Միլիարդ դոլարի պայմանագրից ինը րոպե ուշացումով
Թեև դա, անկասկած, պետք է տապալվի ներգրավված ընկերությունների համար, ես չկարողացա զսպել ժպտալը The Nation-ի կայքում հոդված կարդալիս: Հայտնի շինարարական կոնսորցիումը կարող է բաց թողնել շուրջ 290 միլիարդ բաթի պայմանագիրը, քանի որ հայտը ներկայացվել է 9 րոպե ուշացումով:
Ամբողջ պատմությունը կարող եք կարդալ այստեղ www.nationthailand.com/business/30375160
Ինչի մասին է?
Դա վերաբերում էր U-Tapao Airport-ի և Eastern Aviation City-ի զարգացման նախագծերի հայտին՝ 290 միլիարդ բատ ընդհանուր արժեքով: Համապատասխան շինարարական կոնսորցիումի մրցույթը պաշտոնապես չի ընդունվել նախագծի սեփականատեր Թաիլանդի թագավորական նավատորմի (RTN) կողմից նշանակված ընտրող հանձնաժողովի կողմից, քանի որ ժամկետը գերազանցվել է ինը րոպեով:
Կոնսորցիումը բողոք է ներկայացրել Կենտրոնական վարչական դատարան՝ պաշտպանելով, որ ինը րոպե ուշացումն առաջացել է երթևեկության գերբեռնվածության պատճառով դեպի գրասենյակ, որտեղ պետք է ներկայացվեին փաստաթղթերը: Սակայն դատարանը մերժել է բողոքը, սակայն կոնսորցիումը դեռևս կարող է մասնակցել բողոքարկումից հետո։ Մենք կտեսնենք!
Ինչու՞ այդ ուշացումը:
Դուք կարող եք անհեթեթություն համարել, որ առաջարկն այլևս չի ընդունվում վերջնաժամկետից ինը րոպե անց, բայց զուտ բիզնեսի տեսանկյունից դա ճիշտ որոշում է։ Անկախ նրանից, թե ուշանում եք մեկ շաբաթ, մեկ օր, մեկ ժամ կամ ինը րոպե, շատ ուշ է շատ ուշ: Դուք նույնիսկ գայթակղվում եք զարմանալու, թե ինչու է կոնսորցիումը թույլ տալիս, որ վերջին պահին գա: Մի՞թե առաջարկը չէր կարող ներկայացվել մեկ օր կամ մեկ շաբաթ շուտ։ Բայց, ըստ երեւույթին, Թաիլանդում այդպես չի աշխատում:
Քամել
Նման նախագծերն իսկապես աշխատում են այդ վերջնաժամկետի ուղղությամբ։ Դուք չգիտեք, թե արդյոք կարող եք վստահել ընտրող հանձնաժողովի անդամներին և նրանց շրջապատող վարչական անձնակազմին, և առաջարկը շատ շուտ ներկայացնելը կարող է նշանակել, որ տվյալները արտահոսում են մրցակցին: Այդ մրցակիցն այնուհետև կարող է հարմարեցնել իր հայտը, որպեսզի լինի ամենացածր գնորդը: Նման դեպքում ինը րոպե ուշացումը կարելի էր բացատրել երթևեկության գերծանրաբեռնվածությամբ։
Սակայն հնարավոր է նաև հակառակը. մրցակիցը ներկայացրել է գնանշումը և այդ արտահոսքի պատճառով համապատասխան շինարարական կոնսորցիումին հասանելի է այդ գնանշման մասին տեղեկատվությունը։ Այն այժմ պետք է ճշգրտի իր սեփական մեջբերումը հենց վերջին պահին և չի համապատասխանում ժամկետին: Ցավոք!
Վերջապես
Արդեն մի քանի ամիս է, ինչ այդ հայտերը պետք է ժամանակին ներկայացվեին, և անկասկած, ուշ ներկայացումը մեծ աղմուկ բարձրացրեց պարտվող կոնսորցիումի մոտ։ Ո՞վ է մեղավոր. Իսկապե՞ս խցանումն էր, թե՞ այլ բան: Արդյո՞ք հաշվարկները հարթ չեն ընթացել, շեֆը ուշացե՞լ է իր հավանությամբ, քարտուղարը շատ դանդաղե՞լ է հաշվարկը։ Ով գիտի, բայց որ գլուխները գլորված կլինեն, ինձ համար բավականին հաստատ է:
Աղբյուր՝ Ազգ
Դուք կարող եք մեկ օր առաջ լինել գրասենյակի դռան մոտ ձեր գնանշումով:
Հետո պայմանագիրը հանձնում ես վերջնաժամկետից անմիջապես առաջ։
Այնպես որ, դա ոջլոտ արդարացում է, որ դուք խրված եք եղել երթեւեկության մեջ:
Նույնիսկ շատ վատ արդարացում..
Նիդեռլանդներում հասարակական տրանսպորտի մրցույթներում որոշ (ավտոբուսային) ընկերություններ ճանապարհին 2 հոգի ունեն նույն առաջարկով. մեկը A տեղից, իսկ մյուսը B տեղից գնում է գավառական տուն, որտեղ պետք է հանձնվի առաջարկը: Երկու անձինք նույնպես ճամփա են ընկել ժամանակին, և նրանց հետևում է լրացուցիչ մեքենա՝ վթարի կամ վնասվելու դեպքում ճանապարհը շարունակելու համար: Այսպիսով, ընդհանուր առմամբ ճանապարհին 4 մարդ կա 4 մեքենայով, որպեսզի համոզվենք, որ մեկ գնանշում կարող է ներկայացվել: Սրանք տենդերներ են, որպեսզի կարողանանք ավտոբուսով հասարակական տրանսպորտ ապահովել 2 մարզերում 3 տարով և, եթե հարմար է, երկարաձգվի 5 տարով… Քանի որ տարեկան վճարվում է 80-ից 90 միլիոն եվրո, ուստի ընդհանուր 8 տարվա ընթացքում մոտ 600 700 միլիոն եվրո (8 տարի 80 միլիոնով = 640 միլիոն, 8 տարի 90 միլիոնով = 720 միլիոն, իսկ զիջումը իսկապես երկարացվել է 5 տարով, այսինքն՝ ընդհանուր առմամբ 8 տարի)
Այնպես որ, այո, հասկանալի է նման գումարների դեպքում այդ ավտոբուսային ընկերության անվտանգ կողմում լինելը։
Դենիս, շնորհակալություն բացատրության համար: Բայց Գրինգոյի այս հաշիվը ոչ թե NL-ի, այլ Թաիլանդի մասին է, և այստեղ, ըստ երևույթին, շատ տարբեր է հայտերի ներկայացման հետ:
Մի խաղա ավելի լավը…
Մնում է տեսնել, որովհետև Թաիլանդը նույնպես կիրառելի է, որ 9 րոպե ուշացումը պարզապես շատ ուշ է: Դա կապ չունի աշխարհը բարելավելու հետ, այլ այն բանի հետ, թե դու լուրջ ես վերաբերվում քո բիզնեսին, թե ոչ: Եթե չես կարող ժամանակին գնանշում ներկայացնել, ինչպե՞ս կարող ես դա անել, երբ պետք է իրականացնես նախագիծը:
Ներկայացման ժամանակը մեկն է։ Այն նախապես ամրագրված է և հնարավոր չէ փոխել մրցակցության հնարավոր խեղաթյուրման պատճառով։
Այլ հարց է մրցույթների բացումը։ Բացման պահը նույնպես նախապես որոշված է և փոփոխման ենթակա չէ։ Բոլոր հայտատուները հրավիրվում են վերահսկելու բացումը:
Առաջարկները, իհարկե, ներկայացվում են փակ փակ ծրարով:
Եթե մրցութային ընթացակարգն ընթանա արվեստի կանոններով, ապա առնվազն…
Չե՞ք կարող ուշ ներկայացումը հրատապի վերածել, չէ՞։
Իմ ընկերությունում ես նույնպես հանձնվում եմ վերջին պահին։
Ես զգացել եմ, որ ձայնագրված գներով իմ գնանշումն ավարտվել է մրցակցի մոտ:
Այս ընկերությունը ստիպված չէր որևէ հետազոտություն անել, բայց խնդիր ուներ, քանի որ ես իմ նյութերին տվեցի իրենց տեսակի համարը,
Ես միշտ ներառել եմ իմ ընկերության երկու տառերը բնօրինակ տիպի համարի մեջ:
Իմ մեծածախ վաճառողը ճանաչեց առաջարկը և զգուշացրեց ինձ:
Մրցույթի հայտատուն ոչ այլ ոք էր, քան Նիդեռլանդների կառավարությունը, որտեղ ինչ-որ մեկը ցանկանում էր սիրել ընկերոջը:
Այսպիսով, Նիդեռլանդներում նույնպես այս պրակտիկան և ոչ միայն Թիլանդում
Եթե բոլորի հավակնությունն է լինել վերջինը, ով ներկայացնի առաջարկը, ապա ուշ առաջարկների հավանականությունը մեծանում է, որն այնուհետև անթույլատրելի կլինի հասկանալի պատճառներով 🙂
Երբ ես ապրում էի Հարավային Աֆրիկայում, դուք պետք է պաշտոնական պետական գրանցումները պահեիք մի տեսակ կաթի մնացորդում որոշակի ժամից առաջ: Ամեն ինչ բացառելու համար 2 մեքենայով շուտ ենք գնացել։ Շատ ուշ էր շատ ուշ: Շատ վատ.
Ես ծանոթ չեմ այս հարցին, բայց մի՞թե Թաիլանդում դա այնքան էլ հաճախ չէ. TIT և թայերեն առաձգական ժամանակ:
Անցյալում կանոնավոր աշխատանքային հանդիպումներ եմ ունեցել, հիմնականում Բանգկոկում, հազվադեպ է, որ իմ ժամային նշանակումը թաիլանդական կողմից հարգվում է խցանման պատճառաբանությամբ: Ես, ընդհակառակը, պայմանավորված ժամից շատ շուտ ներկա էի, եթե խցանված էր երթեւեկությունը, իջա ու մոտոցիկլետով տաքսի նստեցի։
լավ,
Ես մրցույթներ եմ ներկայացրել 70-ականներից, երբ ամեն ինչ դեռ բարեկամական քաղաքականություն էր, և հետո մենք բոլորս դուրս եկանք ընթրելու, հաղթողը պետք է վճարեր (և հաշվարկի վճար տա), շինարարական կեղծիքից հետո գնալով խստացավ, ի վերջո. հաճախորդը նույնիսկ նոտար է վարձել: Այս մեկը հենց նոր շրջվեց, U ժամին դուռը կողպեց, և բոլորը, ովքեր ներսում էին, պետք է տեսնեին, թե արդյոք նոտարը ճիշտ է գործել: Նա, անշուշտ, արել է, սկզբում հաշվում էին ծրարները, և յուրաքանչյուր մասնակցի (երբեմն մինչև 30 ապրանք) ներառվում էր ցուցակում: Այնուհետև բացում է ծրարը և համակարգչի միջոցով համակարգչում նշում էին անվանումն ու գումարները, և դա անմիջապես երևում էր լուսարձակող էկրանին։
Միշտ չէ, որ ամենացածրը «հաջողակը» սովորաբար 3-րդն էր ներքեւից։ Սա միշտ պատառաքաղի մեջ էր։ Այսպես է ընթացել Նիդեռլանդներում, բայց նաև Սեյշելներում, Նայրոբիում և Մավրիկիոսում: Այսպիսով, ես մտածում եմ ամբողջ աշխարհում: