Սամուի կղզում հյուրանոցների զբաղվածության մակարդակը այս տարվա վերջին եռամսյակում նվազել է մինչև 30%: Անցյալ տարի դա նույն ժամանակահատվածում դեռ 50% էր, ըստ Կոհ Սամուիի զբոսաշրջության ասոցիացիայի նախագահ Վորասիտ Պոնգկումպունտի:
Ցածր թվերը նա հիմնականում կապում է ուժեղ բաթի հետ։ Շատ չինացի զբոսաշրջիկներ ընտրում են ավելի էժան ծովափնյա ուղղություններ Վիետնամում, Ֆիլիպիններում և Ինդոնեզիայում: Նա ակնկալում է, որ զբոսաշրջության անկումը կշարունակվի հաջորդ տարվա առաջին եռամսյակում (կղզում բարձր սեզոն):
«Վորասիտ»-ը նաև նշում է, որ գալիք տարում իրավիճակը ավելի կվատթարանա, քանի որ կղզուն կավելացվի նոր խոշոր հյուրանոցային ցանցերի առնվազն 1.000 հյուրանոցային համարներ, իսկ զբոսաշրջիկների թիվը միայն կնվազի։ Սա կարող է հանգեցնել հյուրանոցների գնային պատերազմի։ Արդեն կա 30.000 սենյակի առատություն։ Ի վերջո, դա կբերի հյուրանոցային ոլորտում կրճատումների և սոցիալական այլ խնդիրների:
Bangkok Airways-ն օրական իրականացնում է մոտ 40 չվերթ՝ 3.000-4.000 ուղևոր տեղափոխելով Սամուի օդանավակայան։ Սա գունատ է Phuket-ի համեմատ, որն օրական 200 թռիչք է կատարում: Vorasit-ը ցանկանում է, որ ավիաընկերությունը առաջարկի ավելի էժան ավիատոմսեր՝ դեպի Կոհ Սամույ ավելի շատ զբոսաշրջիկներ գրավելու համար, հատկապես հոկտեմբեր-նոյեմբեր ամիսների ցածր սեզոնին: Նա նաև առաջարկեց նվազեցնել օդանավակայանում վայրէջքի վճարները՝ ավելի շատ չարտերային թռիչքներ իրականացնելու համար:
Զբոսաշրջիկների մոտ 40%-ը կղզի է այցելում օդային ճանապարհով՝ Սամուի օդանավակայանով, իսկ մնացածներն օգտվում են Սուրաթ Թանիից լաստանավային ծառայություններից։
Աղբյուր՝ Bangkok Post
Հիշեցնում է ինձ բոլոր այն տխուր բարձրահարկ շենքերը իսպանական ափերի երկայնքով, որոնք դատարկվեցին այն բանից հետո, երբ Իսպանիան փոխանակվեց համապատասխանաբար Հունաստանի, Թուրքիայի և Եգիպտոսի հետ… Բոլոր այն երկրները, որոնք կարող էին առաջարկել նույն կամ ավելի վավերական փորձը ավելի էժան:
Առայժմ զբոսաշրջային վայրերում սուրճի կամ գարեջրի գները մնում են չափազանց բարձր. ես ավելի քիչ եմ վճարում Ամսատերդամի Լեյդսենպլեյնում:
Հետևաբար, բաթը նախ պետք է արժեզրկվի (ես չեմ տեսնում, որ եվրոն թանկանում է), և թայերենի վերաբերմունքը պետք է մի փոքր շտկվի. ընկերասիրությունը հաճախ դժվար է գտնել:
En dan nog is het zo dat je in omliggende landen daar voorlopig een hoop meer krijgt voor je zuurverdiende euro.
Այստեղ կրկին նույն, պարզունակ և նույնիսկ իրականությանը չհամապատասխանող արդարացումն ուժեղ Բահի համար:
Ինչու ոչ․ չափազանց բարձր գներ՝ համեմատած առաջարկվողի հետ (չասած՝ համեմատած տարածաշրջանի այլ զբոսաշրջային ուղղությունների հետ) և Bangkok Airways-ի մենաշնորհը, որը անհեթեթ գումարներ է գանձում Բանգկոկից ինքնաթիռի տոմսի համար։ 200-ից 400 դոլարը (միակողմանի) բացառություն չէ, այլ կանոն։ 6000 բահի համար ես թռչում եմ ՈւդոնԹանի առնվազն 4 անգամ:
Դե ինչ անակնկալ կրկին.
Bangkok Airways-ն ունի դեպի Սամուի թռիչքների բացառիկ իրավունք, բացառությամբ Սինգապուրից 2 օրական SilkAir թռիչքների:
Գները համապատասխան են։ Ամենաէժան վերադարձի տոմսն ավելի քան 200 եվրո է և սովորաբար մոտ 300 եվրո: Եվրոպայից 500 եվրո տոմսով եկող մեկի համար դա դեռ 40-60% հավելյալ է 2 անգամ մեկ ժամ թռիչքի համար: Շատ մարդիկ պարզապես չեն անի դա:
Այստեղ օգնում է միայն կառավարության միջամտությունը, քանի որ Bangkok Airways-ին է պատկանում օդանավակայանը և, հետևաբար, շատ հեշտությամբ հետ է պահում մրցակցությունից:
Անցյալ տարի ես վճարեցի 23 եվրո Բանգկոկ-Պուկետ չվերթի համար Asia-Air-ով, բոլորը ներառյալ?? Ինչ տարբերություն Սամուիից:
Դե, ես նոր եմ եկել այնտեղից, և երբ տեսնում ես, թե ինչ շինհրապարակ է այն ամենուր, դու նույնիսկ չես ուզում այնտեղ գնալ:
Ինչ հիասթափություն է, եթե կարծում ես, որ գնում ես մի կղզի, որտեղ ամաչում ես տեսնել կղզու մարդկանց, որոնք թիավարում են աղբի ցեխի մեջ, որը լողում է ծովի ափին:
Ook nergens is er meer een plekje waar je de zee in kan omdat alles vol is met hotels die alles kapot maken van het mooie eiland .
Ես քշեցի ամբողջ կղզին, և ամեն ինչ խառնաշփոթ էր:
Բայց Պհուկետում էլ այդպես է լինում, նրանք շարունակում են գումարներ մղել հյուրանոցներ, և հարևաններն ընկնում են:
Ափսոս այնպիսի գեղեցիկ երկրի համար, ինչպիսին Թաիլանդն է:
Ես այլևս այնտեղ չեմ գնալու։
Դա լավ է, պետք է ավելի քիչ լինի, և հուսով եմ, որ ամբողջ Թաիլանդի համար.. Եթե այսպես շարունակեն, դա երբևէ կլինի:
Nu zelfs de Chinezen weg blijven, zal er toch wel eens iemand zich gaan afvragen wat te doen.? Of gaan ze wachten tot alles op z’n gat ligt..
Հարցն այն է, թե ե՞րբ են նրանք ինչ-որ բան անելու Բաղնիքի ընթացքի հետ կապված և երբ են վերացնելու վիզաների շուրջ բոլոր անհեթեթությունները։ Կանոններ, իհարկե, պետք է լինեն, բայց կանոններ, որոնց գոյությունը հասկանալի է... Ինչպես նաև, որ Նիդեռլանդներում չկան կանոններ, որոնցից ես նույնպես չեմ հասկանում, որ դրանք գոյություն չունեն…
Դեկտեմբերին արդեն Հաագայում տուրիստական վիզայի հետ կապված խնդիրներ ունեի։ 88 օրով ինքնաթիռի տոմս և 60 օրով վիզա հանկարծ այլևս հնարավոր չէր։ Ասացի՝ տեղում երկարացնում եմ, միշտ անում եմ։ Լավ, բայց հետո վերադառնաք բանկային քաղվածքներով: Ասացի՝ բանկային քաղվածքները։ Երբեք չի արել: Հիմա այո, այլապես ոչ վիզա:
Այստեղ ավելի խելագար է դառնում...
Կլինեն 30%-ով քիչ զբոսաշրջիկներ դեպի Սամույ և ևս 1000 հյուրանոցային համարներ։ Միևնույն ժամանակ, կանխատեսումը վատ է: Կարծում եմ, որ առաջիկա տարիներին սա կարող է լինել ամբողջ Թաիլանդի միտումը: Հուսանք, որ հյուրանոցների խոշոր ցանցերը կդադարեն կառուցվել, իսկ զբոսաշրջիկները հեռու կմնան: Այս երկիրը (դեռևս) լավն է, ինչպես որ կա, և ավելի կվատանա, եթե նույն կերպ շարունակվի։ Թաիլանդի շրջակայքում կան բազմաթիվ երկրներ, որոնք նույնպես արժե տեսնել։
3 պատճառ, թե ինչու են մարդկանց մեծ մասը գալիս Թաիլանդ, անհետանում են ինչպես ձյունը արևի տակ. Մարդիկ սիրում էին գալ, որ Թաիլանդը թանկ չլինի… հիմա շատ բաներ այլևս ավելի էժան չեն, նույնիսկ ավելի թանկ, քան Եվրոպայում:
Թայերենի ընկերասիրությունը. Յուրաքանչյուր ոք, ով գիտեր թայերենը մինչև մոտ 15 տարի առաջ, ամեն օր զգում է, որ բարեկամ թայերենը դարձել է բավականին ամբարտավան թայերեն: Ըստ երևույթին, նրանք այլևս մեր կարիքը չունեն։ Ինձ հիշեցնում է իսպանացիներին… 80-ականների վերջ:
Հանգիստ մթնոլորտ. Յուրաքանչյուր ոք, ով կարծում է, որ դեռևս կարող է զգալ անցյալ տարվա թայլանդական հանգիստ մթնոլորտը, այժմ ստիպված կլինի բավարարվել մշակված մթնոլորտով, որտեղ միայն փողի գույնն է կարևոր:
Եկեք չսկսենք վիզաների շառադան:
Ook vind ik het al lang niet meer dat mooie land van weleer. Overal is er datzelfde zooitje met niet de minste vorm van ruimtelijke ordening. Ze hebben met Bangkok de eer de meest vervuilde stad ter wereld te hebben. Ieder land pakt op één of andere manier zijn luchtkwaliteit ernstig behalve Thailand. .
Շատ տեղերում այն ուղղակի կեղտոտ է, ամենուր աղբով և բնության և շրջակա միջավայրի հանդեպ անհավանական հարգանքի պակասով, էլ չեմ խոսում աղբատար լողափերի մասին:
Het veranderd overal maar in tegenstelling tot vroeger vind ik nu toch een heleboel landen een pak leuker mooier en zeker niet duurder om te vertoeven dan Thailand.