Նախքան Կոհ Սամուի զբոսաշրջիկներին մոտոցիկլետ վարձել թույլ տրվի, նրանք նախ պետք է մոտոցիկլավարության դասեր անցնեն և հետևեն Թաիլանդի երթևեկության կանոնների մասին երկժամյա տեսական դասին:
Այս միջոցառումն անհրաժեշտ է Կոհ Սամուիի իշխանությունների կարծիքով՝ զբոսաշրջիկների մասնակցությամբ վթարների թիվը նվազեցնելու համար։ Ամեն տարի կղզում տեղի է ունենում ավելի քան 3.000 վթար, որից 50-ը մահացու ելքով: Մոպեդի վթարների թվի 30 տոկոսը զբոսաշրջիկներ են։
Դժբախտ պատահարների մեծ թվի պատճառներից մեկն այն է, որ մոպեդ վարձելը բավականին հեշտ է։ Նրանք ցույց են տալիս անձնագիր, ավանդ են տալիս մոտոցիկլետի համար և վճարում են օրական 200 բահ վարձակալության համար:
Մոտոցիկլետների վարձույթով զբաղվող Watchara Promthong ընկերությունը ցանկանում է նախապես տեսնել, թե արդյոք պոտենցիալ վարձակալը կարող է մոպեդ վարել նախքան մոպեդը վարձակալելը: Մեկ այլ տանտեր էլ ասաց, որ վարձակալության համար շատ մոպեդներ կան, և այս ոլորտում պետական իրավական կարգավորումներ չկան:
Կոհ Սամուի ցամաքային տրանսպորտի գրասենյակի տնօրեն Վորակիտի Չայչանան ցանկանում է, որ վարձակալող ընկերությունները ավելի զգույշ լինեն հաճախորդների հետ և նաև սաղավարտներ տրամադրեն նրանց: TAT-ը (Թաիլանդի զբոսաշրջության վարչությունը) նաև հավաքում է գրքույկ, որը կոչվում է «Samui Safety Navigator», որը պարունակում է տեղեկատվություն այն մասին, թե ինչպես կարելի է անվտանգ վարել մոպեդը Koh Samui-ում: Գովելի նախաձեռնություն, որին պետք է իրականում հետևել ազգովի:
Ավելի լավ է չվարձել զբոսաշրջիկներին, ովքեր չունեն մոտոցիկլետի իրավունք: Բացի այդ, ոստիկանության կողմից խիստ կիրառումը, կան բազմաթիվ կանոններ, բայց բոլորն անտեսում են դրանք:
Խուն Պիտեր, ի դեպ, օրինական պահանջվում է մոտոցիկլետի վարորդական իրավունք ունենալ այդ անհեթեթությունների համար։ Ուրեմն ո՞նց կարող են առանց վարորդական իրավունքի մեկին այդ իրերը վարձով տալ։ Ես գիտեմ, TIT.
Ենթադրում եմ, որ այս կանոնները չեն տարածվում մոտոցիկլետի իրավունք ունեցող անձանց վրա, ինչը առանձին նշված է միջազգային վարորդական վկայականի վրա։
Եթե նախատեսվող դասերից հետո քննություն չհանձնեք (հետևաբար, ստանում եք Թայլանդի վարորդական իրավունք), դուք դեռ ապահովագրված չեք, ինչը կարող է հսկայական ֆինանսական հետևանքներ ունենալ ծանր վիրավորների, հնարավոր հայրենադարձության և այլնի առումով: Ճանապարհորդական ապահովագրությունը չի գործում: վճարել. !
Ես դեռ պետք է տեսնեմ, թե արդյոք դա իրականում գործնականում կկիրառվի: Թաիլանդի զբոսաշրջային հանգստավայրերում (և հետևաբար նաև Կո Սամուի) շարժիչային սկուտերը կարևոր օղակ է զբոսաշրջային տնտեսության մեջ, և բնակչության շրջանում մեծ դիմադրություն կլինի:
Միգուցե բոլոր թաիլանդցիների համար պարտադիր լինի դասեր քաղել:
Բայց կանոններ սահմանելը, որոնք դուք չեք կարող/չեք ուզում ստուգել, անօգուտ է:
Թող ոստիկանությունը նախ կիրառի գործող կանոնները.
Թերևս շատ վթարներ են լինում զբոսաշրջիկների հետ, քանի որ նրանք հաշվի չեն առնում հարբած թայլանդցիները, ովքեր առանց լույսի մոպեդներով երթեւեկում են երթևեկության դեմ, թայլանդցիների վրա, ովքեր անցնում են ճանապարհը առանց նայելու, Թաիլանդի վարորդների, ովքեր շրջանցում են ձեզ և հետո շրջվում ձախ՝ ձեր առջև՝ առանց ուղղությունը ցույց տալու։ և թաիլանդցիներ մեքենաներում և սկուտերներով, որոնք առանց բացառության մասամբ կամ ամբողջությամբ քշում են ճանապարհի սխալ կողմից՝ ոլորաններում: Պարզապես կարող է լինել:
Այդ դասընթացն ավարտելուց հետո վկայական կստանա՞ք, որպեսզի կարողանաք ապացուցել, որ ավարտել եք այդ դասընթացը։ Քանի որ հակառակ դեպքում շատերը կշրջվեն՝ խուսափելու համար: Մենք բավական կրեատիվ ենք, երբ խոսքը վերաբերում է հնարքներ մշակելուն: Պարզապես պարտքով վերցրեք Թայլանդի ընկերոջից սկուտեր և վոայլա, դուք մեքենա եք վարում 2 ժամ շուտ՝ առանց դպրոցի նստարաններ այցելելու: Թե՞ այդ ընկերը նորից թայլանդական ապահովագրողի հետ կբախվի: Եվ այո, ես մոտոցիկլետի իրավունք չունեմ, ուստի իմ հոլանդական ապահովագրողն ու իմ վարորդական իրավունքը A-ն ինձ թույլ չեն տալիս ամեն դեպքում հայտնվել հանրային ճանապարհներին: Այնուամենայնիվ, ինձ թույլատրվում է վարել մեծ ձիաուժ ունեցող 3 անիվի մեքենա: վարորդական իրավունք Բ.
Հիմա պետք է մի բան խոստովանեմ.
Մի անգամ՝ մոտ 7 կամ 8 տարի առաջ, ես մի քանի օրով գնացի Կոհ Սամույ: Իմ այն ժամանակվա ընկերուհու հետ: Նա ուզում էր, որ մենք մոտոցիկլետ վարձենք, և ես այն քշեմ։ Ես ունեմ վարորդական իրավունք մեքենա վարելու համար: Բայց ես ընդհանրապես մոտոցիկլետի փորձ չունեի։
Կարճ բացատրությունից հետո ես մոտոցիկլետով նստեցի այնտեղ։ Նա նստեց իմ հետևում: Ես միշտ զգույշ եմ եղել։ Մենք ոչ մի խնդիր չենք ունեցել։ Բայց ես նույնպես լիովին հարմար չէի:
Հնարավորության դեպքում, կարծում եմ, նախ այնտեղ վարելու դասեր կանցնեի, որպեսզի ճիշտ յուրացնեի ամենակարեւոր գործողությունները։
Ես կցանկանայի մոտոցիկլետ վարել Թաիլանդում: Բայց ես այնտեղ մնում եմ տարեկան մոտ 1 ամիս։ Այսպիսով, ես վախենում եմ, որ ստիպված կլինեմ նորից ու նորից սկսել 0-ից...
Չեմ կարծում, որ վարորդական պարտադիր դասի գաղափարը վատ է։ Փորձառու մոտոցիկլավարների համար, կարծում եմ, լավ թեստն ավելի քան բավարար է թվում: Անփորձ թեկնածուների համար, ինչպիսին ես եմ, սա ավելի շուտ պարտադիր է թվում:
Ես ստացել եմ Թայլանդի մոտոցիկլետի լիցենզիա՝ տուրիստական վիզայով: Սկզբնապես ուժի մեջ է 1 տարի, իսկ երկարաձգումից հետո՝ 2 տարի:
Քանի որ ես արդեն ունեմ «իսկական» (կարդալ՝ հոլանդական) մոտոցիկլետի վկայական, ինչպես նաև միջազգային վարորդական իրավունք, ես ստիպված էի միայն մի քանի պարզ թեստեր անցնել:
Երբ ես գրանցվեցի, ինձ թուղթ տվեցին, որը պետք է լրացնեի ներգաղթի գրասենյակում, կարծում եմ՝ որպես իմ հասցեի հաստատում:
Այսպիսով, դուք կարող եք հաշվի առնել ամբողջական քննությունը:
Որքա՞ն ժամանակ է, ինչ «տուրիստական վիզայով» թաիլանդական վարորդական իրավունք եք ստացել, նույնիսկ միջազգային վարորդական իրավունքի հիման վրա: Եվ կարո՞ղ ենք նաև իմանալ, թե սա ինչ արժե:
Ներգաղթից բնակության հաստատումը ներկայումս բավարար չէ, քանի որ զբոսաշրջիկները հաճախ տեղափոխում են վայրեր: Որքան գիտեմ, Թայերեն վարորդական իրավունք ստանալու համար պետք է գրանցման փաստաթուղթ ներկայացնել Ampheu-ում: Այն նույնիսկ պետք է լինի բնօրինակ, ոչ թե պատճեն: Դա կարելի է նորմալ անվանել, քանի որ խախտման դեպքում պետք է իմանան, թե որտեղ պետք է հանձնեն տուգանք։ Այս գրանցումը ձեռք բերելիս տան հնարավոր սեփականատերը (սովորաբար թայերեն, քանի որ որպես օտարերկրացի...) պետք է նույնիսկ ներկա լինի, որպեսզի կարողանան կապվել նրա հետ խնդիրների դեպքում:
Իհարկե, մենք գիտենք, ամենուր TIT-ը տարբեր է:
Դա մոտավորապես 2 շաբաթ առաջ էր։
Անսպասելիորեն հեշտ էր. Ես գնացի DLT (Songkhla-ում) տեղեկությունների համար և մեկնեցի ներգաղթի նամակով:
Թաիլանդի սեփականատերը ստիպված էր գնալ ներգաղթ՝ ստորագրելու, որ ես իսկապես այնտեղ եմ ապրում:
Ընդհանուր առմամբ, ես ծախսել եմ 1000 բաթից պակաս ծախսեր, որից ոչ մի բաթ «թեյի փող» չէր…
Մոտ 400 2 վարորդական վկայականների համար (մոտոցիկլետ և մեքենա), 5 բահ՝ նամակի համար, 200՝ ներգաղթի ժամանակ օրինականացվող փաստաթղթի համար և մոտ 100՝ պատճենների մի ամբողջ փաթեթի համար (միջազգային վարորդական վկայական, անձնագիր, վիզայի էջ, մեկնման քարտ և Թաիլանդի սեփականատիրոջ ID-ի և նրա գրքույկի պատճենները։)
Այո, այո, ես այն ապուշներից եմ, ով վթարի է ենթարկվել իր վարձած մոտոցիկլետով (125cc): Ես նախկինում շատ (հիմնականում ապուրով) մոպեդներ եմ վարել, ուստի որոշակի փորձ ունեմ: Ես գիտեի ռիսկերի մասին և, այնուամենայնիվ, սկսեցի այն, բայց ճանապարհի վրա մի անցք, որը զուգորդվում էր սկուտերի փոքր անիվների և մի փոքր կոշտ շրջանակի հետ, չափազանց շատ էր ինձ համար: Իհարկե, տանտերն ինձ մեծ հնարավորություն է տվել գնելու իմ մեղքի զգացումը:Իմ կարծիքով, դա եկամտի մոդել է:
Այնուհետև մենք շատ քշեցինք Կոհ Սամուի վրա առանց որևէ վնասի: Ես իմ սեփական փորձից կարող եմ ասել, որ Թայլանդի վարորդները հաշվի են առնում ճանապարհի մյուս մասնակիցներին: Ամստերդամում ինձ ստիպում են ավելի շատ ուշադրություն դարձնել։
Ուղղակի տաքսիով ամեն ինչին հնարավոր չէ հասնել։ Եթե ցանկանում եք ուսումնասիրել, ապա սկուտերը պարզապես շատ լավ տրանսպորտային միջոց է: Իհարկե, հարբած վարորդների դեմ այլ բան չես կարող անել, քան հարկադրանքը: Դասընթացում բոլորը գիտեն, թե ինչպես դա անել, բայց ձախ կողմում վարելը նույնպես տարբերվում է վայրկյանների ընթացքում: Դուք դա սովորում եք միայն դա անելով:
Հենց նոր վերադարձա Թաիլանդում 6 շաբաթից; Թաիլանդի երթեւեկության կանոնների դասընթաց? Պետք է լինի կատակ կամ հրավեր աշխարհի ամենակարճ դասընթացին 🙂
Ոստիկանությունը հիմնականում տուգանում է օտարերկրացիներին, այլ ոչ թե թայլանդցիներին՝ առանց սաղավարտների։ Ավելին, ճապոնացի զբոսաշրջիկները նորից պտտվեցին Կոհ Չանգի վրա, նրանք միշտ տուգանում են, նույնիսկ սաղավարտով, քանի որ երբեք չեն բողոքում և պատշաճ վճարում։
ոստիկանությունը մնում է կոռումպացված, բայց մենք դա արդեն գիտեինք
Կանգնած և դիտելով՝ 2 երիտասարդ ռուս աղջիկներ, որոնք, կարծում եմ, նախկինում երբևէ անգամ հեծանիվով չէին նստած, մոլորվելով հեռացան վերջերս վարձակալած մոտոցիկլետով: Այդ առումով, ես կարող եմ պատկերացնել, որ մոտոցիկլետների վարձակալության ընկերությունը Koh Samui-ում, Watchara Promthong, կցանկանար նախապես իմանալ, թե արդյոք պոտենցիալ վարձակալը կարող է իսկապես մոտոցիկլետ վարել: Այնուամենայնիվ, նա նաև կիմանար, թե արդյոք ինքը և վարձակալության մյուս բոլոր ընկերությունները մոտոցիկլետի (միջազգային) լիցենզիա խնդրեին: Չէ՞ որ դա պետք է ցույց տալ նաեւ մեքենա վարձելիս։ Բայց, իհարկե, դա, ինչպես միշտ, փողի խնդիր է. միլիարդավոր դոլարներ են ներգրավված մոտոցիկլետների վարձույթում, և ես կարծում եմ, որ վարձակալներից միայն մի քանիսն ունեն վավեր վարորդական իրավունք: Քանի դեռ կառավարությունը շարունակում է հանդուրժել վարձակալության ներկայիս վիճակը, քիչ բան կփոխվի, և դեռ շատ զոհեր կլինեն: Ես համաձայն եմ Քիսի պատասխանին, որ Թաիլանդի մեծ թվով ճանապարհներից օգտվողների «վարելու ոճը» գեղեցկության մրցանակի արժանի չէ:
Ես ապրում եմ Սամուիում ավելի քան ութ տարի, և սա իսկապես լավ գաղափար կլիներ, բայց չեմ կարծում, որ դա գործնականում կստացվի: Այստեղ կանոնավոր ստուգումներ են կատարվում՝ համոզվելու համար, որ դուք սաղավարտ եք կրում, որը միշտ հաճելի է նայել: Նա, ով սաղավարտ չի կրում, կտուգանվի՝ օտարերկրացիները, բայց նաև բոլոր թայլանդացիները: Ոչ միայն վարորդը, այլեւ ուղեւորը։ Մոտավորապես այնքան թայլանդցիներ, որքան օտարերկրացիները վարում են առանց սաղավարտի, ընդ որում թայլանդցիները սաղավարտ չեն կրում: Օտարերկրացիները սովորաբար սաղավարտ ունեն իրենց հետ, բայց չեն դնում, ինչու չէ։ Հիմա այստեղ վիրակապ հագած թայլանդացու հազվադեպ եմ տեսնում, բայց գրեթե ամեն օր օտարերկրացիների։ Պարզապես դանդաղ վարեք և նայեք դուրս: Ի դեպ, այն ժամանակները, երբ քիչ էր մնում բախվեի, միշտ եղել է օտարերկրացու հետ, որը դուրս էր գալիս կողային փողոցից և փորձում էր դուրս գալ գլխավոր ճանապարհին, իսկ հետո սխալ կողմն էր նայում: Այստեղ միայն ձախով են քշում, աջից՝ ոչ։ Պարզապես Սամուիի ոստիկանների մասին, դուք գրեթե երբեք չեք տեսնի նրանց: Դուք պարբերաբար կարդում եք այլ ուղղությունների մասին, որ օտարերկրացիները տուգանում են ամեն տեսակի բաների համար։ Բացի սաղավարտով (միշտ նույն վայրերում) ստուգելուց, դուք պետք է ամեն ինչ անեք՝ տուգանք ստանալու համար։
Երկու ժամ տևողությամբ տեսական դաս Թայլանդի երթևեկության կանոնների մասին:
Թարգմանվում է որպես զբոսաշրջությունը սպանելու ևս մեկ միջոց: Այո, ես նաև վարձել եմ մոպեդ (լավ, 125cc սկուտեր) Թաիլանդում։
Ես այդ ժամանակ մոտոցիկլետի A վկայական չունեի:
Բայց, իմ կարծիքով, դա ձեր իսկ մտածելակերպից է կախված, թե արդյոք դա կկատարվի: Ինձ համար դա պարզապես միջոց էր ուսումնասիրելու Պատտայայի տարածքը Թաիլանդի երթևեկության մեջ հիանալի բաներ անելու փոխարեն:
Եվ մի վարեք մութն ընկնելուց հետո: Չեն ուզում մեծ գործարք անել:
Մի քանի անգամ կարդացի «Մոպեդ» հոդվածում.
Դրանք մոտոցիկլետներ են, մոտոցիկլետներ և ոչ թե մոպեդներ, Թաիլանդում հնարավոր չէ գտնել 49,9cc մոպեդներ։
Johan
Հարգելի Յոհան,
Ես միտումնավոր ընտրեցի «մոպեդ» տերմինը, քանի որ այն առավել տարածված է զբոսաշրջիկների համար և ոչ թե 49,9 սմ-ից ավելի տեխնիկական հայեցակարգ:
ֆ.գ.
Լուի
Բարելավեք աշխարհը և սկսեք ձեր սեփական մոտոցիկլավարներից:
Եթե, բացի վթարների պատճառ դարձած զբոսաշրջիկների 30 տոկոսից, 70 տոկոսն էլ իրենց երկրից է, ինձ շատ անհրաժեշտ է թայսցիներին պարտավորեցնել վարորդական դասեր անցնել կամ հետագա վերապատրաստման դասընթաց:
Բայց նրանք կարող են տուգանվել նաև սաղավարտի վրա կամ առանց խմիչքի:
Ամուսինս մի քանի տարի առաջ առանց սաղավարտի հեռացավ, քանի որ նախազգուշական միջոց էր այն պահել թամբի տակդիրի տակ և, հետևաբար, մոռացել էր այն դնել:
Ես դա մատնացույց արեցի նրան, այդ պահին մի սպա անմիջապես հայտնվեց մեր տեսադաշտում և հրամայեց կողք անցնել։
Ամուսինս ստիպված էր վճարել երկու հարյուր հիսուն բաղնիք: Ցավոք, նա մինչ այդ վճարել էր մեր խմիչքի համար, և նրա մոտ բավականաչափ գումար չէր մնացել: Ես ասացի, որ կվճարեմ դրա համար:
Ոչ ոչ. Նա էր մեղավորը, ուստի արժանի էր «պատժի»: Այնուհետև, որպես պատիժ, նա ստիպված էր տասնհինգ րոպե սպասել՝ սաղավարտով, անկյունում գտնվող ոստիկանական արկղում, որից հետո նրան վերադարձրեցին թղթերը և թույլ տվեցին շարունակել: Անդրավարտիքի զվարճանք: Բարեբախտաբար փողոցում միզելու տոմս չստացա։
Մի քիչ ամոթ է, որ մենք այդ ժամանակ չունեինք I-Phone, որով ես կարող էի լուսանկարել և անմիջապես ցույց տալ մեր երեխաներին ու թոռներին սոցիալական ցանցերում: Սակայն արձագանքները հետո զվարթ էին.
Զբոսաշրջիկները, հավանաբար, ստիպված կլինեն հավելյալ վճարել այդ, այսպես կոչված, դասերի համար։
Թայլանդցիները կրկին բաց են գտել շուկայում. Մշտապես նոր կանոններ և օրենքներ օտարերկրացիներից/զբոսաշրջիկներից գումար վերցնելու համար. Ես կարդացել եմ, որ Կոհ Սամուի վրա վթարների 30%-ը կատարվում է օտարերկրացիների կողմից։ Մնացած 70%-ը, ճնշող մեծամասնությունը, թայերեն են։ Թերևս ավելի լավ է նախ 70%-ը լուծել, բայց դա, իհարկե, ոչինչ չի բերի:
Ինչու՞ ամեն ինչ պետք է միշտ կապված լինի զբոսաշրջիկների գրպանից փող հանելու հետ։ Ինչու՞ դա միշտ պետք է ասոցացվի զբոսաշրջիկներին ահաբեկելու հետ:
Իսկապե՞ս կարծում եք, որ Թաիլանդը պարզապես փորձում է ավելի քիչ զբոսաշրջիկներ գրավել: Հետաքրքիր է, թե ինչու են այդքան շատ մարդիկ ցանկանում Թաիլանդ գալ որպես զբոսաշրջիկներ և նորից ու նորից վերադառնալ:
Վերջապես... վերջապես։ Եթե վթարների 30%-ը տեղի է ունենում զբոսաշրջիկների կողմից, ապա դա նշանակում է, որ վթարների մնացած 70%-ը տեղի է ունենում թաիլանդցիների կողմից։ Վերջապես նրանք դա խոստովանում են.
Քանի որ Koh Samui-ն ինձ համար հեշտ հասանելի է, ես այնտեղ գալիս եմ տարեկան մոտ 4 անգամ և դա անում եմ մոտ 10 կամ ավելի տարի: Այս ընթացքում Կոհ Սամուիի երթևեկությունը զգալիորեն փոխվել է: Ավելի ու ավելի շատ մեքենաներ ճանապարհին, ինչպես թայլանդական, այնպես էլ արտասահմանցի վարորդներ: Եվ մենք չպետք է շարունակենք մատնացույց անել թայսցիներին: Եթե դուք ստիպված լինեիք կերակրել այն օտարերկրացիներին, ովքեր հարբած շրջում են, դա ձեզ մեծ գումար կարժենա։
Լավագույնը կլինի սկսել տեխնիկապես սահմանափակելով այդ վարձակալվող սկուտերների հասանելի արագությունը (ինչը, որքանով ես մտահոգված եմ, թույլատրված է ԲՈԼՈՐ սկուտերների համար): Շատ օտարերկրացիներ, ովքեր վարձակալում են նման մոտոցիկլետ, ընդհանրապես մոտոցիկլետ վարելու փորձ չունեն։ Այնուհետև նրանք իրենց հետույքի տակ են ստանում 125CC-ով մի բան և իրենց զգում որպես «ճանապարհի արքա»: Եվ պարզապես բոցավառ, մի տեղից մյուսը 80-100 կմ/ժ արագությամբ, մինչև անսպասելի միջադեպ տեղի ունենա... և Թաիլանդում կարող է շատ լինել: Հետո նրանք չգիտեն շարժիչի վարքագիծը, նրանք պատկերացում չունեն հնարավոր ուղղումների մասին... ոչ, լրիվ արգելակում, սովորաբար սխալ արգելակում և... դրանից բխող բոլոր հետևանքներով։
Ես կարող եմ միայն խորհուրդ տալ զբոսաշրջիկներին գոնե համապատասխան վավեր միջազգային վարորդական իրավունք ունենալ: Մշտական բնակիչները սովորաբար ունենում են Թայլանդի վարորդական իրավունք, եթե նրանք այնքան էլ խելացի չեն:
Լրատվական սկզբնական տեքստում ասվում է, որ «օտարերկրյա զբոսաշրջիկներ կարող են պահանջվել», այլ կերպ ասած՝ դա հեռու է որոշակի լինելուց։ Լրատվական տեքստի մնացած հատվածում նույնպես հստակ ասվում է, որ սա դիտարկվող միջոցառումներից մեկն է։
Այսպիսով, ոչինչ հստակ չէ, և բլոգի վերնագիրը շատ վաղաժամ է:
Թայերեն «երթևեկության կանոնները» սովորելու համար 2 ժամ. 2 տարին բավարար չէ ֆարանգների մեծամասնության համար Թաիլանդի երթևեկությանը ընտելանալու համար: Այսինքն՝ կատարյալ անհեթեթություն և միայն օգտակար է այն առաջարկել, եթե զբոսաշրջիկներն իրենք ցանկանան կամ խնդրեն: