Բարի գալուստ Thailandblog.nl
Ամսական 275.000 այցելություններով՝ Thailandblog-ը Նիդեռլանդների և Բելգիայի ամենամեծ Թաիլանդ համայնքն է:
Գրանցվեք մեր անվճար էլ. փոստի տեղեկագրին և մնացեք տեղեկացված:
Տեղեկագիր
Լեզվի կարգավորում
Գնահատեք Թայերեն Բահը
Հովանաւորել
Վերջին մեկնաբանությունները
- Ռոբ Վ.Ես գրեթե կմտածեի, որ գրեթե բոլոր արևմտյան հեղինակները, ովքեր վեպ են գրում Թաիլանդի համար որպես միջավայր, բոլորն ունեն նույն սյուժեն:
- RudolfՄեջբերում. Որո՞նք են մեկ մ²-ի համար տան կառուցման ընթացիկ գնահատված ծախսերը: Դա ուղղակի կախված է նրանից, թե ինչպիսի պահանջներ եք բավարարում
- Ջոնի Բ.Գ50-80-90-ական թվականներին հոլանդական կանոնավոր աճեցվող սննդամթերքը նույնպես թույն էր պարունակում, սակայն Նիդեռլանդներում 20% տարեցներ կան, և դա նույնպես TH-ում է:
- Ջոնի Բ.ԳԹարգմանիչը հիմնվում է մի շարք աղբյուրների վրա, բայց դա, իհարկե, շատ ավելին է: Իսաանում սկսած 50-60 տարի առաջ ռ
- հափշտակելՄիջին հաշվով ես տարեկան 6-ից 8 ամիս մնում եմ Թաիլանդում և ամեն օր վայելում եմ այնտեղի սնունդը: Ինձ երբեք, երբեք չեն ասի
- Էրիկ ԿայպերսՌոբերտ, գիտե՞ս, թե որքան մեծ է Իսաանը: Երեք անգամ ասեք NL, ուստի իմաստ ունի, եթե դուք մի փոքր ուղղություն տաք, ինչպես պրոֆեսիոնալը
- Ռոննի ԼատՅաԱյո, ես ասում եմ, որ Կանչանաբուրին ընդամենը օրինակ է, և որ դուք կարող եք փոխել դա: Դուք կարող եք դա անել նաև հենց վեբ էջում և այնուհետև տեսնել
- Ուիլյամ-ԿորատՉոր ժամանակահատվածում գիծը գտնվում է Բանգկոկի ներքևի մասում և այնտեղից ներքևում և արևելքից մինչև Խաո Յայի ազգային պարկի վերևում սովորաբար մենք:
- Էրիկ ԿայպերսԵթե փոխեք հրամանի տողը, օրինակ՝ https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, դուք կստանաք այլ քաղաք կամ տարածաշրջան: Բայց դու
- ԿոռնելիսԴե, GeertP, ես բացարձակապես «Բրյուսելյան կաղամբի կողմնակից» կամ Կարմիր ապրանքանիշի թմրամոլ չեմ, բայց դա չի նշանակում, որ ես չեմ սիրում թայլանդական խոհանոցը:
- RudolfԴա կախված է նրանից, թե ինչ եք փնտրում Թաիլանդում, բայց ճիշտն ասած, իմ կարծիքով, շատ ընտրություն չունեք: Մեծ քաղաքները քանդվում են
- Ռոննի ԼատՅաՆայեք նաև սա: https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Նաև մի փոքր ոլորեք ներքև, և նրանք նույնպես ձեզ որոշակի բացատրություն կտան
- Պետրոս (խմբագիր)Ես նույնպես վայելում եմ թայլանդական սնունդը, և այո, գինը շատ գրավիչ է: Բայց դա ուղղակի փաստ է, որ Թայլանդի ֆերմերներն անհավանական են
- վալետԱվելի լավ է գնալ նոյեմբերից փետրվար ընկած ժամանակահատվածում: Ասթմայով հիվանդը մարտից մայիս բացարձակապես չպետք է գա այստեղ
- GeertPՀարգելի Ռոնալդ, ես լիովին համաձայն եմ ձեր պատմության հետ, ես նույնպես վայելում եմ թայլանդական խոհանոցը ամեն օր և նույնիսկ 45 տարի թայլականից հետո:
Հովանաւորել
Կրկին Բանգկոկ
մենյու
Ժամանումներ Բանգկոկի օդանավակայան
Ֆայլեր
առարկաներ
- ետին պլան
- Գործունեություն
- advertorial
- օրակարգ
- Հարկային հարց
- Բելգիայի հարց
- Տեսարժան վայրեր
- Տարօրինակ
- բուդդիզմ
- Գրքերի ակնարկներ
- Սյունակ
- Պսակի ճգնաժամ
- մշակույթ
- Օրագիր
- dating
- -ի շաբաթը
- Պատկեր
- Սուզվել
- Տնտեսությունները
- Մի օր կյանքում…..
- Կղզիներ
- Ուտելիք եւ խմիչք
- Միջոցառումներ և փառատոներ
- Փուչիկների փառատոն
- Բո Սանգ հովանոցների փառատոն
- Գոմեշի մրցավազք
- Chiang Mai Flower Festival
- չինական Նոր տարի
- Ամբողջ Լուսնի կուսակցություն
- Սուրբ Ծնունդ
- Լոտոսի փառատոն – Ռուբ Բուա
- Loy Krathong
- Naga Fireball փառատոն
- Ամանորյա տոնակատարություն
- Phi ta khon
- Phuket բուսական փառատոն
- Հրթիռային փառատոն – Բուն Բանգ Ֆայ
- Songkran - Թայերեն Նոր տարի
- Պաթայայի հրավառության փառատոն
- Գաղթականներ և թոշակառուներ
- ՀԻՇ
- Ավտոմեքենաների ապահովագրություն
- Բանկային գործ
- Հարկերը Նիդեռլանդներում
- Թաիլանդի հարկ
- Բելգիայի դեսպանություն
- Բելգիայի հարկային մարմիններ
- Կյանքի ապացույց
- Պաղ
- Արտագաղթել
- Տուն վարձելու համար
- Գնել տուն
- ի հիշատակ
- Եկամտի հաշվետվություն
- KING'S
- Կյանքի արժեքը
- Հոլանդիայի դեսպանատուն
- Նիդեռլանդների կառավարություն
- Հոլանդական ասոցիացիա
- Նորություններ
- Մահանալը
- Անձնագիր
- Կենսաթոշակ
- Վարորդական իրավունք
- Բաշխումներ
- Ընտրություններ
- Ապահովագրություն ընդհանրապես
- Visa
- Աշխատել
- Հիվանդանոց
- Առողջության ապահովագրություն
- Ֆլորա և կենդանական աշխարհ
- Շաբաթվա լուսանկարը
- Գործիքներ
- Փող և ֆինանսներ
- Պատմություն
- Առողջություն
- Բարեգործական կազմակերպություններ
- Հյուրանոցներ
- Նայելով տներին
- Իսան
- Խան Պետրոս
- Ք
- Թագավոր Բումիբոլ
- Ապրելով Թաիլանդում
- Ընթերցողի ներկայացում
- Ընթերցողի զանգ
- Ընթերցողի խորհուրդներ
- Ընթերցողի հարց
- Հասարակություն
- շուկա
- Բժշկական զբոսաշրջություն
- Միջավայրում
- Գիշերային կյանք
- Նորություններ Նիդեռլանդներից և Բելգիայից
- Նորություններ Թաիլանդից
- Ձեռնարկատերեր և ընկերություններ
- Օնդերվեյս
- Հետազոտություն
- Բացահայտեք Թաիլանդը
- արձագանքներ
- Ուշագրավ է
- Գործողության կոչ անելու համար
- Ջրհեղեղներ 2011 թ
- Ջրհեղեղներ 2012 թ
- Ջրհեղեղներ 2013 թ
- Ջրհեղեղներ 2014 թ
- Ձմեռել
- Քաղաքականություն
- Քվեարկություն
- Ճամփորդական պատմություններ
- Սահել
- Հարաբերություններ
- գնումներ
- սոցիալական ԶԼՄ - ների
- Սպա և առողջություն
- սպորտ
- Ստեդեն
- Շաբաթվա հայտարարությունը
- Լողափեր
- Լեզուն
- Վաճառվում է
- TEV ընթացակարգը
- Թաիլանդ ընդհանրապես
- Թաիլանդ երեխաների հետ
- թայերեն խորհուրդներ
- Թայերեն մերսում
- Զբոսաշրջություն
- Դուրս գալ
- Արժույթ - Թայերեն Բահ
- Խմբագիրներից
- Սեփականություն
- Երթևեկություն և տրանսպորտ
- Կարճաժամկետ վիզա
- Երկար մնալու վիզա
- Վիզայի հարց
- Ավիատոմսեր
- Շաբաթվա հարցը
- Եղանակ և կլիմա
Հովանաւորել
Ուրացման թարգմանություններ
Thailandblog-ը օգտագործում է մեքենայական թարգմանություններ բազմաթիվ լեզուներով: Թարգմանված տեղեկատվության օգտագործումը ձեր սեփական ռիսկով է: Մենք պատասխանատվություն չենք կրում թարգմանությունների սխալների համար:
Կարդացեք մեր ամբողջությամբ այստեղ ուրացում.
հոնորար
© Copyright Thailandblog 2024. Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են: Եթե այլ բան նշված չէ, այս կայքում գտնված տեղեկատվության (տեքստ, պատկեր, ձայն, տեսանյութ և այլն) բոլոր իրավունքները պատկանում են Thailandblog.nl-ին և դրա հեղինակներին (բլոգերներին):
Չի թույլատրվում ամբողջությամբ կամ մասնակի տիրանալ, տեղադրել այլ կայքերում, վերարտադրել ցանկացած այլ ձևով և/կամ առևտրային օգտագործում այս տեղեկատվության, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ հստակ գրավոր թույլտվություն է տրված Thailandblog-ի կողմից:
Այս կայքի էջերին կապելը և հղումը թույլատրվում է:
Գլխավոր » Նորություններ Թաիլանդից » Թաիլանդի երկաթուղիները մրցում են էժան ավիաընկերությունների հետ
Թաիլանդի երկաթուղիները մրցում են էժան ավիաընկերությունների հետ
Տեղադրված է Նորություններ Թաիլանդից, Երթևեկություն և տրանսպորտ
Tags: Երկաթուղիներ, SRT, Գնացք
Թաիլանդի պետական երկաթուղին (SRT) մրցում է բյուջետային ավիաընկերությունների հետ, որոնք գրավիչ են ճանապարհորդների համար էժան տոմսերի և ճանապարհորդության ավելի կարճ ժամանակի պատճառով։ Այդ իսկ պատճառով հնացած դիզելային գնացքները դեպի հայտնի տուրիստական ուղղություններ երթուղիները փոխարինվում են օդորակիչով և հարմարավետ նստատեղերով նոր էլեկտրագնացքներով։
SRT-ն կսկսի փոխարինել գնացքների հնացած սարքավորումները Բանգկոկից մինչև 300 կմ հեռավորության վրա գտնվող երթուղիներում: Այնուհետև հին դիզելային գնացքները կօգտագործվեն միջքաղաքային երթուղիներում: Առաջին երեք երթուղիներն են՝ Բանգկոկ – Նախոն Սավան, Բանգկոկ – Նախոն Ռաչասիմա և Բանգկոկ – Հուա Հին: Ըստ SRT-ի զարգացման ծրագրի, դրանք «ռազմավարական ուղղություններ» են:
Հաջորդ փուլում էլ գնացքներ տեղակայվել է 300 կմ շառավղից դուրս երեք երթուղիներում՝ Նախոն Սավան – Ֆիթսանուլոկ, Նախոն Ռաչասիմա – Խոն Կաեն և Հուա Հին – Սուրաթ Թանի:
SRT-ի նահանգապետ Վորավուտը, ով նախօրեին հայտարարեց ծրագրերի մասին, չի բացահայտել ժամանակային շրջանակը:
Աղբյուր՝ Bangkok Post
Ըստ երևույթին, SRT-ն ապշել է իր քնից:
Դա որոշ ժամանակ պահանջեց:
Հարցն այն է, թե արդյոք ուղին հարմար է ավելի արագ գնացքների համար:
Երկրորդ հարցն այն է, թե արդյոք այդ գնացքները դեռ մատչելի կլինեն Թայլանդի աղքատ բնակչության համար:
Բայց մինչ գծերը կկարգավորվեն, էլեկտրահաղորդման գծեր կտեղադրվեն և գնացքները կմատակարարվեն, շատ դիզելային գնացքներ կլինեն այս ու այն կողմ:
Դրանից հետո, իհարկե, նրանց նույնպես պետք են որակյալ տեխնիկներ՝ այդ նոր գնացքները պահպանելու համար…
Բայց ինձ թվում է, որ դա մեծ բարելավում է շրջակա միջավայրի համար։
Էլեկտրագնացքե՞ր:
Այստեղ լիովին պարզ չէ, թե ինչպես է դա հնարավոր առանց օդային գծերի, որոնք դեռ չկան:
Նման նախագծի համար 2-3 տարի կպահանջվի նշված երթուղիները հանելու համար։
Հանս ջան, ես կարծում եմ, որ այս էլեկտրագնացքները մարտկոցներով կաշխատեն ճիշտ այնպես, ինչպես Teslaas-ը, և կայարաններում նույնպես կտեղադրվեն լիցքավորման կայաններ, վարորդը կմիացնի լիցքավորման մալուխը և ահա մենք նորից գնում ենք, Կամ գուցե գնացքները սարքավորվեն: արևային մարտկոցներով։
Կարող է նաև լինել, որ գումարած բևեռի հզորությունը մի ռելսի վրա են դնում, իսկ մինուս բևեռը մյուս ռելսի վրա:
Ze zijn hier vindingrijk als het moet, en met een beetje knutselwerk en fantasie moet het uiteraard toch gaan lukken .
Յան Բեյթ.
Հարգելի Ջան,
Դուք, իմ կարծիքով, ոչ թե էլեկտրիկ եք, այլ ավելի շուտ «Վիլի Կարրո»:
Plus op de ene rail en Min op de andere! Zwakstroom zeker? Als er toevallig ‘n motorcycle op die 2 rails valt, verbrandt die stante pede!! En kortsluiting: dus de trein valt stil.
Եվ այդ արևային մարտկոցները: Գնացքի էլեկտրական շարժիչի համար անհրաժեշտ է մոտ 500 մ2 պանել: Այնուհետև այն աշխատում է միայն օրվա ընթացքում:
Ինձ հետաքրքիր է, թե ինչպես եք դա լուծում:
Սիրելի Տանձ,
Ինչ է ասում Յան Բյոն, որ էլեկտրահաղորդման երկաթուղին հին է, անշուշտ երբեք չի եղել մետրոյի կայարանում, ներառյալ Փարիզը, կա երրորդ ռելս, որն ապահովում է էներգիան: Այն, որ գնացքը վաղուց պարտվել է ավելի երկար հեռավորությունների ճակատամարտում ուղևորափոխադրումների առումով, պարզ է, ես դա տեսնում եմ որպես Նիդեռլանդների գավառական ջրանցքների հարկադիր բացում, դարեր առաջ եկած տրանսպորտային տեխնիկա, որը միլիոններ արժե և մահացած երեխա է: Սա 21-րդ դարն է։
Հարգելի Պեր, նախատեսված էր որպես հումորային դիտողություն:
Նիդեռլանդներում օդային գծերի վրա էլեկտրական լարումը 1200 վոլտ ուղիղ հոսանքն է։
Բայց ինչպես գրում է Խուն Կամպաենը մետրոյի հետ կապված, լարվածությունն իսկապես անցնում է ռելսերի միջով:
Իսկ ի՞նչ եք մտածում տոնավաճառի բամպեր մեքենաների մասին, որոնք հաճախ նախկինում բնակիչներ էին:
Լարման գումարած բևեռը վրանի վերին մասում գտնվող հավի մետաղալարի միջոցով, իսկ հոսանքը խողովակի միջով անցնում է ձգվող կոնտակտով դեպի բամպեր մեքենայի էլեկտրական շարժիչը, իսկ մինուս բևեռը անիվների միջոցով դեպի պողպատե շարքի թիթեղները:
Իսկ ինչ վերաբերում է վերգետնյա մոնոռելլային համակարգերին։
Յան Բեյթ.
Duidelijk bij de SRT een 2 sporen beleid!
Կամ SRT-ի նահանգապետ Վորավուտը բաց է թողել իր հերթը կամ քնել է նախապատրաստական աշխատանքների ժամանակ
Քննարկումներ Ջիկասի հետ, ի թիվս այլոց, տարբեր երթուղիների վրա HSL-ի մասին: (2017, 2018)
Էվրիկա! Էլեկտրական գնացքներ են գալիս. Պարզապես կարգավորեք ուղու լայնությունը, այստեղ-այնտեղ էլեկտրական մեկը
կախե՛ք խողովակը, միգուցե հարմարեցված կայանը և Թաիլանդը կմիանա ազգերի մրցավազքին:
«Բյուջետային ավիաընկերություններ, որոնք գրավիչ են ճանապարհորդների համար էժան տոմսերի և ավելի կարճ ժամանակի պատճառով» (մեջբերում)
Կարծում եմ՝ կան ևս մի քանի գործոններ, որոնք գրավիչ են դարձնում բյուջետային ավիաընկերությունները: Գնացքի համեմատ ինքնաթիռը դեռ ավելի թանկ է, սակայն տարբերությունը կարող է կրճատվել երկաթուղում ներդրումների շնորհիվ։ Ինչ վերաբերում է առցանց ամրագրման և վճարման հարմարավետությանը, նստատեղերի համարի ամրագրմանը, ավելի քիչ ուշացումներին, ուշացումների կամ այլ կարևոր հարցերի դեպքում տեղեկատվությանը, նավի սպասարկումը (հավելյալ ծախսերով), խցիկի անձնակազմը………