույլ չեն տալիս դրանք դուրս գրել ղեկավարությունից, քանի որ դրանք գումար են արժենում, հիվանդանոցային օգտագործումը սպառման համար ներդրում չէ:
Անվճար ավտոբուսային տրանսպորտ, թույլ տվեք հավատալ առասպելին, որ կա անվճար, բայց սպառողական:
Տունը սպառում է (հատկապես Թաիլանդում, որտեղ մարդիկ օգտագործում են այն) ոչ թե ներդրում, չնայած կառավարությունները կցանկանային, որ դուք հավատաք դրան:
Իսկ քո ընտրողներին (ֆերմերներին) օգուտ տալու համար որպես երկիր պարտքերի մեջ մտնելը նույնքան անբարոյական է, որքան դժոխքը: Թող երեխաները վճարեն այսօրվա հաճույքի համար:
Առավել լավ: Այդ դեպքում Թաիլանդը կրկին էժան կլինի ճանապարհորդելու համար: Ավելի քիչ լավ է այնտեղ ապրող ֆարանգների համար: Հավանաբար կփորձեն նրանցից ավելի շատ գումար կորզել։ Շատ ժամանակ չի անցնի, երբ բոլոր երկրները չափազանց մեծ պետական պարտք կունենան: Հետաքրքիր է, թե հետո ինչ կլինի։
«Այնտեղ ապրող ֆարանգների համար այնքան էլ լավ չէ: Հավանաբար կփորձեն ավելի շատ գումար կորզել նրանցից»,- կարծում եմ՝ հակառակն է։
Եթե ջուրը մինչև գոտկատեղ է, ապա ինչու չգնալ ավելի հեռու, մինչև ջուրը հասնի մինչև ձեր շուրթերը:
6 տոկոսից ավելի ծրագրված տնտեսական աճը մի կտոր տորթ է… կարծում են.
Բայց Թաիլանդում արտադրվող ապրանքներն ունեն ցածր հավելյալ արժեք և մեծ մրցակցություն կա հատկապես բրնձի շուկայում։
Թայլանդական արտադրանքի արտահանման համար ընկերություն հիմնելն ու արտադրելը բյուրոկրատական աղետ է։ Այսպիսով, նրանք աշխատում են սեփական տնտեսության և արտահանման դեմ:
Հունաստանի պես երկիրն ունի հսկա քաղաքացիական ծառայություն, և, ինչպես հայտնի է, կառավարությունը չի հաշվում որպես Համախառն ներքին արդյունքի մաս, այլ պետական ծախսերը, բայց դրանք հիմնականում իտալական են:
«Հպարտությունը գալիս է անկումից առաջ» ես գրել եմ դա։ Վարկի այս գումարը թաիլանդցիներին կարժենա 5 տարում, հատկապես, եթե Բանգկոկից Չանգմայ նախատեսված ճանապարհորդները չհասնեն օրական 34.000 (ինչպես հաշվարկված) HST-ը:
Ամեն օր 34.000 նշանակում է, որ Բանգկոկի կեսը (6.000.000) պետք է ամեն տարի Չանգմայ մեկնի 2.000 բաթով: Ըստ թայերենի՝ BKK-Changmai հարաբերակցությունը կարելի է համեմատել Ամստերդամի և Ռոտերդամի հետ:
Բայց դուք հավատու՞մ եք, որ 17 մարդով 1,000 գնացք (15 գնացք) ամեն օր վեր ու վար կշարժվի: Ես դա տեսել եմ իմ կյանքում մեկ անգամ, և դա եղել է Էֆթելինգում:
Ինչու նրանք նախ չեն կառուցում 1 հետագիծ, այլ նետվում են ուղիղ դեպի խորը:
Ասիան Եվրոպա չէ, այլ երկրները օգնության են հասնում:
Ես վախենում եմ, որ Թաիլանդը ցանկանում է նորացնել երկիրը, բայց երկիրն ավելի պատրաստ է աշխատանքի տեղավորմանը և արտահանմանը և բարձրորակ արտադրանքի արտադրությանը։
Քաղաքականությունը Թաիլանդում, ինչպես և Նիդեռլանդներում, զբաղվում է քաղաքացու անմիջական շահերից չբխող հարցերով:
Դեռ որոշ ժամանակ է մնացել, մինչև Թաիլանդը նույնպես սուզանավ կպատվիրի։
Օ՜, զգուշացված մարդը երկուսի համար է հաշվում։
Ես այստեղ կարդացի, որ առաջին բնակարանի գնորդների համար հարկի վերադարձ կա:
Արդյո՞ք դա կիրառելի է նաև, եթե դուք ունեք կառուցված տուն, դա նույնպես նվազեցվում է:
Ինչ-որ մեկը կարո՞ղ է ինձ ավելի շատ ասել այս մասին:
Անկեղծ ասած, չգիտեմ՝ կանոնակարգը դեռ գործում է, թե ոչ։ Բայց դուք չեք համապատասխանում, քանի որ դուք չեք վճարում եկամտահարկ Թաիլանդում: Այսպիսով, սխեման հետաքրքիր է միայն բնակչության սահմանափակ խմբի համար: Թաիլանդի բնակիչները, ովքեր ամսական 15.000 բաթից պակաս են վաստակում, եկամտահարկ չեն վճարում, ուստի հետ տալու ոչինչ չկա:
Թաիլանդի կառավարությունը խորհուրդ է տալիս 3 տրիլիոն բահի պարտք վերցնել։
Զբաղվածության զարգացման և, հնարավոր է, նոր ենթակառուցվածքի կառուցման ավելի մեծ ծախսերի համար (տես մեր Delta Works-ը):
Ինչու:
Որ 3 տրիլիոնով թրջվում են, 100%-ով հաստատ է։
Կարո՞ղ ենք մի քանի փոխանակումներ կատարել եվրո-բաթ հարաբերակցությամբ, և բաթը վերադառնա 60 եվրոյի համար: Արդյո՞ք մեզ (եվրոպացիների) ավելի լավ է հավասարակշռությունը:
Արդյոք Թաիլանդի կառավարությունը.
Հ.Գ.Թաիլանդի առավելությունն այն է, որ նրանց մրցակցային դիրքը համաշխարհային առևտրում շատ ավելի լավ կդառնա: Խոսքը միայն թաիլանդցիների ղեկավարների մասին է, բայց, ըստ Թաիլանդի կառավարության, դա մանրուք է, քանի որ այնտեղ գերարագ գնացք կա։