Բարի գալուստ Thailandblog.nl
Ամսական 275.000 այցելություններով՝ Thailandblog-ը Նիդեռլանդների և Բելգիայի ամենամեծ Թաիլանդ համայնքն է:
Գրանցվեք մեր անվճար էլ. փոստի տեղեկագրին և մնացեք տեղեկացված:
Տեղեկագիր
Լեզվի կարգավորում
Գնահատեք Թայերեն Բահը
Հովանաւորել
Վերջին մեկնաբանությունները
- Ռոբ Վ.Ես գրեթե կմտածեի, որ գրեթե բոլոր արևմտյան հեղինակները, ովքեր վեպ են գրում Թաիլանդի համար որպես միջավայր, բոլորն ունեն նույն սյուժեն:
- RudolfՄեջբերում. Որո՞նք են մեկ մ²-ի համար տան կառուցման ընթացիկ գնահատված ծախսերը: Դա ուղղակի կախված է նրանից, թե ինչպիսի պահանջներ եք բավարարում
- Ջոնի Բ.Գ50-80-90-ական թվականներին հոլանդական կանոնավոր աճեցվող սննդամթերքը նույնպես թույն էր պարունակում, սակայն Նիդեռլանդներում 20% տարեցներ կան, և դա նույնպես TH-ում է:
- Ջոնի Բ.ԳԹարգմանիչը հիմնվում է մի շարք աղբյուրների վրա, բայց դա, իհարկե, շատ ավելին է: Իսաանում սկսած 50-60 տարի առաջ ռ
- հափշտակելՄիջին հաշվով ես տարեկան 6-ից 8 ամիս մնում եմ Թաիլանդում և ամեն օր վայելում եմ այնտեղի սնունդը: Ինձ երբեք, երբեք չեն ասի
- Էրիկ ԿայպերսՌոբերտ, գիտե՞ս, թե որքան մեծ է Իսաանը: Երեք անգամ ասեք NL, ուստի իմաստ ունի, եթե դուք մի փոքր ուղղություն տաք, ինչպես պրոֆեսիոնալը
- Ռոննի ԼատՅաԱյո, ես ասում եմ, որ Կանչանաբուրին ընդամենը օրինակ է, և որ դուք կարող եք փոխել դա: Դուք կարող եք դա անել նաև հենց վեբ էջում և այնուհետև տեսնել
- Ուիլյամ-ԿորատՉոր ժամանակահատվածում գիծը գտնվում է Բանգկոկի ներքևի մասում և այնտեղից ներքևում և արևելքից մինչև Խաո Յայի ազգային պարկի վերևում սովորաբար մենք:
- Էրիկ ԿայպերսԵթե փոխեք հրամանի տողը, օրինակ՝ https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, դուք կստանաք այլ քաղաք կամ տարածաշրջան: Բայց դու
- ԿոռնելիսԴե, GeertP, ես բացարձակապես «Բրյուսելյան կաղամբի կողմնակից» կամ Կարմիր ապրանքանիշի թմրամոլ չեմ, բայց դա չի նշանակում, որ ես չեմ սիրում թայլանդական խոհանոցը:
- RudolfԴա կախված է նրանից, թե ինչ եք փնտրում Թաիլանդում, բայց ճիշտն ասած, իմ կարծիքով, շատ ընտրություն չունեք: Մեծ քաղաքները քանդվում են
- Ռոննի ԼատՅաՆայեք նաև սա: https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Նաև մի փոքր ոլորեք ներքև, և նրանք նույնպես ձեզ որոշակի բացատրություն կտան
- Պետրոս (խմբագիր)Ես նույնպես վայելում եմ թայլանդական սնունդը, և այո, գինը շատ գրավիչ է: Բայց դա ուղղակի փաստ է, որ Թայլանդի ֆերմերներն անհավանական են
- վալետԱվելի լավ է գնալ նոյեմբերից փետրվար ընկած ժամանակահատվածում: Ասթմայով հիվանդը մարտից մայիս բացարձակապես չպետք է գա այստեղ
- GeertPՀարգելի Ռոնալդ, ես լիովին համաձայն եմ ձեր պատմության հետ, ես նույնպես վայելում եմ թայլանդական խոհանոցը ամեն օր և նույնիսկ 45 տարի թայլականից հետո:
Հովանաւորել
Կրկին Բանգկոկ
մենյու
Ժամանումներ Բանգկոկի օդանավակայան
Ֆայլեր
առարկաներ
- ետին պլան
- Գործունեություն
- advertorial
- օրակարգ
- Հարկային հարց
- Բելգիայի հարց
- Տեսարժան վայրեր
- Տարօրինակ
- բուդդիզմ
- Գրքերի ակնարկներ
- Սյունակ
- Պսակի ճգնաժամ
- մշակույթ
- Օրագիր
- dating
- -ի շաբաթը
- Պատկեր
- Սուզվել
- Տնտեսությունները
- Մի օր կյանքում…..
- Կղզիներ
- Ուտելիք եւ խմիչք
- Միջոցառումներ և փառատոներ
- Փուչիկների փառատոն
- Բո Սանգ հովանոցների փառատոն
- Գոմեշի մրցավազք
- Chiang Mai Flower Festival
- չինական Նոր տարի
- Ամբողջ Լուսնի կուսակցություն
- Սուրբ Ծնունդ
- Լոտոսի փառատոն – Ռուբ Բուա
- Loy Krathong
- Naga Fireball փառատոն
- Ամանորյա տոնակատարություն
- Phi ta khon
- Phuket բուսական փառատոն
- Հրթիռային փառատոն – Բուն Բանգ Ֆայ
- Songkran - Թայերեն Նոր տարի
- Պաթայայի հրավառության փառատոն
- Գաղթականներ և թոշակառուներ
- ՀԻՇ
- Ավտոմեքենաների ապահովագրություն
- Բանկային գործ
- Հարկերը Նիդեռլանդներում
- Թաիլանդի հարկ
- Բելգիայի դեսպանություն
- Բելգիայի հարկային մարմիններ
- Կյանքի ապացույց
- Պաղ
- Արտագաղթել
- Տուն վարձելու համար
- Գնել տուն
- ի հիշատակ
- Եկամտի հաշվետվություն
- KING'S
- Կյանքի արժեքը
- Հոլանդիայի դեսպանատուն
- Նիդեռլանդների կառավարություն
- Հոլանդական ասոցիացիա
- Նորություններ
- Մահանալը
- Անձնագիր
- Կենսաթոշակ
- Վարորդական իրավունք
- Բաշխումներ
- Ընտրություններ
- Ապահովագրություն ընդհանրապես
- Visa
- Աշխատել
- Հիվանդանոց
- Առողջության ապահովագրություն
- Ֆլորա և կենդանական աշխարհ
- Շաբաթվա լուսանկարը
- Գործիքներ
- Փող և ֆինանսներ
- Պատմություն
- Առողջություն
- Բարեգործական կազմակերպություններ
- Հյուրանոցներ
- Նայելով տներին
- Իսան
- Խան Պետրոս
- Ք
- Թագավոր Բումիբոլ
- Ապրելով Թաիլանդում
- Ընթերցողի ներկայացում
- Ընթերցողի զանգ
- Ընթերցողի խորհուրդներ
- Ընթերցողի հարց
- Հասարակություն
- շուկա
- Բժշկական զբոսաշրջություն
- Միջավայրում
- Գիշերային կյանք
- Նորություններ Նիդեռլանդներից և Բելգիայից
- Նորություններ Թաիլանդից
- Ձեռնարկատերեր և ընկերություններ
- Օնդերվեյս
- Հետազոտություն
- Բացահայտեք Թաիլանդը
- արձագանքներ
- Ուշագրավ է
- Գործողության կոչ անելու համար
- Ջրհեղեղներ 2011 թ
- Ջրհեղեղներ 2012 թ
- Ջրհեղեղներ 2013 թ
- Ջրհեղեղներ 2014 թ
- Ձմեռել
- Քաղաքականություն
- Քվեարկություն
- Ճամփորդական պատմություններ
- Սահել
- Հարաբերություններ
- գնումներ
- սոցիալական ԶԼՄ - ների
- Սպա և առողջություն
- սպորտ
- Ստեդեն
- Շաբաթվա հայտարարությունը
- Լողափեր
- Լեզուն
- Վաճառվում է
- TEV ընթացակարգը
- Թաիլանդ ընդհանրապես
- Թաիլանդ երեխաների հետ
- թայերեն խորհուրդներ
- Թայերեն մերսում
- Զբոսաշրջություն
- Դուրս գալ
- Արժույթ - Թայերեն Բահ
- Խմբագիրներից
- Սեփականություն
- Երթևեկություն և տրանսպորտ
- Կարճաժամկետ վիզա
- Երկար մնալու վիզա
- Վիզայի հարց
- Ավիատոմսեր
- Շաբաթվա հարցը
- Եղանակ և կլիմա
Հովանաւորել
Ուրացման թարգմանություններ
Thailandblog-ը օգտագործում է մեքենայական թարգմանություններ բազմաթիվ լեզուներով: Թարգմանված տեղեկատվության օգտագործումը ձեր սեփական ռիսկով է: Մենք պատասխանատվություն չենք կրում թարգմանությունների սխալների համար:
Կարդացեք մեր ամբողջությամբ այստեղ ուրացում.
հոնորար
© Copyright Thailandblog 2024. Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են: Եթե այլ բան նշված չէ, այս կայքում գտնված տեղեկատվության (տեքստ, պատկեր, ձայն, տեսանյութ և այլն) բոլոր իրավունքները պատկանում են Thailandblog.nl-ին և դրա հեղինակներին (բլոգերներին):
Չի թույլատրվում ամբողջությամբ կամ մասնակի տիրանալ, տեղադրել այլ կայքերում, վերարտադրել ցանկացած այլ ձևով և/կամ առևտրային օգտագործում այս տեղեկատվության, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ հստակ գրավոր թույլտվություն է տրված Thailandblog-ի կողմից:
Այս կայքի էջերին կապելը և հղումը թույլատրվում է:
Գլխավոր » Նորություններ Թաիլանդից » Հաթ Յայի և Պադանգ Բեսարի (Մալայզիա) միջև երկաթուղային կապի տեխնիկատնտեսական հիմնավորումը
Հաթ Յայի և Պադանգ Բեսարի (Մալայզիա) միջև երկաթուղային կապի տեխնիկատնտեսական հիմնավորումը
Տեղադրված է Նորություններ Թաիլանդից
Tags: hat Yai, Մալայզիա, Երկաթուղային միացում, Թաիլանդի պետական երկաթուղի
Տրանսպորտի և երթևեկության քաղաքականության և պլանավորման գրասենյակը խնդրել է Թաիլանդի պետական երկաթուղուն իրականացնել տեխնիկատնտեսական հիմնավորում Մալայզիայի սահմանին Հատ Յայի և Պադանգ Բեսարի միջև երկաթուղային կապի վերաբերյալ:
Դա 48 կիլոմետր երկարությամբ կրկնակի ուղու միացում է Թաիլանդում 1 մետր սովորական ուղու լայնությամբ: Շինարարության ծախսերը գնահատվում են 7,9 միլիարդ բաթ։ Եթե SRT-ն դա իրագործելի ծրագիր համարի, ապա առաջարկը կաբինետ կանցնի մայիսին:
SRT-ն արդեն խնդրել է Ճապոնիային իրականացնել տեխնիկատնտեսական հիմնավորում Բանգկոկի և Կուալա Լումպուրի միջև արագընթաց գծի ավելի վաղ փուլում: Հաջորդ շաբաթ նախարար Արխոմը (Տրանսպորտ) կքննարկի դա իր մալայզիացի գործընկերոջ հետ։ ուսումնասիրությունը կարող է սկսվել այս տարի։
Աղբյուր՝ Bangkok Post
լավ,
Անհասկանալի է, որ մարդիկ անընդհատ նշում են այդ 1000 մմ լայնությամբ երկաթուղային ռելսերը։
Նրանք վերջերս նոր վագոններ են գնել, ընդամենը մի քանի ամսական են, և մեկ այլ գնացք ռելսերից դուրս է եկել Bang Sue-ում:
Գրեթե ամբողջ աշխարհն ունի 1340 մմ, և դա, թվում է, ամենակայուն լայնությունն է, բայց ոչ, Թաիլանդը նորից անում է իր գործը՝ դրանից բխող բոլոր հետևանքներով:
Զարմանալի Թաիլանդ.
