Ավելի խիստ տուգանքներ տաքսիների թանկացման փոխարեն
Տաքսու ուղեվարձի թանկացման փոխարեն տաքսու վարորդների տուգանքները կտրուկ կբարձրանան, քանի որ նրանք դեռ չեն համապատասխանում կանոններին։
Տաքսու վարորդները ասում են, որ այնքան էլ չեն վաստակում, որ կարողանան ծայրը ծայրին հասցնել: Այս իրավիճակը որոշակիորեն բարելավելու համար 2014 թվականին պայմանավորվածություն է ձեռք բերվել, որ տաքսիների ուղեվարձը աստիճանաբար կբարձրանա։ Այս տարի նախատեսված տաքսիների ուղեվարձի ևս 5 տոկոսով թանկացումը կրկին հետաձգվել է։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ վարորդների վերաբերյալ բողոքները, ովքեր չեն ցանկանում միացնել հաշվիչը կամ հրաժարվում են ուղեւորներից, շարունակվում են: Պայմանավորվածության մի մասն այն էր, որ տաքսու վարորդներն իրենց պահեն ըստ կանոնների։
Տրանսպորտի նախարարությունն այժմ այլ մոտեցում է ընտրում. Կանոնները խախտող տաքսու վարորդների համար տուգանքները կտրուկ կբարձրանան՝ 1.000 բատից դառնալով 10.000 բատ։ Տուգանքները վերաբերում են նաև տաքսիներ վարձակալող ընկերություններին։ Նրանք կարող են տուգանվել մինչև 50.000 բատ, եթե վարորդներն են մեղավոր:
Նախարարությունը ցանկանում է վերջ տալ նաեւ սեւ պետհամարանիշով չգրանցված տաքսիներին։ Տնօրեններին սպառնում է տուգանք և երկու տարվա ազատազրկում։ Բացի այդ, կառավարությունը ցանկանում է, որ տաքսիներն այլեւս գրանցվեն ոչ թե վարորդի, այլ ընկերության կամ կոոպերատիվի անունով:
Օդանավակայանում մեկնարկային վճարը 50 բատ, հավանաբար, չի հասցվի մինչև 100 բաթ: Նախարարությունը կարծում է, որ աճը, բացի 5 տոկոսանոց աճից, չափազանց զգալի է։ Աճը հնարավոր է, բայց ավելի քիչ բարձր։
Աղբյուր՝ Bangkok Post
Ուրախ եմ կարդալ, որ կառավարությունն այժմ պատրաստվում է լուծել այս խնդիրը:
Միանգամայն նյարդայնացնող է, որ դուք պետք է 5 տաքսի նստեք, նախքան մեկը պատրաստ է ձեզ տանել և միացնել հաշվիչը:
Եթե ճիշտ եմ հասկանում, ապա 5% աճը դեռ ուժի մեջ կմտնի ապրիլի կեսերից՝ Սոնգ Կրանից հետո։
Տուգանքների ավելացումն էլ ինձ թվում է ավելի շատ փորձ՝ լավը վատից չտուժելու համար, ինչը գովելի նպատակ է։
Եվ նրանց համար, ովքեր կարծում են, որ երկու տարվա ընթացքում 13%-ը թանկացում է, կարող է օգտակար լինել նշել, որ դրան նախորդող քսան (!) տարիների ընթացքում տաքսիների գները երբեք չեն բարձրացվել:
Մերժումը կրկին վերադարձել է:
Անցյալ շաբաթ երեկոյան ժամը 20.00-ին Ռոբինսոնում (Տաքսին կամուրջ) դեպի Լակ-Սի, շատ (անվճար) տաքսիներ, բայց ոչ մեկը չցանկացավ մեզ տանել: Վերջապես BTS-ով գնացինք Մո Չիտ, իսկ այնտեղից տաքսիով Լակ-Սի, սա ընդհանրապես խնդիր չէր:
Պատահաբար երեկ ես ավտոբուսին էի սպասում Bic-C-ում, Chiang Watthana Road (Soi 14) և այստեղ էլ շատ տաքսիներ կային, որոնցից մարդիկ հրաժարվում էին։
Նրանք հրաժարվում են մարդկանցից և հետո կանգնում 100 մետր հեռավորության վրա (և արգելակում են երթևեկությունը) և սպասում իրենց դուր եկած բեռին:
Համաձա՞յն եք ծանր տուգանքներին, թե՞ պարզապես մի քանի ամիս չքշել:
Հա. Հա. Հա. Թաիլանդում մի վարեք, դա չի աշխատում:
Այո, հատկապես հաշվիչի հետ կապված այդ բանը: Երբեք չես կարող առանց անհանգստության ցատկել տաքսի ու քշել, միշտ պետք է զգույշ լինել։ Բայց ես կարծում եմ, որ նախորդ անգամ ավելի լավ ստացվեց այդ առումով։ Գնում է ճիշտ ուղղությամբ: Բացի այդ, կարծում եմ, որ տաքսու սակագինը կարելի էր մի փոքր բարձրացնել, բայց այդ վարորդների համար դա մեծ խնդիր չէ։
Սամուի վրա էլ սրա վրա ուշադրություն կդարձնե՞ն, զարմանում եմ։ Սամուիում տաքսիներ չկան
միացնում է իր հաշվիչը՝ չնայած 100 Bath մեկնարկային դրույքաչափին: Սամուի օդանավակայանում ցուցանակներ կան
տաքսիների գներով, ներառյալ դեպի Lamai 800, B և Lamai հարավային 900,- B համապատասխանաբար 12 և 13 կմ, դրանք գրեթե
Հոլանդական գներ. Եթե համեմատեք սա Բանգկոկի հետ, օրինակ՝ Սուխոմվիթից Սուվարնաբհումի 32 կմ
320,- B + 70,- B մայրուղու համար, բայց իհարկե վերջինս չես կարող ներառել։
Որոշ ժամանակ գործերը լավ էին ընթանում։ Բայց մենք հիմա վերադառնում ենք առաջին տեղում:
Տաքսի կանչելը ոչ միայն օտարերկրացու համար է, այլ նաև թայլանդացու համար, եթե նույնիսկ տաս համարի հետ ես ջութակ անում, նրանց դա չի հետաքրքրում:
որոշ դեպքերում հրաժարվում են հաշվիչից, դուրս են գալիս և մեկ ուրիշը վերցնում։
Բայց պատահում է նաև, որ հաշվիչը ճիշտ չի աշխատում: (Կարծում եմ, որ նրանք կարող են դա շահարկել: Նույն երթուղու համար երբեմն 100 բաթի տարբերություն:
Սա պայմանավորված չէ եռուզեռով։
Տուկտուկի դեմ պայքարելը նույնպես անհրաժեշտ է:
Եվս մեկ անգամ կան լավ և քիչ լավ վարորդներ։ Գումարները կարող են տարբեր լինել հսկայական տարբերություններով:
Մոտոցիկլավարները շատ տեղերում ունեն ցուցանակներ, որոնք նշում են գները։ Այսպիսով, դուք կարող եք հեշտությամբ մուտք գործել այստեղ առանց քննարկման:
Առանց տաքսի օր? Եթե բոլոր օտարերկրացիները մեկ օրով կամ 2 օրով լքեն տաքսին և դա հայտնի դարձնեն, խնդիրը արագ կլուծվի։
Ի վերջո, Բանգկոկում կախված են զբոսաշրջիկներից։
Ես հետաքրքրասեր եմ. Հենց այն բանից հետո, երբ ներկայիս կառավարությունը սկսեց, ես նմանատիպ պատմություններ կարդացի Thailandblog-ում: Նույնիսկ տուկտուկներին թույլ չէին տալիս շատ գանձել և այլն: Երբ ես վերջերս կարդացի այստեղի պատմությունները, ոչ բոլոր տաքսու վարորդներն են հետևում այս հրահանգներին: Բանգկոկում սովորաբար լավ է ստացվում դրանք հաշվիչի վրա վերցնելը: Օդանավակայանից ավելի դժվար է։ Այնուհետև գնացեք Skytrain կամ ավիաընկերություն, որը տաքսի է տրամադրում ձեր հյուրանոց Բանգկոկի:
Բանգկոկում կա GRABTAXI, ինչպես UBER-ը, հիանալի ծառայություն:
«Իմ» կղզում միայն մոտոցիկլետը կողային մեքենայով, 50 բահ pp ցանկացած վայրում: