Բարի գալուստ Thailandblog.nl
Ամսական 275.000 այցելություններով՝ Thailandblog-ը Նիդեռլանդների և Բելգիայի ամենամեծ Թաիլանդ համայնքն է:
Գրանցվեք մեր անվճար էլ. փոստի տեղեկագրին և մնացեք տեղեկացված:
Տեղեկագիր
Լեզվի կարգավորում
Գնահատեք Թայերեն Բահը
Հովանաւորել
Վերջին մեկնաբանությունները
- ChrisՆորմալ հարմարավետ տան համար դուք պետք է ակնկալեք վճարել 13.000-ից 16.000 բահ մեկ քառակուսի մետրի համար: (բոլորը, գծագրեր,
- ՀերմանՆույնիսկ եթե Թաիլանդում այրումը վերահսկվի, դա չի լուծի խնդիրը, քանի դեռ հարևան երկրները չեն ենթարկվում:
- ՀերմանՈւիլյամ-Կորատ, Չիանգ Մայը, անշուշտ, աշխարհի լավագույն 3-յակում չէ, դա հաճախ ասվում է այստեղ, բայց Չիանգ Մայը
- ՈւիլյամԳրինգո ջան, իսկապես շատ պարզ պատմություն, ես դրանից շատ բան եմ ճանաչում, որ աղջիկները հարգանքի են արժանի, ոչ թե ամեն ֆարանգ
- YanՀազիվ թե մեկ ամիս անցնի, երբ Թաիլանդն իրեն չկոչեր «HUB» ինչ-որ… «HUB» բժշկական համար:
- CarlaԳնացեք կղզիներ, մենք դա անում ենք տարիներ շարունակ։ Հուշում. Եթե ցանկանում եք խաղաղություն և լռություն և հիանալի հանգիստ մթնոլորտ, գնացեք Koh Phayam:
- ԿոռնելիսHaha Sjaak, ALOHA-ի համար պետք է գնալ Հավայան կղզիներ: Մյուս բոլոր հապավումները հիմա մտցնում են դպրոցներ։ Թ
- Կույլից ՋանԿներեք, ես Թաիլանդում ուտելիքը ձանձրալի համարեցի 3 շաբաթ անց և միշտ նույն համն ուներ: Արդյունավետ փողոցային սնունդն ավելի լավն էր, քան ռեստորանների մեծ մասը
- Ռոբ Վ.Դե, ամեն ինչ այդքան էլ վատ չէ, այդպես չէ՞: Դուք հաճախ եք տեսնում ծիածանի դրոշը, որը ցույց է տալիս այդ սեքսուալությունը, սեռը և կողմնորոշումը
- HansԿանթառալակից (Սիսակետ) 20 կմ հեռավորության վրա կառուցել ենք 140մ2 բունգալո: Մենք սա սկսել ենք 2016 թվականին և պատրաստ էր 2020 թվականին։ Օմդ
- MatthiasԴե Ռենե, այս հարցում 100%-ով համաձայն եմ քեզ հետ: Ուր էլ որ գնաս, կամ ինտերնետի բոլոր լրատվամիջոցներում, սա մեր կոկորդն է խփվում
- Ջեք ՍLGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ ամուսնությունները…. այ մարդ... հնաոճ եմ դառնում... էդ ապուշ հապավումներով եմ ունեցել դ.
- ՍիբՈղջույն, դուք կարող եք ձեռք բերել տարբեր մոդելներ կամ տների տեսակներ, շատ տարբերակներ, բայց կարող եք նաև պատվիրել ճարտարապետին
- ՏղաՆերբեռնեք «եղանակի կանխատեսող» վիջեթը 2024: Այնտեղ դուք ամեն օր կգտնեք արդի օգտակար տեղեկատվություն, ներառյալ օդի որակը
- ՏղաԱյստեղ տուն կառուցելն ակնհայտորեն շատ ավելի քիչ արժե, քան Նիդեռլանդներում կամ Բելգիայում: Որքան կարժենա տունը, կախված է դրա չափից
Հովանաւորել
Կրկին Բանգկոկ
մենյու
Ժամանումներ Բանգկոկի օդանավակայան
Ֆայլեր
առարկաներ
- ետին պլան
- Գործունեություն
- advertorial
- օրակարգ
- Հարկային հարց
- Բելգիայի հարց
- Տեսարժան վայրեր
- Տարօրինակ
- բուդդիզմ
- Գրքերի ակնարկներ
- Սյունակ
- Պսակի ճգնաժամ
- մշակույթ
- Օրագիր
- dating
- -ի շաբաթը
- Պատկեր
- Սուզվել
- Տնտեսությունները
- Մի օր կյանքում…..
- Կղզիներ
- Ուտելիք եւ խմիչք
- Միջոցառումներ և փառատոներ
- Փուչիկների փառատոն
- Բո Սանգ հովանոցների փառատոն
- Գոմեշի մրցավազք
- Chiang Mai Flower Festival
- չինական Նոր տարի
- Ամբողջ Լուսնի կուսակցություն
- Սուրբ Ծնունդ
- Լոտոսի փառատոն – Ռուբ Բուա
- Loy Krathong
- Naga Fireball փառատոն
- Ամանորյա տոնակատարություն
- Phi ta khon
- Phuket բուսական փառատոն
- Հրթիռային փառատոն – Բուն Բանգ Ֆայ
- Songkran - Թայերեն Նոր տարի
- Պաթայայի հրավառության փառատոն
- Գաղթականներ և թոշակառուներ
- ՀԻՇ
- Ավտոմեքենաների ապահովագրություն
- Բանկային գործ
- Հարկերը Նիդեռլանդներում
- Թաիլանդի հարկ
- Բելգիայի դեսպանություն
- Բելգիայի հարկային մարմիններ
- Կյանքի ապացույց
- Պաղ
- Արտագաղթել
- Տուն վարձելու համար
- Գնել տուն
- ի հիշատակ
- Եկամտի հաշվետվություն
- KING'S
- Կյանքի արժեքը
- Հոլանդիայի դեսպանատուն
- Նիդեռլանդների կառավարություն
- Հոլանդական ասոցիացիա
- Նորություններ
- Մահանալը
- Անձնագիր
- Կենսաթոշակ
- Վարորդական իրավունք
- Բաշխումներ
- Ընտրություններ
- Ապահովագրություն ընդհանրապես
- Visa
- Աշխատել
- Հիվանդանոց
- Առողջության ապահովագրություն
- Ֆլորա և կենդանական աշխարհ
- Շաբաթվա լուսանկարը
- Գործիքներ
- Փող և ֆինանսներ
- Պատմություն
- Առողջություն
- Բարեգործական կազմակերպություններ
- Հյուրանոցներ
- Նայելով տներին
- Իսան
- Խան Պետրոս
- Ք
- Թագավոր Բումիբոլ
- Ապրելով Թաիլանդում
- Ընթերցողի ներկայացում
- Ընթերցողի զանգ
- Ընթերցողի խորհուրդներ
- Ընթերցողի հարց
- Հասարակություն
- շուկա
- Բժշկական զբոսաշրջություն
- Միջավայրում
- Գիշերային կյանք
- Նորություններ Նիդեռլանդներից և Բելգիայից
- Նորություններ Թաիլանդից
- Ձեռնարկատերեր և ընկերություններ
- Օնդերվեյս
- Հետազոտություն
- Բացահայտեք Թաիլանդը
- արձագանքներ
- Ուշագրավ է
- Գործողության կոչ անելու համար
- Ջրհեղեղներ 2011 թ
- Ջրհեղեղներ 2012 թ
- Ջրհեղեղներ 2013 թ
- Ջրհեղեղներ 2014 թ
- Ձմեռել
- Քաղաքականություն
- Քվեարկություն
- Ճամփորդական պատմություններ
- Սահել
- Հարաբերություններ
- գնումներ
- սոցիալական ԶԼՄ - ների
- Սպա և առողջություն
- սպորտ
- Ստեդեն
- Շաբաթվա հայտարարությունը
- Լողափեր
- Լեզուն
- Վաճառվում է
- TEV ընթացակարգը
- Թաիլանդ ընդհանրապես
- Թաիլանդ երեխաների հետ
- թայերեն խորհուրդներ
- Թայերեն մերսում
- Զբոսաշրջություն
- Դուրս գալ
- Արժույթ - Թայերեն Բահ
- Խմբագիրներից
- Սեփականություն
- Երթևեկություն և տրանսպորտ
- Կարճաժամկետ վիզա
- Երկար մնալու վիզա
- Վիզայի հարց
- Ավիատոմսեր
- Շաբաթվա հարցը
- Եղանակ և կլիմա
Հովանաւորել
Ուրացման թարգմանություններ
Thailandblog-ը օգտագործում է մեքենայական թարգմանություններ բազմաթիվ լեզուներով: Թարգմանված տեղեկատվության օգտագործումը ձեր սեփական ռիսկով է: Մենք պատասխանատվություն չենք կրում թարգմանությունների սխալների համար:
Կարդացեք մեր ամբողջությամբ այստեղ ուրացում.
հոնորար
© Copyright Thailandblog 2024. Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են: Եթե այլ բան նշված չէ, այս կայքում գտնված տեղեկատվության (տեքստ, պատկեր, ձայն, տեսանյութ և այլն) բոլոր իրավունքները պատկանում են Thailandblog.nl-ին և դրա հեղինակներին (բլոգերներին):
Չի թույլատրվում ամբողջությամբ կամ մասնակի տիրանալ, տեղադրել այլ կայքերում, վերարտադրել ցանկացած այլ ձևով և/կամ առևտրային օգտագործում այս տեղեկատվության, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ հստակ գրավոր թույլտվություն է տրված Thailandblog-ի կողմից:
Այս կայքի էջերին կապելը և հղումը թույլատրվում է:
Գլխավոր » Նորություններ Թաիլանդից » Topman THAI Airways-ը հերքում է հնարավոր սնանկության մասին հայտարարությունները
Topman THAI Airways-ը հերքում է հնարավոր սնանկության մասին հայտարարությունները
Տեղադրված է Նորություններ Թաիլանդից, Ավիատոմսեր
Tags: Սնանկություն, Թայերեն Airways International
ԹԱՅԻ նախագահ Սումեթն ասում է, որ իրեն սխալ են հասկացել, երբ նա այս շաբաթվա սկզբին ներքին հուշագրում հայտնել է անձնակազմին, որ նրանք պետք է մասնակցեն վերակառուցման ծրագրին, քանի որ հակառակ դեպքում ավիաընկերությունը սնանկանալու վտանգի տակ է:
Bangkok Post-ի փոխանցմամբ՝ Սումեթ Դամրոնգչեյթեմը տեղեկացրել է անձնակազմին, որ THAI-ն լուրջ ճգնաժամի մեջ է, և ընկերությունը փրկելու համար շատ ժամանակ չի մնացել։
Այժմ Թաիլանդի ազգային ավիաընկերությունը հերքում է, որ մոտալուտ սնանկություն է: Ըստ Սումեթի, լրատվամիջոցները բարձրաձայնել են այդ մասին, և այս շաբաթ աշխատակազմը միայն տեղեկացվել է խնայողության ծրագրի մասին:
Առաջին կիսամյակում ավիաընկերությունը կրել է 190 միլիոն եվրոյի վնաս և նույնպես պայքարում է բարձր պարտքի դեմ։ Ողջ ալիքը շրջելու համար անձնակազմի և ղեկավարության աշխատավարձերը պետք է կրճատվեն, սակայն անձնակազմի շրջանում այս միջոցառմանը մեծ աջակցություն չկա:
Աղբյուր՝ Bangkok Post
Սպասելի էր, որ հերքում կհաջորդի։
Հետաքրքիր է՝ որևէ մեկը կթողնի այդ ներքին հուշագիրը։
Սակայն, եթե սնանկության մասին նկատողությունը կամ հերքումը արդեն հասցվել է զբոսաշրջային ընկերություններին, ապա կարող է պարզվել, որ դա կանխատեսում է դարձել։
Բոլոր ավիաընկերությունները նույն խնդիրն ունեն: Մրցակցության պատճառով նրանք շատ էժան են թռչում: Բրյուսել-Բանգկոկ հետադարձ ուղևորություն 575 եվրո, եթե պատվիրում եք մի քանի շաբաթ առաջ: Ներառված է 6
Սնունդ + բոլոր խմիչքներ և զվարճություններ: Դա չի տևի, բայց քանի դեռ պետությունն օգնի, մենք կարող ենք ավելի էժան թռչել:
Այդ էժանն իհարկե հարաբերական է։ Thai Airways-ը իրականում միշտ ամենաթանկ ավիաընկերություններից մեկն է:
Տարօրինակ է, որ ամենաէժան ավիաընկերությունները, ինչպիսին է Ryan Air-ը, իսկապես մեծ շահույթ են ստանում:
Եթե թանկացնեք, մարդիկ ավելի քիչ կթռչեն, այնպես որ դա շատ բան չի փոխվի։ Կարծում եմ, որ ավելի շուտ ճարպային կաթսաները շատ բան են անում, ինչպես եղավ Սաբենայի դեպքում:
Այս հայտարարությունը շատերին է անհանգստացրել՝ կանեն, թե ոչ։
Եթե ուղևորներին հասանելի լիներ ընկերությունների տարեկան հաշիվները, շատ բան չէր ամրագրվի։
Թայը չի փլուզվի, քանի որ կառավարությունը երբեք դա թույլ չի տա:
Բայց միգուցե և հուսանք պարզվի, որ անիմաստ աշխատատեղերի համակարգն այլևս այս ժամանակին չէ։
Կառավարությունն ու պետական ընկերությունները պատասխանատու են թաքնված գործազրկության համար, բայց ես մտավախություն ունեմ, որ ներկրման էլ ավելի պաշտպանողական քաղաքականություն է սպասվում:
Ներմուծման մասին համաշխարհային առևտրի համաձայնագիրը տարբեր ձևերով շրջանցվում է, և նրանք պարզապես պրծնում են դրանից, քանի որ արտաքին և հոլանդական կառավարությունները մատնված չեն:
Լավ կլիներ, եթե Թաիլանդում հոլանդական ընկերությունների համար ուսումնասիրվող ուսանողները կարողանան դա գծագրել:
Անկախ նրանից, թե նախագահ Սումեթին սխալ են հասկացել, թե ոչ, շատ ուղևորներ, ովքեր պլանավորում էին ապագայում թռչել Thai Airways-ով, այլևս ընդհանրապես նշանակություն չունեն:
Այնտեղ, երբ նախագահը հրապարակավ խոսում է իր ավիաընկերության ահռելի խնդիրների մասին, միևնույն ժամանակ նա ստիպում է ապագա ուղևորներին երկու անգամ մտածել ամրագրման մասին:
Շատերը ռիսկից խուսափելու համար կմտածեն, որ որտեղ ծուխ է, այնտեղ պետք է կրակ լինի, որպեսզի փախնեն այլ ընկերությունների հետևից։
Ընդհանուր առմամբ, իմ կարծիքով, Սումեթի հայտարարությունները խելացի միջոց չեն՝ փորձելով ազատվել պարտքերի այս հսկայական սարից։
«Ողջ ալիքը շրջելու համար անձնակազմի և ղեկավարության աշխատավարձերը պետք է կրճատվեն, սակայն անձնակազմի շրջանում այս միջոցառմանը մեծ աջակցություն չկա»։
Դա գլխիվայր աշխարհն է: Մարդկանց դուրս հանեք և թողեք, որ նրանք հոսեն այլ աշխատանքի, քանի որ շատ աշխատանք կա:
Երրորդ ալիքն այդ առումով ավելի պարզ էր. Նա 3 ռաունդով դուրս է շպրտել ավելի քան 2 հոգու։ Սոցիալապես ցանկալի է, թերևս, բայց անձնակազմի մի մասը տեսանելիորեն ցույց է տվել, որ հավելյալ արժեք չունի, այլապես այդքան չի հասնի։
Քանի դեռ պետությունը ներխուժում է. Եկեք նայենք թվերին, այդ բոլոր կորուստներին, բոլոր տեսակի տարբեր օդանավերի մեծ նավատորմին, թանկարժեք կառավարմանը՝ բոլոր տեսակի առավելություններով։ Դա արժե ինչ-որ բան: Եվ հետո Գերմանիայում ապրում է նաև մի ջենթլմեն, ով երբեմն թռչում է Thai Air-ով, իսկ հետո մյուս ուղևորները կարող են տեղ բացել: Այս ամսվա սկզբին ինքնաթիռը, որում պարոնն էր, կատարեց գեղեցիկ շրջանցում, թռավ Թաիլանդի օդային տարածք ուղիղ դեպի Բանգկոկ, բայց հետո հանկարծ գնաց դեպի հյուսիս (Չիանգ Մայ / Ռայ) և այնուհետև նորից ուղղություն վերցրեց դեպի Բանգկոկ: Միգուցե գեղեցիկ համայնապատկերային թռիչք: Լրացուցիչ ծառայություն ինքնաթիռում գտնվող ուղևորների համար:
Հարգելի Ռոբ, 2004 թվականի սեպտեմբերին ես և իմ գործընկերը թռանք Բանգկոկ China Airlines-ի՝ Թայվանի ազգային ավիաընկերության հետ, երբ Schiphol-ում գրանցման ժամանակ մեզ ասացին, որ կանգառ է լինելու Աթենքում: Ամառային պարալիմպիկ խաղերը հենց այնտեղ էին ավարտվել, և Թայվանի առաջին տիկինը, գամված հաշմանդամի սայլակին, այնտեղից տուն կգնար Թայբեյ: Պատահաբար մենք բիզնես դաս էինք պատվիրել և երբեք այսքան փչացած չենք եղել թռիչքի ժամանակ։ Աթենքում մենք ստիպված էինք իջնել մեկ ժամով, և բոլոր ուղևորները վաուչերներ ստացան այնտեղի օդանավակայանում անցկացնելու համար: Բանգկոկում մենք ունեինք վարձակալության մեքենայի և China Airl-ի աշխատակցի ամրագրում: հեռախոսով կապվեց մեզ հետ, մենք այդ պահին բջջային հեռախոս չունեինք, որպեսզի տեղեկացնենք ընկերությանը, որ քիչ ուշ կվերցնենք մեր մեքենան: Գերազանց սպասարկում և մեկ ամսվա արձակուրդում այդ մի քանի ժամը մեզ համար նշանակություն չուներ։ Այսպիսով, ոչ միայն Thai Airways-ը բացառություններ է անում բարձրաստիճան անձանց համար: Ի դեպ, ես մի անգամ Բանգկոկում երկար սպասեցի տնակում, պատահաբար նորից բիզնես դասի, երբ առնվազն 10 հոգի, բավականին թևոտ և բավականին աղմկոտ, բնակեցրին բիզնես դասը: Մկանուտ տղաները նման էին ռեգբիի խաղացողների, բայց պարզվեց, որ նրանք ծովից դուրս աշխատողներ են, որոնք դուրս են գալիս հետաձգված թռիչքից: Հենց նրանք նստեցին իրենց տեղերում, ինքնաթիռը սկսեց տաքսի գնալ։ Մեկ անգամ օդ բարձրանալով՝ նրանցից շատերը ևս մեկ գարեջուր խմեցին՝ նախքան խորը քուն մտնելը և միայն արթնանալը Շիպհոլ վայրէջքի ժամանակ: Ինչ վերաբերում է Thai Airways-ին, ես զարմանում եմ, թե որտեղ է ամենամեծ ֆինանսական վատությունը: Դա վերաբերում է միջազգային չվերթերի՞ն, թե՞ ներքին թռիչքներն են վնաս պատճառում։ Այն ամեն դեպքում պետք է վերանորոգվի։ Ես չգիտեմ, թե անձնակազմն ինչ է վաստակում, բայց պատկերացնում եմ, որ աշխատավարձի իջեցում չեն ուրախացնում։
Ինձ ասացին, որ եթե Գերմանիայում բնակվող բարձրաստիճան անձը թռչում է թայերենով, ապա բոլոր 1-ին կարգի մարդիկ դուրս են շպրտվում այս կարևոր ուղևոր(ների) գաղտնիության պատճառով: Դա բավականին թանկ կարժենա։
Դա, ամենայն հավանականությամբ, ճիշտ կլինի Ռոբը, բայց դա հաճախակի չի լինի և, իհարկե, չի հանդիսանում այս ավիաընկերության կրած հսկայական կորստի պատճառը: Նաև չգիտեմ, թե քանի առաջին կարգի նստատեղ կա որոշակի տեսակի ինքնաթիռում, և սովորաբար դրանք բոլորը չեն զբաղեցված: Չինական ավիաուղիների ինքնաթիռներում, որոնցով ես բիզնես դասի էի թռչում, առաջին կարգ չկար: Գործարար նստատեղերը գտնվում էին այսպես կոչված «ներքևի» և «վերին» տախտակամածի վրա:
Ոչ, իհարկե, այդ հաճախորդը էականորեն պատասխանատու չէ կորուստների համար, բայց դա, իհարկե, լավ չէ իմիջի համար։ Դրան գումարեք այն ծախսերը, որոնք վերաբերում են, ի թիվս այլոց, ղեկավարության (և նրանց հարազատների) արտոնություններին: Որոշ բաներ ստիպում են թերթին.
«Թաի Էյրվեյս Ինթերնեշնլի նախագահ Սումեթ Դամրոնգչեյթեմի ներողությունը THAI-ի երկու օդաչուների պահվածքի համար, ովքեր հրաժարվել են օդ բարձրանալ, քանի դեռ ավիաընկերության առաջին կարգի ուղևորներից երկուսը դուրս չեն նետվել իրենց տեղերից, բավարար չէ: . »
https://www.bangkokpost.com/opinion/postbag/1561746/too-little-too-late
Հոկտեմբերի 12-ին Մյունխեն-Բանգկոկ չվերթի շատ, եթե ոչ բոլոր, ամրագրված տոմսերը չեղարկվեցին: Ռոդե; Բավարիայում բնակվող բարձրակարգ թայլանդացի ջենթլմենը և նրա աշխատակիցները ստիպված են թռչել Բանգկոկ ազգային տոնի պատճառով:
Մի պահ պատկերացրեք; Եվրոպական օրենսդրության համաձայն՝ չեղյալ հայտարարված 300 ուղևորներ (ոչ միայն «Առաջին», այլ նաև «Բիզնես և Էկոնոմ») իրավունք ունեն ստանալ 600 եվրո փոխհատուցում (գումարած մեկ այլ թռիչքի կամ տոմսի վերադարձի ծախսեր, ուստի իրական ծախսերը շատ ավելի բարձր են): Դա արդեն 180.000 եվրո է։
Թերևս Թայլանդի ուղևորները չեն համարձակվում պահանջել, բայց եվրոպացի ուղևորները դա անում են, և դուք նույնպես պետք է զբաղվեք հեղինակության վնասով: Որովհետև նման «կատակները» կխանգարեն ձեզ նորից թռչել ԹԱԻ-ի հետ։ Եվ իհարկե դա կարող էր այլ կերպ լուծվել։ Քանի որ Սուվարնաբհումիում բավականաչափ ինքնաթիռներ կան, այդ թվում՝ մի քանի 747:
Ինչևէ, Բավարիայից ժամանած ջենթլմենն ասում է, ուստի THAI-ն դա անում է առանց հետագա քննադատության կամ մտածելու: Այն փաստը, որ հասարակությունն այնուհետև թամբված է թանկարժեք ապրանքներով, կարծես թե ոչ մեկին չի անհանգստացնում: Եվ մտածել, որ պարոնն ինքը նույնպես օգտագործում է Թաիլանդի ռազմաօդային ուժերի Boeing 737, որը նույնպես տեղ ունի մոտ 30 տղամարդու համար։
Ես ճանաչում եմ Thai Airways-ին գրեթե 25 տարի: Երբ նրանք դեռ թռչում էին Ամստերդամ, ես սովորաբար թռչում էի այս ընկերության հետ և դա միշտ հաճելի էր, բայց նաև զարմանալի: Անսպասելի կանգառներ Ցյուրիխում, Ֆրանկֆուրտում, Կոպենհագենում պարբերաբար և նույնիսկ մեկ անգամ են տեղի ունեցել Հնդկաստանի Մումբայում, որտեղից ինքնաթիռը մեկնել է Ամստերդամ՝ 24 հոգուց բաղկացած անձնակազմով և ընդամենը 17 ուղևորով Boeing 747-ով:
Ամեն ինչից տպավորություն ստացա, որ Thai Airways-ի ղեկավարությունն ընդհանրապես տեսլական չուներ և պարզապես արեց այն, ինչ արեց: Ցանկացած պակասություն կփակվի կառավարության կողմից։
Սա իմ տպավորությունն է.
Քանի դեռ Թաիլանդի այլ ազգային ավիաընկերություն չկա, Thai Airways-ը չի սնանկանա։
Ինչո՞ւ։ Որովհետև Գերմանիայում այդ մարդը ցանկանում է հետ կանգնել ազգային ավիաընկերությունից, եթե իր սեփական երկու 737-ները հասանելի չլինեն:
Նրա ընտանիքի անդամները նույնպես վայելում են նմանատիպ արտոնյալ վերաբերմունք Thai Airways-ում:
Սա արտասահմանյան ընկերության դեպքում չէ, և դա, իհարկե, շատ նյարդայնացնում է:
Քանի որ նրա կամքը Թաիլանդում օրենք է, նա պետք է միայն ձայն արձակի, որպեսզի իր նորագույն ծոց շուն Չա-չան փոխանցի անհրաժեշտ գումարը:
Եթե ցանկանում եք թռչել Thai Airways-ով, հետևաբար խելամիտ կլինի հաշվի առնել (լուրջ) հետաձգումները և/կամ պարտադիր վերամրագրումը, քանի որ նա և/կամ նրա ընտանիքը և շրջապատը ցանկանում են գալ:
Այդ տպավորությունը լրիվ սխալ է։
Thai Airways-ը, իհարկե, մի քանի տարի ֆինանսապես սնանկ է: Թաիլանդի կառավարությունը, բաժնետոմսերի 70%-ով, հասնում է ամեն տարի, ցանկանում է ամեն տարի ավելի քիչ կորուստներ տեսնել, կանոնավոր կերպով նոր գործադիր տնօրեն է նշանակում, ով կարգի է բերում գործերը և խոստանում է ամեն ինչ կարգի բերել, բայց մինչ այժմ ոչինչ չի ստացվում:
Թաիի ֆինանսական խնդիրները կառավարման մակարդակի բազմաթիվ որոշումների արդյունք են, որոնցից մի քանիսն ավելի հեշտ են հետաձգել (կամ շտկել), քան մյուսները:
Բացի այդ, կա ազգային ավիաընկերության էմոցիան ընդդեմ ընկերության, որը պետք է հնարավորինս քիչ կորուստներ ունենա և արդյունավետ աշխատի: Դա իսկապես շատ քիչ կապ ունի այդ մեկ հաճախորդի Գերմանիայում թռիչքների հետ: Նա պատասխանատու չէ մեծ կորստի համար, և Թայը ֆինանսապես չէր բարելավվի, եթե նա միշտ մնար Բանգկոկում կամ նույնիսկ վճարեր բիզնես դասի բոլոր տեղերի համար: Պարզապես անհեթեթություններն ու նման փաստարկներն ավելի շատ են ասում գրողի (տգիտության) մասին, քան գործի մասին։