Կարծում եմ, որ hat yai-ի և pedang besar-ի միջև կա մեկ ուղու երկաթուղային կապ:
Նախկինում Բանգկոկից Մալայզիա ճեպընթաց գնացք չկար թաիլանդական գնացքով, իսկ Կուալա Լումպուրից դեպի Կուալա Լումպուր մալայզիական գնացքով:
Ի՞նչ իմաստ ունի այդ կտորը դարձնել կրկնակի ուղու, եթե մնացածը Թաիլանդում միայն մեկ թրեք է:
Կարծում եմ, որ ճեպընթաց գնացքը գնում է Բանգկոկից մինչև Պեդանգ Բեսար, և դուք պետք է փոխեք այնտեղ մալայզիական գնացքը: Ուրեմն սահմանային կայանում։
B. Geurts
Նիկոն խոսում է մի բանի մասին, որի մասին պատկերացում չունի։ Երթուղու լայնությունը 1 մետր է ողջ Հարավարևելյան Ասիայում:
Այսպիսով, Վիետնամում, Կամբոջայում: Մալայզիա. Թաիլանդ. Բիրմա.
Թաիլանդը նախկինում ուներ նորմալ վազք, սա փոխվել է մնացածի հետ կապվելու համար:
Այդ 1 մետրանոց ուղին այնքան էլ կայուն չէ, որքան սովորական ուղին, մեծ մասամբ ճիշտ է, բայց մեծ խնդիրն այն է, որ ուղու ենթակառուցվածքը լիովին վատթարացել է: Իհարկե, ավելի լավ կլիներ երկարաժամկետ հեռանկարում անցնել նորմալ ուղու՝ խորհրդակցելով շրջակա պետությունների հետ: Հ.Գ. Կամբոջայում երկաթուղային ցանցը կորցրել է մոտ 1 միլիարդ դոլար։ Կարծում եմ՝ ինչ-որ տեղ ինչ-որ գումար է մնացել։
Այսպիսով, անցնելը, եթե այն առայժմ մնում է ուտոպիա: Միգուցե hsl է chang mai նորմալ չափիչով:
Ըստ ինսայդերների՝ միակը, որը շահութաբեր է։
Ben
Պատահաբար, շաբաթ օրը գնացքով գնացինք Պենանգից Հաթ Յայ:
Չեմ պատկերացնում, որ այն փոխարինելը ձեռնտու կլինի, բայց օգտակար է թվում, գնացքն այնքան էլ ժամանակակից չէ (շատ նուրբ ասեմ):
Դուք իսկապես պետք է տեղափոխեք, և մալազիական սարքավորումները շատ ավելի ժամանակակից են:
Շատ ջուր կհոսի անապատով, նախքան որևէ բան տեղի ունենա, LPG-ով ֆուրգոններ գնելը նույնպես տևում է մեկ տասնամյակ…
HSL-ը Բանգկոկից Կուալա Լումպուր տնտեսապես հնարավոր չէ հետևյալ պատճառներով.
1. հեռավորությունը չափազանց հեռու է ճանապարհորդության ժամանակ՝ մոտ 9-ից 10 ժամ ինքնաթիռով, 5-ից 6 ժամ՝ ներառյալ օդանավակայան և հետ ճանապարհորդելու ժամանակը:
ՀՍԼ-ի առավելագույն հեռավորությունը մոտ 1500 կմ է:
HSL-ը Կուալա Լումպուրից Սինգապուր, իմ համեստ կարծիքով, տնտեսապես հնարավոր է:
Արագընթաց երկաթուղի կառուցելու համար ամբողջ երկաթուղային ենթակառուցվածքը տակնուվրա է արվում։ (Ստանդարտ չափիչով նոր երթուղիներ (ծախսերը կլինեն աստղաբաշխական: (Ուղղակի տեսեք, թե ինչ արժե hsl-ը Նիդեռլանդներում, և դա ընդամենը փոքր հեռավորություն է կամ Betuwe գիծը):
Միայն hsl-ի համար chang mai նվազագույն գործակիցը 10 է:
Այնպես որ, hsl դեպի Կուալա Լումպուր չի գալիս chang mai ja, իմ կարծիքով:
Ben