Songkran-ի ժամանակ ճանապարհի յոթ վտանգավոր օրերից 5-ի մնացորդը հիասթափեցնող է: Այս տարվա նպատակը՝ 7%-ով պակաս երթևեկության ընթացքում զոհերի և վիրավորների, հետևաբար, չի իրականացվի:
Չնայած հակաալկոհոլային հակաալկոհոլային բոլոր միջոցառումներին և հսկիչ կետերին ողջ հանրապետությունում, առաջին հինգ օրվա ընթացքում ճանապարհային 323 օգտատեր է զոհվել (նախորդ տարվա 305-ի դիմաց) և տուժել 3.140 (3.059) մարդ, հիմնականում մոտոցիկլետների վարորդներ ալկոհոլի տակ։
Ըստ NCPO-ի տվյալների՝ ապրիլի 11-ից 15-ն ընկած ժամանակահատվածում առգրավվել է ավելի քան 10.000 մոտոցիկլետ և ավտոմեքենա: Առնվազն 113.450 մոտոցիկլետների վարորդներ ձերբակալվել են, իսկ ավտոբուսների և մարդատար մեքենաների 69.898 վարորդներ ձերբակալվել են։ Միայն կիրակի օրը կատարվել է ճանապարհային երթևեկության 52.698 խախտում, այդ թվում՝ ապօրինի վարելը։ Ձերբակալվել է ավելի քան 41.440 մարդ, առգրավվել է 2.069 մոտոցիկլետ և առգրավվել է գրեթե 3.000 վարորդական իրավունք։
Songkran տոնի ավարտը
Ամանորյա արձակուրդներն ավարտվեցին, և շատ թայլանդցիներ վերադառնում են քաղաքներ: Այութայա քաղաքի Ասիական մայրուղու վրա երկար խցանումներ էին, իսկ Բանգկոկի Hua Lamphong երկաթուղային կայարանը շատ զբաղված էր:
Ծանր վթար է տեղի ունեցել նաև Այութայա քաղաքում։ 50 ուղևորներով ավտոբուսը դուրս է եկել ճանապարհի երթևեկելի հատվածից և հայտնվել ձորում. Տուժած 29 ուղեւորները տեղափոխվել են երկու հիվանդանոց։
Ֆիտսանուլոկում երկու մարդ մահացել է կրակի հետևանքով, երբ նրանց մեքենան բռնկվել է ճանապարհի եզրին ծառին բախվելուց հետո: Հրդեհը մարելու համար հրշեջ ջոկատից պահանջվել է 20 րոպե։ Վարորդն ու կին ուղեւորուհին անճանաչելիորեն այրվել են.
Աղբյուր՝ Bangkok Post
Վիրավորների ու մահերի թիվն իհարկե սարսափելի է։
Սակայն վերջին մեկ տարում կտրուկ աճել է մոտոցիկլետների և մեքենաների թիվը։ Արդյունքում ավելանում է նաև պատահարների թիվը հատկապես երթևեկության ինտենսիվ օրերին։
Բացի այդ, վիրավորների և զոհերի ամենօրյա «նորմալ» միջին թիվը պետք է հանվի վիրավորների և մահերի թվից՝ Սոնգկրանի զոհերի թվի ավելի ճշգրիտ պատկերացում կազմելու համար:
Միակ բանը, որ աշխատում է դժբախտ պատահարներն ու մահերը վերադարձնել իրական Ամանորին, ի վերջո, ընդամենը 3 օրն է, բայց կառավարությունը շարունակում է ավելացնել 2 օր, իսկ հետո մեքենա վարելու 2 օրը, դրանք յոթ վտանգավոր օրերն են։
Ուզում ես ասել՝ այսուհետ 3 օր հաշվե՞ս միայն վթարներն ու ճանապարհատրանսպորտային մահերը։ Ամեն դեպքում, վիճակագրության համար լավ է, բայց միայն առաջին տարին, իհարկե……
Ոչ, դա ճիշտ չէ: Այն, ինչ աշխատում է, այն է, ինչ գործում է նաև այլ երկրներում, ինչպիսիք են Շվեդիան, Մեծ Բրիտանիան, Ավստրալիան և Նիդեռլանդները: Եվ դա պետք է իմանա նաև կառավարությունը։ Եվ մարդիկ դա գիտեն։
Մի խոսքով, և Թաիլանդում շատ բաների դեպքում է դա տեղի ունենում, քաղաքական կամքի պակաս կա իսկապես անելու այն, ինչ ստացվում է:
Չեմ կարծում, որ ձեր վարորդական իրավունքը վերցնելը Թաիլանդում մեծ օգուտ ունի: Նրանք պարզապես վարում են առանց դրա:
Մենք գիտենք մի օրիորդի, ով 10 տարի առանց վարորդական իրավունքի մոտոցիկլետ է վարում։
Պետք է դա? Իսկապե՞ս դրա կարիքն ունեք: Ոչ, երբեք չի ստուգվել...
Պարզապես ձեր վարորդական իրավունքը վերցնելը իրականում չի օգնի, թեև դա ամենախիստ պատիժն է, որը կարող եք տալ վարորդներին՝ ՆՐԱՆՑ փորձով: հետազոտությունը դա ցույց է տալիս:
Բայց վարորդական իրավունքը վերցնելը ԵՎ ինտենսիվ ստուգումները այն թաղամասերում, որտեղ ապրում է իրավախախտը (առանց վարորդական իրավունքի մեքենա վարելը, այնուհետև 5 տարով վարորդական իրավունքից զրկելը, օրինակ) օգնում է:
Ճանապարհային զոհերի թիվը նվազեցնելու համար թայլանդցիների մտածելակերպը պետք է կտրուկ փոխվի:
Նույնիսկ այն ժամանակ, ինձ թվում է, դժվար խնդիր է սա նվազեցնելը, նախ և առաջ հարկադրումը պետք է կիրառվի կառուցվածքային։
Ես երբեմն կանգնել եմ ճանապարհի երկայնքով և նայել եմ, թե ինչն է սխալ՝ առանց սաղավարտի՝ 3 կամ 4 հոգով սկուտերով (մոտոցիկլետով), առանց լույսերի վարելով ճանապարհի սխալ կողմում, այնուհետև չես կարող տեսնել, թե քանի մարդ է վարում առանց սկուտերի։ ամրագոտի, վարում և այլն:
Ես նայեցի այն: 2017 թվականին Թաիլանդում մոտ 25.400 ճանապարհատրանսպորտային մահ է գրանցվել: Օրական մոտ 70: Songkran-ի ժամանակ հինգ օրվա ընթացքում 323 մահ. Չնայած մեծ բազմությանը, սա միջինից ցածր է ամբողջ տարվա ընթացքում (350 օրում 365 մահ): Թաիլանդում վտանգավոր է տարեկան XNUMX օր. Մնացածը սենսացիոն է բլա բլա բլա:
Beats. Ամանորի բոլոր «վթարների կանխարգելման» ուշադրության խնդիրն այն է, որ այստեղ երկուսն ունենք, այն հուշում է, որ տարվա մնացած հատվածը դժբախտ պատահարներով և զոհերով այնքան էլ վատ չի լինի: Դա բացարձակապես այդպես չէ։
Կրկին. Այդ 25.400 մահերը ԱՀԿ-ի թվերն են, որոնք հաշվում են ինչպես անմիջապես ճանապարհին, այնպես էլ դրանից հետո չորս շաբաթվա ընթացքում մահերը: Ճանապարհին մահացածները 35-ն են, իսկ դրանից հետո վթարի հետևանքով մահացածները՝ ևս 35։
Մահերը, որոնք Թաիլանդը հաշվում է Սոնգկրանի մասին և հայտնվում են մամուլում, միայն նրանք են, որոնք անմիջապես ճանապարհին են: Այսպիսով, դուք պետք է կրկնապատկեք այն, որպեսզի համեմատեք ԱՀԿ-ի ցուցանիշների հետ: Songkraan-ի ընթացքում գրանցվում են գրեթե երկու անգամ ավելի շատ մահեր, քան միջինը Songkraan-ից դուրս՝ 64՝ 35-ի դիմաց:
Դուք կարող եք երկար վիճել ճշգրիտ թվերի և ձեր 50/50 բաժանման մասին, բայց Թոնիի եզրակացությունը հիմնավոր է. Թաիլանդում ճանապարհը վտանգավոր է տարվա 365 օր:
Մնում է բաց ծորակով մաքրել (ի՜նչ փոխաբերություն): Շատ բարձր տուգանքները (և, իհարկե, դրանք հավաքելը) իսկապես միակ բանն է, որ աշխատում է: Ուժեղ հարվածիր նրանց դրամապանակին!!! Վերցրեք մեքենան, խլեք վարորդական իրավունքը և տուգանք 20.000+ TBH: Չե՞ք վճարում 1 ամսվա ընթացքում 6 ամսով բանտ նստեք, հետո պետք է վճարեք։
Սա միակ բանն է, որ աշխատում է, բացի վարորդների ուսուցման մեծ բարելավումից:
Ոչ, Թյուն: Դա չի ստացվում։ Եվ դրա ապացույցները շատ են: Չի կարելի ճաղատ հավը պոկել. մեքենան ու մոպեդը հաճախ ֆինանսավորվում են, իսկ բանտերն արդեն լցվում են. իսկ բանտում լինելը սովորաբար քեզ ավելի լավ չի դարձնում:
Դե, Քրիս, իմ գիտելիքներով դա երբեք այս կերպ չի արվել նախկինում: Կարծում եմ, որ այդ զսպող ազդեցությունը բավականին էական կլինի։ Իսկ այդ հանցագործները (որովհետև այդպիսին են և կմնան) ՊԱՏԿԱՆՈՒՄ ԵՆ ճաղերի հետևում։ Ավելին, նման պահվածքով այդ գործիչները վաղ թե ուշ կվերանան ճաղերի հետևում (այլ իրավախախտումների համար)։
Այսպիսով, ձեր առաջարկն է (ուղղակիորեն). «Հանգիստ թողեք իրերը»: Դա նույնպես մոտեցում է, բայց ոչ իմը:
Չեմ ուզում ընդհանրացնել, բայց շատ թաիլանդցիներ ակնհայտորեն տարբեր տեսակետ ունեն, քան ալկոհոլի օգտագործման և դրա հետ կապված հանգստության զգացողության վերաբերյալ ֆարանգների մեծ մասը:
Իհարկե, կան նաև բացառություններ ֆարանգների մեջ, բայց շատ թաիլանդցիների համեմատ նրանք ակնհայտորեն տարբեր կարծիք ունեն հանգստության հայեցակարգի և այն փաստի մասին, թե երբ ինչ-որ բան բավարար է:
Շատ թաիլանդցիներ կարծիք ունեն, որ խնջույքն իսկապես հաջողակ է միայն այն ժամանակ, երբ բոլորը հարբած են (Mau), քանի որ այդ դեպքում դա իսկապես սանոեկ է:
Այս փուլին որքան հնարավոր է շուտ հասնելու համար կա մշտական, նույնիսկ նյարդայնացնող կենաց:
Ցանկացած ողջամիտ ֆարանգ, ով երբևէ ալկոհոլ է խմել թայսցիների ընկերությունում, կհամաձայնի ինձ հետ, որ այս մշտական կենացը երկարաժամկետ հեռանկարում բավականին անհանգստացնող է:
Այս անընդհատ կենացների արդյունքում մարդիկ սովորաբար շատ ժամանակ չեն պահանջում ամենափոքր բաների վրա ծիծաղել և չափից դուրս ճռռալ:
Մեր օրերում արդեն հազիվ թե նորմալ բառ է ասվում, շատերն արդեն մեծ դժվարությամբ են կանգնում ոտքի վրա, իսկ մարդիկ դեռ չեն կարողանում ավելի շատ խմել։
Երբ այդ խելագար ֆարանգը երեկոյան վերջում ասում է, որ մեքենայի կամ մոտոցիկլետի ղեկին նստելը չափազանց վտանգավոր է, նրան ծիծաղելով ասում են, որ իրենց տուն երկար ճանապարհ չունեն։
Շատ թաիլանդցիներ, ըստ երևույթին, ունեն այն կարծիքը, որ վթար կարող է տեղի ունենալ միայն այն դեպքում, եթե նրանք ստիպված լինեն ավելի երկար ճանապարհ անցնել:
Ավելի լավ տեղեկատվություն, ավելի լավ ավտոդպրոցներ և ավելի խիստ տույժեր, որոնք մարդիկ իրականում կզգան ֆինանսապես, կարող են բարելավել դա:
Կրկնվող խախտումների դեպքում, թերեւս, պետք է դիտարկել այսպես կոչված իդիոտի թեստը, քանի որ դա տարածված է նաև Գերմանիայում՝ վարորդական իրավունքի բռնագրավմամբ։
Որպես վերջին միջոց՝ տրանսպորտային միջոցի օտարում և ցմահ մեքենա վարելու արգելք։
Կրկին շատ ցավալի է այն ընտանիքների համար, որտեղ դա տեղի է ունենում [մահեր և վնասվածքներ], բայց վերահսկողությունը շատ բան է թողնում, եթե նրանք լավ ստուգեն ճանապարհը, բայց երբ նրանք սկսում են, փոքր խանութները, որոնք ամբողջ օրը ալկոհոլ են վաճառում նույնիսկ մարդկանց: ովքեր արդեն մի քիչ շատ բան ունեն և գալիս են մեքենայով ու մոպեդով հավաքելու միայն փողի համար, բայց հաստատ այնտեղ չեկ չկա, Թաիլանդում դեռ շատ գործ կա, հիմա ստուգումներ չեն լինի առնվազն ամիսներ, այնքան ժամանակ, քանի դեռ թայլանդացին անտեսում է օրենքները, նա միայն ավելի ու ավելի իրական վերահսկողություն կդառնա ամբողջ տարվա ընթացքում ամեն ինչի վրա, մեծ բարելավում կլինի, բայց հե՜յ, դա Թաիլանդն է:
Այս մարդիկ երթեւեկության մեջ ինքնաոչնչացող են։ Մեծ մասը բաց չէ քննադատության համար և անում է այն, ինչ ուզում է։ Խմելու և մոլախաղի վարքագիծը, հիշելով մի քանիսը, հայտնի է: Առանց վարորդական իրավունքի մեքենա վարելով՝ շատերն են դա անում։ Սովորել է որպես երիտասարդ տղա և թույլ տվել ծնողներին: Վարորդների ուսուցումն այստեղ կատակ է:
Կկարծեք, որ մարդիկ պետք է ավելի լավ իմանան և իրենց երեխաներին սովորեցնեն անհրաժեշտ բաները, բայց սիրո քողի տակ գրեթե ամեն ինչ հանդուրժվում է։ Իհարկե, տուժողներն են նաև ծնողները, քանի որ այս ոլորտում ոչինչ չեն սովորել իրենց ծնողներից։ Դա արատավոր շրջան է: Այն, որ իրենք իրենց սպանում են կամ վնասում են իրենց (այս խմբի վրա չի կարելի ազդել) մինչև այդ պահը, բայց այն, որ նրանք դրանով հաճախ են սպանում ուրիշներին, սարսափելի է։ Կարողանալ նորից ու նորից ապրել այդ ամբողջ ամանորյա վիշտը։ Ե՞րբ են մարդիկ արթնանալու և ինչ-որ բան կանեն սեփական վարքագծի դեմ: Ես չեմ նախանձում կառավարությանը՝ դեպի լավը փոփոխությունների հասնելու միջոցներ ձեռնարկելու հարցում։ Այն ավելի անվտանգ դարձնելու համար անհրաժեշտ են մի շարք միջոցառումներ: Եթե դա շատերի ԴՆԹ-ում չկա, ապա այս պահվածքը կշարունակվի երևալ։
Հետևելով Tino-ին, ահա այն ընթացակարգերը, որոնք իրականում գործում են այլ երկրներում, երբ խոսքը վերաբերում է ճանապարհային երթևեկության խախտումներին և հանցագործություններին (հարբած վիճակում մեքենա վարելը հանցագործություն է, նաև Թաիլանդում).
– բարձրացնելով բռնվելու հոգեբանական ռիսկը (այլ ոչ թե իրականում բռնվելու հավանականությունը) հայտարարված և չհայտարարված ստուգումների միջոցով, օրը 24 ժամ, նորություններով, թե քանի իրավախախտ է բռնվել և որտեղ.
– անմիջական արձագանք արագության գերազանցման խախտումների վերաբերյալ՝ առանց անհապաղ տուգանքների (ճանապարհի երկայնքով ազդանշանների միջոցով. «Դուք այժմ վարում եք 125 կիլոմետր»);
– միշտ ալկոհոլի հսկողություն յուրաքանչյուր անցակետում, օրը 24 ժամ;
- տույժի և ընթացակարգի մասին հաղորդումը.
– ամփոփ արդարադատություն (դատարաններ, որոնք աշխատում են օրական 24 ժամ և շարժական են. շարժական դատավորը) և անհապաղ դատավճիռ (զանցանքների դեպքում դա նշանակում է՝ «Սոնգկրանի վերջը»);
– պատիժներ, որոնք նույնպես զգացվում են որպես պատիժ (այսինքն՝ ոչ տուգանքներ և մոպեդի ժամանակավոր բռնագրավում), բայց – Թաիլանդի դեպքում, կարծում եմ, որպես օրինակ – ոստիկանության բաժանմունք ներկայանալը յուրաքանչյուր 3 ժամը մեկ՝ երեկոյան ժամը 6-ից մինչև 8-ը ընկած ժամանակահատվածում։ «Առավոտյան ժամացույց՝ դատարկ ստամոքսի վրա։ Եթե հարբած. ճաղերի հետևում մնացած 7 վտանգավոր օրերը. վերևից ընթացակարգի պատահական ստուգումներով.
– ուղղակիորեն փոխհատուցում վճարել ցանկացած զոհի: