Բանգկոկը կրկին կդառնա Արևելքի Վենետիկը

Բանգկոկ: Արևելքի Վենետիկ

Կարծես թե այս մեկում Բանգկոկն է անձրևային սեզոն ևս մեկ անգամ հավակնում է «Արևելքի Վենետիկ» կոչմանը։ Այն կրկին բազմաթիվ ջրանցքներով ու ջրանցքներով քաղաք է, որով կարելի է հիանալ իրենց ողջ փառքով, հատկապես ուշ կեսօրից հետո և երեկոյան՝ զարդարված վառ արծաթափայլ ու կարմիր լույսերով։

Բանգկոկում և շրջակա քաղաքային տարածքում ապրում է 14 միլիոն մարդ կամ Թաիլանդի ընդհանուր բնակչության 22,2%-ը: Թաիլանդ Ավտոմեքենաների սիրահարների երկիր է, և միայն Բանգկոկում գրանցված է 6,8 միլիոն մեքենա և ամեն օր ավելանում է միջինը 1225 նոր մեքենա: Այնուամենայնիվ, ճանապարհային ցանցի ընդհանուր երկարությունը մնում է անփոփոխ՝ 4149 կիլոմետր:

Այս մեքենաներից մեծ թվով ամեն օր մասնակցում են գեղեցիկ լուսային շոուին, որը տեղի է ունենում անձրևից հետո և ճանապարհները վերածում ջրանցքների։ Այդ շոուն կարող է տեւել շատ ժամեր։

Խորհեր

Խիստ անհրաժեշտությունից ելնելով, շատ բնակիչներ տիրապետել են մեդիտացիայի արվեստին, այնպես որ մեքենայում շատ ժամերը դեռ որոշակիորեն արդյունավետ են: Նրանք, ովքեր (դեռևս) չեն հասկանում այս արվեստը, զբաղված են ամենատարբեր բաներով իրենց բջջային հեռախոսների, iPad-ների և այլնի միջոցով, թեև դա հաճախ սահմանափակվում է իրենց շրջապատող բոլոր կոնկրետներով: Դա պայմանավորված է բջջային կապի մեր «ավելի հին» սերնդի շնորհիվ, մինչդեռ հարևան երկրների մեծ մասն արդեն ընտրել է ավելի շատ ապագային միտված սերունդ:

Բանգկոկում շատ երեխաներ մեծանում են ժամեր տեւող խցանումների մեջ: Նրանք ուտում են, խմում, տնային աշխատանք են կատարում կամ պարզապես խաղում են կամ շրջվում այն ​​փոքր տարածքում, որտեղ սահմանափակված են: Ո՞վ ասաց, որ գյուղը լավագույն վայրն է ընտանիք պահելու համար: Բանգկոկում մենք պետք է բավարարվենք մի քանի քառակուսի մետր տիեզերքով:

Դրենաժ

Այս քաղաքը հագեցած է հսկա դրենաժային թունելներով, ավելի լավ է ասել թունելներով, քանի որ դրենաժը երբեք շատ բան չի տալիս: Թունելները քաղաքացիական ճարտարագիտության մեջ մեր հնարամտության հիանալի օրինակ են: Վերջին բանը, որ հայտնի է այդ թունելների մասին, այն է, որ նրանք դեռ ջրի են սպասում քաղաքի շրջակա ջրանցքներից։ Հենց հավանականություն է առաջանում, որ ջուրը հասնում է նաև այդ թունելներին, նրանք կրկին կարող են կատարել իրենց սկզբնական գործառույթը՝ որպես դրենաժային թունելներ։ Այս բոլոր թունելները ֆարս են, իսկ տուժողները՝ հարկատուները։

Մյուս կողմից, քաղաքի շատ մասերի և թաղամասերի բնակիչները կառուցում են իրենց սեփական ժայռերը, կառուցում խրամատներ, կոյուղիներ և խրամատներ և կանգնեցնում այլ բարիկադներ՝ շրջակա ջրանցքներից ջուրը պահելու համար, որը հակառակ դեպքում կհայտնվեր նրանց հյուրասենյակում կամ նույնիսկ ննջարանում: Ամեն ինչ հիմնված չէ համակարգված պլանի կամ իրականացման վրա, այն ամենը համապատասխանում է մեր ավանդական էթոսին. ձեր սեփական պլան կազմելը սովորաբար թայերեն է, և հակառակը, որպես թայլանդացի դուք անում եք այն, ինչ ձեզ հարմար է:

Ենթադրվում է, որ ավազի պարկերը, ավազն ու բարիկադների բեկորները անցյալ տարվա հեղեղումների ժամանակ հայտնվել են քաղաքի կոյուղու մեջ։ Այժմ բանտարկյալները տեղակայվել են որպես կոյուղու փրկիչներ, բայց, որքան էլ որ խելահեղ թվա, բանտերում այնքան մարդ չկա, որ կարճ ժամանակում մաքրեն Բանգկոկի ողջ կոյուղու համակարգը: Այնուամենայնիվ, անձրեւի աստվածներին դա չի հետաքրքրում:

Ռամա Ի

Դեռևս 1782 թվականին, երբ թագավոր Ռամա I-ը մայրաքաղաքը տեղափոխեց Բանգկոկ, դա փոքրիկ առևտրային կետ էր ճահճոտ տարածքում՝ Չաո Փրայա գետի գետաբերանում: Ջրային ուղիների բարդ ցանցի կառուցումը, որն իրականացվել է Ռամա I-ից մինչև Ռամա V թագավորների օրոք, պետք է տարածքը վերածեր բերրի գյուղատնտեսական հողերի, իսկ ջրային ցանցը ծառայում է որպես հիմնական տրանսպորտային միջոց: Այն ժամանակ Բանգկոկը կոչվում էր «Արևելքի Վենետիկ», ջրանցքները փորվել էին հստակ նպատակով։ Կարելի է ասել, որ մարդիկ այն ժամանակ քաղաքաշինություն էին անում, տերմին, որը մենք արդեն չգիտենք։

Երկրի արդիականացումը անհրաժեշտ դարձրեց ճանապարհաշինությունը, և շատ ջրանցքներ աստիճանաբար լցվեցին ու ասֆալտապատվեցին։ Այս արդիականացման առաջին օրերին դա արվում էր հստակ տեսլականով և պլանավորմամբ: Նայեք Ռաջադամնեոն պողոտային, որը կառուցվել է Ռամա V թագավորի օրոք, և դուք կարող եք պարզ տեսնել մեր նախահայրերի հեռատեսությունը:

Ցավոք սրտի, մեր արդիականացումը, որն արագացավ 1960 թվականից, հանգեցրեց նրան, որ քաղաքային պատշաճ գոտիավորումն ու դիզայնը լիովին անտեսվեցին: Քաղաքը աճեց և արագորեն զարգանում է ինչպես հորիզոնական, այնպես էլ ուղղահայաց:

Մեր քաղաքային աճի հիմնարար անհամապատասխանությունը, կոռուպցիան և անհատական ​​ագահությունը ընկած են ամենօրյա ավտոմոբիլային տրանսպորտի ներկայիս փակուղու հիմքում: Չնայած դրան՝ քաղաքը շարունակում է բարգավաճել՝ նոր իմաստ տալով «կառուցողական քաոս» տերմինին։

Անձրեւ

Եթե ​​Բանգկոկն այնուհետև վերածվի ավտոմեքենաների երթևեկությամբ կառավարվող քաղաքի՝ առանց քաղաքաշինական տեսլականի, քաղաքացիները ստիպված կլինեն դիմել իմպրովիզացված միջոցների՝ անձրևի նման երևույթի դեմ պայքարելու համար: Հորդառատ անձրևից հետո ճանապարհները վերածվում են ջրանցքների, և թեև մենք ընդհանուր առմամբ շատ հնարամիտ ենք, մենք դեռ չենք գտել մեքենաները նավակների կամ գոնդոլների վերածելու միջոց: Թվում է, թե գնալով վատանում է, և, ըստ երևույթին, քաղաքի ղեկավարներն ընդունում են բուդդայական «տատաթա» հասկացությունը, հենց այդպես էլ կա:

«Արևելքի Վենետիկի» հալցիոն օրերից ի վեր Բանգկոկը ողբերգական երկար ճանապարհ է անցել՝ սարսափելիորեն վերամարմնավորվելու որպես ջրանցքների քաղաք: Բոլոր կողմերի՝ ազգային, տեղական և անհատական ​​մակարդակների շարունակական խափանումներն ու անհեռատեսությունը բացասաբար են նպաստել մեր արտադրողականությանը: Հիշեք, որ Բանգկոկը ներկայացնում է համախառն ներքին արդյունքի 44%-ը։

Բանգկոկի ծիսական անունը՝ Krung Thep Maha Nakorn, որը նշանակում է Հրեշտակների քաղաք, խիստ մարգարեական է: Այն գնալով անբնակելի է դառնում հասարակ մահկանացուների համար, քանի որ մենք թևերով չենք հագեցված՝ քաղաքով թռչելու և ջրհեղեղից խուսափելու համար: Մենք նաև հնարավորություն չունենք մեր տները ավելի բարձր մակարդակի վրա դնել, հենց որ ջուրը բարձրանա։

Եթե ​​մեր կառավարությունները, իրենց սովորական անհամապատասխան ձևով, դեռևս չկարողանան արդյունավետ միջոցներ ձեռնարկել ջրհեղեղների դեմ, մենք ստիպված կլինենք շարունակել ապրել «այդպես էլ կա», որպեսզի չկորցնենք մեր խելքը:

Հարմարեցված է Պոռնպիմոլ Կանչանալակի մեկնաբանությունից, «Ազգը» 29 թվականի սեպտեմբերի 2012-ին: