Դողացող ծնկներով Թաիլանդի իշխանությունները սպասում են Ավիացիոն անվտանգության եվրոպական գործակալության (EASA) դատավճռին։ Հաջորդ հինգշաբթի EASA-ն զեկույց կհրապարակի Թաիլանդի ավիացիայի անվտանգության մասին։
Կառավարությունը հազիվ է վերականգնվել կարմիր դրոշից, որն այս շաբաթ ստացել է Ամերիկյան դաշնային ավիացիոն վարչությունից (FAA): Թաիլանդի վարկանիշը 1-ից իջեցվել է 2-րդ կատեգորիայի: Դա անմիջապես խուճապ առաջացրեց Թաիլանդի բորսայում, որտեղ երկուշաբթի հիմնական ինդեքսը իջավ 1,3 տոկոսով: Հատկապես ավիաընկերությունների և հյուրանոցների բաժնետոմսերը արագ վաճառվեցին: Ակնկալվում է, որ EASA-ն կնվազեցնի Թաիլանդի ավիացիայի վարկանիշը՝ FAA-ի օրինակով:
Կառավարությունը ցնցված է FAA-ի որոշման վերաբերյալ արձագանքներից և փորձում է սահմանափակել վնասը։ Վարչապետ Պրայուտն ասում է, որ իրավիճակը վնասում է միայն ավիացիոն ոլորտին, բայց ոչ ամբողջ Թաիլանդի տնտեսությանը։ Փոխվարչապետ Սոմկիդը ճգնաժամը տեսնում է որպես ավիացիոն ոլորտը վերջնականապես բարելավելու հնարավորություն։
Siam Commercial Bank-ի տնտեսական բաժինն ակնկալում է տուգանք, սակայն կարծում է, որ THAI Airways International-ին կթույլատրվի շարունակել թռիչքները դեպի Եվրոպա: Դա պայմանավորված է նրանով, որ ավիաընկերությունն ունի Միջազգային տրանսպորտի ասոցիացիայի կողմից գործառնական անվտանգության աուդիտի վկայական: THAI թռչում է տասներկու եվրոպական ուղղություններով: Տույժի դեպքում նոր երթուղիներ չեն կարող կիրառվել և այլ տեսակի ինքնաթիռներ չեն կարող իրականացվել։ THAI-ն Թաիլանդում գրանցված միակ ավիաընկերությունն է, որը թռչում է դեպի Եվրոպա: Մյուս ավիաընկերությունները հիմնականում թռիչքներ են կատարում Ասիայի ուղղություններով։
ԹԱՅԻ համար դա ևս մեկ հետընթաց է: Ավիաընկերությունը ծանր ճնշման տակ է շարունակվող կորուստների պատճառով։ Եվրոպան կարևոր շուկա է և կազմում է տարեկան շրջանառության մեկ քառորդը։ Bangkok Airways-ին նույնպես հնարավոր տուգանք կպատճառի: Ավիաընկերությունն ունի վեց եվրոպական ավիաընկերություն՝ որպես կոդերի փոխանակման գործընկերներ: British Airways-ը և Air France-ը զգալի ուղևորներ են տրամադրում ավիաընկերության ներքին և տարածաշրջանային թռիչքների համար:
Դիտեք Թաիլանդի ավիացիայի խնդիրների գրաֆիկական ակնարկը այստեղ:
Աղբյուր՝ Bangkok Post – http://goo.gl/9Xyte5
Bangkok Post-ի մեկնաբանությունը չի ստում. http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/783473/aviation-crisis-looms-large
Het gaat volgende week donderdag aldus om een EASA-rapport over de veiligheid van de Thaise luchtvaart. Daar ging het de Amerikanen ook al om. Zie: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Լավ է, որ ԵՄ-ն այժմ նաև ուժեղ ազդանշաններ է ուղարկում TH ավիացիոն հատվածին, այն բանից հետո, երբ ԱՄՆ-ն նույնն արեց այս շաբաթվա սկզբին: Վախեցնել նրանց: Նրանք ամեն ինչ կանեն, հուսանք: Խենթություն է, որ Թ.Հ.-ին պետք է այսպես արթնացնել և հորդորել լրջորեն վերաբերվել անվտանգությանը: Ինչպես նախկինում ասացի. որպես ուղևոր կամ ընտանիքի անդամ, դուք չեք կարող պատահել նույնը, ինչ AirAsia-ի հետ 2014-ի վերջին, երբ 162 ուղևորներով ինքնաթիռը մահացել է տեխնիկական թերությունների և հետագա անգործունակության կամ օդաչուների անգործության պատճառով: https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/technisch-en-menselijk-falen-bij/
Տարօրինակ է նաև, որ TH-ն դեռևս և անընդհատ անտեսում է միջազգային նախազգուշացումները և դեռ թույլ է տալիս, որ ամեն ինչ հասնի ամեն ինչի, ինչպես դա եղավ անցյալ տարի ծովախեցգետնի և ձկնորսության արդյունաբերության, երեխաների աշխատանքի և միգրանտների շահագործման հետ կապված խնդիրների հետ: փախստականներ և արտաքսումներ Չինաստան, իսկ վերջին շրջանում՝ հավի մորթի ոլորտում չարաշահումներ: Եթե վարչապետը գտնում է, որ անհրաժեշտ է հանել հանրահայտ հոդվածը խնդիրների լուծման համար, դա ևս մեկ անգամ վկայում է այն բանի, որ ԹՀ հասարակությունը ոչ մի տեղ հասուն չէ։
Եթե դուք կարդաք ավիաընկերությունների արձագանքները, ապա, կարծում եմ, թայլանդցիներն ապրում են բոլորովին այլ աշխարհում։ Հատկապես «Մենք Ամերիկա չենք թռչում» արձագանքները բոլորովին անտեղի են։
Խոսքը օդային անվտանգության մասին է, և դա բոլորովին այլ բան է: Անվտանգության խնդիրն այստեղ է, այլ ոչ թե քեզ թույլ են տալիս թռչել Ամերիկա, թե ոչ:
Պատկերացնու՞մ եք Թաիլանդում ավտոբուսների, գնացքների, նավակների և այլնի անվտանգության պահանջները։
Թաիլանդի արձագանքը նշանակալի է, բայց իրականում զարմանալի չէ:
Այնուամենայնիվ, նրանք սխալվում են միջազգային ավիացիոն ոլորտում, որտեղ անվտանգությունը (ճիշտ է այդպես) ունի ամենաբարձր առաջնահերթությունը: Տիպիկ թայլանդական թուլությունը այնտեղ չի հանդուրժվում: Եթե Թաիլանդի ավիացիոն ոլորտը խուսափում է ազգային մակարդակից, ապա դա ունի միջազգային բացասական ազդեցություն, եթե Թաիլանդում ինքնաթիռները երկնքից ընկնեն անհամապատասխանության կամ վատ կատարված ստուգումների և սպասարկման պատճառով:
THAI zal daar ook last van gaan krijgen, want passagiers kiezen dan liever voor een betrouwbare airline. Dat kost THAI dus direct geld en daar ontbreekt het ze nu al aan….
Թաիլանդը լավ կանի չափազանց լուրջ վերաբերվի (կանխարգելիչ) պահպանմանը և գիտակցի, որ էժանը թանկ է լինելու: Մալայզիական ավիաուղիների պես չհայտնվելու համար ԹԱՅԱ-ն այժմ պետք է կարգի բերի իր երթուղիները, վերակազմավորի իր աշխատուժը և նշանակի ղեկավարություն, որը չի ղեկավարվի կառավարության կամ խունտայի «բարեկամների» կողմից այն ժամանակվա պաշտոնում: Բայց այո, այդ վերջինը կարող է լինել ամենադժվարը…
Չե՞ք պատկերացնում, թե որն է ճիշտ և ինչն է պակաս:
Իհարկե, «Յուրաքանչյուր» հասարակություն պետք է գիտակցի, թե ինչ պատասխանատվություն է կրում:
Միշտ ինչ-որ բան կամ ինչ-որ մեկին մատնացույց անելը շեղում է այլ վայրերի խնդիրներից:
Ի http://www.jacdec.de նրանք գտնվում են 47 թվականի 2015-ին (60-ի ցուցակը) այնքան էլ վատ չէ:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_vliegrampen_naar_aantal_slachtoffers
Հաճախ պարզվում է, որ մարդկային ձախողման պատճառ է դառնում, չնայած դուք ունեք լավագույն ինքնաթիռներն ու օդաչուները:
Էժան մասերի առևտուր, շուկայի ճնշում, միջազգային կառավարության միջամտություն, եղանակը չմոռանալու կամ լեզվի իմացություն (անգլերեն) http://www.tvcn.nl/nl/blog/2014/11/18/wist-u-dat-engels-de-officiële-taal-van-de-luchtvaart-is/
Եթե կարդում ես սա, այլևս չես համարձակվում օդ բարձրանալ, բայց գնում ես ճանապարհով, հաա
1.24 թվականին աշխարհի ճանապարհներին գրանցվել է մոտ 2013 միլիոն մահվան դեպք (այլ թվեր)
Դե ժամանակը ցույց կտա
գրսջ
Անցյալ տարի եղել է Thai Airways-ի ինքնաթիռում ներքին թռիչքի ժամանակ թևի վերևում և նայեց դրսին և տեսավ թևի 1 գամ, որը բարձրանում և իջնում էր թռիչքի և վայրէջքի ժամանակ, դրա շուրջը ավելի շատ գամեր կային, դրանք ամրացված էին սիլիկոնե հերմետիկով կամ այլ բան: . Դե, մենք դեռ այստեղ ենք, բայց դու շարունակում ես նայել դրան, տարօրինակ զգացողություն ես ստանում: