Բարի գալուստ Thailandblog.nl
Ամսական 275.000 այցելություններով՝ Thailandblog-ը Նիդեռլանդների և Բելգիայի ամենամեծ Թաիլանդ համայնքն է:
Գրանցվեք մեր անվճար էլ. փոստի տեղեկագրին և մնացեք տեղեկացված:
Տեղեկագիր
Լեզվի կարգավորում
Գնահատեք Թայերեն Բահը
Հովանաւորել
Վերջին մեկնաբանությունները
- RudolfՄեջբերում. Որո՞նք են մեկ մ²-ի համար տան կառուցման ընթացիկ գնահատված ծախսերը: Դա ուղղակի կախված է նրանից, թե ինչպիսի պահանջներ եք բավարարում
- Ջոնի Բ.Գ50-80-90-ական թվականներին հոլանդական կանոնավոր աճեցվող սննդամթերքը նույնպես թույն էր պարունակում, սակայն Նիդեռլանդներում 20% տարեցներ կան, և դա նույնպես TH-ում է:
- Ջոնի Բ.ԳԹարգմանիչը հիմնվում է մի շարք աղբյուրների վրա, բայց դա, իհարկե, շատ ավելին է: Իսաանում սկսած 50-60 տարի առաջ ռ
- հափշտակելՄիջին հաշվով ես տարեկան 6-ից 8 ամիս մնում եմ Թաիլանդում և ամեն օր վայելում եմ այնտեղի սնունդը: Ինձ երբեք, երբեք չեն ասի
- Էրիկ ԿայպերսՌոբերտ, գիտե՞ս, թե որքան մեծ է Իսաանը: Երեք անգամ ասեք NL, ուստի իմաստ ունի, եթե դուք մի փոքր ուղղություն տաք, ինչպես պրոֆեսիոնալը
- Ռոննի ԼատՅաԱյո, ես ասում եմ, որ Կանչանաբուրին ընդամենը օրինակ է, և որ դուք կարող եք փոխել դա: Դուք կարող եք դա անել նաև հենց վեբ էջում և այնուհետև տեսնել
- Ուիլյամ-ԿորատՉոր ժամանակահատվածում գիծը գտնվում է Բանգկոկի ներքևի մասում և այնտեղից ներքևում և արևելքից մինչև Խաո Յայի ազգային պարկի վերևում սովորաբար մենք:
- Էրիկ ԿայպերսԵթե փոխեք հրամանի տողը, օրինակ՝ https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, դուք կստանաք այլ քաղաք կամ տարածաշրջան: Բայց դու
- ԿոռնելիսԴե, GeertP, ես բացարձակապես «Բրյուսելյան կաղամբի կողմնակից» կամ Կարմիր ապրանքանիշի թմրամոլ չեմ, բայց դա չի նշանակում, որ ես չեմ սիրում թայլանդական խոհանոցը:
- RudolfԴա կախված է նրանից, թե ինչ եք փնտրում Թաիլանդում, բայց ճիշտն ասած, իմ կարծիքով, շատ ընտրություն չունեք: Մեծ քաղաքները քանդվում են
- Ռոննի ԼատՅաՆայեք նաև սա: https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Նաև մի փոքր ոլորեք ներքև, և նրանք նույնպես ձեզ որոշակի բացատրություն կտան
- Պետրոս (խմբագիր)Ես նույնպես վայելում եմ թայլանդական սնունդը, և այո, գինը շատ գրավիչ է: Բայց դա ուղղակի փաստ է, որ Թայլանդի ֆերմերներն անհավանական են
- վալետԱվելի լավ է գնալ նոյեմբերից փետրվար ընկած ժամանակահատվածում: Ասթմայով հիվանդը մարտից մայիս բացարձակապես չպետք է գա այստեղ
- GeertPՀարգելի Ռոնալդ, ես լիովին համաձայն եմ ձեր պատմության հետ, ես նույնպես վայելում եմ թայլանդական խոհանոցը ամեն օր և նույնիսկ 45 տարի թայլականից հետո:
- Էրիկ ԿայպերսՎիլմա, վատ օդը ամբողջ Թաիլանդում չէ: Թաիլանդը 12 անգամ գերազանցում է Նիդեռլանդներին: Սրանք խոշոր քաղաքներն են (երթևեկությունը) և որոշ
Հովանաւորել
Կրկին Բանգկոկ
մենյու
Ժամանումներ Բանգկոկի օդանավակայան
Ֆայլեր
առարկաներ
- ետին պլան
- Գործունեություն
- advertorial
- օրակարգ
- Հարկային հարց
- Բելգիայի հարց
- Տեսարժան վայրեր
- Տարօրինակ
- բուդդիզմ
- Գրքերի ակնարկներ
- Սյունակ
- Պսակի ճգնաժամ
- մշակույթ
- Օրագիր
- dating
- -ի շաբաթը
- Պատկեր
- Սուզվել
- Տնտեսությունները
- Մի օր կյանքում…..
- Կղզիներ
- Ուտելիք եւ խմիչք
- Միջոցառումներ և փառատոներ
- Փուչիկների փառատոն
- Բո Սանգ հովանոցների փառատոն
- Գոմեշի մրցավազք
- Chiang Mai Flower Festival
- չինական Նոր տարի
- Ամբողջ Լուսնի կուսակցություն
- Սուրբ Ծնունդ
- Լոտոսի փառատոն – Ռուբ Բուա
- Loy Krathong
- Naga Fireball փառատոն
- Ամանորյա տոնակատարություն
- Phi ta khon
- Phuket բուսական փառատոն
- Հրթիռային փառատոն – Բուն Բանգ Ֆայ
- Songkran - Թայերեն Նոր տարի
- Պաթայայի հրավառության փառատոն
- Գաղթականներ և թոշակառուներ
- ՀԻՇ
- Ավտոմեքենաների ապահովագրություն
- Բանկային գործ
- Հարկերը Նիդեռլանդներում
- Թաիլանդի հարկ
- Բելգիայի դեսպանություն
- Բելգիայի հարկային մարմիններ
- Կյանքի ապացույց
- Պաղ
- Արտագաղթել
- Տուն վարձելու համար
- Գնել տուն
- ի հիշատակ
- Եկամտի հաշվետվություն
- KING'S
- Կյանքի արժեքը
- Հոլանդիայի դեսպանատուն
- Նիդեռլանդների կառավարություն
- Հոլանդական ասոցիացիա
- Նորություններ
- Մահանալը
- Անձնագիր
- Կենսաթոշակ
- Վարորդական իրավունք
- Բաշխումներ
- Ընտրություններ
- Ապահովագրություն ընդհանրապես
- Visa
- Աշխատել
- Հիվանդանոց
- Առողջության ապահովագրություն
- Ֆլորա և կենդանական աշխարհ
- Շաբաթվա լուսանկարը
- Գործիքներ
- Փող և ֆինանսներ
- Պատմություն
- Առողջություն
- Բարեգործական կազմակերպություններ
- Հյուրանոցներ
- Նայելով տներին
- Իսան
- Խան Պետրոս
- Ք
- Թագավոր Բումիբոլ
- Ապրելով Թաիլանդում
- Ընթերցողի ներկայացում
- Ընթերցողի զանգ
- Ընթերցողի խորհուրդներ
- Ընթերցողի հարց
- Հասարակություն
- շուկա
- Բժշկական զբոսաշրջություն
- Միջավայրում
- Գիշերային կյանք
- Նորություններ Նիդեռլանդներից և Բելգիայից
- Նորություններ Թաիլանդից
- Ձեռնարկատերեր և ընկերություններ
- Օնդերվեյս
- Հետազոտություն
- Բացահայտեք Թաիլանդը
- արձագանքներ
- Ուշագրավ է
- Գործողության կոչ անելու համար
- Ջրհեղեղներ 2011 թ
- Ջրհեղեղներ 2012 թ
- Ջրհեղեղներ 2013 թ
- Ջրհեղեղներ 2014 թ
- Ձմեռել
- Քաղաքականություն
- Քվեարկություն
- Ճամփորդական պատմություններ
- Սահել
- Հարաբերություններ
- գնումներ
- սոցիալական ԶԼՄ - ների
- Սպա և առողջություն
- սպորտ
- Ստեդեն
- Շաբաթվա հայտարարությունը
- Լողափեր
- Լեզուն
- Վաճառվում է
- TEV ընթացակարգը
- Թաիլանդ ընդհանրապես
- Թաիլանդ երեխաների հետ
- թայերեն խորհուրդներ
- Թայերեն մերսում
- Զբոսաշրջություն
- Դուրս գալ
- Արժույթ - Թայերեն Բահ
- Խմբագիրներից
- Սեփականություն
- Երթևեկություն և տրանսպորտ
- Կարճաժամկետ վիզա
- Երկար մնալու վիզա
- Վիզայի հարց
- Ավիատոմսեր
- Շաբաթվա հարցը
- Եղանակ և կլիմա
Հովանաւորել
Ուրացման թարգմանություններ
Thailandblog-ը օգտագործում է մեքենայական թարգմանություններ բազմաթիվ լեզուներով: Թարգմանված տեղեկատվության օգտագործումը ձեր սեփական ռիսկով է: Մենք պատասխանատվություն չենք կրում թարգմանությունների սխալների համար:
Կարդացեք մեր ամբողջությամբ այստեղ ուրացում.
հոնորար
© Copyright Thailandblog 2024. Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են: Եթե այլ բան նշված չէ, այս կայքում գտնված տեղեկատվության (տեքստ, պատկեր, ձայն, տեսանյութ և այլն) բոլոր իրավունքները պատկանում են Thailandblog.nl-ին և դրա հեղինակներին (բլոգերներին):
Չի թույլատրվում ամբողջությամբ կամ մասնակի տիրանալ, տեղադրել այլ կայքերում, վերարտադրել ցանկացած այլ ձևով և/կամ առևտրային օգտագործում այս տեղեկատվության, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ հստակ գրավոր թույլտվություն է տրված Thailandblog-ի կողմից:
Այս կայքի էջերին կապելը և հղումը թույլատրվում է:
Գլխավոր » Երթևեկություն և տրանսպորտ » Թաիլանդ-Չինաստան երկաթուղային կապը պետք է փաստ լինի չորս տարի անց
Թաիլանդ-Չինաստան երկաթուղային կապը պետք է փաստ լինի չորս տարի անց
Չինաստանը ցանկանում է իր հետքը թողնել Ասիայի վրա. Անդրասիական երկաթուղին դրա լավ օրինակն է, ինչպես և Թաիլանդից Չինաստան երկաթգիծը (թե՞ կասեք Չինաստանից Թաիլանդ):
Մի քանի շաբաթ առաջ մեկնարկեց 845 կմ երկարությամբ երկաթուղային գծի շինարարությունը։ Գործարկվելուց հետո այն պետք է ապահովի, որ երկու միլիոն լրացուցիչ չինացի զբոսաշրջիկներ կայցելեն «Ժպիտների երկիր»:
Բացի բեռնատար գնացքներից, ի վերջո հնարավոր կլինի օգտագործել նաև արագընթաց գնացքներ, որոնք կարող են աշխատել ժամում 250 կիլոմետր արագությամբ։
Գիծը հատում է Թաիլանդի 10 գավառները և չինացիների համար հետաքրքիր կլինի տոմսի բարենպաստ գնի շնորհիվ։ Օրինակ, Կունմինգից Բանգկոկ վերադարձի տոմսը ակնկալվում է, որ կարժենա 700 յուան (108 ԱՄՆ դոլար), ինչը շատ ավելի էժան է, քան թռիչքի գինը:
Աղբյուր՝ Beijing Youth Daily
Ես իսկապես չեմ տեսնում, որ արագընթաց գնացքներ տեղի ունենան այս պահին: Սողանքներ, թափառող գոմեշներ, հարբած թայերեն… Դա մեծ դեբալ կլինի՝ դատելով Բանգկոկի և Չանգ Մաի միջև առկա կապից:
Հետաքրքիր եմ
Սպասում ենք անսպասելի: Այն ամենը, ինչ ճանապարհորդում է 80 կմ-ից բարձր ուղու վրա, ընկնում է մեծ արագությամբ: Երբ գիծը պատրաստ է, ես հույս ունեմ օգտագործել այն…
Մերձավոր երկիրը կրկին պատրաստվում է զբաղեցնել իր տեղը, ինչպես դա արել է այս կամ այն չափով հազարամյակների ընթացքում:
1994 թվականին մի չինացի ինձ ասաց. «2020 թվականին մենք հավասար կլինենք Արևմուտքին»։ Մահ.. սկսում է լավ տեսք ունենալ։
2012 թվականին նա նաև կանխատեսեց ինձ. «2050 թվականին դուք բոլորդ կարող եք նորից միանալ Վիշապի գահին»։ Դիտելով, թե ինչպես են բոլորը բաց թողնում Չինաստանը (հատկապես Հարավչինական ծովը, և սեփական շահերը պաշտպանելու պատրաստակամության իսպառ բացակայությունը, հատկապես Եվրոպայում, ԱՄՆ նախագահի կողքին, որը հենց այնպես չի ընտրվել գիտելիքի, հմտության և խորաթափանցության համար), ես կանգնած եմ: Մի զարմացեք, եթե այս կանխատեսումը նույնպես իրականանա։ Եվ ամբողջ ճանապարհին,. եթե նայեք արևելյան Ասիայի բնակչության աղետալի զարգացմանը և պարենային սպասվող իրավիճակին` հաշվի առնելով գլոբալ տաքացումը: Ըստ Թաիլանդի հացահատիկի ինստիտուտի, +3C նշանակում է, որ Թաիլանդը, ինչպես նաև Կամբոջան, Վիետնամը և Մյանմարը տարեկան միայն մեկ բրնձի բերք կունենան՝ շատ վայրերում այժմ 2 կամ 3-ի փոխարեն: Նրանց մեկնաբանությունը. եթե… ապա… մենք կունենանք ևս 1 միլիարդ նման մարդիկ, որոնք կերակրելու են S + SE Ասիայում:
Չինաստանը, շնորհիվ իրենց մեկ երեխայի քաղաքականության, Ճապոնիան և Կորեան կլինեն միակները, ովքեր կարող են կերակրել իրենց բնակչությանը:
Իդեալական է մոտ ապագայում Հարավարևելյան Ասիա հսկայական ռազմական տեխնիկա ուղարկելու համար՝ աշխարհի այս անկյունը վերահսկելու համար: Համենայն դեպս, այստեղ ռազմական գունտան ուզում է կրկնապատկել իր աշխատուժը, թե չէ կհամագործակցի չինացիների հետ… ով գիտի, նրանք նախկինում երբեք այլ կերպ (համագործակցություն) չեն արել, նույնիսկ եթե իբր պետք է պահպաներ իր անկախությունը:
գր. Ջերարդ
Այդ HSL-ը չի աշխատի: BKK/Chiangmai տոմսը կարժենա ընդամենը 1800 TBH: Քանի որ այդ ընթացքում հավանաբար կլինի նաև 1 կամ ավելի կանգառ, դուք կարող եք նաև թռչել: Իսկ քանի՞ թայլանդցի կարող է իրեն թույլ տալ TBH 1800: Նա, ով կարող է նստել այդ ինքնաթիռը։
Բացի այդ, ես կասկածում եմ, որ նման լանդշաֆտի շնորհիվ կարելի է նման նախագիծ կազմակերպել 4 տարում։ Եթե չինացիները կարողանան դա անել, նրանց համար աշխատանք կլինի նաև Եվրոպայում (կամ Նիդեռլանդներում): Այնտեղ դեռևս ՀՍԼ-ներ չկան, և այստեղ-այնտեղ արդեն իսկ բետոնե փտում է հայտնաբերվել:
Դա կոչվում է ոչ թե կոնկրետ փտում, այլ փտած բետոն։
Օրինակ՝ շատ ավազ և քիչ ցեմենտ:
Կամ ամրապնդող պողպատ, որը մտնում է բետոնի եզրից 10 սմ հեռավորության վրա և կանգ է առնում այնտեղ:
Այդպես տների ամբողջ բլոկներ են կառուցել։
Միայն դրանք երկար չտեւեցին։
Դա այն չէ՞, ինչ դուք անվանում եք կոռուպցիա։
Նիդեռլանդներում դա անվանում են կոնկրետ փտում։ !
Ինչու չինացիները չեն կարող դա անել: Չինաստանում տարեկան 1000 կմ բարձր արագությամբ երկաթուղի են կառուցում։
Եվ այդ երկիրը բիլիարդի շոր չէ։ Մինչև 350 կմ արագություններ մենք կարող ենք այնտեղ անել Եվրոպայում։
միայն երազել. http://www.travelchinaguide.com/china-trains/high-speed/
Այստեղ՝ Թաիլանդում, մեկ րոպեն մի փոքր ավելի երկար է, քան այստեղ՝ Եվրոպայում, ընտանիքը միշտ ասում է. հա րոպե (5 րոպե)
Փորձից գիտեմ, որ 10-ից 20 րոպեից մենք մեկնում ենք։
Երկաթուղու առաքումը 4 տարում պարզապես նշանակում է 40 տարի Թաիլանդում։ (տես նոր օդանավակայանը)
Այն կհասնի այնտեղ, բայց այստեղ «մի քիչ» ավելի շատ ժամանակ է պետք:
Պարզապես էֆ. սպասել.
Air Asia-ն Դոն Մուանգից Կունմինգ է թռչում 3.30 ժամում, ուրեմն ո՞վ է գնացքով գնում:
Շնորհավորում եմ բոլորի Սուրբ Ծնունդը և Ամանորը Նիկո, Լակ-սիից
Թաիլանդն արդեն որոշ ժամանակ է լայն բացում է իր դռները Չինաստանի առաջ։ Արեւմտյանների համար գնալով ավելի դժվար է դառնում այստեղ ավելի երկար մնալը։ Չինացիներին ավելի ու ավելի են ընդունում գրկաբաց:
Թաիլանդը կարծես գաղափար չունի Չինաստանի ընդլայնման քաղաքականության մասին և կարծես չգիտի կամ չի ցանկանում իմանալ պատմությունը:
Քսան տարի հետո Թաիլանդը կդառնա Չինաստանի նահանգ, և նույնիսկ այդ ժամանակ թայլանդցիները կարծես չեն գիտակցում դա:
Մտածեք Տիբեթ.
Իհարկե, յուրաքանչյուր թայլանդացի գիտի դա:
Որովհետև երկիրը երկար ժամանակ ղեկավարվել է չինացիների / թայերենի կողմից:
Կարևոր չէ, թե ինչ գույնի են նրանք բոլորը չինական/թայերեն:
Նաև տեսեք չինական նոր տարին, շատ խանութներ և բիզնեսներ փակ են:
Ժամում 250 կմ.
Այն ժամանակ ոչ ավելի, քան Թաիլանդի սահմանը:
Դրանից այն կողմ դառնում է խառնաշփոթ։ (դիտվում է սահմանի չինական կողմից)
Ես կարդացել էի, որ երկաթուղին ունի 845 կմ երկարություն և պարունակում է 185 կամուրջ։
Եվ այո 71 թունել!!!!!!!
Այնուհետև նաև 31 կայան, որոնցից մի քանիսը պետք է հարմարեցվեն, մի մասը՝ ամբողջովին նոր։
Եվ այդ ամենը 4 տարում?????
Ֆրանսիական/Թայլանդական շինարարական կոնսորցիումը կառուցում է Բանգսյու կայարանը, որը երկար տարիներ հետ է մնում։
Մանուշակագույն գիծը կառուցվել է Իտալիայի/Թայլանդի կողմից և ամբողջությամբ ագահություն է պարունակում գնացքների և բոլորի հետ, բայց դեռ չի կարող օգտագործվել, քանի որ Bangsue կայարանը պատրաստ չէ:
Գրեթե ավարտված է նաև «կարմիր գծի» կոնկրետ կառուցումը դեպի ԼակՍի, Դոն Մուանգ և Ռանգսիտ մինչև Բանսուե կայարան: Բայց ֆրանսիական/թայլանդական շինարարական համակցությունից որևէ ակտիվություն չի երևում:
Թաիլանդը պետք է բախտավոր զգա, որ շատ տարիներ շուտ են սկսել, այլապես խայտառակությունը շատ մեծ կլիներ Չինաստանի համեմատ։