Բարի գալուստ Thailandblog.nl
Ամսական 275.000 այցելություններով՝ Thailandblog-ը Նիդեռլանդների և Բելգիայի ամենամեծ Թաիլանդ համայնքն է:
Գրանցվեք մեր անվճար էլ. փոստի տեղեկագրին և մնացեք տեղեկացված:
Տեղեկագիր
Լեզվի կարգավորում
Գնահատեք Թայերեն Բահը
Հովանաւորել
Վերջին մեկնաբանությունները
- Կոռնելիս«Օվերտուրիզմի աճող խնդիրը». Մի օր միջոցներ են ձեռնարկում ավելի շատ զբոսաշրջիկներ ներգրավելու համար, մյուս օրը
- Lieven CattailԲնականաբար։ Տանիքներից շեփորեք, որ Թաիլանդն այնքան «զարմանալի» է և հրավիրեք բոլորին նայելու, մ
- Ջոնի Բ.ԳՀեյ ընկեր, հանկարծ մոռացե՞լ ես Չինաստանում մարդու իրավունքների խախտումներն իրենց լավ դասերով: Ցավոք, դուք որոշ չափով հաստատում եք պատկերը
- TԲացի թռիչքների և օդանավերի քանակից, գրեթե անհնար է գումարել, բայց ավիացիայի բրածոները, ինչպիսիք են KLM-ն և Lufthansa-ն:
- շարֆԵս 12 տարի է, ինչ ապրում եմ այստեղ՝ Իսաանում, այլևս Իսաանի ուտելիք չունեմ ինձ համար, այն այնքան էլ համեղ չէ, և երբեմն մտածում եմ՝ արդյոք այս ուտելիքն այստեղ այսպիսի՞ն է։
- Ռոբ Վ.Հանկարծ ոգեշնչում. հիանալի է գրել վեպ բոլոր տեսակի կարծրատիպային կերպարներով, և կլիշե իրադարձությունները կլինեն էլ.
- ՊյոթերԳինը մոտավորապես ճիշտ է ինձ համար (Կորատից 20 կմ հարավ): Ես ունեի լավ կապալառու, և պայմանագրային գինը 1,45 էր
- Ռոբ Վ.Ես լիովին համաձայն եմ կոոպերատիվներին խրախուսելու հետ, Ջոնի, որովհետև դա ստիպում է իմ սոցիալիստական սիրտը ավելի արագ բաբախել: ;) Բայց
- Ջոնի Բ.Գ«– արդեն աճ է նկատվում պայմանագրային մշակության մեջ (Չինաստանի հետ առևտրականների նախաձեռնությամբ. դուրիան, լոնգոն, մանգոստին, բրինձ) և
- Ռոբ Վ.Ես հիմա գրքի կեսն եմ: Առայժմ գլխավոր հերոսները քայլող կլիշեներ են՝ սպիտակ քիթը անմիջապես սիրահարվում է, լեդի գել
- Ջոնի Բ.ԳՎերջինը լինելը խնդիրն է, բայց նաև լուծումը: Պարզապես կատարեք ձեր ամենամյա ծեսը և եկեք այն եզրակացության, որ
- ChrisՄի քանի նշում. – Թաիլանդում գյուղատնտեսությունը շատ ավելին է, քան բրինձը: Դոլարով արտահայտված՝ մրգի արտահանումը և նաև
- RonnyՏարածաշրջանում, որտեղ ապրում են իմ խնամիները, Նաթան Ուբոն Ռատչաթանիում, մեկ մ²-ի գինը 11.000 Բաղնիք ամբողջությամբ պատրաստ է: Վճարում
- ArnoՓաստն այն է, որ գյուղացին իր տքնաջանությամբ գրեթե ոչինչ չի ստանում իր բրնձի համար և հազիվ է կարողանում հոգալ իր ծախսերը, էլ չասած՝ բավարար:
- TheoԲրինձի դաշտերում պարզ տեխնոլոգիայի շնորհիվ ԱՅԺՄ շատ թանկ է դարձել բրինձ աճեցնելը: Կոմպլեկտ 10 rai: Մենք վերջինն էինք
Հովանաւորել
Կրկին Բանգկոկ
մենյու
Ժամանումներ Բանգկոկի օդանավակայան
Ֆայլեր
առարկաներ
- ետին պլան
- Գործունեություն
- advertorial
- օրակարգ
- Հարկային հարց
- Բելգիայի հարց
- Տեսարժան վայրեր
- Տարօրինակ
- բուդդիզմ
- Գրքերի ակնարկներ
- Սյունակ
- Պսակի ճգնաժամ
- մշակույթ
- Օրագիր
- dating
- -ի շաբաթը
- Պատկեր
- Սուզվել
- Տնտեսությունները
- Մի օր կյանքում…..
- Կղզիներ
- Ուտելիք եւ խմիչք
- Միջոցառումներ և փառատոներ
- Փուչիկների փառատոն
- Բո Սանգ հովանոցների փառատոն
- Գոմեշի մրցավազք
- Chiang Mai Flower Festival
- չինական Նոր տարի
- Ամբողջ Լուսնի կուսակցություն
- Սուրբ Ծնունդ
- Լոտոսի փառատոն – Ռուբ Բուա
- Loy Krathong
- Naga Fireball փառատոն
- Ամանորյա տոնակատարություն
- Phi ta khon
- Phuket բուսական փառատոն
- Հրթիռային փառատոն – Բուն Բանգ Ֆայ
- Songkran - Թայերեն Նոր տարի
- Պաթայայի հրավառության փառատոն
- Գաղթականներ և թոշակառուներ
- ՀԻՇ
- Ավտոմեքենաների ապահովագրություն
- Բանկային գործ
- Հարկերը Նիդեռլանդներում
- Թաիլանդի հարկ
- Բելգիայի դեսպանություն
- Բելգիայի հարկային մարմիններ
- Կյանքի ապացույց
- Պաղ
- Արտագաղթել
- Տուն վարձելու համար
- Գնել տուն
- ի հիշատակ
- Եկամտի հաշվետվություն
- KING'S
- Կյանքի արժեքը
- Հոլանդիայի դեսպանատուն
- Նիդեռլանդների կառավարություն
- Հոլանդական ասոցիացիա
- Նորություններ
- Մահանալը
- Անձնագիր
- Կենսաթոշակ
- Վարորդական իրավունք
- Բաշխումներ
- Ընտրություններ
- Ապահովագրություն ընդհանրապես
- Visa
- Աշխատել
- Հիվանդանոց
- Առողջության ապահովագրություն
- Ֆլորա և կենդանական աշխարհ
- Շաբաթվա լուսանկարը
- Գործիքներ
- Փող և ֆինանսներ
- Պատմություն
- Առողջություն
- Բարեգործական կազմակերպություններ
- Հյուրանոցներ
- Նայելով տներին
- Իսան
- Խան Պետրոս
- Ք
- Թագավոր Բումիբոլ
- Ապրելով Թաիլանդում
- Ընթերցողի ներկայացում
- Ընթերցողի զանգ
- Ընթերցողի խորհուրդներ
- Ընթերցողի հարց
- Հասարակություն
- շուկա
- Բժշկական զբոսաշրջություն
- Միջավայրում
- Գիշերային կյանք
- Նորություններ Նիդեռլանդներից և Բելգիայից
- Նորություններ Թաիլանդից
- Ձեռնարկատերեր և ընկերություններ
- Օնդերվեյս
- Հետազոտություն
- Բացահայտեք Թաիլանդը
- արձագանքներ
- Ուշագրավ է
- Գործողության կոչ անելու համար
- Ջրհեղեղներ 2011 թ
- Ջրհեղեղներ 2012 թ
- Ջրհեղեղներ 2013 թ
- Ջրհեղեղներ 2014 թ
- Ձմեռել
- Քաղաքականություն
- Քվեարկություն
- Ճամփորդական պատմություններ
- Սահել
- Հարաբերություններ
- գնումներ
- սոցիալական ԶԼՄ - ների
- Սպա և առողջություն
- սպորտ
- Ստեդեն
- Շաբաթվա հայտարարությունը
- Լողափեր
- Լեզուն
- Վաճառվում է
- TEV ընթացակարգը
- Թաիլանդ ընդհանրապես
- Թաիլանդ երեխաների հետ
- թայերեն խորհուրդներ
- Թայերեն մերսում
- Զբոսաշրջություն
- Դուրս գալ
- Արժույթ - Թայերեն Բահ
- Խմբագիրներից
- Սեփականություն
- Երթևեկություն և տրանսպորտ
- Կարճաժամկետ վիզա
- Երկար մնալու վիզա
- Վիզայի հարց
- Ավիատոմսեր
- Շաբաթվա հարցը
- Եղանակ և կլիմա
Հովանաւորել
Ուրացման թարգմանություններ
Thailandblog-ը օգտագործում է մեքենայական թարգմանություններ բազմաթիվ լեզուներով: Թարգմանված տեղեկատվության օգտագործումը ձեր սեփական ռիսկով է: Մենք պատասխանատվություն չենք կրում թարգմանությունների սխալների համար:
Կարդացեք մեր ամբողջությամբ այստեղ ուրացում.
հոնորար
© Copyright Thailandblog 2024. Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են: Եթե այլ բան նշված չէ, այս կայքում գտնված տեղեկատվության (տեքստ, պատկեր, ձայն, տեսանյութ և այլն) բոլոր իրավունքները պատկանում են Thailandblog.nl-ին և դրա հեղինակներին (բլոգերներին):
Չի թույլատրվում ամբողջությամբ կամ մասնակի տիրանալ, տեղադրել այլ կայքերում, վերարտադրել ցանկացած այլ ձևով և/կամ առևտրային օգտագործում այս տեղեկատվության, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ հստակ գրավոր թույլտվություն է տրված Thailandblog-ի կողմից:
Այս կայքի էջերին կապելը և հղումը թույլատրվում է:
Գլխավոր » Նորություններ Թաիլանդից » Տեխնիկական և մարդկային ձախողում AirAsia-ի վթարի հետևանքով Ճավայի ծովում
Տեխնիկական և մարդկային անսարքությունը հանգեցրեց անցյալ տարվա վերջին ինդոնեզական Airbus A320 ինքնաթիռի կործանմանը, որը շահագործվում էր Air Asia-ի կողմից: Վթարի հետևանքով զոհվել են ինքնաթիռում գտնվող բոլոր 162 մարդիկ։ Ահա թե ինչ են եզրակացրել ինդոնեզացի հետազոտողները։
Հետազոտողների խոսքով՝ օդաչուները սխալ են արձագանքել թռիչքի ընթացքը կառավարող ինքնաթիռի համակարգիչների տեխնիկական թերությանը։ Այդ համակարգչում նախկինում տեղի ունեցած խափանումը հանգեցրեց ավտոմատ օդաչուի ձախողմանը:
Երբ օդաչուները փորձել են շտկել այդ խնդիրը, նրանք սխալներ են թույլ տվել, որոնց պատճառով կորցրել են ինքնաթիռի կառավարումը։ Սուրաբայայից Սինգապուր ուղեւորվող ինքնաթիռը դեկտեմբերի 28-ին ընկել է Ճավայի ծովը։
Չեմ ուզում շատ բան ասել, բայց անսարքություն ունեցող համակարգիչը նախկինում բազմիցս թուլացել է (նաև նշված է այս հաղորդագրության մեջ) և թուլության պատճառով խնդիրը չի լուծվել։ Վատ (զոդման) կոնտակտ է ստացվել։
Ես մի պահ ենթադրում եմ, որ իմաստ ունի, որ համակարգիչը զրոյացնելիս ավտոպիլոտն անջատված է։ Ցավալի է, որ այդքան մարդ կորցրեց իրենց կյանքը…
Եթե նախկինում եղել է համակարգչի անսարքություն, ապա դա ոչ թե տեխնիկական, այլ մարդկային անսարքություն էր։
Այդ համակարգիչը պետք է լավ աշխատեր, կամ չպետք է լիներ այդ ինքնաթիռում։
Բորտ-համակարգչի խափանումից հետո հնարավոր եղավ առանց խնդիրների անցնել ղեկի մեխանիկական ռեժիմին։ Կատարված սխալները հանգեցրին, այսպես կոչված, ստալ իրավիճակի («կանգառ»), որն այնուհետև սխալ արձագանքեց և ի վերջո հանգեցրեց վթարի: Տես նաև http://avherald.com/h?article=47f6abc7/0028&opt=0
Օդաչուների ուսուցումն այստեղ պարզապես շատ ավելի վատ է:
Առաջին սպայի և կապիտանի միջև համագործակցությունը շատ քիչ է, այստեղ ամեն ինչ այդպես է։
Կապիտանը կարծում է, որ ինքը ամեն ինչ գիտի, և առաջին սպան նրա աչքում պարզապես պատվիրատու տղա է:
Այդպիսին են այստեղ հարաբերությունները, և դա ավելի քան վատ է համագործակցության համար։
Մի քանի ինքնաթիռ արդեն վթարի է ենթարկվել, քանի որ առաջին սպան չի համարձակվել բերանը բացել դրա դեմ
վերադաս։
Եվրոպայում դա բոլորովին այլ հարց է, այնտեղ մարդիկ պարզապես աշխատում են միասին, ինչը լավ արդյունքներ է տալիս
փոխադարձ հարաբերություններ. Եվ ենթադրվում է, որ երկուսը մեկից ավելի գիտեն։
Աղջիկս օդաչու է 777-ի վրա և ասում է, որ ավելի լավ է չթռչել Ասիայում վերապատրաստված մարդկանց հետ:
Երբ ես ասում եմ ոչ իմ կապիտանին, դա պարզապես ոչ է:
Գրիպ, թե՞ ավելին է տեղի ունենում: Միանգամայն պատահականություն է թվում, որ մոտ 12 օդաչուներ հանկարծակի գրիպով հիվանդանում են...
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/2543597/2015/12/02/Honderden-passagiers-AirAsia-gestrand-na-griep-piloten.dhtml
Սա նշանակում է, որ ոչ բավարար սպասարկման պատճառով առաջացել են տեխնիկական թերություններ, որից հետո օդաչուները չեն կարողացել կանխատեսել և ուղղել։ Բացի այդ, այն դիտարկումը, որ վերապատրաստման և վերապատրաստման դասընթացները շատ բան են թողնում, որ կարող են հարցեր տալ, թե ինչպես է տեղի ունենում հաղորդակցությունը, և նույնը, թե ինչպես են իրականացվում ստուգումները:
Արդյո՞ք տարօրինակ է, որ, օրինակ, Միացյալ Նահանգները TH-ին իջեցնում է անվտանգության առումով: Դիտեք այսօրվա Բանգկոկի գրառումը. http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Ինչու՞ պետք է նախ մի քանի հազար զոհ լինի, մինչև լրագրությունը սկսի խոսել վաղեմի և հայտնի խնդիրների մասին, այլ ոչ թե անմիջապես տապալված ընկերություններին անուններով և անուններով պղծել:
Այժմ մարդիկ, ճիշտ կամ սխալ, չեն թռչում ասիական ավիաընկերությունների հետ, քանի դեռ վերջին 5-10 տարիների ընթացքում լավ համբավ չունեն, ինչպես Eva Air-ը, China Air-ը, Singapore Airlines-ը,
և արաբական մի քանի ընկերություններ։
Ռուսական ավիաընկերությամբ թռչելու համար պետք է հոգնել կյանքից.
ինչու ամեն ամիս ցուցակ չի հրապարակվում, որտեղ նշված են ընկերությունների անունները
իրենց սպասարկման պարտավորություններով և/կամ թռիչքների անվտանգությունը խթանող այլ անհրաժեշտություններով:
Երբ դժբախտ պատահարից հետո տեսնում եմ պատասխանատու ղեկավարության այդ հիվանդ դեմքերը, ովքեր կեղծավոր կերպով հայտարարության մեջ նշում են, որ դեռ ոչինչ չեն կարող հայտնել պատճառի մասին, մինչդեռ գիտեն, որ իրենց նավատորմը անվտանգ չէ և ամեն դեպքում թողնում են թռչել!!! !!!
Կամ, ինչպես A320-ը, Airbus-ն ունի մարդկանցով լի ինքնաթիռ, որը վերահսկվում է մի խումբ վատ պատրաստված հիմարների կողմից: Այս ամբողջ ղեկավարությանը պետք է անհապաղ դատարան տանել՝ միայն ՄԵԿ մեղադրանքով,
Մահ պարտքով.
Բայց կոռուպցիայի պատճառով այս մոնղոլները պարզապես գլուխ են հանում դրանից: Ամոթ է, որ դա դեռ հնարավոր է և դեռ տեղի է ունենում 2015թ.
Եվ իրականում ևս 1 հարց՝ ի՞նչ է արվում զոհերի ընտանիքների համար։ Ինչպե՞ս են դրանք առաքվում:
Ջանտյե