Բարի գալուստ Thailandblog.nl
Ամսական 275.000 այցելություններով՝ Thailandblog-ը Նիդեռլանդների և Բելգիայի ամենամեծ Թաիլանդ համայնքն է:
Գրանցվեք մեր անվճար էլ. փոստի տեղեկագրին և մնացեք տեղեկացված:
Տեղեկագիր
Լեզվի կարգավորում
Գնահատեք Թայերեն Բահը
Հովանաւորել
Վերջին մեկնաբանությունները
- RudolfՄեջբերում. Որո՞նք են մեկ մ²-ի համար տան կառուցման ընթացիկ գնահատված ծախսերը: Դա ուղղակի կախված է նրանից, թե ինչպիսի պահանջներ եք բավարարում
- Ջոնի Բ.Գ50-80-90-ական թվականներին հոլանդական կանոնավոր աճեցվող սննդամթերքը նույնպես թույն էր պարունակում, սակայն Նիդեռլանդներում 20% տարեցներ կան, և դա նույնպես TH-ում է:
- Ջոնի Բ.ԳԹարգմանիչը հիմնվում է մի շարք աղբյուրների վրա, բայց դա, իհարկե, շատ ավելին է: Իսաանում սկսած 50-60 տարի առաջ ռ
- հափշտակելՄիջին հաշվով ես տարեկան 6-ից 8 ամիս մնում եմ Թաիլանդում և ամեն օր վայելում եմ այնտեղի սնունդը: Ինձ երբեք, երբեք չեն ասի
- Էրիկ ԿայպերսՌոբերտ, գիտե՞ս, թե որքան մեծ է Իսաանը: Երեք անգամ ասեք NL, ուստի իմաստ ունի, եթե դուք մի փոքր ուղղություն տաք, ինչպես պրոֆեսիոնալը
- Ռոննի ԼատՅաԱյո, ես ասում եմ, որ Կանչանաբուրին ընդամենը օրինակ է, և որ դուք կարող եք փոխել դա: Դուք կարող եք դա անել նաև հենց վեբ էջում և այնուհետև տեսնել
- Ուիլյամ-ԿորատՉոր ժամանակահատվածում գիծը գտնվում է Բանգկոկի ներքևի մասում և այնտեղից ներքևում և արևելքից մինչև Խաո Յայի ազգային պարկի վերևում սովորաբար մենք:
- Էրիկ ԿայպերսԵթե փոխեք հրամանի տողը, օրինակ՝ https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, դուք կստանաք այլ քաղաք կամ տարածաշրջան: Բայց դու
- ԿոռնելիսԴե, GeertP, ես բացարձակապես «Բրյուսելյան կաղամբի կողմնակից» կամ Կարմիր ապրանքանիշի թմրամոլ չեմ, բայց դա չի նշանակում, որ ես չեմ սիրում թայլանդական խոհանոցը:
- RudolfԴա կախված է նրանից, թե ինչ եք փնտրում Թաիլանդում, բայց ճիշտն ասած, իմ կարծիքով, շատ ընտրություն չունեք: Մեծ քաղաքները քանդվում են
- Ռոննի ԼատՅաՆայեք նաև սա: https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Նաև մի փոքր ոլորեք ներքև, և նրանք նույնպես ձեզ որոշակի բացատրություն կտան
- Պետրոս (խմբագիր)Ես նույնպես վայելում եմ թայլանդական սնունդը, և այո, գինը շատ գրավիչ է: Բայց դա ուղղակի փաստ է, որ Թայլանդի ֆերմերներն անհավանական են
- վալետԱվելի լավ է գնալ նոյեմբերից փետրվար ընկած ժամանակահատվածում: Ասթմայով հիվանդը մարտից մայիս բացարձակապես չպետք է գա այստեղ
- GeertPՀարգելի Ռոնալդ, ես լիովին համաձայն եմ ձեր պատմության հետ, ես նույնպես վայելում եմ թայլանդական խոհանոցը ամեն օր և նույնիսկ 45 տարի թայլականից հետո:
- Էրիկ ԿայպերսՎիլմա, վատ օդը ամբողջ Թաիլանդում չէ: Թաիլանդը 12 անգամ գերազանցում է Նիդեռլանդներին: Սրանք խոշոր քաղաքներն են (երթևեկությունը) և որոշ
Հովանաւորել
Կրկին Բանգկոկ
մենյու
Ժամանումներ Բանգկոկի օդանավակայան
Ֆայլեր
առարկաներ
- ետին պլան
- Գործունեություն
- advertorial
- օրակարգ
- Հարկային հարց
- Բելգիայի հարց
- Տեսարժան վայրեր
- Տարօրինակ
- բուդդիզմ
- Գրքերի ակնարկներ
- Սյունակ
- Պսակի ճգնաժամ
- մշակույթ
- Օրագիր
- dating
- -ի շաբաթը
- Պատկեր
- Սուզվել
- Տնտեսությունները
- Մի օր կյանքում…..
- Կղզիներ
- Ուտելիք եւ խմիչք
- Միջոցառումներ և փառատոներ
- Փուչիկների փառատոն
- Բո Սանգ հովանոցների փառատոն
- Գոմեշի մրցավազք
- Chiang Mai Flower Festival
- չինական Նոր տարի
- Ամբողջ Լուսնի կուսակցություն
- Սուրբ Ծնունդ
- Լոտոսի փառատոն – Ռուբ Բուա
- Loy Krathong
- Naga Fireball փառատոն
- Ամանորյա տոնակատարություն
- Phi ta khon
- Phuket բուսական փառատոն
- Հրթիռային փառատոն – Բուն Բանգ Ֆայ
- Songkran - Թայերեն Նոր տարի
- Պաթայայի հրավառության փառատոն
- Գաղթականներ և թոշակառուներ
- ՀԻՇ
- Ավտոմեքենաների ապահովագրություն
- Բանկային գործ
- Հարկերը Նիդեռլանդներում
- Թաիլանդի հարկ
- Բելգիայի դեսպանություն
- Բելգիայի հարկային մարմիններ
- Կյանքի ապացույց
- Պաղ
- Արտագաղթել
- Տուն վարձելու համար
- Գնել տուն
- ի հիշատակ
- Եկամտի հաշվետվություն
- KING'S
- Կյանքի արժեքը
- Հոլանդիայի դեսպանատուն
- Նիդեռլանդների կառավարություն
- Հոլանդական ասոցիացիա
- Նորություններ
- Մահանալը
- Անձնագիր
- Կենսաթոշակ
- Վարորդական իրավունք
- Բաշխումներ
- Ընտրություններ
- Ապահովագրություն ընդհանրապես
- Visa
- Աշխատել
- Հիվանդանոց
- Առողջության ապահովագրություն
- Ֆլորա և կենդանական աշխարհ
- Շաբաթվա լուսանկարը
- Գործիքներ
- Փող և ֆինանսներ
- Պատմություն
- Առողջություն
- Բարեգործական կազմակերպություններ
- Հյուրանոցներ
- Նայելով տներին
- Իսան
- Խան Պետրոս
- Ք
- Թագավոր Բումիբոլ
- Ապրելով Թաիլանդում
- Ընթերցողի ներկայացում
- Ընթերցողի զանգ
- Ընթերցողի խորհուրդներ
- Ընթերցողի հարց
- Հասարակություն
- շուկա
- Բժշկական զբոսաշրջություն
- Միջավայրում
- Գիշերային կյանք
- Նորություններ Նիդեռլանդներից և Բելգիայից
- Նորություններ Թաիլանդից
- Ձեռնարկատերեր և ընկերություններ
- Օնդերվեյս
- Հետազոտություն
- Բացահայտեք Թաիլանդը
- արձագանքներ
- Ուշագրավ է
- Գործողության կոչ անելու համար
- Ջրհեղեղներ 2011 թ
- Ջրհեղեղներ 2012 թ
- Ջրհեղեղներ 2013 թ
- Ջրհեղեղներ 2014 թ
- Ձմեռել
- Քաղաքականություն
- Քվեարկություն
- Ճամփորդական պատմություններ
- Սահել
- Հարաբերություններ
- գնումներ
- սոցիալական ԶԼՄ - ների
- Սպա և առողջություն
- սպորտ
- Ստեդեն
- Շաբաթվա հայտարարությունը
- Լողափեր
- Լեզուն
- Վաճառվում է
- TEV ընթացակարգը
- Թաիլանդ ընդհանրապես
- Թաիլանդ երեխաների հետ
- թայերեն խորհուրդներ
- Թայերեն մերսում
- Զբոսաշրջություն
- Դուրս գալ
- Արժույթ - Թայերեն Բահ
- Խմբագիրներից
- Սեփականություն
- Երթևեկություն և տրանսպորտ
- Կարճաժամկետ վիզա
- Երկար մնալու վիզա
- Վիզայի հարց
- Ավիատոմսեր
- Շաբաթվա հարցը
- Եղանակ և կլիմա
Հովանաւորել
Ուրացման թարգմանություններ
Thailandblog-ը օգտագործում է մեքենայական թարգմանություններ բազմաթիվ լեզուներով: Թարգմանված տեղեկատվության օգտագործումը ձեր սեփական ռիսկով է: Մենք պատասխանատվություն չենք կրում թարգմանությունների սխալների համար:
Կարդացեք մեր ամբողջությամբ այստեղ ուրացում.
հոնորար
© Copyright Thailandblog 2024. Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են: Եթե այլ բան նշված չէ, այս կայքում գտնված տեղեկատվության (տեքստ, պատկեր, ձայն, տեսանյութ և այլն) բոլոր իրավունքները պատկանում են Thailandblog.nl-ին և դրա հեղինակներին (բլոգերներին):
Չի թույլատրվում ամբողջությամբ կամ մասնակի տիրանալ, տեղադրել այլ կայքերում, վերարտադրել ցանկացած այլ ձևով և/կամ առևտրային օգտագործում այս տեղեկատվության, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ հստակ գրավոր թույլտվություն է տրված Thailandblog-ի կողմից:
Այս կայքի էջերին կապելը և հղումը թույլատրվում է:
Գլխավոր » Նորություններ Թաիլանդից » Ճանապարհային անվտանգություն Թաիլանդ. միկրոավտոբուսը վերածվել է միջնակարգ ավտոբուսի
Ճանապարհային անվտանգություն Թաիլանդ. միկրոավտոբուսը վերածվել է միջնակարգ ավտոբուսի
Տեղադրված է Նորություններ Թաիլանդից
Tags: Մինիվեն, Ուղևորափոխադրումներ, Ճանապարհային անվտանգություն
Թաիլանդի կառավարությունը ցանկանում է ազատվել միկրոավտոբուսներից, քանի որ դրանք շատ վտանգավոր են և հաճախ մասնակցում են ճանապարհատրանսպորտային պատահարների: Փոքր ֆուրգոնները պետք է փոխարինվեն միջին ավտոբուսով, որը կարող է ավելի շատ ուղևորներ տեղափոխել։
Ակնկալվում է, որ տեխնիկական հանձնաժողովը շուտով կհաստատի տեխնիկական և անվտանգության բնութագրերով առաջարկը: Ավտոբուսի օպերատոր Transport Co-ն այնուհետև կլինի առաջինը, ով կգնի 55 նոր միկրոավտոբուս: Transport Co-ն այժմ ունի 6.400 միկրոավտոբուս:
Տրանսպորտի նախարարությունը ցանկանում է մինչև տարեվերջ բոլոր միջմարզային միկրոավտոբուսները փոխարինել ավելի մեծ տարբերակով, որն ավելի անվտանգ կլինի։ Հուլիսի 1-ից դրանք աստիճանաբար պետք է անհետանան ճանապարհից։
Միկրոավտոբուսների փոխարինման պատճառ են դարձել մի շարք լուրջ վթարներ, ինչպիսիք են Չիանգ Ռայում բախումը, որի հետևանքով զոհվել են յոթ ուղևորներ և վարորդը, իսկ Չոն Բուրիում միկրոավտոբուսի և պիկապի բախումը, որի հետևանքով զոհվել է 25 մարդ։ .
Աղբյուր՝ Bangkok Post
Ոնց որ արագության սահմանափակիչը վրան ու տակոգրաֆը??
Մի քանի տարի առաջ ես փորձեցի ներկրել լուսանկարում ցուցադրված նման Toyota ֆուրգոն, որից տասնյակ հազարներ են շրջում Թաիլանդում, բայց դա հնարավոր չեղավ, քանի որ RDW-ն դրանք անվտանգ չի համարում և չի ցանկանում հաստատել:
Հետաքրքիր է, հիմա ինչ են մտածելու:
Ֆուրգոնները նույնքան անվտանգ են, որքան դրանք վարողը։
Կարևոր չէ՝ վարորդը քնում է երթուղայինում, թե միջին ավտոբուսում։
Միջինավտոբուսի մեջ կան միայն մի փոքր ավելի շատ զոհեր։
Գուցե դա պարզապես ավելի շատ հարկ հավաքելու միջոց է, քանի որ ֆուրգոններ, իհարկե, պետք է գնել։
Կարդացել եմ, որ դրա համար հատուկ վարորդական իրավունք է պետք։
Ուրեմն ոչ նորմալ վարորդական իրավունք մեքենայի համար։
Գուցե ինչ-որ մեկը կարող է պատասխանել այս հարցին:
Թաիլանդի վարորդական իրավունքը գործում է սալոնների, պիկապների և նաև միկրոավտոբուսների համար:
Բեռնատարներ և մարդատար ավտոբուսներ վարելու համար ձեզ հարկավոր է այլ վարորդական իրավունք:
Այս վարորդական վկայականները վերապահված չեն օտարերկրացիների համար:
Նկատի ունեցեք, որ որպես մարդկանցով բեռնված միկրոավտոբուսի վարորդ, ձեզ հավանաբար կկանգնեցնեն / կկանգնեցնեն Բրաունի տղաները, քանի որ նրանք կմտածեն, որ դուք ուղևորներ եք տեղափոխում վճարման համար: Նույնը վերաբերում է տուկ-տուկներին և երգերի երգերին:
Որպես օտարերկրացի չի թույլատրվում քշել տուկտուկներ և երգեր: Սկզբունքորեն միկրոավտոբուսներն են՝ պայմանով, որ ունեն կապույտ տառերով սպիտակ ափսե։
Ի՞նչ կփոխի ավելի մեծ միկրոավտոբուսը այդ վարորդների վարելու անխոհեմ պահվածքում
Այդ ժամանակ ավելի ապահով կլինի???
Կարծում եմ, որ ավելի շատ զոհեր կլինեն, քանի որ ավելի շատ մարդիկ կարող են տեղավորվել:
Զարմանալի Թաիլանդ
հաշվողական
Կարող է խոսել այդ մասին: Անցյալ տարի վարորդով 10 ժամվա ընթացքում Չիանգ Ռայից մինչև Պատտայա, որտեղ մենք երբեմն հասնում էինք ժամում 150 կմ արագության, և լիպոյի դատարկ շշերը կուտակվում էին:
Վարորդը արյունոտ աչքերով, փչած շարժիչով և երեք բալոններով մենք մի կտորով հասանք Պատտայա։ Այլեւս երբեք!
Նաև մի հասկացեք, որ դուք 10 ժամ մինիվեն եք նստում, եթե կարող եք թռչել 1000 բհտ-ից պակաս...
Խնդրի հետաքրքիր լուծում. դուք չեք լուծում խնդիրը (վարորդի սխալ վարքագիծը), այլ առաջարկում եք կոսմետիկ վիրահատություն: Եթե ոչինչ չանեք սխալ վարքագծի և գերբեռնված ֆուրգոնների դեմ, խնդիրը կշարունակվի, և մեկ վթարի զոհերի թիվն իսկապես ավելի մեծ կլինի:
Իսկ ի՞նչ է լինում այդ բոլոր երթուղայինների հետ, այնուամենայնիվ։ Մինչեւ այս տարեվերջ դրանք կհանվեն ճանապարհից։ Սա հանգեցնում է մեծ կապիտալի կործանման, և շատ բարեխիղճ վարորդներ իրենց սեփական (ֆինանսավորվող) մինիվենով կսնանկանան: Վարորդներն ու նրանց ֆինանսիստները դրանից չեն ուրախանա։
Իսկ եթե այդ ֆուրգոնները չարգելվեն, կշարունակեն վարել։
Կամիկաձե վարորդների նկատմամբ ինտենսիվ հսկողություն և պայքար պետք է իրականացվի. Եթե ոչ, ապա վթարները կշարունակվեն, բայց հիմա միդի ֆուրգոններով և հետևաբար ավելի շատ զոհերով:
Իրոք, էդ կամիկաձեներին նստեցնեն մինիվեն, թե միջնավտոբուս, չի լավանա, քանի դեռ նրանց մտածելակերպը չի փոխվել (այսինքն՝ երբեք):
Իսկ եղած ֆուրգոնները ոչ թե կանհետանան, այլ աչք կփակեն ոստիկանները, որոնք կպահանջեն իրենց բաժինը, ինչպես ամենուր։
Տրանսպորտը հարմարեցված չէ հեռավորությանը։ Ես չեմ հասկանում, թե ինչու եք ուզում հարյուրավոր կիլոմետրեր անցնելու համար նման kl@terig ֆուրգոն մտնել: Չիանգ Ռայից մինչև Պատտայա, կարծում եմ լավ 900 կմ. Խենթություն.
Այս երկիրն ունի միջքաղաքային ավտոբուսների կանոնակարգված համակարգ և չնչին հավելավճարով կարելի է նաև ճոխ նստել։ Այնտեղ բավականին անվտանգ գնացք կա. դուք կարող եք թռչել, և դա այնքան էլ թանկ չէ:
Սակայն զբոսաշրջիկները երբեմն մտածում են նաև, որ կարող են որոշակի ժամանակ վաստակել՝ մտնելով այդպիսի շարժվող դագաղի մեջ։ Նման միկրոավտոբուսով գնում եմ առավելագույնը 50 կմ; ամեն ինչ դրանից ավելի հեռու՝ մեծ սովորական ավտոբուսում և նախընտրելի է մի փոքր ավելի թանկ ավտոբուսի հետ՝ լավ հանգստացած վարորդով: Երբ կինս կատարում է 600 կմ դեպի Բանգկոկ, նա գտնվում է Nakhon Chai Air-ում, արժե մի փոքր ավելի, բայց հետո դու նաև ինչ-որ բան ունես:
Բեռնատարի մեջ քնած պարոնի դեմ ոչինչ չես անում, բայց քանի դեռ վարորդս արթուն է, ուրեմն ես ոչ մի ավելորդ ռիսկի չեմ դիմել։
Դե, ինքնին ոչ մի վատ բան չկա այս ֆուրգոնների մեջ, նույնիսկ երկար հեռավորությունների համար, բայց դրանք պարզապես լցնում են դրանք լրացուցիչ հետևի նստատեղով, որտեղ դուք հարմարավետ չեք նստում, իսկ հետո ամբողջ ուղեբեռով:
Ընդամենը 7 կամ 8 ուղևոր կա և քշում են ՆՈՐՄԱԼ, ուրեմն անհանգստանալու բան չկա:
Ես մի անգամ նման ֆուրգոն վարձեցի վարորդով, որպեսզի ընտանիքի մի շարք անդամների հետ Ayutthaya-ից վերևից գնանք Ռայոնգ և ասացի, որ մենք չենք շտապում, և դա լավ է:
Վարորդների պարտադիր ավելի լավ ուսուցումն ավելի լավ կլիներ, այժմ ավելի մեծ տրանսպորտային տարբերակների դեպքում միայն ավելի շատ մահերի հնարավորություն կա
Չեմ կարծում, որ ամենամեծ խնդիրը տեխնիկան է, այլ վարորդները, որոնցից շատերը ժամի փոխարեն վարձատրվում են մեկ երթևեկության համար: Դեռևս շարունակվում է, բայց նույն օրը վերադառնալով Phuket-ից BKK, օրինակ, շատերն ավելի շատ թայերեն Red Bull են սպառում, քան Toyota Commuter դիզելային վառելիքը:
Ավելի լավ է փոխեք վարորդներին, քան ֆուրգոններին։
Առանց վարորդի ֆուրգոններ, դա է լուծումը: Մուտքագրեք կամ պարտադիր դարձրեք հնարավորինս շուտ: Գնացեք Tesla:
Դա հիմնականում վարորդների վարելու ոճն ու վարքագիծն է։
Միկրոավտոբուսներ կամ միկրոավտոբուսներ, ես կարծում եմ, որ իրական անվտանգությունը սկսվում է վարորդի լավ պատրաստվածությունից: Միայն ալկոհոլի սպառման, երթևեկության ուսուցման, աշխատանքի և հանգստի ժամանակների վերաբերյալ ամբողջական վերանայումը, իրոք լավ վերահսկողության հետ մեկտեղ, կարող է երկարաժամկետ հեռանկարում փոխել դա:
Բոլոր այն զբոսաշրջիկները կամ արտագաղթողները, ովքեր անընդհատ խոսում են, որ դա այնքան էլ վատ չէ, պետք է միայն տեսնեն, թե որտեղ է Թաիլանդը զբաղեցնում համաշխարհային վարկանիշում մահվան ելքով ճանապարհատրանսպորտային պատահարների քանակով:
Դա իսկապես չի օգնի, քանի դեռ մեքենա վարելու ժամանակի որոշում չի կայացվել, և այն կստուգվի տախոգրաֆով, որպեսզի վարորդը ճանապարհներին տարօրինակ բաներ չանի և չկարգավորի արագությունը: Որոշ մարդիկ իսկական կամիկաձեներ են: Ես երբեք չեմ մտնում: մինիվեն կամ նույնիսկ մինիվեն, Եթե MIDI-ն գա, նրանք պարզապես կլցնեն ֆուրգոնները և կփախչեն:
Վտանգի մասին կարող է խոսել ոչ թե մինիվենը, այլ վարորդը, քանի որ մի քանի հոգի եղել են Կամբոջա վիզայի համար: Բոլորն էլ անորակ վարորդներ էին, շրջում էին, վազում էին շարունակական գծերի վրայով, ավելորդ արագություն, ոմանք գովաբանում էին 5 աստղանի վիզայի վազքը, բայց ոչ մի ամրագոտի, որով ես գնացի նախորդ անգամ: Ուրախ էի, որ ամեն անգամ ապահով վերադառնում էի Պատտայա: Ես շատ ուրախ եմ, որ ազատվել եմ այդ կամմիկաձե օդաչուներից։ Չեն փոխվի, եթե ավելի խիստ միջոցներ չձեռնարկեն այդ նոր ավտոբուսների նկատմամբ։ Արագության վերահսկում! Այսպիսով, վարորդի վրա: Եթե գետը հիմարություն է անում, դա ավտոբուսի հետ կապ չունի:
Էլ չեմ խոսում այդ դպրոցական ավտոբուսների մասին։
Մեկը ամեն օր մեքենայով շրջում է այստեղ՝ երեխաներին Լամպունի դպրոց տանելու համար:
Ամեն ինչ դղրդում է, երբ նա անցնում է կողքով։
Որպես ՄՕՏ-ի նախկին դատավոր՝ ես կցանկանայի ավելի մոտիկից նայել նրան:
Իսկ դպրոցական ավտոբուսի այդ վարորդների մեջ կան նաև բազմաթիվ կամիկաձե օդաչուներ։
Նաև հաճախ եմ տեսնում, որ նրանք վազանցման մանևրներ են անում երկու երթևեկելի բանուկ ճանապարհի վրա, որի մեջտեղում կրկնակի չկոտրված դեղին գիծ կա:
Նրանք մարդասպաններ են, որոնք ընդհանրապես չգիտեն անվտանգության մասին:
Յան Բեյթ.
Այս միկրոավտոբուսները պետք է ավելի անվտանգ լինեն ուղեւորների համար։ Այնպես որ, ամեն դեպքում, ավելի քիչ զոհեր կամ վիրավորներ՝ անընդհատ պատահարների քանակով։ Եվ այս ավտոբուսները ավելի քիչ են տրամադրված վարելու ապուշ վարքագծին, ինչը նույնպես պետք է օգնի: Որպես արագ լուծում, կարծում եմ, որ դա լավ քայլ է:
Ցավոք, հետագա քայլերը (վարորդների ուսուցում, ստուգումներ և այլն), ամենայն հավանականությամբ, չեն իրականացվի:
Իրոք, այլևս երբեք չգնալ վտանգավոր միկրոավտոբուս:
Մեծ խնդիրը վարորդն է, ոչ թե նրա վատ վարելը, այլ հանգստի բացակայությունը:
Բանգկոկ-Չանթաբուրի 5 րոպե հետո Չանտաբուրի-Բանգկոկ, 5 րոպե հանգիստ Redbull խմելու համար և կրկին Բանգկոկ-Չանտաբուրի, 5 րոպե հանգիստ և նորից Չանտաբուրի-Բանգկոկ և այդ ամենը որքան հնարավոր է 1 վարորդով, ուշացումներ խցանումների պատճառով, ապա սա պետք է բռնել և այս ամենը վաղ առավոտից մինչև ուշ գիշեր։
Միայն թունդ խմիչքներն են նրանց արթուն պահում, և այս ամենը իսկապես գերբեռնված ֆուրգոնների դեպքում: Վարորդի կողքին ոչ մի ուղեւոր չի թույլատրվում նստել, բայց սովորաբար նույնիսկ 2 հատ։
Մարդիկ հիմա գրում են, որ պետք է ավելի շատ արագության հսկողություն լինի:
Լրացրե՛ք միջին արագության ստուգումներով կամ արագաչափ տեսախցիկներով, ինչպես Նիդեռլանդները:
Հետո ես արդեն գիտեմ, որ մարդիկ հետագայում կբողոքեն, որ Թաիլանդի կառավարությունը փող է խլում այդ բևեռներից…
Դե, Նիդեռլանդներում նրանք նույնպես ապահովության համար չեն: